JPH0123567B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ 発明の目的 (1) 産業上の利用分野 本発明は、帽体内を冷却して、乗車中快適に使
用することができるようにした乗車用ヘルメツト
に関する。

(2) 従来の技術 従来、乗車用ヘルメツトの帽体内を冷却するた
めに、帽体に換気孔を設けて、車両の走行に伴い
生じる走行風の圧力で帽体内を換気するようにし
たものが知られている。

(3) 発明が解決しようとする問題点 そのような冷却構造をもつヘルメツトは、自動
二輪車のライダのように、走行風を直接受ける乗
員に使用される場合には有効であるが、競技用自
動車の密閉型コツクピツトのように走行風を受け
ない場所に搭乗する乗員に使用される場合には冷
却効果を発揮し得ない。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたも
ので、どのような使用条件下でも帽体内を効果的
に冷却して使用者の発汗を抑え、常に快適に使用
することができるようにし、しかもその冷却に用
いられるパイプを使用者の頭頂部に対する緩衝パ
ツドに兼用できるようにして構造の簡素化を図る
ようにした乗車用ヘルメツトを提供することを目
的とする。

Ｂ 発明の構成 (1) 問題点を解決するための手段 上記目的を達成するために本発明は、シエル
と、このシエルの内面に嵌装された衝撃吸収ライ
ナとより帽体を構成した、乗車用ヘルメツトにお
いて、前記衝撃吸収ライナの天井部内面に、弾性
を有する冷却パイプを取付け、この冷却パイプ
の、帽体外に引き出された両端部を、クーラの冷
媒を供給する供給パイプ及びクーラに冷媒を帰還
させる戻しパイプにそれぞれカプラを介して接続
し得るように構成したことを特徴とする。

(2) 作用 使用に際して、冷却パイプの両端をそれぞれカ
プラを介して供給パイプ及び戻しパイプに接続す
れば、クーラと冷却パイプとの間で冷媒が循環し
て冷却パイプを介し帽体内を冷却し、使用者の頭
部を冷やすことができる。

カプラを分離した状態では、使用者はクーラに
何等拘束されることなくヘルメツトを装着したま
まで行動することができる。

また衝撃吸収ライナの天井部内面に取付けられ
る前記冷却パイプは弾性を有しているので、使用
者の頭頂部に弾力的に接する緩衝パツドとして機
能することができる。

(3) 実施例 以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、ヘルメツト１はフルフエース型であ
り、その帽体２は、硬質強化樹脂製のシエル３
と、このシエル３の内面に嵌着される発泡スチロ
ール製の衝撃吸収ライナ４とからなり、衝撃吸収
ライナ４の内面には天井部を除いてクツシヨン５
が纒着される。

衝撃吸収ライナ４の天井部には冷却パイプ６が
渦巻状に配管される。この冷却パイプ６は、ビニ
ールパイプ等の弾性パイプから構成され、使用者
の装着圧力程度では潰れない弾性を有する。

冷却パイプ６は、適所において糸７によつて衝
撃吸収ライナ４に固縛され、そして、使用者の頭
部に直接接触しないようにネツト８で覆われる。

冷却パイプ６の両端部は後部のクツシヨン５の
裏側を通つて帽体２の下方へ引出され、これらに
クーラ９から延出した供給パイプ１０及び戻しパ
イプ１１とがそれぞれカプラ１２，１３を介して
接続される。各カプラ１２，１３は、分離時自動
的に閉弁するバルブを内蔵している公知のもので
ある。

クーラ９には冷媒としての水が前記供給パイプ
１０の入口より高いレベルに貯留される。このク
ーラ９は、アイスボツクス、電気冷蔵庫、放熱器
等、その形式を問わない。

供給パイプ１０の途中には、冷媒をクーラ９側
から帽体２側へ圧送し得る電動式のの冷媒ポンプ
１４が介装され、このポンプ１４を電源１５に接
続する通電回路にはスイツチ１６と、冷媒ポンプ
１４の吐出流量を調節する調節器１７とが直列に
挿入される。

尚、図中１８は帽体２の前面に開口する窓孔、
１９はその窓孔１８を開閉し得るように帽体２に
軸支される透明のシールド板である。

次にこの実施例の作用を説明すると、例えば競
技用自動車のドライバが本発明ヘルメツトを使用
する場合には、先ずクーラ９を自動車に搭載し、
そしてドライバはヘルメツト１を装着して自動車
のコツクピツトに着座してからカプラ１２，１３
を接続して、冷却パイプ６を供給パイプ１０及び
戻しパイプ１１に連通させる。

次いで、スイツチ１６を閉じて冷媒ポンプ１４
を作動すれば、クーラ９で冷却された冷媒、即ち
冷水が供給パイプ１０を通して冷却パイプ６へ送
られ、帽体２内でドライバの頭部を冷した後、戻
しパイプ１１を経てクーラ９に帰還し、再び冷却
され、このような循環が繰返される。

ところで、従来のヘルメツトを装着したドライ
バと、本発明のヘルメツトを装着したドライバに
それぞれ常閉型コツクピツトを持つ競技用自動車
を１時間操縦させて調べたところ、従来のヘルメ
ツトを装着したドライバの頭部では、髪が汗でび
つしより濡れていたのに対し、本発明のヘルメツ
トを装着したドライバの頭部では、冷却パイプ６
から離れた部分に多少の発汗が認められただけ
で、本発明の冷却効果が優れていることを確認す
ることができる。

尚、このテストでは、冷却パイプ６を外径５
mm、内径４mm、長さ６ｍのビニールパイプ製と
し、クーラ９にアイスボツクスを使用した。ビニ
ールパイプ製の冷却パイプ６は適当な弾性があつ
て使用者の頭頂部にネツト８を介して弾力的に接
して良く馴染み使用者に異和感を与えないこと
も、このテストで確認された。

Ｃ 発明の効果 以上のように本発明によれば、シエルと、この
シエルの内面に嵌装された衝撃吸収ライナとより
帽体を構成した、乗車用ヘルメツトにおいて、前
記衝撃吸収ライナの天井部内面に、弾性を有する
冷却パイプを取付け、この冷却パイプの、帽体外
に引き出された両端部を、クーラの冷媒を供給す
る供給パイプ及びクーラに冷媒を帰還させる戻し
パイプにそれぞれカプラを介して接続し得るよう
に構成したので、冷媒パイプをカプラを介して供
給パイプ及び戻しパイプに接続しさえすれば、ク
ーラと冷却パイプ間で冷媒が循環して、いかなる
使用条件でも帽体の天井部内面を有効に冷却して
使用者の発汗を抑えることができ、快適な使用感
が得られる。しかもカプラを外せば、クーラに何
ら拘束されることなくヘルメツトを自由に取扱い
得る利便もある。さらに弾性を有して衝撃吸収ラ
イナの天井部内面に位置する上記冷却パイプは、、
使用者の頭頂部に弾力的に接して良く馴染み、そ
の頭頂部に対する緩衝パツドを兼ねることができ
るから、帽体の構造簡素化に寄与し得る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
はクーラに接続されたヘルメツトの一部破断側面
図、第２図は第１図のヘルメツトの底面図であ
る。 １……ヘルメツト、２……帽体、６……冷却パ
イプ、９……クーラ、１０……供給パイプ、１１
……戻しパイプ、１２，１３……カプラ、１４…
…冷媒パイプ、１５……電源、１６……スイツ
チ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シエル３と、このシエル３の内面に嵌装され
   た衝撃吸収ライナ４とより帽体２を構成した、乗
   車用ヘルメツトにおいて、前記衝撃吸収ライナ４
   の天井部内面に、弾性を有する冷却パイプ６を取
   付け、この冷却パイプ６の、帽体２外に引き出さ
   れた両端部を、クーラ９の冷媒を供給する供給パ
   イプ１０及びクーラ９に冷媒を帰還させる戻しパ
   イプ１１にそれぞれカプラ１２，１３を介して接
   続し得るように構成したことを特徴とする、乗車
   用ヘルメツト。