JPH01226431A

JPH01226431A - 燃料注入口

Info

Publication number: JPH01226431A
Application number: JP5338388A
Authority: JP
Inventors: Tamiyoshi Ohashi; 大橋　民佳
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1988-03-07
Filing date: 1988-03-07
Publication date: 1989-09-11
Anticipated expiration: 2011-10-30
Also published as: JP2549542B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉この発明は、燃料タンクの燃料注入口に関し、車両用の
ものとして好適である。

〈従来の技術〉従来、例えば自動車用の燃料注入口１の構成は、第８図
に示す如くであった。この燃料注入口１は燃料タンク３
の右側壁から右斜め上方へ向けて突設された筒状の部材
である。なお、図中の符号５はブリザーホース、符号６
はロールオーバーバルブ、符号フはキャニスタである。

そして、燃料注入口１へ燃料注入ノズル９を挿入して、
燃料１１をタンク３へ注ぎ込む。

しかしながら、上記構成の燃料注入口１では、ノズル９
との関係がすき間嵌めどなるので、タンク３内で気化し
た燃料ベーパー１２が両者のすき間から外部へ漏れ出て
いた。

そこで、第９図の如く、内周面へシール部材１３を備え
た燃料注入口１０が提案されている（ＳＡＥ　　テクニ
カルペーパー　８５１２０４参照）。図中の符号１５は
リテーナ、符号１７はトラップドアである。この燃料注
入口１０では、ノズル９を挿入したとき、トラップドア
１７が奥側へ開くとともに、シール部材１３のシール部
１４がノズル９の外周面に、周方向へ連続して密接する
（第１０図参照）。これにより、タンク３内の燃料ベー
パー１２は外部へ漏れ出なくなる。

〈発明が解決しようとする課題〉しかし、上記第９図の燃料注入口１０では、ノズル９を
挿入する際に、その先端部（通常、この表面には多数の
傷が付いている。）がシール部材１３のレール部１４へ
干渉し、これに傷を付けるおそれがある。傷付いたシー
ル部１４で１よ、上８己燃料ベーパー１２のシール効果
が低減して好ましくない。

く課題を解決するための手段〉この発明は、上記課題にかんがみてなされたものであり
、その構成は、筒状の本体部と、本体部内周に配設され
て、燃料注入ノズルの外周面に、周方向へ連続的に密接
可能な高分子弾性材料製のシール部を有するシール部材
と、を備えて成る燃料タンクの燃料注入口であって、下
記用件を備えたガイド部材を具備していることを特徴と
する。

（ア）ガイド部材は、シール部を拡開して、該シール部
とノズルの先端部との接触を防止するシール部保護面と
、ノズルの外周面へばね弾性的に締まりばめとなるノズ
ル受け面と、を備えて成る。

（イ）ガイド部材は、シール部材の内周内方へ同心的に
、かつ本体部の奥方向へ移動可能に配設されている。

（つ）本体部へノズルを挿入しない状態で、ガイド部材
はそのシール部保護面によりシール部を保護し、本体部へノズルを挿入した状態で、ガイド部材はそのノ
ズル受け面によりノズルに従って移動し、シール部保護
面がシール部から離隔して、シール部がノズルへ密接す
る。

〈実施例〉以下、この発明を実施例に基づいて更に詳細に説明をす
る。なお、従来例で説明した部材と同一の部材には同一
の図符号を付して、その説明を部分的に省略する。

実施例の燃料注入口に２１は、第１図の如く、本体部２
３、シール部材３１、ガイド部材４１及びストッパ６１
を備えてなる。

本体部２３は筒状の部材であり、第１図の左端はタンク
３へ連結されている。図の右端が関口部２４であり、開
口部２４には、ノズル１９の先端をシール部材３１やガ
イド部材４１へ導くための縮径部２５が形成されている
。開口部２４の内周面にはカバー２７が取り付けられて
いる。このカバー２７は、ノズル１９を燃料注入口２１
へ挿入するときに、その先端部（通常、その表面は傷付
けられている。）で開口部２４が傷付けられるこＥを防
止している。

シール部材３１はＮＢＲ製の筒状部材であり、大径な基
部３３と、基部３３から連続するテーバ状のシール部３
５とからなる。

基部３３は本体部２３の内周面に固定される。

固定の態様は、ストッパ６１の基部６３と本体部２３の
内周面から膨出された部分（膨出部２９）とで挟持する
ことによる。シール部３５は、ノズル１９の外径寸法よ
り小さな内径寸法を有する。

従って、第２図のようにノズル１９を本体部２３へ挿入
した状態で、シール部３５はノズル１９の外周面に、周
方向へ連続して密接することとなる図中の符号３７は弾
性補強リングである。

なお、シール部材３１の形成材料は、そのシール部３５
をノズル１９の外周面へ密接させて、シール部３５−ノ
ズル１９間に好適なシール性が得られるとともに、耐油
性、耐候性等を備えるものであれば特に限定されない、
上記ＮＢＲの他、フッ素ゴム等の合成ゴム、ポリエステ
ル系、ポリ塩化ビニル系、ポリウレタン系等のサーモプ
ラスチックエラストマー等の弾性高分子材料を用いるこ
とができる。少なくともシール部３５が上記弾性高分子
材料で形成されていればよい。

また、本体部２３の内周面に対する基部３３の取付は態
様も上記に限定されるものではなく、両者を接着等によ
り固定することもできる。

ガイド部材４１は、第３．４図の如く、シール部保護部
４３、ノズル受け部４７及びばね受け部５１からなり、
ばね弾性を有する板金で形成されている。そして、シー
ル部材３１の内周内方へ同心的に、かつ本体部２３の奥
方向（軸線方向）へ移動可能に配設されている。

シール部保護部４３はテーパ状であり、その右端小径部
はノズル１９の外周面より大ぎな外径寸法を有する。従
って、当該シール部保護部４３の上面（シール部保護面
４５）がシール部３５に押し当てられたときには、第１
図の如く、このシール部３５を拡開することとなる。こ
れにより、ノズル１９を本体部２３へ挿入する際にノズ
ル１９の先端とシール部３５とが干渉し難くなる。この
干渉防止作用を更に確実にするためには、第６図の如く
、シール部保護部４３ａの右端を上方へ折り曲げて、シ
ール部３５が表出しないようにすると良い。なお、シー
ル部保護部４３には、■軽量化、並びに■ノズル受け部
の可撓性を確保する見地からスリットを入れることがで
きる。

ノズル受け部４７は帯状部材であり、シール部保護部４
３の右端から４本延設され、内側へ折り返されている。

更に各ノズル受け部４フの自由端は外側へ折り曲げられ
ている。各ノズル受け部４７の内周面（ノズル受け面４
９）は仮想円錐台面上に位置し、この仮想円錐台面の小
径寸法（直径）はノズル１９の外周面のそれより小さい
。そして各ノズル受け部４７は、ばね弾性を有する一金
属材料で形成されているため、ノズル１９を本体部２３
へ挿入すると（第２図）、ノズル受け面４９は、ノズル
１９の外周面とばね弾性的なしまり嵌め状態となる。こ
れにより、ガイド部材４１はノズル１９に対して滑らな
くなり、これに追従して燃料注入口２１の奥側（図で左
側）へ移動することとなる。

なお、ノズル受け部４７の形成本数は特に限定されない
。また、第６図に示したノズル受け部４７ａを用いるこ
ともできる。このノズル受け部４７ａによれば、ノズル
受け面４９ａの形成する仮想円周の寸法（直径）とノズ
ル１９の外周面のそれとの差が、第１図に示したものよ
り大きくなるので、ガイド部材４１がノズル１９に対し
て、より滑り難くなる。

ばね受け部５１は、シール部保護部４３の大径側からフ
ランジ状に延設されている。そして、その周縁部５３は
図で左側へ折り曲げられ、ストッパ６１の基部６３の内
周面へ滑り対偶となる。

なお、第５図の如く、周縁部５３を樹脂製（又は金属製
）のスライダ５５へ埋設し、このスライダ５５とストッ
パ６１の基部６３とを滑り対偶とするとともに、ばね受
け部５１を補強することが好ましい、上記実施例では、
ガイド部材を板金製としたが、勿論ばね弾性を有する樹
脂材料でこれを形成することもできる。また、このガイ
ド部材は、シール部とノズル１９の先端部との接触を防
止するシール部保護面と、ノズル１９の外周面へばね弾
性的に締まり嵌めどなるノズル受け面とを備えていれば
、その構成は特に限定されない。例えば全体がゴム製で
ある第７図に示したガイド部材４１ｂを用いることもで
きる。この図において、符号４５ｂはシール部保護面を
、符号４９ｂはノズル受け面を、符号５１ｂはばね受け
部をそれぞれ示している。

図中の符号５フは圧縮コイルばねである。

ストッパ６１は基部６３、ばね座部６５及び凹溝６７か
らなる筒状の部材である。、このストッパ６１は合成樹
脂（ポリアミド等）で形成したが、所定の剛性があれば
、その形成材料は特に限定されない。

基部６３は、本体部２３の内周面へ接着により固定され
ている０両者の固定の態様は特に限定されず、例えば締
まり嵌めによりすることもできるばね座部６５は、基部
６３の左端より内径方向へ膨出されている。

凹溝６７は、ばね座部６５の内周面に形成されている。

この凹溝６７の右側壁面へ各ノズル受け部４フの自由端
が係合しく第２図参照）、ノズル１９を本体部２３へ挿
入した状態で、ガイド部材４１がばね５７の反発力によ
り、第１図に示した元の状態へ戻ることを防止している
。第１図の状態にガイド部材４１が戻ると、シール部保
護面４５によりシール部３５が拡開されて、シール部３
５−ノズル１９間にすぎ間が生じるので好ましくない。

勿論、ノズル受け面４９とノズル１９とはばね弾性的な
締まり嵌め状態にあるので、当該凹溝６７がなくても、
ガイド部材４１を第２図の状態に維持可能なことはいう
までもない。即ち、凹溝６７は安全率を高めるためのも
のである。

次に、実施例の燃料注入口２１の作用について説明をす
る。

ノズル１９を本体部２３へ挿入しない状態（第１図）この状態では、ばね５７によりガイド部材４１は右側へ
押しやられて、シール部保護面４５がシール部３５を拡
開している。これにより、第１図においてシール部３５
を開口部２４側から見たときには、これが本体部２３の
縮径部２５の奥へ隠れた状態となる。従って８、ノズル
１９を燃料注入口２１へ挿入するに際し、ノズル１９の
先端部はシール部３５へほとんど干渉しなくなる。

なお、この状態において、燃料ベーパーに対するシール
と、外部からの粉塵等の侵入防止は、図示しないフイユ
ーエルキャップによりなされている。

ノズル１９を本体部２３へ挿入すると、ガイド部材４１
はそのノズル受け面４９により、ノズル１９の先端に一
旦固定され、ノズル１９にともなって挿入方向（即ち、
奥側）へ移動する。すると、シール部保護面４５がシー
ル部３５から離隔し、シール部３５はノズル１９の外周
面に、周方向へ連続して密接する。これにより、燃料ベ
ーパーに対するシール性が確保されることとなる。

更に、ノズル１９が挿入されるとガイド部材４１はスト
ッパ６１へ当接するので、それ以上の移動は阻止される
。そして、更にノズルが押し込まれると、ガイド部材４
１はノズル１９の先端へ固定された状態から相対的にノ
ズル１９の元側へずれることとなり、ノズル受け部４７
は拡径し、その先端は凹溝６７内に入り込み、第２図に
示す状態となる。なお、ノズル１９の先端には一般的に
、燃料のオーバーフロー防止装置が設けられるため、ノ
ズル１９の先端はストッパ６１より奥に挿入することが
要求されている。

第２図の状態では、ノズル受け面４９−ノズル１９間の
ばね弾性的な締まり嵌め関係及びノズル受け部４７の先
端と凹溝６７との係合により、ガイド部材４１のシール
部３５に対する離隔状態が維持されている。

給油が終了し、ノズル１９を引き抜くと、ガイド部材４
１はノズル１９に追従して、図で右側へ移動する。そし
て、ガイド部材４１はシール部材へ当接し、そこで右側
への移動が規制され、ノズル１９から離れ、第１図の状
態へ戻ることとなる〈発明の作用、効果〉以上説明したように、この発明の燃料注入口は、筒状の
本体部と、本体部内周に配設されて、燃料注入ノズルの
外周面に、周方向へ連続的に密接可能な高分子弾性材料
製のシール部を有するシール部材と、を備えて成る燃料
タンクの燃料注入口であって、下記用件を備えたガイド
部材を具備し□ていることを特徴とする。

（つ）本体部へノズルを挿入しない状態で、ガイド部材
はそのシール部保護面によりシール部を保護し、本体部へノズルを挿入した状、態で、ガイド部材はその
ノズル受け面によりノズルに従って移動し、シール部保
護面がシール部から離隔して、シール部がノズルへ密接
する。

これにより、本体部へノズルを挿入しない状態では、シ
ール部保護面によりシール部が保護されているため、ノ
ズルを本体部へ挿入するに際しても、ノズルの先端がシ
ール部へ干渉しなくなる。

よって、シール部は傷付キ難＜なり、燃料ペーパーに対
するシール性が確保される。

また、本体部へノズルを挿入すると、ノズル受け面がノ
ズルの外周面へばね弾性的に締まり嵌めとなるので、ガ
イド部材はノズルに追従して、ノズルの挿入方向（即ち
、本体部の奥方向）へ移動する。すると、シール部保護
面がシール部より離隔して、シール部がノズルの外周面
に、周方向へ連続して密接することとなる。これにより
、燃料ベーパーに対するシール作用が行なわれる。

【図面の簡単な説明】

第１〜７図はこの発明の燃料注入口の実施例を示し、第
１図はノズル２９を本体部２３へ挿入しない状態の燃料
注入口２１を示す断面図、第２図はノズル２９を本体部
２３へ挿入した状態を示す断面図、第３図はガイド部材
４１の断面図、第４図はガイド部材４１の正面図、第５
．６図は変形態様の燃料注入口を示す断面図、第７図は
変形態様のガイド部材４１ｂを示す断面図であり、第８
図は従来例の燃料注入口１を示す断面図、第９．１０図
も従来例の燃料注入口１０を示す断面図である。１．１０．２１・・・燃料注入口、１３．３１・・・シール部材、１４．３５・・・シール部、１９・・・ノズル、２３・・・本体部、４１．４１ｂ・・・ガイド部材、４５．４５ｂ・・・シール部保護面、４９．４５ａ、４９ｂ・・・ノズル受け面。第　５　図泌　６　図

Claims

【特許請求の範囲】筒状の本体部と、該本体部内周に配設されて、燃料注入ノズルの外周面に
、周方向へ連続的に密接可能な弾性高分子材料製のシー
ル部を有するシール部材と、を備えて成る燃料タンクの
燃料注入口であつて下記用件を備えたガイド部材を具備
していることを特徴とする燃料注入口；（ア）前記ガイド部材は、前記シール部を拡開して、該
シール部と前記ノズルの先端部との接触を防止するシー
ル部保護面と、前記ノズルの外周面へばね弾性的に締ま
りばめとなるノズル受け面と、を備えて成り、（イ）前記シール部材の内周内方へ同心的に、かつ前記
本体部の奥方向へ移動可能に配設され、（ウ）前記本体
部へ前記ノズルを挿入しない状態で、前記ガイド部材は
その前記シール部保護面により前記シール部を保護し、前記本体部へ前記ノズルを挿入した状態で、前記ガイド
部材はその前記ノズル受け面により前記ノズルに従つて
移動し、前記シール部保護面が前記シール部から離隔し
て、前記シール部は前記ノズルへ密接する。