JPH01220713A - 締付け部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は締付は部材に関し、さらに詳しくは、自動車等
のボデーパネルから突出したスタッドボルトにねじ込ん
で自動車用部品等を締付は状態でボデーパネルに取付け
るための締付は部材に関する。

（従来の技術） 従来のこのような締付は部材として、第７図および第８
図に示す合成樹脂製の締付は部材１がある。

この締付は部材１は袋状に形成されたナツト部２をスタ
ッドボルト３に外挿状態でねじ込んで、ナツト部２の開
口部に設けたフランジ４により自動車用部品等を締付け
るようにしたものである。

（発明が解決しようとする課題） しかし、このような締付は部材１が、耐熱性の不十分な
材料からなる自動車用部品等、例えば自動車のロッカ一
部への飛び石対策としてボデーパネル５に取付けられる
ボリア０ピレン製やポリエチレン製のサイドストーンガ
ーＦ　６に対して用いられる場合には、次のような問題
があった。

即ち、締付は部材１をスタッドポル］・３にねじ込んで
締付ける際に、回転するフランジ４とサイドストーンガ
ード６との間で強いａｍが起り、高いＦＪ擦熱が発生す
る。そして、前記の材質からなるサイドストーンガード
６は耐熱性が低いので、その取付孔７まわりの部分がａ
！擦熱で軟化し締付は部材１の締付は力により破損した
り、さらには熱溶解して締付は部材１に溶着してしまう
場合があった。このようなことが起ると、サイドストー
ンガード６がガタ付いたり、またその取外しや取換えに
支障を来たすと言う不具合があった。

また、このような不具合に対し、締付は部材１とサイド
ストーンガード６との間にフランジ４の回転運動を伝え
ない他の薄板状部材を介在させることも考えられる。

しかしこの場合には、部品点数の増加による管理の面倒
さと取付は工数の増加を招き、作業性が低下する。

そこで本発明は、スタッドボルトにねじ込む方式の締付
は部材を用いて自動車用部品等をボデーパネルに取付け
るにあたり、作業性を低下させることなく、締付は部材
と自動車用部品等との間の１！擦を有効に防止すること
を、その解決すべき課題とする。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するための手段は、自動車等のボデーパ
ネルから突出したスタッドボルトにねじ込んで自動車用
部品等をボデーパネルに取付けるための合成樹脂製の締
付は部材であって、スタッドボルトにねじ込み可能でか
つ外周に締付は用のフランジを備えたナツト部と、この
ナツト部に作用するねじ込み方向の外力によって切断さ
れ得るつなぎ部を介して前記ナツト部とほぼ同軸に位置
するように連結された環状のワッシャ部とからなること
である。

上記の手段において、ナツト部は筒状のものもいわゆる
袋ナツト状のものも含み、かつ予め雌ねじを設けたもの
やタッピングねじタイプのスタッドボルト用として内周
部が滑らかに形成されたもの或いは内周部がスプライン
状に形成されたものでも良い。

つなぎ部は、ナツト部にねじ込み方向の外力が作用した
際に、その軸方向の締付は力により切断される方式のも
のでも、周方向の回転力により切断される方式のもので
も良い。つなぎ部の個数は問わない。

ワッシャ部は環状の構造を有するものであれば良く、例
えば角形の環状体、平坦なリング状或いは筒状に形成し
得る。

ざらに、前記ワッシャ部における自動車用部品等と対向
する部分に、自ｅ１′！用部品等の所定部分に設けた突
起あるいは孔に係合してワッシｔ７部の回転に抵抗する
ストッパ用の突起を形成することもできる。

（作　用） 締付は部材のナツト部をスタッドボルトにねじ込むとき
、つなぎ部が切断され、ナツト部とワッシャ部は別体に
なる。ナツト部によって自動車用部品等を締付ける際、
別体となったナツト部のフランジとワッシャ部との間で
滑りが起り、ワッシャ部は余り回転することなく、ナツ
ト部による軸方向の締付は力を自動車用部品等に及ぼす
。なお、請求項（２）に記載の発明においては、ワッシ
ャ部の回転が完全に規制され、軸方向の締付は力のみが
自動車用部品等に作用する。

ナツト部とワッシャ部とは自動車用部品等の取付けに供
されるまでは一体の部品として取扱われる。

（実施例） 次に本発明の第１実施例を第１図〜第３図に基づいて説
明する。

合成樹脂製の締付は部材８はナツト部９とワッシャ部１
０とを備えている。

ナツト部９は、第２１ｉ２Ｉに示すように上端が閉じら
れた筒形状を備え、内周部は所定の内径に形成されたボ
ルトねじ込み用の滑らかな丸孔１１とされ、外周部には
締付は用のフランジ１２が突出されると共に、このフラ
ンジ１２より上側の部分は角形の頭部１３、下側の部分
は円筒形の嵌入部１４とされている。

次にワッシャ部１０は上側の小径リング部１５と下側の
大径リング部１６とが段部１７を介して連続する形状を
備えた環状体である。小径リング部１５は、前記フラン
ジ１２にほぼ一致する外径と、前記嵌入部１４の外径よ
りやや大きい内径とを備えている。又、大径リング部１
６は、後述するサイドストーンガード１８の取付孔１９
よりも所定幅大きい内径を備えている。

そしてナツト部９とワッシャ部１０とは、嵌入部１４の
上端部外周と小径リング部１５の上端部内周とを径方向
につなぐ適当数の細いつなぎｌ！１Ｂ２０によってほぼ
同軸上に位置するように、一体内に連結されている。

本実施例は以」このように構成されたものであり、ナツ
ト部９とワッシャ部１０とを一体品として取扱えるので
、輸送、納品或いは部品管理に際して便宜である。

締付は部材８は次のように使用される。即ち、第２図の
ように、まずサイドストーンガード１８を、その取付孔
１９をボデーパネル２１のタッピングねじタイプのスタ
ッドボルト２２に責合した状態で、ボデーパネル２１に
当接させる。次いで締付は部材８をスタッドボルト２２
の軸心に沿うようにしてサイドストーンガード１８にあ
てがう。

このとき、スタッドボルト２２の先端がナツト部９の丸
孔１１の入口部分に当る状態となる。

次いで角形頭部１３に適当な手段、例えばインパクトレ
ンチでねじ込み方向の外力を加える。すると、ナツト部
９がスタッドボルト２２の軸方向沿いにねじ込まれる一
方、サイドストーンガード１８にあてがわれたワッシャ
部１０はその方向に動けないので、このような相対位置
の変化によって、つなぎ部２０が切断され、ナツト部９
とワッシャ部１０とは別体になる。

つなぎ部２０が切断されるまでの間に、−時的にワッシ
ャ部１０はナツト部９と共に回転し、サイドストーンガ
ード１８との間でｒａ擦を起すが、極めて短時間の摩擦
であり、かつ、つなぎ部２０を介してワッシャ部１０に
伝達された小さなトルクに基づく摩擦であるため、問題
とならない。

そしてそのままナツト部９をスタッドボルト２２に対し
てねじ込んで行くと、第３図のように、嵌入部１４がワ
ッシャ部１０の内周部へ嵌入し、フランジ１２が小径リ
ング部１５の上端に当接する。この時点から、大きなト
ルクによるナツト部９の締付けが行なわれるが、既に別
体となっているナツト部９のフランジ１２とワッシャ部
１０の小径リング部１５との間である程度の滑りが起る
ので、ワラ９１フ部１０はあまり回転せず、かつワッシ
ャ部１０に伝達されるトルクも低減する。従ってサイド
ストーンガード１８はワッシャ部１０を介する締付は力
によってボデーパネル２１に固定される一方で、ワッシ
ャ部１０との間に強い摩擦を起さず、高い摩擦熱によっ
て軟化して破損したり、ワッシャ部１０と溶着したりす
ると言う不具合が防止される。

なお、サイドストーンガードの耐熱性が茗しく劣る場合
や、ナツト部とワッシャ部との間で滑りが起り難い条件
にある場合に対処するための実施例については後述する
。なお、ワッシャ部１０はナツト部９の緩み止めともな
る。

以上の取付は工程において、ナツト部９とワッシャ部１
０とを一緒に第２図の位置にあてがうことができるので
、別体のワッシャとナツトとをそれぞれあてがう方式の
ものに比し作業が簡単でしかも一工程を減少させること
ができる。従って作業性が良い。

次に本発明の第２実施例を第４図及び第５図に基づいて
説明する。

本実施例では、円周部に丸孔２３を備えた袋状のナツト
部２４の下端部に締付は用のフランジ２５が設けられ、
又、このナツト部２４の下端とワッシャ部２６の小径リ
ング部２７の上端とがつなぎ部２８を介して一体的に形
成されることにより、ナツト部２４とワッシャ部２６と
がぼぼ同軸上に位置するように連結されている。

本実施例では、ナツト部２４をねじ込む際のナツト部２
４とワッシャ部２６との相対的な回転を利用して、つな
ぎ部２Ｂの上下端、即ち、ナット部２４、ワッシャ部２
６とつながる部分に応力を集中させ、この部分を折り取
る方式である。従って、つなぎ部２８をある程度幅広に
或いは厚肉に形成しても簡単に切断できる。このため、
ナツト部２４とワッシャ部２６との仮止め強度の強いつ
なぎ部２８を形成し得る。

本実施例における他の点の構成及び作用、効果は第１実
施例と同様である。

さらに本発明の他の実施例を第６図（ａ）〜第６図（Ｃ
）に基づいて説明する。

本実施例では、第６図（ａ）のようにワッシャ部２９に
おける小径リング部３０と大径リング部３１との間の段
部３２の底面に４個のストッパ用の突起３３を設けると
共に、第６図（ｂ）のようにサイドストーンガード３４
の取付孔３５まわりの部分にも上記突起３３に対応して
位置する４個のストッパ用の突起３６を設けたものであ
る。

これらのストッパ用の突起３３．３６はワッシャ部２９
をサイドストーンガード３４に当接させたときに互いに
頂部が干渉する高さに形成されており、従って両方の突
起３３．３６の噛み合いによりワッシャ部２９のサイド
ストーンガード３４に対する相対的な回転動作が完全に
防止される。

なお、両方の突起３３．３６はそれぞれ１〜３個或いは
５個以上設けても良く、かつその個数が互いに一致する
必要はない。また、これらの突起３３．３６は、ワッシ
ャ部２９の回転方向に対する片側を急角度（例えばほぼ
垂直）に、他の片側を緩傾斜状に隆起させ、ナツト部の
ねじ込み方向へのワッシャ部２９の回転には抵抗するが
、逆方向への回転にはほとんど抵抗しないようにしても
良い。

さらに、第６図（Ｃ）のように、サイドストーンガード
３７の取付孔３８まわりの部分には適当数の孔３９を設
けると共に、ワッシャ部（図示省略）の段部の底面には
上記孔３９に嵌入し得る高さ、形状及び位置関係に同数
のストッパ用の突起を設けて、この突起を孔３９に嵌入
させることによりワッシャ部の回転止めを図っても良い
。また、ワッシャ部側に孔を、サイドストーンガードに
突起をそれぞれ設けても良い。

第６図（ａ）〜第６図（Ｃ）に示す上記各実施例は、次
のような場合に特に適する。

（Ａ）ナツト部を締付ける際に、ナツト部とワッシャ部
との間で滑りが起り難い条件にある場合。

例えば、ナツト部とワッシャ部との間の摩擦抵抗が大き
く、ワッシャ部とサイドストーンガードとの間の摩擦抵
抗に比しても差がなく、あるいはそれ以上である場合。

（Ｂ）サイドストーンガードが特に耐熱性の劣る材料か
らなるため、僅かなｍ凛然の発生も防ぎたい場合。

なお、上記各実施例は耐熱性の不十分な材料からなる他
種の自動車用部品等の取付けにも用い得ることは言うま
でもなく、−殻内にワッシャ部材を介してナツト部材を
締付けることが適当であるような部品の取付は全般に適
用し得るものである。

（発明の効ｆＡ） 請求項（１）に記載の発明は、スタッドボルトにねじ込
む方式の締付は部材を用いて耐熱性の不十分な自動車用
部品等を自動車等のボデーパネルに取付けるにあたり、
締付は部材と自動車用部品等との間の摩擦を有効に防止
して摩擦熱の発生を防ぎ、自動車用部品等の破損やその
締付は部材との溶着という不具合を避は得る。又、取付
けの作業性も良好である。

請求項（２）に記載の発明は、ナツト部を締付ける際の
締付は部材と自動車用部品等との間の摩擦、およびこれ
による摩擦熱の発生をほぼ完全に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例の斜視図、第２図及び第３
図は第１図のＡ−Ａ断面で示す取付は状態図、第４図は
本発明の第２実施例の斜視図、第５図は第４図のＢ−８
断面図、第６図（ａ）〜第６図（Ｃ）は他の実施例を説
明する要部の斜視図、第７図は従来例の斜視図、第８図
はその使用状態を示す断面図である。 ８・・・締付は部材 ９・・・ナツト部 １０・・・ワッシャ部 １２・・・フランジ １８・・・サイドストーンガード ２０・・・つなぎ部 ２１・・・ボデーパネル ２２・・・スタッドボルト 出願人　　　株式会社　東郷製作所 代理人　　　弁理士　岡田英彦（外３名）第　（３図（
ｃ）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車等のボデーパネルから突出したスタッドボ
   ルトにねじ込んで自動車用部品等をボデーパネルに取付
   けるための合成樹脂製の締付け部材であって、 スタッドボルトにねじ込み可能でかつ外周に締付け用の
   フランジを備えたナット部と、このナット部に作用する
   ねじ込み方向の外力によつて切断され得るつなぎ部を介
   して前記ナット部とほぼ同軸に位置するように連結され
   た環状のワッシャ部とからなることを特徴とする締付け
   部材。
2. （２）前記ワッシャ部における自動車用部品等と対向す
   る部分に、自動車用部品等の所定部分に設けた突起ある
   いは孔に係合してワッシャ部の回転に抵抗するストッパ
   用の突起を形成したことを特徴とする請求項（１）に記
   載の締付け部材。