JPH01216070A - 小型船舶の始動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、内燃機関の始動装置に係り、特に、点火プラ
グに電圧を印加する電気回路の途中に、点火プラグを失
火させる失火手段を設けた内燃機関の始動装置に関する
。

「従来の技術」 内燃機関、特に水噴射式推進機を有する小型船舶の内燃
機関においては、安全対策としていわゆるキルスイッチ
などの失火手段を備えるとともに、クランキングのため
の始動装置を設けたちのが多い。失火手段は側転停止装
置として機能する。すなわち、キルスイッチを操作する
ことにより１点火プラグに電圧を印加する回路、特に点
火コイルに一次電流を通電する回路をアースに短絡させ
るよう構成したものである。そしてこのキルスイッチは
運転者が指でボタンを押すことにより作動させることも
できるし、運転者の腕などに紐を介して連結されたスト
ッパが運転者の落水などによって引き抜かれることによ
っても作動されるようになっている。

［発明が解決しようとする課題］ しかし、このような従来の始動装置を搭載した内燃機関
においては、失火手段の作動によって点火プラグの火花
の発生を防止してエンジンの運転を停止させることはで
きるか、この失火手段が機能している間においてもスタ
ータスイッチを操作することによりセルモータ（始動モ
ータ）等の始動装置の起動は依然として可能であり、未
燃ガソリンを排気系統へ送り込むこととなるためにいわ
ゆるアフタファイアなどの異常燃焼を招く可能性かある
。

本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みなされた
もので、その目的とするところは、前記失火手段の作動
によって、点火プラグの火花の発生を停止するとともに
始動装置の起動をも防止することができる内燃機関の始
動装置を提供するにある。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、このような目的を達成するために。

点火プラグに電圧を印加する回路に、点火プラグを失火
させる失火手段を設けた内燃機関の始動装置において、
始動装置を前記失火手段に連動させ、失火手段の作動に
より始動装６の起動か防止されるよう構成したものであ
る。

［作用］ この構成により、失火手段の作動によって点火プラグは
失火され、従ってエンジンの正転は停止されるとともに
、失火手段の作動中始動モータ等の始動装置はスタータ
スイッチを操作しても起動されることがない。

［実施例］ 以ド木発明を図面に示す実施例に基いて説明する。

第１図には一例として本発明が適用されろ水噴射式小型
船舶の全体構成か示されている。船底に固定されたエン
ジンｌＯの出力軸１２はカップリング１４を介してイン
ペラ軸１６に連結され、インペラ軸１６の端部にあるイ
ンペラ１８が回転することにより水通路２０を介して水
か吸い込まれ、この水か噴射ノズル２２から後方に噴射
されることにより、船体に対して推進力を与える。

２４は電装ボックスであり、コンデンサ放電式点火装置
の制御をつかさどるＣＤＩユニットや各種リレーを内蔵
している。この電装ボックス２４に対し、バッテリ２６
、フライホイールケース２８に収納されたフライホイー
ルマグネト、始動モータ３０１点火プラク３２、および
後述するキルスイッチ装置３４が電気的に接続されてい
る。３６はハンドルである。

第２ないし第４図には前記キルスイッチ装置３４の構造
か示されている。船体３７に固定された本体３８内に円
筒状の第１軸４０が挿入され、この第１軸４０はばね４
２により第２図の左方向に付勢されるとともに、通常は
、船体３７外にあって第１軸４０のくびれ部分と本体３
８の上端との間に介装されたストッパ４４によってその
移動か阻止されている。４３はばね４２を受は止めるワ
ッシャ、４５はワッシャ４３を支持して第１軸４０に取
付けられたＥリングである。この第１軸４０内には円柱
状の第２軸４６が摺動可能に挿入され、第１軸４０に対
してはね４７により第２図の右方向に付勢されるととも
にゴムカバー４８によってその上端が覆われている。４
９は船体３７外において本体３８の外周に螺合されたナ
ツトである。前記ストッパ４４にはワイヤ３５の一端か
連結され、このワイヤ３５の他端は第１図に示すように
運転者の腕などに連結され、これによって運転者が落水
などの時にストッパ４４を解除して第１軸４０をばね４
２の付勢力によって第２図の左方向に移動させるととも
にこれと同時にＥリング４５を介して第２軸４６も同方
向に移動させるようにしている。

第２軸４６の先端位置には第１接触板５０が取付けられ
、この第１接触板５０はばね５２によって第２図の左方
向に付勢されるとともにＥリング５１によって脱落が阻
止されており、全体としておわん形状に形成されている
。この第１接触板５０に対向して一対の第１端子５４が
配置され、この第１端子５４は、入角ナツト５６によっ
て前記本体３８に連結された端子台５８に支持されてい
る。なお５３はバラキン、５５はグロメット、５７は第
１端子５４に接続された電気コードである。

第２軸４６の先端には突起６０が形成され、この突起６
０に対向して第２接触板６２か配置されている。この第
２接触板６２は第３および第４図にも示すように、ばね
６３によって付勢されて一対の第２端子板６４と接触を
保つようにされ、突起６０か移動することによって第２
接触板６２を第２端子板６４から押し離し得るようにな
っている、ねじ６６はこの一対の第２端子板６４をそれ
ぞれ端子台５８に固定するとともに、この第２端子板６
４を電気的に電気コート６７に接続させるねじである。

このようにキルスイッチ装置３４は、第２軸４６を押す
ことにより、もしくはストッパ４４を引き抜くことによ
り第１端子５４同士を接続させ、かつ第２端子板６４同
士の接続状態を断つように構成されている。

このようなキルスイッチ装ｇ１３４を含む電気回路の第
１実施例か第５図に示されている。充電コイル７０の一
端はダイオード７１．コンデンサ７２を介して点火コイ
ル７４の一次コイルに接続されており２点火コイル７４
の二次コイルは周知のように点火プラグ３２に接続され
ている。符号７６はサイリスタであり、そのゲート７７
は波形整形回路７８を介してパルサーコイル８０の点火
信号を受けるよう構成され、かつサイリスタ７６のゲー
ト７７は制御回路８２に接続されている。

８４はＣＤＩユニットである。

この制御回路８２はまた前述のキルスイッチ装置３４の
一方の第１端子５４に接続され、他方の第１端子５４は
アースされている。キルスイッチ装置３４の一方の第２
端子板６４はヒユーズ８５を介してバッテリ２６に接続
され、他方の第２端子板６４は始動スイッチ８６に接続
されるとともにこの始動スイッチ８６はスタータリレー
８８を励磁するためのソレノイド９０に接続されている
。このスタータリレー８８はソレノイド９０か励磁され
ることによって始動モータ３０にバッテリ２６から電流
を通電するものである。なお９２は充電コイル、９３は
整流且つ電圧調整回路である。

この構成において、充電コイル７０からの電荷はダイオ
ード７１を介してコンデンサ７２に充電される。パルサ
ーコイル８０からの点火信号は波形整形回路７８を介し
てサイリスタ７６のゲート７７に伝えられ、サイリスタ
７６が導通して前記コンデンサ７２の電荷が点火コイル
７４の一次コイルを通って放電され、これによって点火
コイル７４の二次コイルに高電圧が発生して点火プラグ
３２に火花を発生させる。前述のキルスイッチ装置３４
の第２軸４６をゴムカバー４８を介して押し込むかもし
くはストッパ４４を引き抜くことにより第１端子５４同
士が閉じられ、これによってサイリスタ７６のゲート７
７が制御回路８２を介してアースされる。従ってパルサ
ーコイル８０からの点火信号かサイリスタ７６には通電
されず、従って点火プラグ３２は失火する。同時に第２
端子板６４か開くので始動スイッチ８６を入れてもソレ
ノイド９０は励磁されず、従ってスタータリレー８８は
作動しないため始動モータ３０は駆動されることがない
。

本キルスッチ装置３４のキルスイッチ機能はばね４２に
よって失火状態を保持することによって達成され、スト
ップスイッチとしての自己復帰機能ははね４７により達
成される０本発明では失火状態の長さに拘らず、失火状
態になれば必ず誤始動が防止される。

次に第６図には本発明の第２実施例の電気回路か示され
、この第２実施例が前記第１実施例と異なる点は、前記
スタータリレー８８のソレノイド９０に、常閉接点を有
する第２リレー９４を設け、その接点を開くためのソレ
ノイド９５を前記キルスイッチ装置３４の第１端子５４
に接続した点である。従ってこの実施例では、キルスイ
ッチ装２１３４の前述の第２端子板６４は不要である。

９６は前記サイリスタ７６のゲート７７をアースに短絡
させる際の電流の流れを許容するダイオード、９７は前
記ソレノイド９５を励磁する際の電流の流れを許容する
ダイオードである。

この第２実施例によっても、キルスイッチ装置３４を作
動させることにより、サイリスタ７６のゲート７７は制
御回路８２を介し、ダイオード９６を経てアースに短絡
される。そして始動スイッチ８６をオンすれば、第１端
子５４が閉じられているのでバッテリ２６から第２リレ
ー９４のソレノイド９５、ダイオード９７、第１端子５
４を通る電流が流れ、これによって第２リレー９４の接
点か開かれ、従ってスタータリレー８８のソレノイド９
０は励磁されない。従って始動モータ３０は作動しなく
なる。キルスイッチ装２ｔ３４が作動されていない場合
にはソレノイド９５は励磁されることはないため、始動
スイッチ８６をオンすることによりソレノイド９０が励
磁されてスタータリレー８８が閉じ、始動モータ３０が
駆動される。

以上の実施例では失火手段を動作させるものとしてスト
ップスイッチ、キルスイッチを例示したか、過回転中失
火させる失火手段であっても、またストップスイッチ以
外の別の失火スイッチによる失火手段であっても、その
失火手段の作動と連動して始動装置の起動か防止される
ものは全て本発明に包含される。

「効果」 以上説明したように、本発明によれば、始動モータの駆
動回路を、点火プラグを失火させるための失火手段に連
動させているので、失火状態において始動装置の起動も
確実に防止でき、不用意に始動モータが回転してもエン
ジンが始動せず、無用のガソリンを内燃機関に送り込む
等の不都合を解消できるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用される一例である水噴射式小型船
舶の全体を示す断面図、第２図は同実施例におけるキル
スイッチ装置を示す断面図、第３図は第２図の■−■線
に沿う断面図、第４図は第３図のＩＴ−ＩＴ線に沿う断
面図、第５図は同実施例におけるキルスイッチ装置を使
用した電気回路図の第１実施例、第６図は本発明の第２
実施例を示す電気回路図である。 ｌＯ・・・エンジン、　　３０−・・始動モータ３２−
・・点火プラグ、３４・・・キルスイッチ装置５４・・
・第１端子、　　６４−・・第２端子板９４・・・第２
リレー 代理人　弁理士　稲　葉　良　幸 第３図 第４図 ６４：々材に 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）点火プラグに電圧を印加する回路に、点火プラグ
   を失火させる失火手段を設けた内燃機関の始動装置にお
   いて、始動装置を前記失火手段に連動させ、失火手段の
   作動により始動装置の起動が防止されるよう構成した内
   燃機関の始動装置。