JPH01215649A - 自動車用盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、リモートコントロールの発信信号に応じて、
ドアのロックを解錠して乗車することができるようにす
るとともに異なる信号が発信されたときに警報を発する
ようにした自動車用盗難防止装置の改良に関するもので
ある。

（従来の技術） 一般的に、このような自動車用盗難防止装置においては
、リモートコントロールから発信されたキーコードと受
信部のキーコードとが一致したときにドアを開いて乗車
した後エンジン操作する場合、別のキーを用いて、イグ
ニッションスイッチを操作したり、ボタン操作によって
所定のキーコードを選択したりしている。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、別のキーを用いて、イグニッションスイ
ッチを操作するようにしたものでは、リモートコントロ
ールとは別にキーを所有しておかなければならないため
、非常に不便であり、ボタン操作するものにおいては、
ドアロックが解錠された状態で放置された場合には、誰
でも操作することができるため、時間があればキーコー
ドを一致させることができ、盗難に合う確立の高いもの
であった。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、別にキ
ーを所持しておく必要がなく、またドアロックが解錠さ
れた状態であっても、リモートコントロールを所持した
者が、リモートコントロール収容部にセットしなければ
自動車を動かすことができないようにして、盗難を防止
することができるようにした、キーレスエントリーシス
テムを提供することを目的としている。

（問題点を解決するための手段） 前記問題点を解決するため、本発明では、リモートコン
トロールから発信されたキーコードと自動車に設けられ
た第１の受信部のキーコードが一致したときドアロック
を解錠して乗車することが゛できるようにする乗車手段
と、第１の受信部に不正なキーコードが複数回発信され
たときには警報を発する第１の警報手段と、前記リモー
トコントロールから発信されたキーコードと第２の受信
部のキーコードが一致したときイグニッションスイッチ
操作を可能とするイグニッションスイッチ操作手段と、
第２の受信部に不正なキーコードが複数回発信されたと
きには警報を発する第２の警報手段とを備えたことを基
本的な特徴としている。

（実施例） 次に本発明の実施例を、図面に沿って詳細に説明する。

第１図及び第２図において、１はリモートコントロール
でボタン２を押すことによってスタート信号とキーコー
ド信号を発信し、具体的には図示していないが自動車３
に搭載されたコントロールユニットを駆動して、ドアロ
ック（図示せず）を解錠すると共に、リモートコントロ
ール収容部４に収容されると自動的に前記マイコンと交
信して、キーコード信号を発信し、キーコードが一致し
たときにはイグニッションスイッチ（図示せず）の操作
ノブ５を覆っているカバー６を移動させて操作ノブ５の
操作ができるようにしている。リモートコントロール収
容部４はシフトレバ−７とサイドブレーキ８との間に配
置されている。９はアウターハンドルでドアロックが解
錠されているときに引き操作することによりドア１０を
解放することができる。１１はシリンダ錠で牛−（図示
せず）の操作によりドアロックを解錠及び施錠するよう
になっている。尚、リモートコントロール１は家１２の
ドア１３やガレージ１４とも交信し、家１２のドア１３
を解錠したりガレージ１４のドア１５を自動的に開いた
りすることができるようになっている。

第３図および第４図は自動車３に搭載されたコントロー
ルユニットの、この実施例に関する動作をフローチャー
ト図で示したもので、第３図において、ステップ１００
はスタンバイモードで各種情報を記憶した状態で動作を
停止している。ステップｌＯ１は信号入力モードで、リ
モートコントロールｌのボタン２が操作されるかりモー
トコントロールｌがリモートコントロール収容部４に収
容されたときに、このモードからステップ１０２に進み
、このモードを実行しコントロールユニットが動作を開
始する。ステップ１０３はリモートコントロールｌから
発信されたキーコードとフントロールユニットに記憶さ
れたキーコードが−ｉしているかどうかを判断し、キー
コードが一致しているときにはステップ１０４に進み一
致していない場合にはステップ１５５に進む。ステップ
１０４は後述するタイマーをクリアするモードで、ステ
ップ１０５は後述するカウンターをクリアするモードで
ある。ステップ１０６ではリモートコントロールｌがリ
モートコントロール収容部４に収容されているかどうか
を判断し、リモートコントロールｌが収容されている場
合には、ステップ１２０に進み、収容されていない場合
にはステップ１０７に進む。ステップ１０７ではドアロ
ックが施錠されているか解錠されているかを判断し、ド
アロックが施錠されているときにはステップ１０８に進
み解錠されているときにはステ・ツブ１５０に進む。ス
テップ１０８は一方の警報セットを解除するモードで、
この実施例ではリモートコントロールｌによりドアロッ
クを施錠した場合とキーレスロック（キーを使用しない
でロック）した場合には盗難防止の為の２種類の７報装
置がセットされ、その後不正にドアが開かれた場合には
一方の警報装置が作動し、キーコードの異なるリモート
コントロールをリモートコントロール収容部に収容して
不正にイグニッションスイッチを作動させようとした場
合には他方の７報装置が作動して、クラクションが鳴り
ヘッドランプが点滅するようになっているが、このステ
ップ１０８を実行することにより、一方の警報装置のセ
ットを解除して、ドアロックが解錠されても、警報装置
が作動しないようにしている。ステップ１０９はドアロ
ックを解錠するモードで、このステップ１０９を実行す
ることによりドアロックが解錠されるが、ステップ１０
８の実行により既に一方の警報装置のセットが解除され
ているため、警報装置が作動することはない。ステップ
１１０は乗車状態をセットするモードで、ステップ１１
０を実行することにより、運転者にあわせてあらかじめ
人力された信号に基づきハンドル２０の位置及びシート
２１の位置をセットする。ステップ１１１はキーコード
の照合を一定時間停止するモードで本実施例では３秒間
停止するようにしている。

ステップ１２０は電源を接続するモードで、電源が接続
された後ステップ１２１に進む。ステップ１２１はロッ
ク機構を解除するモードで、各種盗難防止の為にロック
されている機構をするもので、ステップ１２１が実行さ
れると、Δ／Ｔロック、ハンドルシャフトのロック、ミ
ッションのロック、シート２１のロック等が解除される
。ステップ１２２はイグニッションスイッチを操作可能
とするモードで、ステップ１２２が実行されるとイグニ
ッションスイッチの操作ノブ５を覆っているカバー６を
移動させ、操作ノブ５の操作を可能とする。ステップ１
２３は走行状態にセットするモードで、このモードが実
行されると、走行状態等に必要な装置が、あらかじめ運
転者に合わせてコントロールユニットに記憶された位置
にセットされるもので、サイドミラーは起され、ミラー
ロ体が所定の角度位置にセットされ、ルームミラーの角
度も合わされ、自動車３の傾斜状態に応じてヘッドラン
プの照射角度がセットされる。その他にもオーディオが
コントロールされ、車中ボールとアンテナがセットされ
、電話の使用も可能となる。

ステップ１２４ではリモートコントロールｌがリモート
コントロール収容部４に収容されているかどうかを判断
し、収容されている場合にはステップ１２５に進み、収
容されていない場合にはステップ１４０に進む。ステッ
プ１２５はエンジンの始動条件が揃っているかどうかを
判断し、揃っている場合にはステップ１２６に進み、揃
っていない場合にはステップ１３６に進む。エンジンの
始動条件はサイドブレーキ８が引かれた状態にあり、シ
フトレバ−７がパーキング位置にセットされている時で
ある。尚、ＭＺＴ車においては、パーキング位置の代わ
りに、クラッチがカットされているかニュートラル位置
にセットされている時をエンジンの始動条件とすれば良
い。ステップ１２６ではエンジンが始動されたかどうか
を判断し、エンジンが始動されている場合にはステップ
１２７に進み、始動されていない場合にはステップ１２
５に戻る。ステップ１２７はリモートコントロール１を
をロックするモードで、このステップ１２７が実行され
るとリモートコントロールｌはリモートコントロール収
容部４から外すことができない。すなわち走行中に振動
によりリモートコントロールｌが外れたり、誤って外し
たりして自動車の走行に支障をきたすことがないように
なされている。ステップ１２８はリモートコントロール
１に充電を開始させるモードである。ステップ１３０で
はイグニッションスイッチがオン位置又はスタート位置
にあるかどうかを判断し、オン位置又はスタート位置に
あればステップ１０３に戻り、なければステップ１３１
に進む。ステップ１３１はリモートコントロールｌの充
電を停止させるモードである。ステップ１３２では自動
車が停止したかどうかを判定し、停止していない場合に
はステップ１３０に戻り、停止するとステップ１３３に
進む。１３３はリモートコントロール１の取す出しを可
能とするモードである。ステップ１３４ではドアが開か
れたかどうかを判断し、開かれた場合にはステップ１３
５に進み、開かれていない場合にはステップ１２４に戻
る。ステップ１３５は警告モードで、このステップ１３
５が実行されるとブザーが警報してリモートコントロー
ル１が取り出されていないことを運転者に知らせる。ス
テップ１３６ではイグニッションスイッチがオン位置若
しくはスタート位置にあるかどうかを判断し、ある場合
にはステップ１３７に進み、ない場合にはステップ１２
５に戻る。ステップ１３７は警報ランプを点灯するモー
ドであり、イグニッションスイッチがオン位置又はスタ
ート位置に操作された場合にはこのステップ１３７が実
行され警報ランプが点灯して始動条件が揃ってないこと
を知らせる。

ステ・ノブ１４０はドアロックの施錠を可能とするモー
ドで、ステップ１４１は駐車状態にセットするモードで
ある。ステップ１４１が実行されるとアンテナ、車中ポ
ール、サイドミラー等が格納される。尚、ジーゼル車に
本実施例を適用する場合には、フッ−エルをカットする
ようにしてもよい。ステップ１４２は降り易い状態にセ
ットするモードで、このステップｌ／１２が実行される
とシートベルトを自動的に外し、シートとハンドルを降
り局い状態に移動させる。ステップ１４３はイグニッシ
ョンスイッチ操作を不能とするモードで、このステップ
１４３が実行されるとカバー６が移動してイグニッショ
ンスイッチの操作ノブ５を覆いイグニッションスイッチ
操作を不能とする。ステップ１４４はロック機構をセッ
トするモードで、このステップ１４４が実行されると、
Ａ／Ｔ、ハンドルシャフト、ミツシコン、シート等をロ
ックする。ステップ１４５は電源を遮断するモードで、
このモード１４５が実行された後にステップ１００のス
タンバイモードに戻る。

ステップ１５０はドアロックを施錠するモードでドアロ
ックを施錠すると、ステップ１５１に進む。ステップ１
５１は第１の警報装置をセットするモードで、このステ
ップ１５１を実行することにより、第１の警報装置をセ
ットして不正にドアロックが解錠されたり、ドアが開か
れた場合に警報を発するようにしている。ステップ１５
１が実行された後にステップ１２に進む。

ステップ１５５はキーコードが不正であるかどうかを判
断するステップで、キーフードが不正であると判断した
ときには、ステップ１６０に進み、不正でないと判断し
た場合には、ステップ１１１に戻る。即ち、具体的には
図示してないが、同じ自動車のドアのロックを解錠しよ
うとして誤ってトランクのロックを解錠する信号を発信
した場合には、不正な信号ではないと判断し、ステップ
１１１に戻るようになっている。

ステップ１６０はタイマーをスタートさせるモードでス
テップ１０３においてキーコードが一致していない場合
にタイマーをスタートさせる。ステップ１６１はカウン
ター（図示せず）をインクリメントするモードでステ・
ノブ１０３でキーフードが一致していない場合にカウン
ターのカウントを一つ繰り上げる。ステップ１６２では
タイマーが１０分以上経過したかどうかを判断し、経過
した場合にはステップ１７０に進み、経過していない場
合にはステップ１６３に進む。ステップ１６３ではカウ
ンターのカウント数が３回以上かどうかを判断し、３回
以上の場合にはステップ１８０に進み、３回以下の場合
にはステップ１６４に進む。ステップ１６４では前回入
力された牛−コードと一致しているかどうかを判断し、
一致している場合にはステップ１６８でカウンターのカ
ウントをクリアした後、ステップ１６５に進み、一致し
ていない場合にはそのままステップ１６５に進む。ステ
ップ１６５ではリモートコントロールｌがリモートコン
トロール収容部４に収容されているかどうかを判断し、
収容されていない場合にはステップ１６６に進み、収容
されている場合にはステップ１６７に進む。ステップ１
６６及びステップ１６７は警告モードで、ステップ１６
６を実行すると「あなたの車ではありません。」と女性
の優しい音声で警告し、ステップ１６７を実行すると「
リモートコントロールが間違っています。］と女性の優
しい音声で警告するようになっている。

ステップ１７０はタイマーをクリアし、ステップ１７１
はカウントをクリアするモードである。ステップ１８０
リモートコントロールｌがセットされているかどうかを
判断し、リモートコントロールｌがセットされていない
ときにはステップ１８１に進み、セットされているとき
にはステップ１８３に進む。ステップ１８１は第１の警
報を開始させるモードである。このステップ１８１はス
テップ１５１が実行されて第１の警報がセットされた時
に作動し、ステップ１８１を実行することにより、５分
間クラクションが鳴りヘッドランプが点滅するようにな
っている。尚、このステップ１８１は具体的には図示し
ていないがドアロックが不正に解錠されたり、ドアやト
ランク等が不正に開放されたときにも実行される。ステ
ップ１８２は警報が停止ヒしたかどうかを判定し、停止
した場合にはステップ１１１に進み、停止していない場
合にはステップ１８１に戻る。ステップ１８３は第２の
警報を開始させるモードで、このステップ１８３を実行
することにより、［ドロボー、ドロボー」と女性の甲高
い声が発せられた後、クラクションが３分間用るように
なっている。ステップ１８４は警報が停止したかどうか
を判断し、停止した場合にはステップ１１１に進み、停
止していない場合にはステップ１８３に戻る。

次に、この実施例の自動車を操作するための各モードに
ついて、説明する。

〔ドアロックを解錠して自動車に乗る場合〕リモートコ
ントロール１のボタン２を押すと、信号が人力され、ス
テップ１０２を実行し、このコントロールユニットは動
作を開始し、ステップ１０３に進み、キーフードが一致
しているかどうかを判断する。キーコードは一致してい
るため、続いてステップ１０４ないし１０６に進みリモ
ートコントロール１はセットされていないため、ステッ
プ１０７に進む。この時には、ドアロックは施錠されて
いるためステップ１０８ないし！１１を実行して、ステ
ップ１００のスタンバイモードに戻り動作を停止する。

即ち、ステップ１０８で一方の警報装置のセットを解除
し、ステップ１０９でドアロックを解錠してドア１０の
解放を可能とする。この時、ドアロックが解錠されても
一方の警報装置のセットが解除されているため、７報を
発することはない。そしてステップ１１０で運転者にあ
わせたハンドルの位置及びシートの位置がセットされ、
ステップ２１でキーコードの照合を３秒間停止した後、
ステップｌＯＯのスタンバイモードに戻る。

次に、アウターハンドル９を操作するとドア１０が開き
、乗車することができ、この時には、運転者に合わせて
ハンドル２０の位置及びシート２１の位置がセットされ
ているため、非常に容易に乗車することができる。そし
て、ドア１０を閉じることにより運転者の乗車が完了す
る。

〔リモートコントロールをリモートコントロール収容部
に収容してエンジンを始動し、走行した後、エンジンを
止め停車して自動車から降りる場合〕運転者が乗車した
後、リモートコントロール１をリモートコントロール収
容部４に収容すると、このコントロールユニットはスタ
ートし、キーコードは一致しているため、ステップ１０
３からステップ１０６に進んだ後、ステップ１２０ない
し１２３を実行する。ステップ１２０で電源を接続し、
ステップ１２１でＡ／Ｔロック、ノーンドルシャフトの
ロック、シートのロック等が解除される。

ステップ１２２でイグニッションスイッチの操作ノブ５
を覆っているカバー６を移動させ、操作ノブ５の操作を
可能とし、ステップ１２３でサイドミラーを取り出した
後、所定の角度位置にセットし、ルームミラーの角度も
合わせ、自動車３の傾斜状態に応じてヘッドランプの照
射角度もセットされる。その他、オーディオがコントロ
ールされ、車１１１ボールとアンテナがセットされ、電
話の使用も可能とする。ステップ１２４で再度リモート
コントロールｌがリモートコントロール収’８に４に収
容されているかどうかを判断し、続いて、ステップ１２
５に進み、エンジンの始動条件が揃っていればステップ
１２６に進む。この時、エンジンは始動していないため
、ステップ１２５に戻り、このループを繰り返し実行す
る。尚、エンジンの始動条件が揃っていない場合、即ち
サイドブレーキ８が戻された状態にあるか、シフトレバ
−７がパーキング位置にセットされていない場合には、
ステップ１３６に進み、そしてイグニッションスイッチ
がオン又はスタート位置にない場合にはステップ１２５
に戻り、ステップ１２５・１３６のループを繰り返し実
行する。この時、イグニッションスイッチを回動させて
、オン又はスタート位置にするとステ・ツブ１３７に進
み、警報ランプが点灯してエンジンの始動条件が揃って
いないことを運転車に知らせるようになっている。

エンジンの始動条件が揃った状態で、イグニッションス
イッチが回動されてアクセサリ−位置からオン位置を通
ってスタート位置に達してエンジンが始動するとステッ
プ１２７に進む。ステップ１２７ではリモートコントロ
ール１をロックしてリモートコントロール収容部４から
外すことができないようになる。次に、ステップ１２８
が実行されリモートコントロールｌへの充電が開始され
る。イグニッションスイッチはエンジンが始動した後は
オン位置にあるためステップ１３０からステップ１０３
に戻る。そして走行中やエンジンが回転しているとき、
即ち、イグニッションスイ。

チがオン位置又はスタート位置にある場合にはステップ
１０３ないし１０６・１２０ないし１３０からステップ
１０３に戻るループを繰り返し実行する。

目的地に到着して、イグニッションスイッチを戻し回動
してエンジンを切ると、イグニッションスイッチはオン
又はスタート位置のいずれの位置−こもないため、ステ
ップ１３１ないし１３４を実行する。ステップ１３１で
リモートコントロールｌの充電を停止し、ステップ１３
３ではリモートコントロール１の取り出しを可能とする
。尚、走行中にエンジンが切られてまだ停止していない
場合には、ステップ１３２からステップ１３０に戻り、
ステップステップ１３０ないしステップ１３２からステ
ップ１３０に戻るループを繰り返すようになっており、
リモートコントロール１を取す出すことができないよう
になっている。自動車が停止している場合には、ステッ
プ１３３に進み、リモートコントロール１の取り出しを
可能とし、ステップ１３４ではドア１０が開かれたかど
うかを判断するが、この時にはドア１０は開かれていな
いため、ステップ１２４に戻る。そしてステップ１２４
ないし１２８・１３０ないし１３４からステップ１２４
に戻るループを繰り返す。リモートコントロール１がリ
モートコントロール収容部４から取り出されていない時
、ドア１ｏが開放されると、ステップ１３５に進み警報
を発してリモートコントロール１が取り出されていない
ことを運転者に知らせるようになっている。

リモートコントロール１が取り出されるとステップ１２
４からステップ１４０に進み、ステップ１４０ないし１
４５が実行される。即ち、リモートコントロールｌが取
り出されると、ドアロックの施錠が可能となり、アンテ
ナ、車中ボール、サイドミラー等が格納され、シートベ
ルトが自動的に外され、ハンドル２ｏとシート２１は降
り易い位置に移動する。そして、カバー６が移動してイ
グニッションスイッチの操作ノブ５が覆われ、Ａ／Ｔ１
ハンドルシャフト、ミッション、シート等をロックされ
、電源が遮断される。

〔自動車から降りた後、ドアロックを施錠する場合〕

自動車から降りて、リモートコントロール１のボタン２
を押すと、フントロールユニットが動作を始めステップ
１０２ないし１０７進み、１５０・１５１・１１１を実
行し、ステ・ツブ１００のスタンバイモードに戻る。即
ち、ドアロックは解錠されているため、ステップ１０７
からステップＩ５０・１５１に進み、ドアロックを施錠
した後、第１の警報装置をセットして不正にドアロック
が解錠されたり、ドアＩＯが開かれた時には、警報を発
するようにしている。

〔キーコードの異なるリモートコントロールで操作した場合〕

故意、若しくは誤ってキーフードの異なるリモー）ニア
７）ロールを操作した場合にはコントロールユニットは
ステップ１０３からステップ１５５に進む。そして、そ
の自動車のトランクを開く信号を誤って発信したような
場合には、ステップ１１１からステップ１００のスタン
バイモードに戻り、カウンターのカウントを開始させる
ようなことはない。その自動車のキーコード以外のキー
コード等を発信させた場合にはステップ１５５からステ
ップ１６０に進み、ステップ１６０ないし１６６が実行
され、ステップ１１１からステップ１００のスタンバイ
モードに戻る。キーコードが一致していないため、ステ
ップ１６０と１６１を実行し、タイマーをスタートさせ
るとともにカウンターをカウントして「１」に進め、ス
テップ１６６を実行して［あなたの車ではありません。

」と女性の優しい音声で７告する。

次に、同じキーコードの異なるリモートコントロールを
操作した場合には、カウンターのカウントを「２」にし
た後、同じように進み、ステップ１６４からステ・ツブ
１６８を通り、ステップ１６８で、カウントをキャンセ
ルした後、同じように警告し、ステ・ツブ１１１に進む
。即ち、キーコードが前回と同じ場合には、誤って操作
していると判断し、′５告のみ発するようになっている
。

尚、キーコードの異なる別のリモートコントロールを操
作した場合には、ステップ１６８は通らないため、カウ
ントはキャンセルされず「２」のままとなっている。

更に、リモートコントロールが操作され、キーフードが
一致しない場合には、カウンターのカウントは「３」と
なり、ステップ１６３から１８０に進み、このときリモ
ートコントロールｌはセットされていないため、ステッ
プ１８１に進み、ステップ１８１を実行してクラクショ
ンが鳴り、ヘッドランプが点滅して７報を５分間発する
。即ち、異なるキーコードのリモートコントロールで３
回操作し、しかも二種以上のリモートコントロールが操
作された場合には、盗みを目的としてリモートコントロ
ールを操作していると判断して警報を発するようにして
いる。警報が停止されるとステップＩｌｌからステップ
１００のスタンバイモードに戻る。

尚、前回リモートコントロールが操作されてから１０分
間経過すると、ステップ１６２から１７０・１７１に進
み、タイマーをクリアするとともに、カウンターのカウ
ントをキャンセルし、ステップ１００のスタンバイモー
ドに戻るようになっている。

〔キーコードの異なるリモートコントロールをリモート
コントロール収容部に収容した場合〕故意、若しくは誤
ってキーコードの異なるリモートコントロールをリモー
トコントロール収容部に収容した場合には、コントロー
ルユニットはステップ１０３からステップ１５５に進み
、その自動車の信号が発信された場合にはステップ１１
１に戻り、その自動車以外の信号が発信された場合には
ステップ１６０に進む。そして、１６０ないし１６５・
１６７が実行され、ステップ１１１からステップ１００
のスタンバイモードに戻る。即ち、牛−コードの異なる
リモートコントロールを操作した場合にはステップ１６
５からステップ１６６に進むのに対し、この場合にはス
テップ１６５からステップ１６７に進み、「リモートコ
ントロールが間違っています。」と女性の優しい音声で
警告する。

その他は、キーコードの異なるリモートコントロールを
操作した場合と同じ動作をし、カウンターのカウントが
「３」になるとステップ１６３からステップ１８０に進
む。このときリモートコントロールｌはセットされてい
るため、ステ、ブ１８３に進み、ステップ１８３を実行
し、女性の甲高い声で「ドロボー、ドロボー」と発した
後クラクションが３分間鳴るようになっている。その後
は、キーコードの異なるリモートコントロールを操作し
た場合と同じ動作をする。

本実施例によれば、誤ってリモートコントロールｌが操
作された場合には、警告を発するようにしているため、
不必要な警報が発せられることがない。また第３者が誤
って操作してから１０分間経過するとカウントをキャン
セルするようにしているため、その後、自動車の所有者
が誤ってリモートコントロール１を操作してもすぐに警
報を発することがない。更に、警報装置は２種類の警報
装置を備え、第１の警報装置のセットが解除され、ドア
ロックが解錠していても、リモートコントロール１をリ
モートコントロール収容部４に収容するときに、第２の
警報装置から７報が発せられるため盗難防止の効果を向
上させることができる。

そしてリモートコントロール１は、自動車３が走行して
いる時に、充電されるようになっているため、電池の交
換が不要である。

尚、本実施例では、リモートコントロール１を収容する
リモートコントロール収容部４をシフトレバ−３とサイ
ドブレーキ８との間に配置しているが、リモートコント
ロール収容部をフロントガラスの下方の位置に配置し、
リモートコントロールの発信部が前方に向くようにすれ
ば、リモートコントロールをリモートコントロール収容
部ニ収容した状態でガレージを開閉したり、家のドアを
解錠したりすることができる。

また、イグニッションスイッチの操作を不能とする手段
としてカバー６でイグニッションスイッチの操作ノブ５
を覆うようにしているが、イグニッションスイッチをロ
ックして操作不能としてもよく、イグニッションスイッ
チの電源を遮断するようにしてもよい。

また、自動車３の傾斜状態に応じてヘッドランプの照射
角度がセットされるようにしているが、運転者の個人情
報が入力されて照射角度がセットできることは言うまで
もな（、自動車３の傾斜状態と運転者の個人情報を処理
して、それに応じて、照射角度をセットすることもでき
る。

（発明の効果） 以上の説明からも明らかなように、本発明によれば、２
種類の警報装置を備え、第１の警報装置のセットが解除
されてドアロックが解錠された状態であっても、数回界
なるキーコードのリモートコントロールがセ・／トされ
た場合、即ち、盗みを目的としてリモートコントロール
がセットされたと判断した場合には、第２の警報装置が
働いて警報を発するため盗難防止の効果をより向上させ
ることができる等の効果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例のリモートコントロールｌと自
動車３・家１２・ガレージ１４との関係を示した図、第
２図は自動車３の内部の図、第３図及び第４図は本発明
実施例のシステムのフローチャート図である。 ■・・・リモートコントロール、２・・・ボタン、３・
・・自動車、４・・・リモートコントロール収容部、５
・・・操作ノブ、６・・・カバー。 特許出願人　株式会社　ユーシン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）リモートコントロールから発信されたキーコード
   と自動車に設けられた第１の受信部のキーコードが一致
   したときドアロックを解錠して乗車することができるよ
   うにする乗車手段と、第１の受信部に不正なキーコード
   が複数回発信されたときには警報を発する第１の警報手
   段と、前記リモートコントロールから発信されたキーコ
   ードと第２の受信部のキーコードが一致したときイグニ
   ッションスイッチ操作を可能とするイグニッションスイ
   ッチ操作手段と、第２の受信部に不正なキーコードが複
   数回発信されたときには警報を発する第２の警報手段と
   を備えたことを特徴とする自動車用盗難防止装置。