JPH0121259Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は高圧側流路と低圧側流路間の連通を制
御するソレノイドバルブに関するものである。

従来この種のソレノイドバルブは、第１図に示
すように弁孔１０を有するバルブ本体１１ならび
にこの弁孔１０内を摺動するスプール１２を磁性
体で構成しているため、これらバルブ構成部材が
磁化されてしまい、油圧系の摩耗によつて生じた
鉄粉が、前記スプール１２に吸着されてバイパス
用スリツト１３をせまくし、所要の特性が得られ
なくなつたり、また弁孔１０内に吸着させた鉄粉
がスプール１２の先端面でユニオン１４上にかき
落され、これによつてスプール１２が必要ストロ
ーク摺動しなくなつたり、またスプール１２のス
ムーズな摺動が阻害され、作動不良を生じるおそ
れがあつた。

本考案は従来のこのような不具合を解消するた
めになされたもので、その目的とするところは、
バルブ構成部材を非磁性体で構成することにより
鉄粉の吸着を防止し、バルブの特性の変化ならび
に作動不良を未然に防止することである。

以下本考案装置を動力舵取装置に適用した実施
例を図面に基いて説明する。

第２図において２０は磁性体からなるバルブ本
体を示し、このバルブ本体２０には弁孔２１が貫
通され、この弁孔２１に動力舵取装置のパワーシ
リンダの左室に通ずる通孔２２に連通されたポー
ト２３が開口されている。バルブ本体２０の下端
にはステンレス鋼等の非磁性体からなるユニオン
２４が螺着され、このユニオン２４には下端がパ
ワーシリンダの右室に開口し、上端が前記弁孔２
１に開口するポート２５が形成されている。バル
ブ本体２０には非磁性体からなるスリーブ２６が
ロー付等によつて固着され、このスリーブ２６の
内周上部には磁性体からなるヨーク２７が嵌合固
着され、このヨーク２７の下端とバルブ本体２０
の上端との間には非磁性体からなるスペーサリン
グ３２が介在されている。スリーブ２６の外周に
は非磁性体からなるボビン２８に巻かれたソレノ
イド２９が取付けられ、このソレノイド２９を包
囲して下端がバルブ本体２０に接合された磁性体
からなるカバー３０がヨーク２７の上端にボルト
３１によつて固着されている。

前記弁孔２１にはスプール３３が摺動自在に装
嵌されている。このスプール３３は中央部におい
てろう付された第１、第２スプール３３ａ，３３
ｂよりなり、そのヨーク２７側に位置する第１ス
プール３３ａは磁性体で構成され、ヨーク２７と
反対側に位置する第２スプール３３ｂは非磁性体
で構成されている。この第１スプール３３ａとヨ
ーク27間にはステンレス鋼からなるスプリング３
４が介挿され、前記スプール３３をユニオン２４
に接合する下降端に保持するようになつている。
また第２スプール３３ｂの下端には第３図に示す
ように直径方向に切欠かれたバイパス用スリツト
３５が軸線方向に所定の長さに亘つて形成され、
このスリツト３５はスプール３３の下降端位置に
おいて前記ポート２３との連通が遮断されている
が、スプール３３の上方向変位によりポート２３
に開口され、スリツト３５を介してシリンダ左右
室に通ずる両ポート２３，２５を互いに連通する
ようになつている。

また前記バルブ本体２０には非磁性体よりなる
筒体３６が前記弁孔２１と同心的に装嵌され、こ
の筒体３６に前記第２スプール３３ｂの先端部が
摺動可能に嵌合案内されている。なお筒体３６の
長さLsは第４図に示すように第２スプール３３
ｂの先端面がこの筒体３６より上方に抜出ないよ
うにスプール３３の最大ストロークLmより少し
長く設定されている。また前記第１、第２スプー
ル３３ａ，３３ｂを一体結合するものとしてはろ
う付に限定されるものではなく、一方に穴を、他
方に軸を形成して両者を圧入結合するものでもよ
い。

本考案のソレノイドバルブは上述したように構
成されているので、車速に応じた制御電流がソレ
ノイド２９に印加されると、カバー３０、バルブ
本体２０、第１スプール３３ａ、ヨーク２７、カ
バー３０を通る磁束が形成され、これによつてス
プール３３にはソレノイド２９に印加された電流
に比例した上向きの吸引力が作用する。しかしな
がら、車速が所定速度より低い場合には、スプリ
ング３４によるバイアスによつてスプール３３は
変位されず、シリンダ左右室に通ずる両ポート２
３，２５の連通は遮断されている。

車速が所定速度以上になると、ソレノイド２９
による吸引力がスプリング３４力に打勝つてスプ
ール３３が変位され始める。これによりバイパス
用スリツト３５がポート２３に開口され、このス
リツト３５を介して前記両ポート２３，２５が互
いに連通される。従つてパワーシリンダの左右室
の間で圧力流体がバイパスされ、車速に応じて操
舵力が変化する高速安定性がもたらされる。

このようなバルブの作動に伴つて前記ポート２
３，２５を介して鉄粉を含んだ圧力流体が通過す
るが、前記ポート２３，２５を開閉制御する第２
スプール３３ｂは非磁性体で構成されているた
め、スリツト３５に鉄粉が吸着されてその開口面
積が狭くなる心配もなく、特性を一定に維持する
ことができる。

また第２スプール３３ｂの先端面が摺動する部
分は非磁性体よりなる筒体３６によつて嵌合案内
されているため、ユニオン２４上に鉄粉がかき落
されたり、さらにはこの鉄粉によつてスプール３
３の摺動ストロークが制限されたり、作動不良を
生じたりすることはなくなる。

前記したように本考案は、スプールの一部なら
びに弁孔の一部に非磁性体を用いて鉄粉の吸着を
防止するようにした構成であるため、特性の変化
ならびに作動不良を末然に防止することができる
利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のソレノイドバルブの要部断面
図、第２図は本考案の実施例を示すソレノイドバ
ルブの断面図、第３図は第２図の−線矢視断
面図、第４図は本考案のソレノイドバルブの要部
断面図である。 ２０……バルブ本体、２１……弁孔、２３，２
５……ポート、２７……ヨーク、３３……スプー
ル、３３ａ……第１スプール、３３ｂ……第２ス
プール、３４……スプリング、３６……筒体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バルブ本体内に一対のポートを有する弁孔を形
   成し、この弁孔にはスプールを摺動自在に装嵌
   し、このスプールをソレノイド内周に設けられた
   ヨークの吸引力ならびにスプリングの弾発力によ
   つて前記弁孔内を摺動させて前記ポートに連通す
   る高圧側流路ならびに低圧側流路間を連通遮断す
   るソレノイドバルブにおいて、前記スプールを、
   中間部において互いに一体結合された第１、第２
   スプールにより構成し、前記ヨーク側に位置する
   第１スプールを磁性体で構成し、前記ヨークと反
   対側に位置する第２スプールを非磁性体で構成
   し、また前記バルブ本体には前記第２スプールの
   先端部を摺動可能に嵌合案内する非磁性体よりな
   る筒体を前記弁孔と同心的に装嵌したことを特徴
   とするソレノイドバルブ。