JPH0121212Y2 - - Google Patents
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- JPH0121212Y2 JPH0121212Y2 JP1984096547U JP9654784U JPH0121212Y2 JP H0121212 Y2 JPH0121212 Y2 JP H0121212Y2 JP 1984096547 U JP1984096547 U JP 1984096547U JP 9654784 U JP9654784 U JP 9654784U JP H0121212 Y2 JPH0121212 Y2 JP H0121212Y2
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
- F16C33/7869—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward
- F16C33/7879—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward with a further sealing ring
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
- F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
- F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、自動車等に使用する軸受のシール
装置に関するものである。
装置に関するものである。
例えば、自動車のフロントホイル等に使用され
る転がり軸受は、封入グリースの漏れを防ぐと共
に、外部からの泥水や小石、塵埃等の異物の侵入
を防止するため、軸受の内外輪間の環状空間を確
実に密封する必要があり、しかも軸受の内部やそ
の付近に限られたスペース内に配置して十分な密
封性能を発揮するよう、厳しい条件が課せられて
いる。
る転がり軸受は、封入グリースの漏れを防ぐと共
に、外部からの泥水や小石、塵埃等の異物の侵入
を防止するため、軸受の内外輪間の環状空間を確
実に密封する必要があり、しかも軸受の内部やそ
の付近に限られたスペース内に配置して十分な密
封性能を発揮するよう、厳しい条件が課せられて
いる。
第８図は自動車等のフロントホイル用転がり軸
受に設けたシール装置の従来の構造を示してお
り、環状芯金１の内周又は外周に弾性シール２を
取付けてシール装置を形成し、このシール装置を
軸受３の外輪４と内輪５の間及び、ハウジング６
とシヤフト７又はボス８の間に組込み、軸受３の
内部に対して内外二個所で密封するようにしてい
る。
受に設けたシール装置の従来の構造を示してお
り、環状芯金１の内周又は外周に弾性シール２を
取付けてシール装置を形成し、このシール装置を
軸受３の外輪４と内輪５の間及び、ハウジング６
とシヤフト７又はボス８の間に組込み、軸受３の
内部に対して内外二個所で密封するようにしてい
る。
しかし、上記のような構造は、軸受の内外にシ
ール装置を組込まなければならないので、組立て
及び分解作業が複雑になるという不都合がある。
ール装置を組込まなければならないので、組立て
及び分解作業が複雑になるという不都合がある。
また、弾性シールの先端リツプが外部に露出し
ているため、小石等の異物がこれに衝突して損傷
が発生する危険性があり、長期にわたりシール効
果を維持することができないという欠点がある。
ているため、小石等の異物がこれに衝突して損傷
が発生する危険性があり、長期にわたりシール効
果を維持することができないという欠点がある。
そこでこの考案は、軸受に対する外部からの異
物の侵入を有効に防止し、耐久性に優れ軸受部分
の組立及び解体が容易に行なえる軸受のシール装
置を提供するのが目的である。
物の侵入を有効に防止し、耐久性に優れ軸受部分
の組立及び解体が容易に行なえる軸受のシール装
置を提供するのが目的である。
上記の問題点を解決するため、この考案は、外
輪の内周面に嵌着する筒状部の一端に内側半径方
向に突出する環状鍔を設けた外輪用芯金と、外輪
に対して回転する内輪の外周面に嵌着する筒状部
の一端に外輪用芯金の環状鍔における軸方向外側
の位置で外側半径方向に突出する環状鍔を設けて
形成した内輪用芯金を、両者の環状鍔が軸方向に
隙間を設けて対面し、内輪用芯金の環状鍔の端部
が近接部分との間にラビリンスを形成するように
外輪と内輪に固定し、内輪用芯金の環状鍔に、軸
方向へ突出するリツプが外輪用芯金の環状鍔に摺
接する第１弾性シールを取付け、外輪用芯金の環
状鍔に先端のリツプが内輪用芯金の筒状部に摺接
する第２弾性シールを固定した構成としたもので
ある。
輪の内周面に嵌着する筒状部の一端に内側半径方
向に突出する環状鍔を設けた外輪用芯金と、外輪
に対して回転する内輪の外周面に嵌着する筒状部
の一端に外輪用芯金の環状鍔における軸方向外側
の位置で外側半径方向に突出する環状鍔を設けて
形成した内輪用芯金を、両者の環状鍔が軸方向に
隙間を設けて対面し、内輪用芯金の環状鍔の端部
が近接部分との間にラビリンスを形成するように
外輪と内輪に固定し、内輪用芯金の環状鍔に、軸
方向へ突出するリツプが外輪用芯金の環状鍔に摺
接する第１弾性シールを取付け、外輪用芯金の環
状鍔に先端のリツプが内輪用芯金の筒状部に摺接
する第２弾性シールを固定した構成としたもので
ある。
外輪用芯金及び内輪用芯金の一方とその近接部
分の間に形成したラビリンスや比較的大きな異物
の侵入を阻止し、内部に位置する弾性シールを保
護していると共に、第１及び第２の弾性シールが
二段的に泥水の侵入を防いでいる。
分の間に形成したラビリンスや比較的大きな異物
の侵入を阻止し、内部に位置する弾性シールを保
護していると共に、第１及び第２の弾性シールが
二段的に泥水の侵入を防いでいる。
以下、この考案の実施例を添付図面の第１図乃
至第７図に基づいて説明する。
至第７図に基づいて説明する。
第１図はこの考案に係るシール装置を、自動車
のフロントホイルにおける円すいころ軸受１１に
装着した状態を示し、第２図乃至第７図の各々は
シール装置の異なつた例を示している。
のフロントホイルにおける円すいころ軸受１１に
装着した状態を示し、第２図乃至第７図の各々は
シール装置の異なつた例を示している。
各図において、シール装置１２は、外輪１３の
内周面に嵌着した外輪用芯金１４と、内輪１５の
外周面に嵌着した内輪用芯金１６と、内輪用芯金
１６に取付けた第１の弾性シール１７と、外輪用
芯金１４に取付けた第２の弾性シール１８とで構
成され、内外輪１３と１５間の端部に、円すいこ
ろ１９の保持器２０を逃がすように組込まれ、内
輪用芯金１６はその先端部が近接部分との間にラ
ビリンス２１を形成している。
内周面に嵌着した外輪用芯金１４と、内輪１５の
外周面に嵌着した内輪用芯金１６と、内輪用芯金
１６に取付けた第１の弾性シール１７と、外輪用
芯金１４に取付けた第２の弾性シール１８とで構
成され、内外輪１３と１５間の端部に、円すいこ
ろ１９の保持器２０を逃がすように組込まれ、内
輪用芯金１６はその先端部が近接部分との間にラ
ビリンス２１を形成している。
上記外輪用芯金１４は、外輪１３の内周に圧入
嵌合する筒状部１４ａと、この筒状部１４ａの一
端から連なつて内側半径方向に突出する環状鍔１
４ｂとからなり、適当な金属プレートを用いプレ
ス成形によつて形成されている。
嵌合する筒状部１４ａと、この筒状部１４ａの一
端から連なつて内側半径方向に突出する環状鍔１
４ｂとからなり、適当な金属プレートを用いプレ
ス成形によつて形成されている。
内輪用芯金１６は、内輪１５の外周に圧入嵌合
する筒状部１６ａと、この筒状部１６ａの一端か
ら連なつて外側半径方向に突出する環状鍔１６ｂ
で断面Ｌ字状になり、外輪用芯金１４と同様、金
属プレートを用いプレス成形によつて形成されて
いる。
する筒状部１６ａと、この筒状部１６ａの一端か
ら連なつて外側半径方向に突出する環状鍔１６ｂ
で断面Ｌ字状になり、外輪用芯金１４と同様、金
属プレートを用いプレス成形によつて形成されて
いる。
両芯金１４と１６は、先ず外輪１３に対して外
輪用芯金１４を嵌挿した後、次に内輪１５へ内輪
用芯金１６を嵌挿し、内輪用芯金１６の環状鍔１
６ｂが外側に位置して、各々の環状鍔１４ｂと１
６ｂの対向面間に適当な間隔の隙間を形成するよ
うに組合わされ、外輪用芯金１４の内側に保持器
２０の収納空間を確保している。
輪用芯金１４を嵌挿した後、次に内輪１５へ内輪
用芯金１６を嵌挿し、内輪用芯金１６の環状鍔１
６ｂが外側に位置して、各々の環状鍔１４ｂと１
６ｂの対向面間に適当な間隔の隙間を形成するよ
うに組合わされ、外輪用芯金１４の内側に保持器
２０の収納空間を確保している。
第１の弾性シール１７は、取付用リングシート
１７ａの一面側に軸方向へ突出する環状のリツプ
１７ｂを連成して形成されている。
１７ａの一面側に軸方向へ突出する環状のリツプ
１７ｂを連成して形成されている。
この弾性シール１７は、第５図を除く各例にお
いて、内輪用芯金１６における環状鍔１６ｂの外
輪用芯金の環状鍔１４ｂと対向する面に貼付け固
定され、リツプ１７ｂが外側半径方向に少し屈曲
して環状鍔１４ｂへ弾力的に圧接し、泥水等の内
側への侵入をシールしている。
いて、内輪用芯金１６における環状鍔１６ｂの外
輪用芯金の環状鍔１４ｂと対向する面に貼付け固
定され、リツプ１７ｂが外側半径方向に少し屈曲
して環状鍔１４ｂへ弾力的に圧接し、泥水等の内
側への侵入をシールしている。
前記軸受１１は第１図の場合、自動車のフロン
トシヤフト２２のボス２３に内輪１５を固定した
内輪回転式であるため、内輪１５側に取付けた芯
金１６と第１の弾性シール１７が内輪１５と一体
に回転することになる。
トシヤフト２２のボス２３に内輪１５を固定した
内輪回転式であるため、内輪１５側に取付けた芯
金１６と第１の弾性シール１７が内輪１５と一体
に回転することになる。
この場合、第１弾性シール１７のリツプ１７ｂ
は、固定となる外輪用芯金１４の環状鍔１４ｂに
対して軸方向から圧接するため、摺接抵抗を少な
くすることができると共に、回転時にリツプ１７
ｂには外側拡径方向に遠心力が作用し、環状鍔１
４ｂに対する圧接力が少し減衰するので、耐摩耗
性を向上させることができると共に回転トルク及
び温度上昇をも軽減出来るという利点がある。
は、固定となる外輪用芯金１４の環状鍔１４ｂに
対して軸方向から圧接するため、摺接抵抗を少な
くすることができると共に、回転時にリツプ１７
ｂには外側拡径方向に遠心力が作用し、環状鍔１
４ｂに対する圧接力が少し減衰するので、耐摩耗
性を向上させることができると共に回転トルク及
び温度上昇をも軽減出来るという利点がある。
なお、第５図に示す例は、第１の弾性シール１
７を環状鍔１６ｂの外面に取付け、リツプ１７ｂ
の先端をハウジング２４における肩の内周面に圧
接させ、シールを行なうようにしている。
７を環状鍔１６ｂの外面に取付け、リツプ１７ｂ
の先端をハウジング２４における肩の内周面に圧
接させ、シールを行なうようにしている。
第２の弾性シール１８は、外輪用芯金１４にお
ける環状鍔１４ｂの先端内周面に取付けるリング
状であり、環状鍔１４ｂに対する外嵌部１８ａの
内周に第１リツプ１８ｂと第２リツプ１８ｃを二
叉状に連成して形成され、両リツプ１８ｂと１８
ｃの先端が外広がり状態で内輪用芯金１６におけ
る筒状部１６ａの外周面に圧接するよう環状鍔１
４ｂに固定されている。
ける環状鍔１４ｂの先端内周面に取付けるリング
状であり、環状鍔１４ｂに対する外嵌部１８ａの
内周に第１リツプ１８ｂと第２リツプ１８ｃを二
叉状に連成して形成され、両リツプ１８ｂと１８
ｃの先端が外広がり状態で内輪用芯金１６におけ
る筒状部１６ａの外周面に圧接するよう環状鍔１
４ｂに固定されている。
上記第２弾性シール１８は、両リツプ１８ｂ，
１８ｃが筒状部１６ａに摺接する二個所でシール
を行ない、第１弾性シール１７のシール部分を通
過した泥水を遮断すると共に、軸受内部のグリー
スか外部に流出しないよう密封している。
１８ｃが筒状部１６ａに摺接する二個所でシール
を行ない、第１弾性シール１７のシール部分を通
過した泥水を遮断すると共に、軸受内部のグリー
スか外部に流出しないよう密封している。
第２弾性シール１８の両リツプ１８ｂと１８ｃ
が摺接する内輪用芯金１６の筒状部１６ａは金属
板をプレス成形して形成されているため、摺接面
の平滑度が優れ、摩耗から両リツプを保護するこ
とができる。
が摺接する内輪用芯金１６の筒状部１６ａは金属
板をプレス成形して形成されているため、摺接面
の平滑度が優れ、摩耗から両リツプを保護するこ
とができる。
また、両リツプ１８ｂと１８ｃをプレス成形さ
れた上記筒状部１６ａに摺接させているため、第
２弾性シール１８の摺接面を別途研削加工によつ
て仕上げる必要がなくなる。
れた上記筒状部１６ａに摺接させているため、第
２弾性シール１８の摺接面を別途研削加工によつ
て仕上げる必要がなくなる。
なお、内輪１５に対する芯金１６の取付けは圧
入による嵌合いによつて行なうため、嵌合い応力
により筒状部１６ａに先端側が拡径する変形が生
じ、リツプ１８ｂ，１８ｃの圧接量を変化させる
場合がある。
入による嵌合いによつて行なうため、嵌合い応力
により筒状部１６ａに先端側が拡径する変形が生
じ、リツプ１８ｂ，１８ｃの圧接量を変化させる
場合がある。
このため、内輪１５の外周面で筒状部１６ａが
嵌合する位置に、第２の如く細い複数の環状溝２
５や、第７図のように広幅の環状溝２６を設け、
筒状部１６ａに対する嵌合い応力の発生をなく
し、リツプ１８ｂ，１８ｃの圧接量を一定化する
ようにするとよい。
嵌合する位置に、第２の如く細い複数の環状溝２
５や、第７図のように広幅の環状溝２６を設け、
筒状部１６ａに対する嵌合い応力の発生をなく
し、リツプ１８ｂ，１８ｃの圧接量を一定化する
ようにするとよい。
第２図乃至第６図は内輪用芯金１６の環状鍔１
６ｂによるラビリンス２１形成の異なつた例を示
している。
６ｂによるラビリンス２１形成の異なつた例を示
している。
先ず、第２図は外輪用芯金１４における環状鍔
１４ｂの途中を内側に屈曲させ、この屈曲部と環
状鍔１６ｂの先端外周との間に環状のラビリンス
２１を形成している。
１４ｂの途中を内側に屈曲させ、この屈曲部と環
状鍔１６ｂの先端外周との間に環状のラビリンス
２１を形成している。
次に第３図は、外輪１３の内周面と環状鍔１６
ｂの先端外周との間で、また第４図と第５図は、
外輪１３の端部内周面に凹溝２７を設け、環状鍔
１６ｂの先端外周をこの凹溝２７内に臨ませるこ
とによつて各々ラビリンス２１を形成している。
ｂの先端外周との間で、また第４図と第５図は、
外輪１３の端部内周面に凹溝２７を設け、環状鍔
１６ｂの先端外周をこの凹溝２７内に臨ませるこ
とによつて各々ラビリンス２１を形成している。
第６図は外輪用芯金１４の第２図に示した例の
変形であり、環状鍔１４ｂの内側へ向けての折曲
げを筒状部１４ａと連なる根元部分で行ない、形
状の小形化を図れるようにしたものである。
変形であり、環状鍔１４ｂの内側へ向けての折曲
げを筒状部１４ａと連なる根元部分で行ない、形
状の小形化を図れるようにしたものである。
また、第５図のように、ハウジング２４の肩部
分を内輪用芯金１６の環状鍔１６ｂと対面するよ
うに構成すると、フロントシヤフト部分の分解時
においてボス２３を引抜くと、内輪用芯金１４，
１６がハウジング２４に当接して引抜耐力が生
じ、両芯金１４，１６を外輪１３側に残したまま
ボス２３を抜取ることができ、分解作業に有利で
ある。
分を内輪用芯金１６の環状鍔１６ｂと対面するよ
うに構成すると、フロントシヤフト部分の分解時
においてボス２３を引抜くと、内輪用芯金１４，
１６がハウジング２４に当接して引抜耐力が生
じ、両芯金１４，１６を外輪１３側に残したまま
ボス２３を抜取ることができ、分解作業に有利で
ある。
これに対して他の例では、ボス２３の引抜時に
内輪１５がたやすく抜ける時か、又は外輪１３と
ハウジング２４が一体化した構造で、ボス２３か
ら内輪１５を直接抜く時に使用することが出来
る。
内輪１５がたやすく抜ける時か、又は外輪１３と
ハウジング２４が一体化した構造で、ボス２３か
ら内輪１５を直接抜く時に使用することが出来
る。
なお、シール装置の使用は、図示のような自動
車におけるフロントシヤフト２２の軸受１１に限
定されないと共に、軸受もアンギユラ型玉軸受等
他の構造のものであつてもよい。
車におけるフロントシヤフト２２の軸受１１に限
定されないと共に、軸受もアンギユラ型玉軸受等
他の構造のものであつてもよい。
この考案のシール装置は上記のような構成であ
り、例えば第１図のように、自動車のフロントシ
ヤフト２２の軸受１１における内外輪１３，１５
間に組込み使用すると、内輪用芯金１６が形成す
るラビリンス２１が外部からの小石等、大きな異
物の侵入を止め、同時に泥水が内部に浸入するの
を困難にしている。
り、例えば第１図のように、自動車のフロントシ
ヤフト２２の軸受１１における内外輪１３，１５
間に組込み使用すると、内輪用芯金１６が形成す
るラビリンス２１が外部からの小石等、大きな異
物の侵入を止め、同時に泥水が内部に浸入するの
を困難にしている。
ラビリンス２１から内部に浸入した泥水は第１
弾性シール１７のリツプ１７ｂによつてシールさ
れ、このリツプ１７ｂの外側に留つた泥水は、リ
ツプ１７ｂの外周に沿つて下方に流出する。
弾性シール１７のリツプ１７ｂによつてシールさ
れ、このリツプ１７ｂの外側に留つた泥水は、リ
ツプ１７ｂの外周に沿つて下方に流出する。
もし、第１弾性シール１７におけるリツプ１７
ｂのシール部分を泥水が通過した場合、これを第
２弾性シール１８のリツプ１８ｂ，１８ｃによる
シール部分で完全に遮断するものである。
ｂのシール部分を泥水が通過した場合、これを第
２弾性シール１８のリツプ１８ｂ，１８ｃによる
シール部分で完全に遮断するものである。
以上のように、この考案によると、上記のよう
な構成であるので、以下に示す効果がある。
な構成であるので、以下に示す効果がある。
(A) 外輪用芯金と内輪用芯金の環状鍔を対向さ
せ、内輪用芯金の環状鍔の先端部でラビリンス
を形成したので、外部からの小石等大きな異物
の侵入を防ぎ、同時に泥水が内部に浸入するの
を困難にし、内部に組込む弾性シールを有効に
保護することができる。
せ、内輪用芯金の環状鍔の先端部でラビリンス
を形成したので、外部からの小石等大きな異物
の侵入を防ぎ、同時に泥水が内部に浸入するの
を困難にし、内部に組込む弾性シールを有効に
保護することができる。
(B) 内輪芯金に、外輪芯金へ摺接する第１の弾性
シールを、また外輪芯金に内輪芯金の筒状部に
摺接する第２の弾性シールを取付けたので、全
体の形状が小型化でき、軸受の限られたスペー
ス内に組込むことができる。
シールを、また外輪芯金に内輪芯金の筒状部に
摺接する第２の弾性シールを取付けたので、全
体の形状が小型化でき、軸受の限られたスペー
ス内に組込むことができる。
(C) ラビリンスと第１、第２弾性シールにより、
シール効果の向上を図ることができ、もし、ラ
ビリンスから内部に浸入した泥水は軸方向の第
１弾性シールによつてシールすると共に、この
シールのリツプの外側に溜つた泥水は、リツプ
の外周に沿つて下方に流出させることができ
る。
シール効果の向上を図ることができ、もし、ラ
ビリンスから内部に浸入した泥水は軸方向の第
１弾性シールによつてシールすると共に、この
シールのリツプの外側に溜つた泥水は、リツプ
の外周に沿つて下方に流出させることができ
る。
(D) 従来のように、シールリツプが摺接する内輪
外径面を研削等の機械加工をする必要は特にな
く、プレス成形された芯金を嵌合させるだけ
で、平滑で寸法精度の高いシール摺接面を得る
事が出来る。
外径面を研削等の機械加工をする必要は特にな
く、プレス成形された芯金を嵌合させるだけ
で、平滑で寸法精度の高いシール摺接面を得る
事が出来る。
(E) 第１の弾性シールが内輪芯金の環状鍔に取付
けられ、外輪芯金の環状鍔に摺接しているの
で、回転時にリツプに対して外側方向に遠心力
が作用し、圧接力が少し減衰するので、耐摩耗
性を向上させると共に、回転トルク、温度上昇
をも軽減できる。
けられ、外輪芯金の環状鍔に摺接しているの
で、回転時にリツプに対して外側方向に遠心力
が作用し、圧接力が少し減衰するので、耐摩耗
性を向上させると共に、回転トルク、温度上昇
をも軽減できる。
第１図はこの考案に係るシール装置の使用状態
を示す縦断面図、第２図及至第７図の各々はシー
ル装置の異なつた断面構造を示す断面図、第８図
は従来のシール装置の使用状態を示す断面図であ
る。 １１……軸受、１２……シール装置、１３……
外輪、１４……外輪用芯金、１４ａ，１６ａ……
筒状部、１４ｂ，１６ｂ……環状鍔、１５……内
輪、１６……内輪用芯金、１７……第１の弾性シ
ール、１７ａ……取付用リングシート、１７ｂ…
…リツプ、１８……第２の弾性シール、１８ａ…
…外嵌部、１８ｂ，１８ｃ……リツプ、１９……
円すいコロ、２０……保持器、２１……ラビリン
ス。
を示す縦断面図、第２図及至第７図の各々はシー
ル装置の異なつた断面構造を示す断面図、第８図
は従来のシール装置の使用状態を示す断面図であ
る。 １１……軸受、１２……シール装置、１３……
外輪、１４……外輪用芯金、１４ａ，１６ａ……
筒状部、１４ｂ，１６ｂ……環状鍔、１５……内
輪、１６……内輪用芯金、１７……第１の弾性シ
ール、１７ａ……取付用リングシート、１７ｂ…
…リツプ、１８……第２の弾性シール、１８ａ…
…外嵌部、１８ｂ，１８ｃ……リツプ、１９……
円すいコロ、２０……保持器、２１……ラビリン
ス。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 外輪の内周面に嵌着する筒状部の一端に内側
半径方向に突出する環状鍔を設けた外輪用芯金
と、外輪に対して回転する内輪の外周面に嵌着
する筒状部の一端に外輪用芯金の環状鍔におけ
る軸方向外側の位置で外側半径方向に突出する
環状鍔を設けて形成した内輪用芯金を、両者の
環状鍔が軸方向に〓間を設けて対面し、内輪用
芯金の環状鍔の端部が近接部分との間にラビリ
ンスを形成するように外輪と内輪に固定し、内
輪用芯金の環状鍔に、軸方向へ突出するリツプ
が外輪用芯金の環状鍔に摺接する第１弾性シー
ルを取付け、外輪用芯金の環状鍔に先端のリツ
プが内輪用芯金の筒状部に摺接する第２弾性シ
ールを固定した軸受のシール装置。 (2) ラビリンスが、内輪用芯金における環状鍔の
先端外周と外輪用芯金の環状鍔との間で形成さ
れている実用新案登録請求の範囲第１項に記載
の軸受のシール装置。 (3) ラビリンスが、内輪用芯金における環状鍔の
先端外周と外輪の内周面との間で形成されてい
る実用新案登録請求の範囲第１項に記載の軸受
のシール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984096547U JPS6111022U (ja) | 1984-06-25 | 1984-06-25 | 軸受のシ−ル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984096547U JPS6111022U (ja) | 1984-06-25 | 1984-06-25 | 軸受のシ−ル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6111022U JPS6111022U (ja) | 1986-01-22 |
| JPH0121212Y2 true JPH0121212Y2 (ja) | 1989-06-26 |
Family
ID=30656054
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984096547U Granted JPS6111022U (ja) | 1984-06-25 | 1984-06-25 | 軸受のシ−ル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6111022U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5040469B2 (ja) * | 2006-09-25 | 2012-10-03 | 株式会社ジェイテクト | 車輪支持装置の密封構造 |
| DE102009055647B4 (de) * | 2009-11-24 | 2019-04-18 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Installationsverfahren einer Kassettendichtung in ein Radiallager |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57103930A (en) * | 1980-10-31 | 1982-06-28 | Eereiibuu Etsuse Ka Efue Otais | Sealing device assembly |
| US4428586A (en) * | 1983-04-04 | 1984-01-31 | Chicago Rawhide Manufacturing Company | Combination wear sleeve and excluder lip adapted for easy installation |
| JPS59137664A (ja) * | 1983-01-13 | 1984-08-07 | ゲツツエ・アクチエンゲゼルシヤフト | 軸封装置 |
-
1984
- 1984-06-25 JP JP1984096547U patent/JPS6111022U/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57103930A (en) * | 1980-10-31 | 1982-06-28 | Eereiibuu Etsuse Ka Efue Otais | Sealing device assembly |
| JPS59137664A (ja) * | 1983-01-13 | 1984-08-07 | ゲツツエ・アクチエンゲゼルシヤフト | 軸封装置 |
| US4428586A (en) * | 1983-04-04 | 1984-01-31 | Chicago Rawhide Manufacturing Company | Combination wear sleeve and excluder lip adapted for easy installation |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6111022U (ja) | 1986-01-22 |
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