JPH01208248A

JPH01208248A - 自動車用水滴等除去装置

Info

Publication number: JPH01208248A
Application number: JP63033454A
Authority: JP
Inventors: Katsumasa Tagawa; 田川　勝昌
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-02-15
Filing date: 1988-02-15
Publication date: 1989-08-22

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、自動車用水滴等除去装置に関する。

更に詳しくは、窓ガラスやサイドミラーのような外部ミ
ラーの表面に圧風な吹きつけて表面に付着した水滴等を
吹き飛ばすようにした自動車用水滴等除去装置に関する
。

［従来技術とその問題点］従来の自動車用ワイパーは、ゴム製のブレードを装着し
た一本又は二本以上のワイパーを扇形に回動させ、窓ガ
ラス表面に付着した雨滴や雪を掻き取って前方の視界を
確保する構造であるが、ワイパーが目障りで運転しにく
い。

また、降雪の際の運転では、掻き取られた雪が窓ガラス
の隅に積み重ねられ、視界を悪くしている。

更に、サイドミラーは安全運転上、常時視界を確保する
必要があるが、雨滴等が付着すると見えなくなり安全運
転上問題がある。

［発明の目的］本発明は、目障りなワイパーをなくし、また降雨時でも
サイドミラーが見えるようにして自動車の運転をしやす
くした自動車用水滴等除去装置を１是イ共することを目
的とする。

［発明の構成］上記問題点を解決するために講じた本発明の手段は次の
通りである。

即ち本発明は、送風装置からの圧風を導くダクトと：該
ダクトと連通し、窓ガラス外面又は／及び外部ミラーの
表面に噴射するように設けられた噴射口と；を備えてな
る自動車用水滴等除去装置である。

送風装置としては、例えば、ラジェターの後部に設けら
れた冷却ファンを挙げることができる。

この場合、一般的にはラジェターと冷却ファンを囲って
ダクトを形成し、冷却ファンの回転力で圧風を作り噴射
口から噴射する。なお、アイドリング時等ダクト内の温
度が上昇するような場合は、これに対処するために、排
気の一部をエンジンルーム内に排出するようにすること
もできる。

また、冷却ファンとは別に送風装置を設けることもでき
る。

噴射口は、通常前部或いは後部の窓ガラスの下縁部又は
上λ３部に、上方又は下方に向けて設けられる。また、
サイドミラーの場合は、付着雨滴等を吹き飛ばすことが
できるようにサイドミラーの周囲に適宜設けられる。

噴射口は、複数個を並べて設けてもよいし、窓ガラス縁
部の全長にわたってスリット状に設けてもよい。また、
噴射口を可動式にして噴射方向を任意に変えられる構造
にしてもよい。この場合、噴射空気を窓ガラスの表面に
扇形に吹き付けるようにすることもできる。

噴射口の開口度合を、例えばアクセルと連動して調整で
きるようにし、自動車の速度に応じて噴射空気の噴出速
度を変えられるようにすることもできる。この開口度合
の調整は、他の駆動機構を設けて手動で行なうようにす
ることもできる。

なお、窓ガラスの表面に、水をはしいて水滴等除去装置
の作用を高める撥水剤を塗布することは任意である。

［実施例コ本発明を図面に示した実施例に基づき更に詳細に説明す
る。

第１図は一実施例を示す概略図、第２図は噴射口部の説
明図である。

自動車Ｃのエンジンル−ム内には、ン令却ファン１０２
が備えである。外気は、冷却ファン１０２の回転によっ
てラジェター１０１を通過し、ラジェター１０１をン令
却する。

エンジンルームＲ内には、ダクト１が設けられている。

ダクト１は、集気ダクト１１と送気ダクト１２から構成
されている。乗気ダクト１１は、ラジェター１０１と冷
却ファン１０２の下部、両側部及び後部を囲い、冷却フ
ァン１０２からの排気を逃がさないように形成されてい
る。集気ダクト１１の上部は開口している。

一方、送気ダクト１２は、ホンネ・ソト１０３の内側に
取り付けられている。送気ダクト１２の排出側端部は、
噴射口２となっており、窓ガラス１０４の下縁部にほぼ
全長にわた）て配置しである。送気ダクト１２の導入側
端部は、集気ダクト１１の上部開口部１１０と対応した
開口部１２０が設けである。そしてボンネット１０３を
閉めた状態では、集気ダクト１１と送気ダクト１２は、
気密に連通ずるようにしている。また、ボンネット１０
３を開けた状態では、集気ダクト１１の上部は開口して
、ラジェター１０１や冷却ファン１０２等の点検ができ
る。

前記噴射口２の上部側には、可動板２１が設けられてい
る。可動板２１は、アクセル（図示省略）と連動してお
り、アイドリング時にはいっばいに開いてラジェター１
０１の熱を発散できるようにし、走行時にはやや閉じて
風圧を上げ雨滴等を吹き飛ばすようにしている。

第３図を参照する。送気ダクト１２から枝管３０がボデ
ーＢ側部に伸びており、先端はドア取付部横に配置され
て間口している。

一方、サイドミラー３横には、１噴射口４がその表面を
噴射できるように設けである。噴射口４は、ミラーダク
ト４０を介してドアＤを閉じたとききに前記開口と気密
に連通ずるようにしである。１０５は、水抜き部である
。

本実施例の作用を説明する。

エンジンＥを作動している間は、噴射口２から窓ガラス
１０４の表面に、噴射口４からサイドミラー３表面に常
に圧風が噴射されている。なお、アイドリング時は可動
板２１を開いて温風を効率良く排出し、熱を十分に発散
してオーバーヒートしないようにしている。走行時はア
クセルと連動して可動板２１は、やや閉じて噴射口２か
らの風圧を増加する。そして降雨時や降雪時には、走行
によって外気が窓ガラスに直接光たる走行風圧と噴射口
２からの圧風によって雨滴や雪は窓ガラス１０４に付着
する間もなく吹き飛ばされ、視界は確保される。これに
よると従来のような目障りなワイパーはないので運転が
しやすい。

また、サイドミラーに付着した雨滴や雪は、圧風によっ
て吹き飛ばされるので、サイドミラーの視野は常時確保
され安全に運転できる。

更には、この構造によるとボンネット１０３を開けて内
部の点検をするときには送気ダクト１２はボンネット１
０３と共に上方へはずれるので邪麿にならす、点検の支
障とはならない。

第３図は噴射口の他の実施例を示す説明図である。本実
施例においては、窓ガラス１０４の下部の三箇所に噴射
部材２０が設けられ、噴射部材２０は駆動モータ（図示
省略）により首振り回動をする。各噴射部材２０の噴射
口２０ａから噴射される圧風は、図に示すように扇形を
描ぎ、窓ガラス１０４の表面に付着する雨雪を吹き飛ば
す。

その他の構造は、前記実施例と大体において同じである
。

なお、本発明は図示の実施例に限定されるものではなく
、特許請求の範囲の記載内において種々の変形が可能で
ある。

［発明の効果］本発明は、送風装置からの圧風を導くダクトと；該ダク
トと連通し、窓ガラス外面又は／及び外部ミラーの表面
に噴射するように設けられた噴射口と；を備えてなるの
で、降雨時や降雪時にガラス窓やサイドミラー等の外部
ミラーに付着した雨滴や雪を風圧によって吹き飛ばすこ
とができ、視界が常時確保できる。

また、従来のような目障りなワイパーは不要となり、運
転がしやすい。特に大型車の場合は窓ガラスの広さに比
較してワイパーによる払拭面積は狭小であったが、本発
明によれば噴射口の設置の仕方で視界の確保面積は自由
に設定できる。

更には、降雪の際は、掻き取られた雪が窓ガラスの隅に
積み重ねられることもなく視界が確保できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は一実施例を示す概略図、第２図は噴射口部の説明図、第３図は噴射口の他の実施例を示す説明図であ１：ダク
ト１１：集気ダクト１２：送気ダクト２：噴射口

Claims

【特許請求の範囲】１、送風装置からの圧風を導くダクトと；該ダクトと連通し、窓ガラス外面又は／及び外部ミラー
の表面に噴射するように設けられた噴射口と；を備えて
なる自動車用水滴等除去装置。２、ダクトはラジエターとエンジンの間に位置するファ
ンからの風を導く請求項１記載の自動車用水滴等除去装
置。３、噴射口が可動式である請求項１記載の自動車用水滴
等除去装置。