JPH01203497A - 燃料油添加剤 - Google Patents
燃料油添加剤Info
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- JPH01203497A JPH01203497A JP2654688A JP2654688A JPH01203497A JP H01203497 A JPH01203497 A JP H01203497A JP 2654688 A JP2654688 A JP 2654688A JP 2654688 A JP2654688 A JP 2654688A JP H01203497 A JPH01203497 A JP H01203497A
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Landscapes
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は火力プラント等の燃料燃焼時に排煙中の未燃物
質の量を抑制しうる燃料油添加剤に関する。
質の量を抑制しうる燃料油添加剤に関する。
従来、燃料燃焼時に排煙中の未燃物質の量を抑制する添
加剤は、無金属系の有機化合物、金属系の有機または無
機化合物が使われていた。
加剤は、無金属系の有機化合物、金属系の有機または無
機化合物が使われていた。
しかしこれらの添加剤は我国で大量に消費されている中
東系Ｃ重油を対象として開発されたものが主であシ、東
南アジア、中国等で産する低いおり、高流動点の重質原
油を燃料として使うときには期待通シの効果を得ること
はできなかつた。中には、金属系添加剤のうち、例えば
アルキルベンゼンスルホン酸のカルシウム塩ヲ主成分と
する添加剤のように、未燃分抑制のために効果を示すも
のもあるが、含まれる金属が燃焼器の後流に設置される
脱硝装置の触媒性能を劣化させる等の問題から現実的な
対策として実用ｒ！難しい状態にあった。
東系Ｃ重油を対象として開発されたものが主であシ、東
南アジア、中国等で産する低いおり、高流動点の重質原
油を燃料として使うときには期待通シの効果を得ること
はできなかつた。中には、金属系添加剤のうち、例えば
アルキルベンゼンスルホン酸のカルシウム塩ヲ主成分と
する添加剤のように、未燃分抑制のために効果を示すも
のもあるが、含まれる金属が燃焼器の後流に設置される
脱硝装置の触媒性能を劣化させる等の問題から現実的な
対策として実用ｒ！難しい状態にあった。
上述したような課題を解決する手段として、本発明者ら
は非晶質炭素を使用する燃料油添加剤を提案したが（特
願昭６Ｏ−２４０５６０）、非晶質炭素は燃焼時に生成
されるコークス状物質を反応し易いものとすることに効
果はあるが、燃焼反応促進のための触媒１ｍ能は少ない
。
は非晶質炭素を使用する燃料油添加剤を提案したが（特
願昭６Ｏ−２４０５６０）、非晶質炭素は燃焼時に生成
されるコークス状物質を反応し易いものとすることに効
果はあるが、燃焼反応促進のための触媒１ｍ能は少ない
。
本発明は、金属系添加剤と同等の効果を有し、且つ後流
に設置される乾式脱硝装置中の触媒に被毒を起さない新
しい種類の燃料油添加剤を提供しようとするものである
。
に設置される乾式脱硝装置中の触媒に被毒を起さない新
しい種類の燃料油添加剤を提供しようとするものである
。
すなわち、本発明は非晶質炭素と鉄化合物との混合物よ
りなることを特徴とする燃料油添加剤である。
りなることを特徴とする燃料油添加剤である。
本発明の燃料油添加剤は非晶質炭素１００部に対し、鉄
化合物５〜５５部とするのが好ましい。これは鉄化合物
の混合効果が現われるのは下限の５部からであシ、非晶
質炭素への担持、含浸の上限が５５部であるからである
。
化合物５〜５５部とするのが好ましい。これは鉄化合物
の混合効果が現われるのは下限の５部からであシ、非晶
質炭素への担持、含浸の上限が５５部であるからである
。
また本発明の燃料油添加剤の使用量は燃料油に対して１
００〜１０００ ｐｐｍが適している。
００〜１０００ ｐｐｍが適している。
中東系Ｃ重油と重質原油の一つである中国産ターチン原
油を用いた我々の試験から、燃焼時に発生する未燃分量
は燃焼途中で生成する有機固形分の性状の差によること
が判明した。例えば、燃料油分析の一手法である残留炭
素試験法で取得される残留物を、偏光顕微鏡でその組織
を観察すると、中東系０重油からのものはモザイク構造
を与えるのに対し、ターチン原油からのものは繊維構造
のコークスになっている。
油を用いた我々の試験から、燃焼時に発生する未燃分量
は燃焼途中で生成する有機固形分の性状の差によること
が判明した。例えば、燃料油分析の一手法である残留炭
素試験法で取得される残留物を、偏光顕微鏡でその組織
を観察すると、中東系０重油からのものはモザイク構造
を与えるのに対し、ターチン原油からのものは繊維構造
のコークスになっている。
このモザイク構造と繊維構造のものは、高温時における
炭酸ガス、または酸素との反応性に差があり、繊維構造
のものが耐熱性で優れるということはコークス関連では
よく知られたことである。我々はこの残留炭試験法残留
物のコークス構造の変化に着目し、各種の添加剤の実験
室的スクリーニング試験を実施してきた。その結果、タ
ーチン原油について実缶で未燃分抑制効果を示した添加
剤は、全てターチン原油からの残留炭試験法残留物のコ
ークス化組織をモザイク構造に変化させることを見出し
た。
炭酸ガス、または酸素との反応性に差があり、繊維構造
のものが耐熱性で優れるということはコークス関連では
よく知られたことである。我々はこの残留炭試験法残留
物のコークス構造の変化に着目し、各種の添加剤の実験
室的スクリーニング試験を実施してきた。その結果、タ
ーチン原油について実缶で未燃分抑制効果を示した添加
剤は、全てターチン原油からの残留炭試験法残留物のコ
ークス化組織をモザイク構造に変化させることを見出し
た。
この結果、コークス化組織をモザイク構造にかえ、中東
系Ｏ重油並みに変え得る物質として、いおう、窒素、酸
素に代表されるヘテロ元素及び金属塩に代表される固体
微粒子であることを見出した。なかでも金属塩は効果は
あるが、前述したように後光の排煙処理用触媒の被毒か
ら採用には問題があることから、これに代る物質として
固型炭素の微粒子を添加物として加え、燃焼時の燃料の
重縮合反応時の結晶化阻害物質として働かせ、脱硝触媒
に対して影響が小さいことが知られている鉄系化合物を
加えることで、燃焼時の燃焼反応を促進し得ることを確
認し、その結果上記本発明を完成したものである。
系Ｏ重油並みに変え得る物質として、いおう、窒素、酸
素に代表されるヘテロ元素及び金属塩に代表される固体
微粒子であることを見出した。なかでも金属塩は効果は
あるが、前述したように後光の排煙処理用触媒の被毒か
ら採用には問題があることから、これに代る物質として
固型炭素の微粒子を添加物として加え、燃焼時の燃料の
重縮合反応時の結晶化阻害物質として働かせ、脱硝触媒
に対して影響が小さいことが知られている鉄系化合物を
加えることで、燃焼時の燃焼反応を促進し得ることを確
認し、その結果上記本発明を完成したものである。
本発明の燃料油添加剤は、特に中国産ターチン原油はか
シでなく、インドネシア産ミナス原油、ハイディール原
油、ジャッジバラン原油など及びそれらを原料とする重
油など、燃料油の芳香族分率値でα２５以下の燃料油に
添加して効果を奏しうる。
シでなく、インドネシア産ミナス原油、ハイディール原
油、ジャッジバラン原油など及びそれらを原料とする重
油など、燃料油の芳香族分率値でα２５以下の燃料油に
添加して効果を奏しうる。
本発明の燃料油添加剤として使用しうる非晶質炭素とし
ては、カーボンブラック、チャンネルブラック、７アー
ネスブラツク、オイルブラック、サーマルブラック、ラ
ングブラックなどかあシ、これらを単独又は混合して使
用することができる。
ては、カーボンブラック、チャンネルブラック、７アー
ネスブラツク、オイルブラック、サーマルブラック、ラ
ングブラックなどかあシ、これらを単独又は混合して使
用することができる。
また、鉄系化合物としては、無機化合物として鉄の水酸
化物、酸化物、炭酸塩、硫酸塩、硝酸塩等の化合物、更
にはクエン酸、酢酸、蓚酸と９の有機酸の鉄塩及びエチ
レンジアミン四酢酸とりのキレート剤との鉄塩を単独又
は混合物の形で使用することができる。
化物、酸化物、炭酸塩、硫酸塩、硝酸塩等の化合物、更
にはクエン酸、酢酸、蓚酸と９の有機酸の鉄塩及びエチ
レンジアミン四酢酸とりのキレート剤との鉄塩を単独又
は混合物の形で使用することができる。
なお、その使用量は、対重油当シＩＩＬ３〜ｔ。
係を必要とするが、現在の中東系Ｃ重油に対する未燃燐
分抑制効果程度でよいのであれば、その１は更に小ｆｉ
（（Ｌ１％程度）でも十分である。
分抑制効果程度でよいのであれば、その１は更に小ｆｉ
（（Ｌ１％程度）でも十分である。
〔実施例１〕
前述した鉄系化合物の水溶液にカーボンブラックを添加
混合して、全体をなじませ友後乾燥させ大部分の水分を
除き、鉄とカーボンブラックとの重量比を参考に各種の
添加剤を調整した。
混合して、全体をなじませ友後乾燥させ大部分の水分を
除き、鉄とカーボンブラックとの重量比を参考に各種の
添加剤を調整した。
調整した添加剤を第１表に示した。これら添加剤をター
チン原油に対してそれぞれ１１００ｐｐ。
チン原油に対してそれぞれ１１００ｐｐ。
５００ｐｐｍ、１０００ｐｐｍ、混合した後、残留炭素
試験法で残留物を調整し、そのコークス化組織を偏光顕
微鏡で観察した。結果はモザイク構造の発生率をもとに
以下の基準で評価した。
試験法で残留物を調整し、そのコークス化組織を偏光顕
微鏡で観察した。結果はモザイク構造の発生率をもとに
以下の基準で評価した。
○：モザイク構造発生率 ５０〜１００僑Δ：モザイク
構造発生率 ２０〜５０％×：モザイク構造発生率 ２
０１ｓ以下参考としては、カーボンブラックは添加しな
いターチン原油単独についても実施した。結果はターテ
ン原油単独のものでは、全面繊維構造のコークスであっ
たものが、本発明の添加剤ではカーボンブラック単独使
用のときと同様１１００ｐｐ ａ人では、モザイク構造
と繊維構造の混合物になり、５００ ｐｐｍ 、 １
０００ ｐｐｍと次第にモザイク構造の割合が増し、１
０００ ｐｐｍでははソ全面モザイク構造化することか
ら、ターチン原油からの未燃固形分性状を改善すること
が確認された。
構造発生率 ２０〜５０％×：モザイク構造発生率 ２
０１ｓ以下参考としては、カーボンブラックは添加しな
いターチン原油単独についても実施した。結果はターテ
ン原油単独のものでは、全面繊維構造のコークスであっ
たものが、本発明の添加剤ではカーボンブラック単独使
用のときと同様１１００ｐｐ ａ人では、モザイク構造
と繊維構造の混合物になり、５００ ｐｐｍ 、 １
０００ ｐｐｍと次第にモザイク構造の割合が増し、１
０００ ｐｐｍでははソ全面モザイク構造化することか
ら、ターチン原油からの未燃固形分性状を改善すること
が確認された。
第１表 添加剤試験結果
〔実施例２〕
１００ ｋｇ７ ｍ試験炉で燃焼試験を行なった結果を
第２表に示した。第２表にはブランクとしてターチン原
油単独、実缶で効果を認めたアルキルベンゼンスルホン
酸カルシウム、カーボンブラックを用いた結果と比較し
て、第１表に示した添加剤ム−３、ム−５を用いたとき
の排煙中未燃分量の測定結果を記載している。
第２表に示した。第２表にはブランクとしてターチン原
油単独、実缶で効果を認めたアルキルベンゼンスルホン
酸カルシウム、カーボンブラックを用いた結果と比較し
て、第１表に示した添加剤ム−３、ム−５を用いたとき
の排煙中未燃分量の測定結果を記載している。
第２表 試験炉による燃焼試験結果
〔発明の効果〕
本発明の添加剤で１００ ｐｐｍ混入では、モザイク構
造と繊維構造の混合物になり、５００ｐｐｍ、１０００
ｐｐｍと次第にモザイク構造の割合が増し、１０００
ｐｐｍでほぼソ全面モザイク゛構造化することから、
ターチン原油からの未燃固形分性状を改善でき、排煙中
未燃分麓を減少させることができることが判る。
造と繊維構造の混合物になり、５００ｐｐｍ、１０００
ｐｐｍと次第にモザイク構造の割合が増し、１０００
ｐｐｍでほぼソ全面モザイク゛構造化することから、
ターチン原油からの未燃固形分性状を改善でき、排煙中
未燃分麓を減少させることができることが判る。
Claims (1)
- 非晶質炭素と鉄化合物との混合物よりなることを特徴と
する燃料油添加剤。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2654688A JPH01203497A (ja) | 1988-02-09 | 1988-02-09 | 燃料油添加剤 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2654688A JPH01203497A (ja) | 1988-02-09 | 1988-02-09 | 燃料油添加剤 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01203497A true JPH01203497A (ja) | 1989-08-16 |
Family
ID=12196507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2654688A Pending JPH01203497A (ja) | 1988-02-09 | 1988-02-09 | 燃料油添加剤 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01203497A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02225594A (ja) * | 1989-02-27 | 1990-09-07 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 燃料油用添加剤 |
| WO2001096502A1 (en) * | 2000-06-14 | 2001-12-20 | I.B.E. Co., Ltd. | Fuel modifier |
-
1988
- 1988-02-09 JP JP2654688A patent/JPH01203497A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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