CZ198594A3 - Additives for lead-free petrols and fuels containing such additives - Google Patents
Additives for lead-free petrols and fuels containing such additives Download PDFInfo
- Publication number
- CZ198594A3 CZ198594A3 CZ941985A CZ198594A CZ198594A3 CZ 198594 A3 CZ198594 A3 CZ 198594A3 CZ 941985 A CZ941985 A CZ 941985A CZ 198594 A CZ198594 A CZ 198594A CZ 198594 A3 CZ198594 A3 CZ 198594A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- contain
- additives according
- additives
- salts
- sulfosuccinic acid
- Prior art date
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
- C10L1/14—Organic compounds
- C10L1/143—Organic compounds mixtures of organic macromolecular compounds with organic non-macromolecular compounds
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
- C10L1/14—Organic compounds
- C10L1/24—Organic compounds containing sulfur, selenium and/or tellurium
- C10L1/2431—Organic compounds containing sulfur, selenium and/or tellurium sulfur bond to oxygen, e.g. sulfones, sulfoxides
- C10L1/2437—Sulfonic acids; Derivatives thereof, e.g. sulfonamides, sulfosuccinic acid esters
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
- C10L10/02—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for reducing smoke development
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
- C10L10/08—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for improving lubricity; for reducing wear
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
- C10L1/14—Organic compounds
- C10L1/22—Organic compounds containing nitrogen
- C10L1/234—Macromolecular compounds
- C10L1/238—Macromolecular compounds obtained otherwise than by reactions involving only carbon-to-carbon unsaturated bonds
- C10L1/2383—Polyamines or polyimines, or derivatives thereof (poly)amines and imines; derivatives thereof (substituted by a macromolecular group containing 30C)
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Solid Fuels And Fuel-Associated Substances (AREA)
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
- Powder Metallurgy (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Lift Valve (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Abstract
Description
Vynález se týká additiv pro bezolovnaté mojtorové benziny pro snížení, popřípadě zabránění opotřebení sedeT’ ventilů, která v podstatě obsahují sůl organické sulfonové kyseliny s alkalickým kovem nebo kovem alkalické zeminy a alespoň jeden detergent bez obsahu popela, jakož i popřípadě jiné známé přísady.The invention relates to additives for unleaded urine gasoline for reducing or preventing wear on seat valves which essentially comprise an alkali metal or alkaline earth metal salt of an organic sulfonic acid and at least one ash-free detergent, and optionally other known additives.
Kromě toho se vynález týká pohonných hmot, které obsahují uvedená additiva.In addition, the invention relates to fuels containing said additives.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Zavedením a rozšiřováním bezolovnatého benzinu vznikl problém, že motorová vozidla, která s olovnatým benzinem mohla být provozována bez klepání motoru, vykazovala dramatické opotřebení výfukových ventilů, když byl použit bezolovnatý benzin.The introduction and expansion of unleaded gasoline has created the problem that motor vehicles that could be operated with leaded gasoline without knocking the engine showed dramatic exhaust valve wear when unleaded gasoline was used.
Jako pomoc byl mimo jiných oratření navržen přídavek additiv k použitým pohonným hmotám.Among other things, the addition of additives to the used fuels was suggested as an aid.
Tato ochranná additiva pro ochranu sedel ventilů vůči opotřebení chrání sedla výfukových ventilů spalovacích motorů a umožňují použití bezolovnatých benzinů také pro provoz starších motorovýc vozidel, která ještě nejsou specielně vybavena na použití bezolovnatých benzinů.These wear protection valves protect the exhaust valve seats of internal combustion engines and allow the use of unleaded gasoline also for the operation of older motor vehicles that are not yet specially equipped for unleaded gasoline.
Jako additiva byla pro ochranu proti opotřebení sedel ventilů dosud navržena additiva, obsahující alkalické kovy.To date, alkali metal additives have been proposed as additives to protect valve seat wear.
Příkladně popisuje US patentový spis č. 3 955 938 (Exxon) koposice na basi anorganických a organických sodných solí, které se používají společně s dispergačními prostředky bez obsahu popela jako additiva v bezolovnatých pohonných hmotách pro ochranu ventilů. V EP 0 288 296 (BP Chemicals) je jako additivum proti opotřebení sedel ventilů navržená jemnozrnná disperse kovových solí, obzvláště disperse boritanu draselného, boritanu sodného, uhličitanu draselného a hydrogenuhličitanu drselného.For example, U.S. Patent No. 3,955,938 (Exxon) discloses copolymers based on inorganic and organic sodium salts, which are used together with ash-free dispersants as an additive in lead-free propellants for valve protection. In EP 0 288 296 (BP Chemicals), fine-grained metal salt dispersions, in particular potassium borate, sodium borate, potassium carbonate and abrasive bicarbonate, are proposed as an additive to valve seat wear.
skupinami nebo lových kyselingroups or acids
Podle EP 0 301 448 (BASF) obsahují pohonné hmoty pro zamezení nebo snížení jevů opotřebení na ventilech a pro současné snížení korosních jevů soli monoamidů dikarboxylových kyselin se 2 až 4 uhlíkovými atomy mezi karboxylovými amidů trikarboxylových nebo tetrakarboxys alkalickými kovy nebo kovy alkalických zemin, přičemž aminodusík nese alespoň jednu uhlovodíkovou skupinu, která je popřípadě substituovaná kyslíkovým atomem nebo aminem. Tato additiva mají současně působit svým detergenčním účinkem na zachování čistoty motorů.According to EP 0 301 448 (BASF), fuels for preventing or reducing the phenomena of wear on the valves and at the same time reducing the corrosion phenomena contain salts of monoamides of dicarboxylic acids having 2 to 4 carbon atoms between carboxylic amides of tricarboxylic or tetracarboxys alkali or alkaline earth metals. carries at least one hydrocarbon group optionally substituted by an oxygen atom or an amine. At the same time, these additives are intended to act as detergents to maintain engine cleanliness.
EP-A1-0 307 815 (BASF) se týká pohonných hmot, ve kterých jsou obsažena nepatrná množství kopolymerů olefinů a/nebo cykloolefinů s anhydridem kyseliny maleinové a/nebo kopolymerů alkylvinyletherů a/nebo cykloalkylvinyletherů s anhydridem kyseliny maleinové a/nebo kopolymerů alkylvinyletherů a/nebo cykloalkylvinyletherů a olefinů a/nebo cykloolefinů s anhydridem kyseliny maleinové, přičemž kar3 boxylové skupiny jsou zcela nebo částečně zreagované za tvorby solí s alkalickými kovy nebo kovy alkalických zemin a zbytků karboxylových skupin s alkoholy a/nebo aminy na odpovídající esterové a/nebo amidové skupiny a/nebo amoniové skupiny.EP-A1-0 307 815 (BASF) relates to propellants containing small quantities of copolymers of olefins and / or cycloolefins with maleic anhydride and / or copolymers of alkyl vinyl ethers and / or cycloalkyl vinyl ethers with maleic anhydride and / or copolymers of alkyl vinyl ethers and and / or cycloalkyl vinyl ethers and olefins and / or cycloolefins with maleic anhydride, wherein the carboxylic acid groups are fully or partially reacted to form alkali or alkaline earth metal salts and carboxylic acid residues with alcohols and / or amines to the corresponding ester and / or amide and / or ammonium groups.
EP 0 342 497 (BASF) popisuje rovněž za účelem potlačení jevů opotřebení na ventilech a současně snížení jevů korose přídavek kopolymerů z alkyl(meth)akrylátů a/nebo vinylesterů z popřípadě monoethylenicky nenasycených karboxylových kyselin, přičemž karboxylové skupiny kopolymerů jsou zcela nebo částečně zreagované s alkáliemi za tvorby solí s alkalickými kovy a zbytek kyselinových skupin s amoniakem a/nebo aminy na odpovídající amidové skupiny a/nebo amoniové soli.EP 0 342 497 (BASF) also describes the addition of alkyl (meth) acrylates and / or vinyl esters of optionally monoethylenically unsaturated carboxylic acids in order to reduce valve wear and to reduce corrosion, wherein the carboxyl groups of the copolymers are wholly or partially reacted with alkali to form alkali metal salts and the remainder of the acid groups with ammonia and / or amines to the corresponding amide groups and / or ammonium salts.
V EP-A1-0 207 560 (Shell) jsou popsané soli uhlovodíky substituované kyseliny jantarové s alkalickými kovy a kovy alkalických zemin jako additiva pro ochranu proti opotřebení. Uhlovodíkové substituenty na α-uhlíkovém atomu nebo atomech této kyseliny jantarové mají délku 20 až 200 uhlíkových atomů.EP-A1-0 207 560 (Shell) discloses alkali metal and alkaline earth metal salts of hydrocarbon substituted with succinic acid as additives for wear protection. The hydrocarbon substituents on the α-carbon atom or atoms of this succinic acid have a length of 20 to 200 carbon atoms.
Uhlovodíky substituované deriváty kyseliny jantarové jsou předmětem rozsáhlé starší i novější patentové literatury. Také imidové deriváty těchto substancí se používají kvůli svému dispergačnímu účinku samotné nebo v kombinaci s jinými additivy.Hydrocarbons substituted with succinic acid derivatives are the subject of extensive older and newer patent literature. Also, imide derivatives of these substances are used because of their dispersing effect alone or in combination with other additives.
V EP-A-233 250 (Lubrizol) jsou jako additiva proti opotřebení sedel ventilů navrženy kombinace komposic, obsahujících alkalické kovy nebo kovy alkalických zemin a bezpopelnatých dispergačních činidel. Z alkalické kovy obsahujících komposic jsou zde konkrétně jmenovány pouze soli organických alkylarylsulfonových kyselin ; u dispergačních činidel se jedná o již uvažované známé alkenylsukcinimidy, které zpravidla obsahují alespoň 30 alifatických uhlíkových atomů.In EP-A-233 250 (Lubrizol), combinations of compositions comprising alkali or alkaline earth metals and ashless dispersants are proposed as anti-wear additives for valve seats. Of the alkali metal-containing compositions, only the organic alkylarylsulfonic acid salts are specifically mentioned; the dispersing agents are already known alkenylsuccinimides, which generally contain at least 30 aliphatic carbon atoms.
s kovy alkalických deriváty kyselinywith metals of alkali acid derivatives
Patentová přihláška PCT VO 91/07477 (Rechem) se týká zlepšení schopnosti zapálení pohonných hmot a ukazuje tohoto se týkající přísadu solí monoesterů a diesterů kyseliny sulfojantarové s alkalickými kovy a zemin. Tyto sloučeniny představují jantarové, u kterých je nebo jsou karboxylová skupina nebo karboxylové skupiny esterifikované uhlovodíkovými zbytky a α-uhlíkový atom kyseliny jantarové je substituovaný skupinou sulfonové kyseliny. Tyto estery kyseliny sulfojantarové se vyskytují ve formě solí s alkalickými kovy nebo s kovy alkalických zemin.PCT Patent Application WO 91/07477 (Rechem) relates to an improved ignition capability of fuels and shows this relating to the addition of alkali metal and earth salts of monoesters and diesters of sulfosuccinic acid. These compounds are succinic in which the carboxyl group or carboxyl groups are or are esterified with hydrocarbon residues and the α-carbon atom of succinic acid is substituted with a sulfonic acid group. These sulfosuccinic acid esters are present in the form of alkali metal or alkaline earth metal salts.
Tyto skupiny sloučenin nejsou v odborném světě nové. Bylo již dříve navrhováno, používat je stejně jako jiné povrchově aktivní substance jako antistatické přísady (FR patentový spis 1 602 314 , Mobil Oil) , jako prostředky pro potlačení tvorby sazí ve výfukových plynech dieselových motorů (GB 1 066 878 , Shell) nebo jako prostředků pro zlepšení chování při spalování, popřípadě k získání čistších spalin ve spalovacích motorech všeobecně (patentový spis AT 337 333 , Mohnhaupt) .These groups of compounds are not new to the scientific world. It has previously been proposed to use them as other surfactants as antistatic additives (FR Patent 1 602 314, Mobil Oil), as a means of suppressing soot formation in diesel exhaust (GB 1 066 878, Shell) or as a means to improve combustion behavior or to obtain cleaner flue gases in internal combustion engines in general (AT 337 333, Mohnhaupt).
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Úkolem předloženého vynálezu tedy je dát k disposici cenově přijatelná additiva pro ochranu proti opotřebení pro bezolovnaté motorové benziny, která by opotřebení sedel ventilů na výfukové straně motoru snížila, popřípadě zcela potlačila a současně by sloužila k zachování čistoty motoru. Dodatečně k tomu musí také odpovídat celé paletě testů, které jsou dnes všeobecně běžné podle stavu techniky.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide cost-effective anti-wear additives for unleaded motor gasolines which would reduce or reduce wear of valve seats on the exhaust side of the engine while maintaining engine cleanliness. In addition to this, it must also correspond to the full range of tests that are generally common in the art today.
Překvapivě se ukázalo, že tyto požadavky obzvláště dobře splňují z jiných souvislostí známé soli esterů kyseliny sulfojantarové. Tyto účinky nebylo možno předpokládat, neboř v době starších zveřejnění nebyl problém opotřebení sedel ventilů u bezolovnatých benzinů znám a přihláška PCT VO/07477 se zabývala jiným úkolem, totiž zvýšením výkonu zapalovacích svíček a zvýšením rychlosti hoření.Surprisingly, it has been found that the known salts of sulfosuccinic acid esters meet these requirements particularly well from other contexts. These effects could not have been foreseen, since the problem of valve seat wear on unleaded gasoline was not known at the time of earlier publications, and PCT application WO / 07477 dealt with another task, namely to increase the spark plug performance and increase the burning rate.
Předmětem předloženého vynálezu tedy jsou nová additiva pro ochranu proti opotřebení, která se vyznačují tím, že obsahují neutrální sůl monoesteru nebo diesteru kyseliny sulfojantarové s alkalickými kovy a/nebo kovy alkalických zemin obecného vzorce IAccordingly, the present invention provides novel wear protection additives which comprise a neutral alkali metal and / or alkaline earth metal monoester or diester of sulfosuccinic acid of the formula I
R^OOC - CH2 (I),R 2 OOC-CH 2 (I),
R200C - CH - S03 ve kterémR 2 00C - CH - SO 3 in which
R1 a R2 nezávisle na sobě značí vodíkový atom nebo alifatickou uhlovodíkovou skupinu s tím opatřením,R 1 and R 2 independently represents hydrogen or an aliphatic hydrocarbon group with the proviso,
2 že nejvýše jeden ze zbytků R , popřípadě R značí vodíkový atom,2 that at least one of the radicals R and R respectively represents a hydrogen atom,
M značí iont alkalického kovu nebo kovu alkalické zeminy aM denotes an alkali metal or alkaline earth metal ion; and
n značí mocenství kovu M .n denotes the valence of the metal M.
Ý \Ý \
Alifatické uhlovodíkové skupiny mohou být nasycené nebo nenasycené a popřípadě mohou nést substituenty. Jako substituenty přicházejí v úvahu například hydroxyskupiny, etherové skupiny, ketonové skupiny, fenylové skupiny nebo esterové skupiny, které mohou být na obou uhlovodíkových skupinách stejné nebo různé.The aliphatic hydrocarbon groups may be saturated or unsaturated and optionally may carry substituents. Suitable substituents are, for example, hydroxy, ether, ketone, phenyl or ester groups, which may be the same or different on both hydrocarbon groups.
V úvahu mohou přicházet monoestery nebo diestery kyseliny sulfojantarové, přičemž stejnými nebo různými zbytky může být esterifikována vzhledem k SO^-skupině a-karboxylová skupina nebo β-karboxylová skupina, nebo obě. Soli diesterů kyseliny sulfojantarové jsou výhodné. Ukázaly se v určité míře jako v benzinu rozpustné, což dovoluje bez problémů použít požadované množství soli s alkalickým kovem nebo s kovem alkalické zeminy. Délka řetězce alifatických uhlovodíkových skupin v esterových zbytcích činí výhodně 4 až 20 uhlíkových atomů. Obzvláště výhodné jsou uhlovodíkové zbytky s délkou řetězce 6 až 13 uhlíkových atomů, především s délkou řetězce asi 8 uhlíkových atomů.Monoesters or diesters of sulfosuccinic acid may be suitable, and the same or different residues may be esterified with respect to the SO4 group, the .alpha.-carboxyl group or the .beta.-carboxyl group, or both. Salts of sulfosuccinic acid diesters are preferred. They have been shown to be somewhat soluble in gasoline, which makes it possible to use the desired amount of alkali metal or alkaline earth metal salt without problems. The chain length of the aliphatic hydrocarbon groups in the ester moieties is preferably 4 to 20 carbon atoms. Particularly preferred are hydrocarbon radicals having a chain length of 6 to 13 carbon atoms, in particular a chain length of about 8 carbon atoms.
Je však také možné použít směsi uvedených solí.However, it is also possible to use mixtures of said salts.
Výhodné jsou soli esterů sulfojantarové kyseliny s alkalickými kovy, přičemž za účelem ochrany výfukových ventilů se jako obzvláště vhodné ukázaly draselné soli.Alkali metal salts of sulfosuccinic acid esters are preferred, and potassium salts have proven to be particularly suitable to protect the exhaust valves.
Když se nehledí na výborný účinek na ochranu proti opotřebení, byl zjištěn u additiv podle předloženého vynálezu ještě další překvapivý efekt, totiž demulgační účinek za přítomnosti vody. Jak je známo, je úplné odstranění vody z benzinu pouze velmi těžko dosažitelné. Kondensačními efekty se musí prakticky vždy počítat s přítomností vlhkosti. Nová additiva svým demulgačním účinkem snižují nevýhodné působení takovýchto vodných kontaminací. Pohonná hmota zůstává čirá, hraniční plochy fází zůstávají ostré a neukládaj i se žádné pevné látky.Apart from the excellent wear protection effect, a further surprising effect, namely a demulsifying effect in the presence of water, was found with the additives according to the present invention. As is well known, the complete removal of water from gasoline is very difficult to achieve. Condensation effects must practically always take into account the presence of moisture. By their demulsifying effect, the novel additives reduce the disadvantageous effect of such aqueous contamination. The fuel remains clear, the phase boundaries remain sharp and no solids are deposited.
Soli esterů sulfojantarové kyseliny působí také jako povrchově aktivní činidlo, což ulehčuje vytvoření balení additiv pro vysoké požadavky na čistotu motoru. Vzhledem k tomu, že problém znečištění motoru a tvorby rušivých usazenin na výfukových ventilech moderních motorů má sxále ještě veliký význam, je pro additiva podle předloženého vynálezu nutné, vytvářet j e společně s detergenty. Vhodné jsou nejrůznější popel neobsahující detergenty, jako jsou amid-imidové sloučeniny s dlouhým řetězcem, aminy s dlouhým řetězcem, polyethery nebo polyetheraminy. Obzvláště výhodné se ukázaly polybutenaminy v kombinaci se solemi esterů kyseliny sulfojantarové. Výhodně mají detergenty průměrnou molekulovou hmotnost 2000 až 3000 .The sulfosuccinic acid ester salts also act as a surfactant, which facilitates the formation of additive packaging for high engine cleanliness requirements. Since the problem of engine contamination and the formation of disturbing deposits on the exhaust valves of modern engines is still of great importance, it is necessary for the additives of the present invention to be formed together with detergents. A wide variety of non-detergent-free ash, such as long-chain amide-imide compounds, long-chain amines, polyethers or polyetheramines are suitable. Polybutenamines in combination with sulfosuccinic acid ester salts have proven to be particularly advantageous. Preferably, the detergents have an average molecular weight of 2000 to 3000.
Jak již bylo předloženého vynálezu o sobě známé přísady.As the present invention has known ingredients.
uvažováno, mohou additiva podle kromě toho obsahovat ještě jiné, Často je například požadovaná nebo nutná ochrana proti korosi.In addition, the additives may also contain other additives, for example corrosion protection is often required or necessary.
Další částí všech moderních komposic additiv jsou takzvané nosné oleje. Tyto sestávají buď z frakcí minerálních olejů nebo jsou to syntetické produkty, jako jsou například poly-alfa-olefiny. Zpravidla jsou to d -tergenty, které jsou formulovány jako roztoky v nosných olej ach Another part of all modern additive compositions are the so-called carrier oils. These consist either of mineral oil fractions or of synthetic products such as poly-alpha-olefins. As a rule, they are d-compounds which are formulated as solutions in carrier oils
a takto se tyto komponenty vnášejí do komposic additiv. Kromě toho mohou také být komponenty alkalických kovů přísadou komponenty nosného oleje lépe použitelné.and so these components are added to the additive compositions. In addition, the alkali metal components may also be more useful by the addition of a carrier oil component.
Podle požadavků se mohou celkové komposice additiv pro lehčí zpracovatelnost, rozpustnost v benzinu a nízkou viskositu při nízkých teplotách, smísit se zřeďovadlem, které může popřípadě také obsahovat aromatické komponenty. Výhodně jsou pro tento účel použitelné aromatické keroseny. S pomocí takovýchto zřeďovacích činidel se mohou dosáhnout hranice viskosity asi 800 cP při teplotě -20 °C , které jsou vhodné pro evropské poměry.If desired, the overall additive compositions may be mixed with a diluent, which may optionally also contain aromatic components, for easier processability, gasoline solubility and low viscosity at low temperatures. Aromatic kerosenes are preferably used for this purpose. With such diluents, a viscosity limit of about 800 cP at -20 ° C, which is suitable for European conditions, can be achieved.
Poměry množství komponenty alkalického kovu k detergentu jsou výhodně v rozmezí 1 : 8 až 1 : 15 , přičemž tyto údaje se vztahují na detergenty, které popřípadě obsahuj i nosný olej.The ratio of the amount of the alkali metal component to the detergent is preferably in the range of 1: 8 to 1: 15, and these data refer to detergents which optionally contain a carrier oil.
Vždy podle požadavků mohou additiva obsahovat 15 až 40 % hmotnostních, výhodně 30 až 40 % hmotnostních, aromatických kerosenů jako zřeďovadel.Depending on the requirements, the additives may contain 15 to 40% by weight, preferably 30 to 40% by weight, of aromatic kerosene as a diluent.
Způsoby výroby kovových solí monoesterů nebo diesterů sulfojantarové kyseliny jsou již známé a jsou popsané v patentových spisech GB 446 568 , 760 121 nebo 1 050 578 .Methods for making metal salts of sulfosuccinic acid monoesters or diesters are already known and are described in GB 446 568, 760 121 or 1 050 578.
Pohonná hmota pro benzinové motory, která obsahuje additivum podle předloženého vynálezu, odpovídá na ní kladeným požadavkům, když obsahuje 0,01 miligramatomu (mVal) až 2,5 miligramatomů (mVal) alkalického kovu pro jeden kilogram paliva. Výhodná oblast je v rozmezí 0,02 až 1,0 mVal , obzvláště v rozmezí 0,07 až 0,25 mVal alkalického kovu pro jeden kilogram paliva.Gasoline propellant containing an additive according to the present invention meets the requirements therein when it contains 0.01 milligrams (mVal) to 2.5 milligrams (mVal) of alkali metal per kilogram of fuel. The preferred range is in the range of 0.02 to 1.0 mVal, especially in the range of 0.07 to 0.25 mVal of alkali metal per kilogram of fuel.
Pro výhodně používaný draslík to značí, že se používá obsah draslíku v rozmezí 0,5 mg až 100 mg pro jeden kilov gram paliva. Výhodné je rozmezí 1 mg až 30 mg , obzvláště 3 mg až 10 mg draslíku pro jeden kilogram paliva.For the preferred potassium used, this means that a potassium content in the range of 0.5 mg to 100 mg is used for one kilogram of fuel. A range of 1 mg to 30 mg, in particular 3 mg to 10 mg of potassium per kilogram of fuel is preferred.
Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Předložený vynález je v následujícím blíže objasněn na základě příkladů provedení.The present invention is explained in more detail below with reference to exemplary embodiments.
AdditovumAdditovum
Ochranné additivum proti opotřebení se vyrobí z následuj ících komponent :The wear protection additive is made from the following components:
Komponenta alkalického kovu sestává z draselné soli dioktylesteru kyseliny sulfojantarové. Když se tato komponenta použije bez nosného oleje, obsahuje asi 8,5 % hmotnostních draslíku.The alkali metal component consists of the potassium salt of sulfosuccinic acid dioctyl ester. When used without carrier oil, this component contains about 8.5% potassium by weight.
Jako detergent se použije detergent na basi polybutenaminu.A polybutenamine-based detergent is used as the detergent.
Z komponenty detergentu pochází podíl nosného oleje, přičemž s nosným olejem může být formulován také sulfosukcinát draselný.A portion of the carrier oil is derived from the detergent component, and potassium sulfosuccinate may also be formulated with the carrier oil.
Pro naředění obsahuje produkt aromatický kerosen.The product contains aromatic kerosene for dilution.
Poměry směsi v tomto konkrétním příkladě jsou následující :The mixing ratios in this particular example are as follows:
komponenty sulfosukcinátu draselného komponenty detergentu kerosenu . potassium sulfosuccinate components kerosene detergent components.
6.3 % hmotnostních 70,4 % hmotnostních6.3% by weight 70.4% by weight
23.3 % hmotnostních23.3% by weight
Obsah draslíku v nostních.Potassium content in nostalgia.
tomto additivu je okolothis additive is around
0,31 hmotUvedené additivum se přidává v množství 1100 ml ke 1000 1 paliva, takže v každém litru paliva jsou obsaženy 4 mg draslíku.0.31% by weight of said additive is added in an amount of 1100 ml to 1000 l of fuel, so that 4 mg of potassium are contained in each liter of fuel.
Příklad 1Example 1
Abvy se ukázal positivní vliv paliva podle předloženého vynálezu na opotřebení ne specielně vytvrzovaných výfukových ventilů v benzinových motorech, provede se na zkušebním motoru srovnávací test po dobu 50 hodin. Zkušební motor typu, běžně se vyskytujícího na trhu, s hlavou válců z šedé litiny bez specielně vytvrzovaných sedel výfukových ventilů se provozuje po dobu 50 hodin za vysokého zatížení a vysokých otáček, přičemž jednou se použije bezolovnaté, na trhu obvyklé palivo bez přísady podle předloženého vynálezu a jednou se použije toto palivo s výše uvedeným množstvím additiva podle předloženého vynálezu.Abvy has shown a positive effect of the fuel of the present invention on the wear of not specially cured exhaust valves in gasoline engines, a benchmark test for 50 hours is performed on the test engine. A commercially available test engine with a gray cast iron cylinder head without specially cured exhaust valve seats is operated for 50 hours at high load and high speed, once using the unleaded, commercially available, unadulterated fuel of the present invention. and once the fuel is used with the abovementioned amount of additive according to the present invention.
Po ukončení testu mají sedla výfukových ventilů, provozovaná s bezolovnatým palivem bez přísady vyhloubení, které má za důsledek pravidelné nastavení vůle ventilů, předepsasané vícenásobně od výrobce. Při provozu s bezolovnatým benzinem, který obsahuje přísadu podle předloženého vynálezu ve výše uvedeném dávkování, může být naproti tomu naměřeno pouze kruhovité zahloubení, které představuje lomovou část předepsané vůle ventilů.At the end of the test, the exhaust valve seats, operated with unleaded fuel without additive, have a recess that results in regular valve clearance adjustments prescribed multiple times by the manufacturer. In operation with unleaded gasoline containing the additive of the present invention in the above dosing, only a circular recess, which represents the fracture portion of the prescribed valve clearance, can be measured.
Příklad 2Example 2
Aby se ukázalo, že bezolovnaté palivo s přísadou podle vTo show that unleaded fuel with the additive according to v
předloženého vynálezu také při dlouhodobém provozu negativně neovlivňuje účinnost moderního systému čištění výfukových plynů u benzinových motorů (lambda-sonda ; třícestný katalysátor) , byl proveden dlouhodobý test vozidla s vozidly stejného typu v trevání 80 000 km. Při tom se provozovalo jedno vozidlo s na trhu běžným bezolovnatým benzinem bez přísady podle předloženého vynálezu a jedno vozidlo s přísadou podle předloženého vynálezu, v dávkování uvedeném výše, za kontrolovaného silničního provozu. Účinnost čistícího systému a srovnání emisí obou vozidel bylo prováděno na počátku testu v souladu s rakouskými předpisy pro typisaci výfukových plynů.The present invention also does not adversely affect the efficiency of a modern exhaust gas purification system for gasoline engines (lambda-probe; three-way catalyst) during long-term operation; a long-term test of a vehicle with vehicles of the same type during a shifting of 80,000 km was performed. One vehicle with conventional unleaded petrol without additive according to the present invention and one vehicle with additive according to the present invention, in the dosage mentioned above, were operated under controlled road traffic. The efficiency of the cleaning system and the comparison of the emissions of both vehicles were carried out at the start of the test in accordance with the Austrian exhaust typing regulations.
Po ukončení provozního testu s vozidlem, které bylo provozováno s bezolovnatým benzinem s přísadou podle předloženého vynálezuz ve výše uvedeném dávkovcání, byly naměřeny lepší hodnoty emisí, provozováno bvez této přísady, oxidu uhličitého, uhlovodíků nedosáhly hraničních parametrů, předpisech.Upon completion of the in-service test of a vehicle that was operated with unleaded gasoline with the additive of the present invention in the above dosing, better emission values were measured, operated without the additive, carbon dioxide, hydrocarbons not reaching the limit parameters, regulations.
než u vozidla, které bylo Dosažené hodnoty pro obsah a oxidů dusíku výrazně uváděných v typisačníchthan the vehicle, which was achieved values for the content and nitrogen oxides markedly in the typing
PříkladExample
Usazeniny v sacím potrubí a na sacích ventilech moderních benzinových motorů se v souladu se zákonnými požadavky jemně vyladěnou přípravou směsi a systémem čištění výfukových plynů, mohou podstatně ovlivnit provozní vlastnosti a emise spalin.Deposition in the intake manifold and in the intake valves of modern gasoline engines can, in accordance with legal requirements, finely tuned by the mixture preparation and the exhaust gas purification system, can significantly affect the performance and flue gas emissions.
V celé evropě standardisovaném zkušebním postupu (CEC F-05-T-92) se čtyřválcovým benzinovým motorem se vyhodnocuje chování usazenin u neadditivovaných a additivovaných ben• β \ zrnu.Throughout the European Standardized Test Procedure (CEC F-05-T-92) with a four-cylinder petrol engine, the sediment behavior of unadditivated and additivated ben • β \ grains is evaluated.
Přísada podle předloženého vynálezu způsobuje při tomto testu následující zlepšení se zřetelem na tvorbu usazenin na sacích ventilech :The additive of the present invention causes the following improvements in this test with respect to the formation of deposits on the intake valves:
Testované palivo benzin (Eurosuper) neadditivivaný benzin (Eurosuper) + přísada (1 g/1000 g benzinu) usazeninyTest fuel petrol (Eurosuper) non-additive petrol (Eurosuper) + additive (1 g / 1000 g petrol) sediments
350 až 700 mg/ventil méně než 100 mg/ventil / v O d arivckát - 13 -7 U d, ! i,. ,7350 to 700 mg / valve less than 100 mg / valve / v O d arivate - 13 -7 U d,! and,. , 7
120 00 ’-;·- ' · · .....120 00 ´ -; · - '· · .....
Claims (15)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0163693A AT400149B (en) | 1993-08-17 | 1993-08-17 | ADDITIVE FOR UNLEADED FUEL AND THIS CONTAINING FUEL |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ198594A3 true CZ198594A3 (en) | 1995-03-15 |
CZ285397B6 CZ285397B6 (en) | 1999-08-11 |
Family
ID=3517698
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ941985A CZ285397B6 (en) | 1993-08-17 | 1994-08-17 | Use of neutral salt of sulfosuccinic acid monoester or diester with alkali metals as additive for lead-free motor petrols |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0639632B1 (en) |
AT (2) | AT400149B (en) |
CZ (1) | CZ285397B6 (en) |
DE (1) | DE59405767D1 (en) |
DK (1) | DK0639632T3 (en) |
HU (1) | HU214907B (en) |
SI (1) | SI0639632T1 (en) |
SK (1) | SK280988B6 (en) |
Families Citing this family (59)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19905211A1 (en) * | 1999-02-09 | 2000-08-10 | Basf Ag | Fuel composition |
DE10209830A1 (en) | 2002-03-06 | 2003-09-18 | Basf Ag | Fuel additive mixtures for petrol with synergistic IVD performance |
DE10314809A1 (en) | 2003-04-01 | 2004-10-14 | Basf Ag | Polyalkeneamines with improved application properties |
DE10316871A1 (en) | 2003-04-11 | 2004-10-21 | Basf Ag | Fuel composition |
DE102004038113A1 (en) | 2004-08-05 | 2006-03-16 | Basf Ag | Nitrogen-containing heterocyclic compounds as Reibverschleißvermindernder addition to fuels |
ES2770779T3 (en) | 2006-02-27 | 2020-07-03 | Basf Se | Trinuclear phenolic compounds |
ES2356029T3 (en) | 2007-03-02 | 2011-04-04 | Basf Se | ADDITIVE FORMULATION APPROPRIATE FOR ANTI-STATIC FINISHING AND IMPROVEMENT OF THE ELECTRICAL CONDUCTIVITY OF INANIMATED ORGANIC MATERIAL. |
JP5393668B2 (en) | 2007-07-16 | 2014-01-22 | ビーエーエスエフ ソシエタス・ヨーロピア | Synergistic mixture |
DE102008037662A1 (en) | 2007-08-17 | 2009-04-23 | Basf Se | Oil soluble detergent, useful e.g. as additive for fuels, comprises reaction products of conversion of polyalkene epoxide with dicarboxylic acid anhydride and conversion of the obtained reaction product with nucleophile |
KR20100131991A (en) | 2008-02-01 | 2010-12-16 | 바스프 에스이 | Specific polyisobuteneamines and their use as detergents in fuels |
DE102010001408A1 (en) | 2009-02-06 | 2010-08-12 | Basf Se | Use of ketone compounds as a fuel additive to reduce the fuel consumption of diesel engines, preferably direct injection diesel engines, and diesel engines with common rail injection systems |
DE102010039039A1 (en) | 2009-08-24 | 2011-03-03 | Basf Se | Use of an organic compound as a fuel additive to reduce the fuel consumption of diesel engines, preferably direct-injection diesel engines, with common rail injection systems |
WO2011134923A1 (en) | 2010-04-27 | 2011-11-03 | Basf Se | Quaternized terpolymer |
US8790426B2 (en) | 2010-04-27 | 2014-07-29 | Basf Se | Quaternized terpolymer |
US8911516B2 (en) | 2010-06-25 | 2014-12-16 | Basf Se | Quaternized copolymer |
BR112012032534A2 (en) | 2010-06-25 | 2019-09-24 | Basf Se | quaternized copolymer, process for preparing a combustible quaternized copolymer and use of a quaternized copolymer |
PL2591016T3 (en) | 2010-07-06 | 2015-07-31 | Basf Se | Acid-free quaternized nitrogen compounds and their use as addtives for fuels and& xA;for lubricating oils |
US9296841B2 (en) | 2010-11-30 | 2016-03-29 | Basf Se | Preparation of isobutene homo- or copolymer derivatives |
AR084033A1 (en) | 2010-11-30 | 2013-04-17 | Basf Se | PREPARATION OF HOMO DERIVATIVES - OR ISOBUTEN COPOLIMEROS |
MY166033A (en) | 2010-12-02 | 2018-05-21 | Basf Se | Use of the reaction product of a hydrocarbyl-substituted dicarboxylic acid and a nitrogen compound for reducing fuel consumption |
AU2011340776A1 (en) | 2010-12-09 | 2013-06-20 | Basf Se | Polytetrahydrobenzoxazines and bistetrahydrobenzoxazines and use thereof as additive to fuel or lubricant |
US9006158B2 (en) | 2010-12-09 | 2015-04-14 | Basf Se | Polytetrahydrobenzoxazines and bistetrahydrobenzoxazines and use thereof as a fuel additive or lubricant additive |
EP2540808A1 (en) | 2011-06-28 | 2013-01-02 | Basf Se | Quaternised nitrogen compounds and their use as additives in fuels and lubricants |
US20130133243A1 (en) | 2011-06-28 | 2013-05-30 | Basf Se | Quaternized nitrogen compounds and use thereof as additives in fuels and lubricants |
EP2589647A1 (en) | 2011-11-04 | 2013-05-08 | Basf Se | Quaternised polyether amines and their use as additives in fuels and lubricants |
EP2604674A1 (en) | 2011-12-12 | 2013-06-19 | Basf Se | Use of quaternised alkylamine as additive in fuels and lubricants |
WO2013117616A1 (en) | 2012-02-10 | 2013-08-15 | Basf Se | Imidazolium salts as additives for fuels and combustibles |
US9062266B2 (en) | 2012-02-10 | 2015-06-23 | Basf Se | Imidazolium salts as additives for fuels |
CA2889031A1 (en) | 2012-10-23 | 2014-05-01 | Basf Se | Quaternized ammonium salts of hydrocarbyl epoxides and use thereof as additives in fuels and lubricants |
EP2811007A1 (en) | 2013-06-07 | 2014-12-10 | Basf Se | Alkylene oxide and hydrocarbyl-substituted polycarboxylic acid quaternised alkylamine as additives in fuels and lubricants and their use |
AU2014276831B2 (en) | 2013-06-07 | 2017-06-08 | Basf Se | Use of nitrogen compounds quaternised with alkylene oxide and hydrocarbyl-substituted polycarboxylic acid as additives in fuels and lubricants |
MY185746A (en) | 2013-07-17 | 2021-06-03 | Basf Se | High-reactivity polyisobutylene having a high content of vinylidene double bonds in the side chains |
WO2015040147A1 (en) | 2013-09-20 | 2015-03-26 | Basf Se | Use of specific derivatives of quaternised nitrogen compounds as additives in fuels and lubricants |
US20150113864A1 (en) | 2013-10-24 | 2015-04-30 | Basf Se | Use of a complex ester to reduce fuel consumption |
US20150113859A1 (en) | 2013-10-24 | 2015-04-30 | Basf Se | Use of polyalkylene glycol to reduce fuel consumption |
US20150113867A1 (en) | 2013-10-24 | 2015-04-30 | Basf Se | Use of an alkoxylated polytetrahydrofuran to reduce fuel consumption |
PL3099720T3 (en) | 2014-01-29 | 2018-12-31 | Basf Se | Use of polycarboxylic-acid-based additives for fuels |
CN106062154B (en) | 2014-01-29 | 2019-12-13 | 巴斯夫欧洲公司 | Polymers as additives for fuels and lubricants |
WO2016083090A1 (en) | 2014-11-25 | 2016-06-02 | Basf Se | Corrosion inhibitors for fuels and lubricants |
US11085001B2 (en) | 2015-07-16 | 2021-08-10 | Basf Se | Copolymers as additives for fuels and lubricants |
DE212016000150U1 (en) | 2015-07-24 | 2018-03-16 | Basf Se | Corrosion inhibitors for fuels and lubricants |
WO2017144378A1 (en) | 2016-02-23 | 2017-08-31 | Basf Se | Hydrophobic polycarboxylic acids as friction-reducing additive for fuels |
PT3481922T (en) | 2016-07-05 | 2021-03-29 | Basf Se | Corrosion inhibitors for fuels and lubricants |
WO2018007191A1 (en) | 2016-07-05 | 2018-01-11 | Basf Se | Use of corrosion inhibitors for fuels and lubricants |
WO2018007445A1 (en) | 2016-07-07 | 2018-01-11 | Basf Se | Corrosion inhibitors for fuels and lubricants |
CN109312242A (en) | 2016-07-07 | 2019-02-05 | 巴斯夫欧洲公司 | Copolymer as the additive for fuel and lubricant |
WO2018007486A1 (en) | 2016-07-07 | 2018-01-11 | Basf Se | Polymers as additives for fuels and lubricants |
WO2018108534A1 (en) | 2016-12-15 | 2018-06-21 | Basf Se | Polymers as additives for fuels |
EP3555242B1 (en) | 2016-12-19 | 2020-11-25 | Basf Se | Additives for improving the thermal stability of fuels |
EP3559173A1 (en) | 2016-12-20 | 2019-10-30 | Basf Se | Use of a mixture of a complex ester with a monocarboxylic acid to reduce friction |
SG11201909437RA (en) | 2017-04-11 | 2019-11-28 | Basf Se | Alkoxylated amines as fuel additives |
EP3609990B1 (en) | 2017-04-13 | 2021-10-27 | Basf Se | Polymers as additives for fuels and lubricants |
WO2020260062A1 (en) | 2019-06-26 | 2020-12-30 | Basf Se | New additive packages for gasoline fuels |
EP3933014A1 (en) | 2020-06-30 | 2022-01-05 | Basf Se | Addition of additives to fuel for reducing uncontrolled ignition in combustion engines |
PL3940043T3 (en) | 2020-07-14 | 2024-02-19 | Basf Se | Corrosion inhibitors for fuels and lubricants |
DE102022131356A1 (en) | 2022-11-28 | 2023-01-12 | Basf Se | Formamidines as fuel additives |
DE102022131890A1 (en) | 2022-12-01 | 2023-01-26 | Basf Se | Guanidine derivatives as fuel additives |
DE102022132342A1 (en) | 2022-12-06 | 2023-01-26 | Basf Se | Guanidinium salts as fuel additives |
EP4382588A1 (en) | 2022-12-06 | 2024-06-12 | Basf Se | Additives for improving thermal stability of fuels |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3898055A (en) * | 1971-06-07 | 1975-08-05 | Bray Oil Co | Gasoline engine fuel |
AT337333B (en) * | 1973-11-21 | 1977-06-27 | Mohnhaupt Dietrich | LIQUID FUEL FOR COMBUSTION ENGINES AND ADDITIVES HIEFUR |
US3955398A (en) * | 1975-05-08 | 1976-05-11 | Westinghouse Air Brake Company | Calibration and adjustment arrangement for deceleration switch |
FR2421958A1 (en) * | 1978-04-04 | 1979-11-02 | Raffinage Cie Francaise | NEW ANTI-SOILING AGENTS AND APPLICATION OF SUCH AGENTS |
US4690687A (en) * | 1985-08-16 | 1987-09-01 | The Lubrizol Corporation | Fuel products comprising a lead scavenger |
GB8925535D0 (en) * | 1989-11-11 | 1990-01-04 | Rechem Ag | Gasoline composition |
-
1993
- 1993-08-17 AT AT0163693A patent/AT400149B/en not_active IP Right Cessation
-
1994
- 1994-06-21 DE DE59405767T patent/DE59405767D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-06-21 SI SI9430135T patent/SI0639632T1/en not_active IP Right Cessation
- 1994-06-21 AT AT94890107T patent/ATE165389T1/en not_active IP Right Cessation
- 1994-06-21 EP EP94890107A patent/EP0639632B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-06-21 DK DK94890107T patent/DK0639632T3/en active
- 1994-08-15 SK SK970-94A patent/SK280988B6/en not_active IP Right Cessation
- 1994-08-16 HU HU9402368A patent/HU214907B/en unknown
- 1994-08-17 CZ CZ941985A patent/CZ285397B6/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATE165389T1 (en) | 1998-05-15 |
CZ285397B6 (en) | 1999-08-11 |
SK97094A3 (en) | 1995-03-08 |
AT400149B (en) | 1995-10-25 |
SI0639632T1 (en) | 1998-08-31 |
EP0639632A1 (en) | 1995-02-22 |
DK0639632T3 (en) | 1999-02-15 |
HUT69325A (en) | 1995-09-28 |
HU214907B (en) | 1998-07-28 |
EP0639632B1 (en) | 1998-04-22 |
SK280988B6 (en) | 2000-10-09 |
DE59405767D1 (en) | 1998-05-28 |
HU9402368D0 (en) | 1994-11-28 |
ATA163693A (en) | 1995-02-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CZ198594A3 (en) | Additives for lead-free petrols and fuels containing such additives | |
EP0879871B1 (en) | Gasoline compositions containing ignition improvers | |
JP2803732B2 (en) | Fuel for internal combustion engine | |
US5669938A (en) | Emulsion diesel fuel composition with reduced emissions | |
KR940006326B1 (en) | " gasoline composition " | |
US4222746A (en) | Diesel fuel containing wax oxidates to reduce particulate emissions | |
US4478604A (en) | Gasoline compositions containing branched chain amines or derivatives thereof | |
US4474579A (en) | Process for improving the combustion of diesel engine fuels | |
US5405417A (en) | Fuel compositions with enhanced combustion characteristics | |
CA2132828A1 (en) | Multi-functional gasoline detergent compositions | |
US3594138A (en) | Smoke suppressant additives for petroleum fuels | |
US4265639A (en) | Combustion catalysts | |
JP2004210985A (en) | Fuel oil composition and fuel additive | |
CZ298632B6 (en) | Fuel additive in internal combustion engines and method for the treatment of liquid hydrocarbon-containing fuels | |
US4744798A (en) | Benzophenone derivatives as fuel additives | |
GR3019268T3 (en) | Motor fuel additive composition and method for preparation thereof | |
DE60028599T2 (en) | FUEL SUPPLEMENT FOR VALVE SEAT BUTTON PREVENTION | |
PL170958B1 (en) | Derivatives of dicarboxylic acids used as additives to lead-free automotive petrol | |
EP0229089A1 (en) | An additive for liquid fuel | |
EP0634472A1 (en) | Compositions for control of deposits, exhaust emissions and/or fuel consumption in internal combustion engines | |
EP0957152A1 (en) | Gas oil additive and gas oil composition | |
RU2263135C2 (en) | Multifunctional additive for the motor fuel | |
CA2482735C (en) | Method for reducing combustion chamber deposit flaking | |
EP0152663B1 (en) | Fuel detergent additives comprising benzophenone derivatives and fuel compositions containing them | |
RU2034905C1 (en) | Universal additive agent to the internal-combustion engine fuel |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
MK4A | Patent expired |
Effective date: 20140817 |