JPH01190527A - 車両用換気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は自動車等の車室内におけるタバコの灰の拡散
及びタバコの悪臭を防止する車両用換気装置に関するも
のである。

［従来の技術］ 従来、自動車等の車室内で喫煙する際、タバコの灰の拡
散及びタバコの悪臭が乗員に生理的、心理的な不快感を
与える原因になり問題となっていた。従来ではこの対策
として車室内に設ける空気清浄器が考えられているが、
これは車室内という広い空間全体の空気清浄を目的とし
ており、灰皿のような局所での脱臭等の面で期待する効
果が得られ難いのが現状である。

そこで、特開昭６１’−１３９５１３号公報に開示され
た消臭装置が提案されている。第７図に示すように、こ
の装置は従来の灰皿３１を収容可能にダッシュパネル３
２に設けた収容室３３にパイプ３４の一端を開口し、そ
のパイプ３４内に消臭用ファン３５を配設している。そ
して、その消臭用ファン３５を作動させことにより、灰
皿３１部分における悪臭を強制的に車室外部へ排出する
ようにしている。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、従前の消臭装置においては、灰皿３１を収容
室３３から引き出した場合に、その内部に溜まった灰・
吸殼の大部分が車室内空気にさらされることになる。こ
のため、消臭用ファン３５を作動させたとしても、悪臭
が車室内に広がり充分な脱臭効果が得られないという問
題があった。

又、灰皿３１内の灰が車窓から侵入する巻込み風等によ
って飛散することもあり、このことが乗員に不快感を与
える一因となっていた。しかし、これに対する対策が何
ら行われていないのが現状であった。

この発明は前述した事情に鑑みてなされたものであって
、灰皿から車室内への悪臭の広がりを防止し得ると共に
灰皿から車室内への灰の飛散を防止し得る車両用換気装
置の提供を目的としている。

［課題を解決するための手段］ 上記の目的を達成するためにこの発明においては、運転
席のダッシュパネル内側に出し入れ可能に設けられた灰
皿と、その灰皿よりも下方においてダッシュパネル内側
に設けられ、灰皿から導出落下される灰又は吸殼を収納
するための収納箱と、一端が収納箱内に連通ずると共に
他端が車室外部に連通するように配設された排気通路と
、収納箱内の空気を前記排気通路を通して車室外部に送
出するための送風手段とを備える技術手段を採用してい
る。

［作用］ 上記技術手段を採用することにより、灰皿に投入される
灰又は吸殼はその灰皿から導出落下されて除去され、収
納箱に収納される。このため、灰皿には灰又は吸殼が溜
まることがなく、それらが車室内空気にさらされること
がないと共に、車窓から侵入する巻込み風等によって飛
散することがない。

又、収納箱内の空気は送風手段によって換気され、収納
箱内に充満する悪臭成分の大部分が車室内へ流れ込むこ
となく排気通路を介して車室外部へ排出される。

［実施例］ 以下、この発明を具体化した一実施例を第１図〜第５図
に基づいて詳細に説明する。

第１．２図は自動車室内における換気装置の断面図を示
し、運転席のダッシュパネル１には上下一対の開口部２
．３が形成されている。

灰皿４はダッシュパネル１の上側開口部２に対応して配
設されている。

即ち、灰皿４は耐熱性樹脂により断面略扇形の箱型に形
成中れ、その内側が灰・吸殼の投入口４ａになっている
。又、灰皿４はその下端部にて支軸５によりダッシュパ
ネル１に対して回動可能に支持されている。更に、灰皿
４の前面側には把手４ｂが突設され、その把手４ｂを操
作して灰皿４を支軸５を中心に開閉回動させることによ
り、灰皿４が第１図に示すようにダッシュパネル１内側
に収容される退避位置と、第２図に示すようにダッシュ
パネル１の前面側へ引き出されて投入口４ａが露呈され
る使用位置との間で切替配置される。

第３図に示すように、灰皿４の内側には、タバコの火を
消すための消火板４ｃが形成されている。

又、灰皿４の背面にはダッシュパネル１内側に連通して
灰・吸殼を導出するための導出口４ｄが形成されている
。更に、灰皿４の一側部にはプラテン１−４ｅが上方へ
突設され、第１．２図に示すようにそのブラケット４ｅ
には後述するモータ１０の起動用スイッチ１１が取着さ
れている。

前記灰皿４よりも下方においてダッシュパネル１の内側
には、前記下側開口部３に対応するように略四角形状の
空間をなす収納室６が形成されている。収納室６の上側
には、灰・吸殼を導入するために上方へ開口する導入口
６ａが形成されている。又、この収納室６の導入口６ａ
と灰皿４の導出口４ｄとは伸縮自在な蛇腹式の接続ダク
ト７により接続されている。そして、灰皿４の投入口４
ａに投入された灰・吸殼は導出口４ｄから導出され、接
続ダクト７を通うて下方へ落下し、導入口６ａを介して
収納室６内に導入される。

又、収納室６の背面側には一端が収納室６に開口して連
通ずると共に他端が車室外部に開口して連通ずるように
した排気通路としての排気ダクト８が設けられている。

収納室６の近傍において排気ダクト８内には、収納室６
内の空気を排気ダクト８を通して車室外部に送出する送
風手段としての換気用ファン９及びその駆動用モータ１
０が配設されている。このモータ１０は灰皿４の引き出
し操作に連動して起動されるものである。即ち、第２図
に示すように、灰皿４が使用位置へ引き出されることに
より、灰皿４のブラケット４ｅに取着された起動用スイ
ッチ１１がダッシュパネル１の内壁に係合してオン動作
され、モータ１０が起動されるようになっている。

前記収納室６内にはダッシュパネル１の下側開口部３を
介して出し入れ可能に収納される収納箱１２が配設され
ている。

第４図に示すように、収納箱１２の上側は導入口６ａか
ら導入される灰・吸殼を受は入れるために開放され、そ
の収納箱１２内に灰・吸殼を収納するようになっている
。又、収納箱１２の前面側には内側へ凹設された一対の
摘み部１２ａが形成され、その摘み部１２ａを摘んで収
納箱１２を収納室６に出し入れするようになっている。

更に、収納箱１２の背面側には、前記排気ダクト８の開
口部分に連通し、収納箱１２内に収納された灰・吸殼の
悪臭を排気ダクト８側へ排出するための排出口１２ｂが
形成されている。この排出口１２ｂにはメソシュ状のフ
ィルタ１３が取着され、収納箱１２内に収納された灰・
吸殼が排気ダクト８内へ移動しないようにしている。こ
れによって、灰・吸殼が排気ダクト８内に詰まらないよ
うになっている。

又、前記下側開口部３にはその開閉用扉１４が設けられ
、収納箱１２を出し入れする際に、同房１４を開閉する
ようになっている。

第５図は前記モータ１０駆動用の電気回路を示し、起動
用スイッチ１１の一端は車載のバッテリ２１に接続され
、他端はタイマ回路２２の入力側及び常開接点型リレー
２３のリレー接点２３ａに接続されている。タイマ回路
２２の出力側はリレー２３のリレーコイル２３ｂに接続
されている。

又、モータ１０の一端はリレー２３のリレー接点２３ｃ
に接続され、他端はリレーコイル２３ｂに接続されてい
る。

尚、タイマ回路２２は、灰皿４が使用位置に配置されて
起動用スイッチ１１がオン動作されることにより、リレ
ーコイル２３ｂを通電し、一定時間後リレーコイル２３
ｂへの通電を停止するようになっている。これにより、
両リレー接点２３ａ。

２３ｃ間が一定時間だけ閉路され、モータ１０が一定時
間だけ駆動される。

次に、上記のように構成された換気装置の作用を説明す
る。

乗員がタバコを吸う際に、灰皿４を第１図に示す退避位
置から第２図に示す使用位置へ引き出すと、その投入口
４ａが露呈される。又、これに連動して起動用スイッチ
１１がダッシュパネル１の内壁に接触してオン動作され
る。よって、タイマ回路２２が作動して両リレー接点２
３ａ、２３ｃ間が閉路され、モータｌＯが一定時間だけ
駆動されて換気用ファン９が回転される。

この結果、車室内等の空気がダッシュパネル１の上側開
口部２から灰皿４の導出口４ｄ、接続ダクト７及び収納
室６の導入口６ａを介して収納箱１２内に流れ込み、更
に排出口１２ｂのフィルタ１３を介して排気ダクト８内
へ流れて車室外部へ排出される。このようにして車室内
から車室外部へ向かう空気の流れが形成され、灰皿４及
び収納箱１２等の局所部分における換気が行われる。

そして、このときタバコの灰を灰皿４の投入口４ａに投
入すると、前記空気の流れと相俟って灰が導出口４ｄか
ら導出され、接続ダクト７を通って落下し、収納室６の
導入口６ａを介して収納箱１２内に収納される。又、タ
バコの火は消火板４Ｃに押しつけて消すことができるの
で、消火した吸殼を投入口４ａへ投入すると、吸殼は導
出口４ｄから導出され、接続ダクト７、導入口６ａを介
して収納箱１２内に収納される。

従って、車室内に露呈する灰皿４の投入口４ａには灰・
吸殼が溜まることがなく、灰皿４を常に空の状態にする
ことができる。この結果、灰・吸殼が灰皿４において車
室内空気に直接さらされることがなく、よって車室内へ
の悪臭の広がりを防止することができる。又、収納箱１
２内に溜まった灰・吸殼の悪臭を前記換気用ファン９の
動作に基く換気作用によって車室外部へ強制的に排出す
ることができる。即ち、この実施例の換気装置において
は、灰・吸殼を車室内空気に直接さらさないことと、換
気用ファン９の動作に基く換気作用とが相俟って、灰皿
４及び収納箱１２等の局所部分における脱臭を効率よく
行うことができる。

又、灰皿４を常に空の状態にすることができるので、車
窓から侵入する巻込み風等によって灰等が車室内に飛散
することを未然に防止することができる。

一方、収納箱１２内に溜まった灰・吸殼を廃棄するには
、開閉用扉１４を開け、収納箱１２を収納室６から取り
出して行えばよい。

尚、この発明は前記実施例に限定されるものではなく、
発明の趣旨を逸脱しない範囲において構成の一部を適宜
に変更して次のように実施することもできる。

（１）前記実施例では排気ダクト８を収納室６の背面側
に開口し、収納箱１２の排出口１２ｂを介して収納箱１
２内に連通ずるように構成したが、第６図に示すように
排気ダクト８を収納室６の導入口６ａに隣接して開口し
、収納室６の導入口６ａを介して収納箱１２内に連通ず
るように構成すると共に、排気ダクト８の開口部分にメ
ツシュ状のフィルタ１３を配設するようにしてもよい。

この場合、収納箱１２の背面側に排出口１２ｂを設ける
必要がないので収納箱１２の構成を簡単にすることがで
きる。

（２）前記実施例では換気用ファン９の駆動用モータ１
０の駆動が灰皿４の引き出し後に一定時間だけおこなわ
れるようにしたが、灰皿４が引き出されている間は常時
モータ１０が駆動されるように構成してもよい。

（３）前記実施例では換気用ファン９の駆動用モータ１
０を灰皿４の引き出しに連動して起動させるように構成
したが、乗員の操作に基いて任意に操作可能なスイッチ
をダッシュパネル１の前面側に設け、そのスイッチによ
ってモータ１０を任意に起動させるように構成してもよ
い。

（４）前記実施例では送風手段としての換気用ファン９
及びその駆動用モータ１０を排気ダクト８の収納室６側
の開口部付近に配設したが、排気ダクト８の途中のどの
部分でもよく、車室外部の開口部分に配設してもよい。

（５）前記実施例では送風手段として換気用ファン９及
びその駆動用モータ１０を設けたが、送風手段として収
納室６内の空気を換気することができる構成ならなんで
もよく、例えば排気ダクト８の他端を自動車の側部或い
は後部等の走行時に負圧が生ずる部分に開口させ、その
負圧を利用して収納箱１２内の換気を行うように構成し
てもよい。

［発明の効果］ 以上詳述したようにこの発明によれば、灰皿から車室内
への悪臭の広がりを防止することができ、灰皿から車室
内への灰の飛散を未然に防止することができるという優
れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図はこの発明を具体化した一実施例を示す
図面であって、第１図は灰皿の収容状態を示す換気装置
の部分破断側面図、第２図は灰皿の引き出し状態を示す
換気装置の部分破断側面図、第３図は灰皿の斜視図、第
４図は収納箱の斜視図、第５図はモータ駆動用の電気回
路図である。第６図は別の実施例を示す換気装置の部分
破断側面図である。第７図は従来例を示す部分破断側面
図である。 １・・・ダッシュパネル、４・・・灰皿、８・・・排気
通路としての排気ダクト、９・・・換気用ファン、１０
・・・モータ（９，１０は送風手段を構成している）、
１２・・・収納箱。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　運転席のダッシュパネル内側に出し入れ可能に設け
   られた灰皿と、 前記灰皿よりも下方において前記ダッシュパネル内側に
   設けられ、前記灰皿から導出落下される灰又は吸殼を収
   納するための収納箱と、 一端が前記収納箱内に連通すると共に他端が車室外部に
   連通するように配設された排気通路と、前記収納箱内の
   空気を前記排気通路を通して車室外部に送出するための
   送風手段と を備えたことを特徴とする車両用換気装置。