JPH01182195A

JPH01182195A - 船舶機関室内艤装品支持構造

Info

Publication number: JPH01182195A
Application number: JP63006157A
Authority: JP
Inventors: Tetsuzou Oota; 太田　徹造
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1988-01-14
Filing date: 1988-01-14
Publication date: 1989-07-20

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野〕本発明は、船舶の機関室内に艤装品を支持するための構
造に関する。

〔従来の技術〕

従来の船舶の船殻構造としては、第３．４図に示すよう
なものがあり、船体の外形を形成する船殻外板ｌと、同
外板ｌを支持する船殻フレーム２および船殻デツキ３な
どから構成されている。

また、機関室Ａの中央にはディーゼル主機関６が設置さ
れていて、機関室Ａにおける機器や配管などの艤装品４
は、機関室Ａ内に拡張されたデツキ３の上面に配設され
ている。

なお、第３図中の符号５は煙突、符号９は機関室囲壁を
示す。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、一般に船舶の船殻構造では、重量軽減のため
デツキ３の数は少なく、すなわちデツキ３の上下間隔は
大きく設計される。

このため、艤装品４の高さに比べて、デツキ３の上下間
隔が不必要に大きくなるにもかかわらず、デツキ３の面
積が、艤装品４の配設に必要な面積として不足すること
があり、その場合は機関室Ａの長さや幅を拡張すること
が行なわれている。

また、デツキ３の上下間隔が大きいと、艤装品４の保守
の際に吊上げ用具等の設置を必要とすることがあり、配
管や電灯などの保守に際しても足場が必要になるなどの
問題点がある。

本発明は、これらの問題点の解決をはかろうとするもの
で、船舶の機関室内において、船殻構造とは無関係に、
艤装品の大きさに合わせて、その支持を適切に行なえる
ようにした、船舶機関室内艤装品支持構造を提供するこ
とを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本発明の船舶機関室内精製品支持構造は、船
舶の機関室内に精製品を支持する複数段の精製枠構造物
をそなえ、上記精製枠構造物が、機関室内に立設された
複数のピラーにより、船殻構造から強度的に独立して支
持されたことを特徴としている〔作　　用〕上述の本発明の船舶機関室内精製品支持構造では、精製
品を支持する複数段の精製枠構造物が、船殻構造から強
度的に独立して、ピラーにより支持されているので、こ
れらの精製枠構造物は、艤装品の高さに合わせて所要の
上下間隔で適切に設置される。

〔実　施　例〕

第１．２図は本発明の一実施例としての船舶機関室内繕
装品支持構造を示すもので、第１図はその側面図、第２
図はその正面図である。

＠１．２図に示すように、この船舶の船殻構造も、船体
の外形を形成する船殻外板１と、同外板ｌを支持する船
殻フレーム２および船殻デツキ３などから構成されてい
る。

そして、機関室Ａの中央にはディーゼル主機関６が設置
されていて、ポンプ、熱交換器、ボイラ。

発電機関、タンクなどの精製品４は、複数段の懸装枠構
造物７の各上面に支持されている。

これら複数段の精製枠構造物７は、船底またはフレーム
２上に立設された複数のピラー８により、支持されてい
る。

懸装枠構造物７は振動防止のために船体に拘束されても
よいが、強度的には船殻構造から独立したものとされる
。

上述の構成により、精製枠構造物７はピラー８に沿い任
意の高さに設置できるので、艤装枠構造物７の上下間隔
は、精製品４の高さに合わせて適切に設定され、したが
って精製品４の据付面積が、従来の場合と比べて大幅に
増加するようになる。

このようにして、機関室Ａ内のスペースが有効に利用さ
れるので、従来の機関室囲壁９を省略することも可能と
なり、また機関室全体を小さくすることもできる。

これに伴い、同じ大きさの船体に関して積載可能な荷物
の量が増加するようになり、運航採算の向上がもたらさ
れるのである。

〔発明の効果〕

以上詳述したように、本発明の船舶機関室内精製品支持
構造によれば、次のような効果ないし利点が得られる。

（１）　１ｍ装品を支持する複数段の綿製枠構造物が、
船殻構造から強度的に独立して、ピラーにより支持され
ているので、これらの精製枠構造物は、精製品の高さに
合わせて所要の上下間隔で適切に設置されるようになり
、これにより艤装品の据付面積が増加して、機関室内の
スペースが有効に利用されるようになる。

（２）上記（＋）項により、従来の場合に比べて、機関
室全体を小さくすることできるので、これに伴い荷物の
積載量が増加するようになり、運航採算の向上がもたら
されるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１．２図は本発明の一実施例としての船舶機関室内精
製品支持構造を示すもので、第１図はその側面図、第２
図はその正面図であり、第３．４図は従来の船舶機関室
内精製品支持構造を示すもので、第３図はその側面図、
第４図はその正面図である。ｌ・・船殻外板、２・・船殻フレーム、３・・船殻デツ
キ、４・・精製品、５・・煙突、６・・ディーゼル主機
関、７・・精製枠構造物、８・・ピラー、Ａ・・機関室
。代理人　弁理士　飯　沼　義　彦第　１　図第３図第４図

Claims

【特許請求の範囲】

船舶の機関室内に艤装品を支持する複数段の艤装枠構造
物をそなえ、上記艤装枠構造物が、機関室内に立設され
た複数のピラーにより、船殻構造から強度的に独立して
支持されたことを特徴とする、船舶機関室内艤装品支持
構造。