SU1393714A1 - Транспортировочна рама - Google Patents

Description

113

Изобретение относитс  к технологии судостроени , в частности к устройствам дл  установки судовьш. двигателей j мамин и механизмов на их фун- Йаментыв

Известно устройстве дл  монтажа судовых котлов, машин и механизмов, Содержащее промежуточньш элемент в 1)иде монтажного звена, присоедин емого к каждой опоре устанавливаемой 1;онструкции или ее основанию в про- iiecce сборки ее в цехе, причем по нижним кромкам монтажного звена предусмотрен припуск, а положение этого ;|вена фиксируетс  установленными по углам распорными домкратами l, . ; Однако такое устройство не содержит элементов регулировки положени  онтируемой конструкции кроме отрезаемой стенки, что затрудн ет ее точ- |ую установку на фундамент.

Известна также транспортировочна  ;)aMaj содержаща  поперечные и продоль 1ые балки с закрепленными на них направл ющими , в которых установлены с возможностью вертикального перемещени  стойки 2.

Недостатком известной рамы  вл ™ етс  то, что она предназначена только ,5л  транспортировки механизмов или чашин и не позвол ет обеспечить задай :иое положение станины, а также сохра- йгение упругой линии механизма, вы- ержанной при сборке его на стенде.

изобретени  - расширение техНологических возможностей и сохранение качества стендовой сборки двигател .

С этой целью в транспортировочной раме преимущественно г дл  судового двигател ,, содержащей поперечные и продольные балки с закрепленными на них вертикальными нaгl;paвл ющи ш в которых установлены с возможностью вер- тикапьного перемев1ени  стойки, про- дольные и поперечные балки соединены между собой разъ.емно л направл ющие выполнены с внутренних сторон балок с обеспечением возможности горизонтального перемещени  стоек, при этом верх НИИ конец каждой стойки выполнен в в виде п ты, соотве сств ующей опорным част м транспортируемого на раме двигател  .

На фиг. 1 схематически представлена транспортировочна  рама, вид ху; на фиг, 2 - сечение (с установленным дпигателем.1 на фиг, 1; на фиг. 3 - расположение двигател  на

o

5

5

37

0

5

0 45 0

142

штатном фундаменте на стойках после сн ти  балок; на фиг. 4 - установка (перевод) двигател  с динамометров на отжимные болты; на фиг, 5 - установка штатных опор вместо динамометров и стоек.

Транспортировочна  рама содержит продольные 1 и поперечные 2 балки, св занные жесткими соединительными элементами 3. На внутренних сторонах балок 1 и 2 выполнены выемки 4, в которых установлены стойки 5, удерживаемые зажимами 6, На балках I и 2 установлены рамы 7 дл  установки рамы на сборочный стенд 8 или перемещени  и установки рамы на штатный фундамент 9 вместе с двигателем, станина 10 которого размеш;аетс  над верхними поверхност ми балок рамы. При этом в отверсти  под штатные опоры станины ввинчены динамометры 11 так, чтобы их штоки опирались на верхние торцы стоек 5, Крепление балок 1 и 2 к станине осуществл етс  с помощью скоб 12 с болтами 13 и ограничительных винтов 14, а между рамой и станиной двигател  установлены технологические прокладки 15о

Транспортировочна  рама используетс  следующим образом.

Стойки 5 устанавливают на сбороч- ньй стенд 8 с подвешенными на них балками транспортировочной рамы,с1бес- печив закрепление стоек 5 с помошью зажимов 6 в выемках 4 транспортировочной рамы. Станину 10, например, главного двигател  став т на стойки 5, В отверсти  станины 10 ввинчивают динамометры 11, которые своими штоками упираютс  в верхние торцы стоек 5s и нагружают динамометры запроектированными нагрузками., Затем производ т центровку (балансировку) и сборку двигател , при которых наблюдают за показани ми динамометров 11. После окончани  сборки двигател  фиксируют показани  динамометров 11. Устанавливают скобы 12, между станиной и рамой пригон ют и устанавливают прокладки 15j затем закрепл ют раму на станине с помощью болтов J3 и винтов 14, К рамам 7 транспортировочной рамы присоедин ют стропы и постепенно увеличивают нагрузку крана. При этом в случае возникновени  изгибов балок рамы и изменени  показаний динамометров 11 показани  динамометров привод т к зафиксированным ранее.

/4-А

15

Двигатель

Корпус суЛ

Фиг. 2

9U1.5

Atutamub

//

fO

Ч

III

I I

i:

1:

12 9

I AVx V4 XXX V V4 XV

.

r V N N V V

VsN Nj

.SШтатна  впора

Двиготе/ib

I

/

n

ii

м

5f

Claims (1)

1. ТРАНСПОРТИРОВОЧНАЯ РАМА преимущественно для судового двигателя, содержащая поперечные и продольные балки с закрепленными на них направлявшими, в которых установлены с возможностью вертикального перемещения стойки, отличающаяся тем, что, с целью расширения технологических возможностей и сохранения качества стендовой сборки двигателя, продольные и поперечные балки соединены между собой раэъемно, упомянутые направляющие выполнены с внутренних сторон балок с обеспечением возможности горизонтального перемещения стоек, при этом верхний конец каждой стойки выполнен в виде пяты, соответствующей опорным частям транспортируемого на раме двигателя»

   1393714 А1