CN206394779U - 高强度实用车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高强度实用车架，包括车架前梁、车架中支架和车架后支架，所述车架前梁、所述车架中支架和车架后支架依次固定连接；车架前梁上设有装饰罩连接件和储物箱连接件，该第一梁体的下端与该第二梁体的前端固定连接；车架中支架包括正对设置的第一U形杆和第二U形杆，两U形杆上分别设有第一限位槽和第二限位槽，车架前梁的后端与第一限位槽螺栓连接，第二U形杆与车架后支架固定连接；车架后支架包括支撑底板，该支撑底板上设有储物箱连接件。与现有技术相比，该方案通过改进车架的结构，既分散了支撑件之间的距离，避免局部增大车体负载，提高整体车架所需的刚性及强度，拆装灵活，并减小车架在装车前的占用空间，提高库房的利用率。

Description

高强度实用车架

技术领域

本实用新型涉及车架，特别涉及一种高强度实用车架。

背景技术

目前，摩托车车架均为通过焊接形成的整体式结构，是将多个管材焊接而构成摩托车车架，其优点是车架的刚性好强度高。从复杂的框架结构或制造成本的角度出发，将多个通过对金属板材挤压成型而制成的框架焊接结合从而构成车架,使通过对金属板材挤压成型而制成的两个框架彼此面对面接触，并将两个框架的凸缘部焊接而构成主框架。

由于多种应力施加于主框架上，因此主框架需要有足够的强度。两个框架均在垂直方向上具有扁平形状，因此为了增强垂直方向上的强度就必须增大板厚，这导致主框架重量增大从而摩托车的重量增大；需要焊接用于支撑发动机的发动机悬架或前部件的工序，这使得部件数量增加，并且增加了加工时间。

但是，整体式车架在装车前占用的空间较大，不仅会增加包装及运输成本，而且还会降低库房的利用率。同时，若车架上某个零件的焊接位置和尺寸不准确，或者在运输的过程中出现局部损坏，都会致使整个车架因不能使用而报废，由此造成极大的浪费。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种高强度实用车架，以解决整体式车架在占用的空间较大，不仅会增加包装及运输成本，而且还会降低库房的利用率，以及方便发动机出现故障，方便省时的进行装卸等问题。

本实用新型采用的技术方案如下：一种高强度实用车架，关键在于：包括车架前梁、车架中支架和车架后支架，所述车架前梁、所述车架中支架和车架后支架依次固定连接；

所述车架前梁包括第一梁体和第二梁体，所述第一梁体的两侧分别设有装饰罩连接件，所述第二梁体的中部设有储物箱连接件，所述第一梁体倾斜设置，所述第二梁体水平设置，该第一梁体的下端与该第二梁体的前端固定连接，所述第二梁体的后端与所述车架中支架固定连接；

所述装饰罩连接件包括第一连接板，该第一连接板上竖直设有限位板，所述限位板与所述第一连接板的长度方向一致，所述限位板与所述第一连接板的同一侧边沿均与所述第一梁体的表面固定连接，所述第一连接板上竖直设有罩体连接板，该罩体连接板的边沿分别与所述限位板和所述第一连接板的上表面固定连接，该罩体连接板远离所述第一梁体设置，该罩体连接板上设有连接通孔；

所述储物箱连接件包括两个正对设置的第二连接板，两个所述第二连接板分别设置在所述第二梁体的两侧，并且两个所述第二连接板的内侧壁与所述第二梁体的表面固定连接，两个所述第二连接板之间设有同一块固定板，两个所述第二连接板和所述固定板的上端设有同一块箱体连接板，该箱体连接板上设有至少一个固定孔；

所述车架中支架包括正对设置的第一U形杆和第二U形杆，所述第一U形杆和所述第二U形杆的U形部分别设有第一限位槽和第二限位槽，所述第二U形杆的伸出部设有车体连接件，所述第一U形杆的伸出端与所述第二U形杆的伸出端一一对应连接，所述第二梁体的后端与所述第一限位槽螺栓连接，所述第二U形杆与所述车架后支架固定连接；

所述第一限位槽的槽体内水平设有第一连接板，该第一连接板的下表面与所述第一限位槽的槽底板的上表面固定连接，该第一连接板的两端分别伸出所述第一限位槽的槽体，并且所述第一连接板上设有两个连接孔，两个所述连接孔分别靠近所述第一连接板的两端设置，所述螺栓穿过所述连接孔与所述第二梁体固定连接；

所述第二限位槽的槽体内水平设有第二连接板，该第二连接板的下表面与所述第二限位槽的槽底板的上表面固定连接，所述第二连接板上正对设有两个固定板，两个所述固定板分别与最近的所述第二限位槽的槽壁固定连接，所述固定板与所述第二连接板的长度方向一致，并且所述固定板与所述第二连接板的两端分别伸出所述第二限位槽的槽体，两个所述固定板之间设有同一个限位板，所述限位板靠近所述第二连接板的内端设置，所述限位板的下表面与所述第二连接板的上表面固定连接；

所述车架后支架包括支撑底板，该支撑底板上设有储物箱连接件，该支撑底板下方正对设有两个支撑连接件，所述第二U形杆的伸出部与所述支撑连接件固定连接；

所述储物箱连接件包括竖直设置的箱体支撑板，该箱体支撑板的下边沿与所述支撑底板固定连接，所述箱体支撑板上水平设有箱体连接板，所述箱体连接板上设有固定通孔；

所述支撑连接件包括支撑柱，该支撑柱的上表面与所述支撑底板的下表面固定连接，所述支撑柱的下方正对设有两个弧形板，所述弧形板的上端与所述支撑柱的下表面固定连接，两个所述弧形板的凹面正对设置，所述弧形板的凹面与所述第二U形杆的外表面固定连接。

以上方案的有益效果是第一梁体和第二梁体之间呈一定角度连接，可以起到承载受力时的支撑作用，具有较佳的刚性及强度，装饰罩连接件和储物箱连接件分别位于第一梁体和第二梁体上，可以支撑装配装饰罩和储物箱；第一U形杆和第二U形杆之间呈一定角度连接，可以起到承载受力时的支撑作用，具有较佳的刚性及强度，第一限位槽和第二限位槽可以与车架前梁和车架后梁分别螺栓连接，支撑连接件可以起到承载受力时的支撑作用，也可以节省空间，具有较佳的刚性及强度，储物箱连接件位于支撑底板上，既然可以支撑储物箱，又可以分散车型的载重及负荷。

优选的，所述连接通孔内固定穿设有紧固套筒，该紧固套筒的外筒壁与所述连接通孔内壁固定连接，该紧固套筒的内筒壁设有内螺纹。该方案的效果是可以提高连接件的稳定性。

优选的，所述紧固套筒的两端分别穿出所述连接通孔，围绕所述连接通孔的两个孔口均设有密封圈，所述密封圈的内表面与所述紧固套筒的外筒壁固定连接。该方案的效果是可以防止紧固套筒从连接通孔中脱落。

优选的，所述车体连接件包括正对设置的固定环，两个所述固定环分别固套在对应的所述第二U形杆的伸出部上，所述固定环的外侧设有车体连接板，该车体连接板与最近的所述固定环通过延伸板固定连接。该方案的效果是固定环可以套设在杆体上，进一步提高车体的稳定性。

优选的，所述第二连接板上设有连接孔，所述连接孔靠近所述第二连接板的外端设置。该方案的效果是螺栓可以通过连接孔将车架中支架与车架其他部分连接。

优选的，所述第一U形杆的伸出部向上倾斜伸出，所述第二U形杆的伸出部向下倾斜伸出，所述第一U形杆的伸出端与所述第二U形杆的伸出端对应连接。该方案的效果是可以增强车架在垂直方向上的强度，又可以避免使主框架重量增大从而摩托车的重量增大。

优选的，所述支撑底板为两块相同的底板单元拼接而成，所述底板单元包括主底板和延长板，两块所述主底板的一端相互固定连接，所述主底板的另一端与相应的延长板固定连接，所述主底板和所述延长板同一平面设置，并且所述延长板与所述主底板的夹角为45°，两块所述延长板的自由端相互远离。该方案的效果是可以进一步与车体其他部分的更好连接。

优选的，所述延长板的下表面与所述支撑柱的上表面固定连接。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的高强度实用车架，通过改进车架的结构，既分散了支撑件之间的距离，避免局部增大车体的负载，能有效的提高整体车架所需的刚性及强度，而更适于应用在商用车型的高载重及负荷用途加以使用，拆装方便灵活，并减小了车架在装车前的占用空间，减低了包装及运输成本，提高了库房的利用率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中车架前梁a的结构示意图；

图3为图2中装饰罩连接件a3的结构示意图；

图4为图3的A-A剖视图；

图5为图1中车架中支架b的结构示意图；

图6为图5的仰视图。

图7为图1中车架后支架c结构示意图；

图8为图7的俯视图。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

如图1-8所示，一种高强度实用车架，包括车架前梁a、车架中支架b和车架后支架c，所述车架前梁a、所述车架中支架b和车架后支架c依次固定连接；

所述车架前梁包括第一梁体a1和第二梁体a2，所述第一梁体a1的两侧分别设有装饰罩连接件a3，所述第二梁体a2的中部设有储物箱连接件a4，所述第一梁体a1倾斜设置，所述第二梁体a2水平设置，该第一梁体a1的下端与该第二梁体a2的前端固定连接，所述第二梁体a2的后端与所述车架中支架b固定连接；

所述车架中支架b包括正对设置的第一U形杆b1和第二U形杆b2，所述第一U形杆b1和所述第二U形杆b2的U形部分别设有第一限位槽和第二限位槽，所述第二U形杆b2的伸出部设有车体连接件b3，所述第一U形杆b1的伸出端与所述第二U形杆b2的伸出端一一对应连接，所述第二梁体a2的后端与所述第一限位槽螺栓连接，所述第二U形杆b2与所述车架后支架c固定连接，所述第一U形杆b1的伸出部向上倾斜伸出，所述第二U形杆b2的伸出部向下倾斜伸出，所述第一U形杆b1的伸出端与所述第二U形杆b2的伸出端对应连接；

所述车架后支架c包括支撑底板c1，该支撑底板上设有储物箱连接件c2，该支撑底板下方正对设有两个支撑连接件，所述第二U形杆b2的伸出部与所述支撑连接件固定连接。

图2和图3中可以看到，所述装饰罩连接件a3包括第一连接板a31，该第一连接板a31上竖直设有限位板a32，所述限位板a32与所述第一连接板a31的长度方向一致，所述限位板a32与所述第一连接板a31的同一侧边沿均与所述第一梁体a1的表面固定连接，所述第一连接板a31上竖直设有罩体连接板a33，该罩体连接板a33的边沿分别与所述限位板a32和所述第一连接板a31的上表面固定连接，该罩体连接板a33远离所述第一梁体a1设置，该罩体连接板a33上设有连接通孔a34；

所述储物箱连接件a4包括两个正对设置的第二连接板a41，两个所述第二连接板a41分别设置在所述第二梁体a2的两侧，并且两个所述第二连接板a41的内侧壁与所述第二梁体a2的表面固定连接，两个所述第二连接板a41之间设有同一块固定板a42，两个所述第二连接板a41和所述固定板a42的上端设有同一块箱体连接板a43，该箱体连接板a43上设有至少一个固定孔a44。

图3和图4还可以看到，所述连接通孔a34内固定穿设有紧固套筒a5，该紧固套筒a5的外筒壁与所述连接通孔a34内壁固定连接，该紧固套筒a5的内筒壁设有内螺纹；所述紧固套筒a5的两端分别穿出所述连接通孔a34，围绕所述连接通孔a34的两个孔口均设有密封圈，所述密封圈的内表面与所述紧固套筒a5的外筒壁固定连接。

图5和图6中所示，所述第一限位槽的槽体内水平设有第一连接板b4，该第一连接板b4的下表面与所述第一限位槽的槽底板的上表面固定连接，该第一连接板b4的两端分别伸出所述第一限位槽的槽体，并且所述第一连接板b4上设有两个连接孔，两个所述连接孔分别靠近所述第一连接板b4的两端设置，所述螺栓穿过所述连接孔与所述第二梁体a2固定连接；

所述第二限位槽的槽体内水平设有第二连接板b5，该第二连接板b5的下表面与所述第二限位槽的槽底板的上表面固定连接，所述第二连接板b5上正对设有两个固定板b6，两个所述固定板b6分别与最近的所述第二限位槽的槽壁固定连接，所述固定板b6与所述第二连接板b5的长度方向一致，并且所述固定板b6与所述第二连接板b5的两端分别伸出所述第二限位槽的槽体，两个所述固定板b6之间设有同一个限位板b7，所述限位板b7靠近所述第二连接板b5的内端设置，所述限位板b7的下表面与所述第二连接板b5的上表面固定连接；

所述车体连接件b3包括正对设置的固定环b31，两个所述固定环b31分别固套在对应的所述第二U形杆b2的伸出部上，所述固定环b31的外侧设有车体连接板b32，该车体连接板b32与最近的所述固定环b31通过延伸板固定连接；所述第二连接板b5上设有连接孔，所述连接孔靠近所述第二连接板b5的外端设置。

图7和图8中所示，所述储物箱连接件c2包括竖直设置的箱体支撑板c21，该箱体支撑板c21的下边沿与所述支撑底板固定连接，所述箱体支撑板c21上水平设有箱体连接板c22，所述箱体连接板c22上设有固定通孔；

所述支撑连接件包括支撑柱c31，该支撑柱c31的上表面与所述支撑底板的下表面固定连接，所述支撑柱c31的下方正对设有两个弧形板c32，所述弧形板c32的上端与所述支撑柱c31的下表面固定连接，两个所述弧形板c32的凹面正对设置，所述弧形板32的凹面与所述第二U形杆b2的外表面固定连接；

所述支撑底板c1为两块相同的底板单元c11拼接而成，所述底板单元c11包括主底板和延长板，两块所述主底板的一端相互固定连接，所述主底板的另一端与相应的延长板固定连接，所述主底板和所述延长板同一平面设置，并且所述延长板与所述主底板的夹角为45°，两块所述延长板的自由端相互远离；所述延长板的下表面与所述支撑柱c31的上表面固定连接。

最后需要说明，上述描述仅为本实用新型的优选实施例，本领域的技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高强度实用车架，其特征在于：包括车架前梁(a)、车架中支架(b)和车架后支架(c)，所述车架前梁(a)、所述车架中支架(b)和车架后支架(c)依次固定连接；

所述车架前梁包括第一梁体(a1)和第二梁体(a2)，所述第一梁体(a1)的两侧分别设有装饰罩连接件(a3)，所述第二梁体(a2)的中部设有储物箱连接件(a4)，所述第一梁体(a1)倾斜设置，所述第二梁体(a2)水平设置，该第一梁体(a1)的下端与该第二梁体(a2)的前端固定连接，所述第二梁体(a2)的后端与所述车架中支架(b)固定连接；

所述装饰罩连接件(a3)包括第一连接板(a31)，该第一连接板(a31)上竖直设有限位板(a32)，所述限位板(a32)与所述第一连接板(a31)的长度方向一致，所述限位板(a32)与所述第一连接板(a31)的同一侧边沿均与所述第一梁体(a1)的表面固定连接，所述第一连接板(a31)上竖直设有罩体连接板(a33)，该罩体连接板(a33)的边沿分别与所述限位板(a32)和所述第一连接板(a31)的上表面固定连接，该罩体连接板(a33)远离所述第一梁体(a1)设置，该罩体连接板(a33)上设有连接通孔(a34)；

所述储物箱连接件(a4)包括两个正对设置的第二连接板(a41)，两个所述第二连接板(a41)分别设置在所述第二梁体(a2)的两侧，并且两个所述第二连接板(a41)的内侧壁与所述第二梁体(a2)的表面固定连接，两个所述第二连接板(a41)之间设有同一块固定板(a42)，两个所述第二连接板(a41)和所述固定板(a42)的上端设有同一块箱体连接板(a43)，该箱体连接板(a43)上设有至少一个固定孔(a44)；

所述车架中支架(b)包括正对设置的第一U形杆(b1)和第二U形杆(b2)，所述第一U形杆(b1)和所述第二U形杆(b2)的U形部分别设有第一限位槽和第二限位槽，所述第二U形杆(b2)的伸出部设有车体连接件(b3)，所述第一U形杆(b1)的伸出端与所述第二U形杆(b2)的伸出端一一对应连接，所述第二梁体(a2)的后端与所述第一限位槽螺栓连接，所述第二U形杆(b2)与所述车架后支架(c)固定连接；

所述第一限位槽的槽体内水平设有第一连接板(b4)，该第一连接板(b4)的下表面与所述第一限位槽的槽底板的上表面固定连接，该第一连接板(b4)的两端分别伸出所述第一限位槽的槽体，并且所述第一连接板(b4)上设有两个连接孔，两个所述连接孔分别靠近所述第一连接板(b4)的两端设置，所述螺栓穿过所述连接孔与所述第二梁体(a2)固定连接；

所述第二限位槽的槽体内水平设有第二连接板(b5)，该第二连接板(b5)的下表面与所述第二限位槽的槽底板的上表面固定连接，所述第二连接板(b5)上正对设有两个固定板(b6)，两个所述固定板(b6)分别与最近的所述第二限位槽的槽壁固定连接，所述固定板(b6)与所述第二连接板(b5)的长度方向一致，并且所述固定板(b6)与所述第二连接板(b5)的两端分别伸出所述第二限位槽的槽体，两个所述固定板(b6)之间设有同一个限位板(b7)，所述限位板(b7)靠近所述第二连接板(b5)的内端设置，所述限位板(b7)的下表面与所述第二连接板(b5)的上表面固定连接；

所述车架后支架(c)包括支撑底板(c1)，该支撑底板上设有储物箱连接件(c2)，该支撑底板下方正对设有两个支撑连接件，所述第二U形杆(b2)的伸出部与所述支撑连接件固定连接；

所述储物箱连接件(c2)包括竖直设置的箱体支撑板(c21)，该箱体支撑板(c21)的下边沿与所述支撑底板固定连接，所述箱体支撑板(c21)上水平设有箱体连接板(c22)，所述箱体连接板(c22)上设有固定通孔；

所述支撑连接件包括支撑柱(c31)，该支撑柱(c31)的上表面与所述支撑底板的下表面固定连接，所述支撑柱(c31)的下方正对设有两个弧形板(c32)，所述弧形板(c32)的上端与所述支撑柱(c31)的下表面固定连接，两个所述弧形板(c32)的凹面正对设置，所述弧形板(c32)的凹面与所述第二U形杆(b2)的外表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的高强度实用车架，其特征在于：所述连接通孔(a34)内固定穿设有紧固套筒(a5)，该紧固套筒(a5)的外筒壁与所述连接通孔(a34)内壁固定连接，该紧固套筒(a5)的内筒壁设有内螺纹。

3.根据权利要求2所述的高强度实用车架，其特征在于：所述紧固套筒(a5)的两端分别穿出所述连接通孔(a34)，围绕所述连接通孔(a34)的两个孔口均设有密封圈，所述密封圈的内表面与所述紧固套筒(a5)的外筒壁固定连接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的高强度实用车架，其特征在于：所述车体连接件(b3)包括正对设置的固定环(b31)，两个所述固定环(b31)分别固套在对应的所述第二U形杆(b2)的伸出部上，所述固定环(b31)的外侧设有车体连接板(b32)，该车体连接板(b32)与最近的所述固定环(b31)通过延伸板固定连接。

5.根据权利要求4所述的高强度实用车架，其特征在于：所述第二连接板(b5)上设有连接孔，所述连接孔靠近所述第二连接板(b5)的外端设置。

6.根据权利要求5所述的高强度实用车架，其特征在于：所述第一U形杆(b1)的伸出部向上倾斜伸出，所述第二U形杆(b2)的伸出部向下倾斜伸出，所述第一U形杆(b1)的伸出端与所述第二U形杆(b2)的伸出端对应连接。

7.根据权利要求6所述的高强度实用车架，其特征在于：所述支撑底板(c1)为两块相同的底板单元(c11)拼接而成，所述底板单元(c11)包括主底板和延长板，两块所述主底板的一端相互固定连接，所述主底板的另一端与相应的延长板固定连接，所述主底板和所述延长板同一平面设置，并且所述延长板与所述主底板的夹角为45°，两块所述延长板的自由端相互远离。

8.根据权利要求7所述的高强度实用车架，其特征在于：所述延长板的下表面与所述支撑柱(c31)的上表面固定连接。