CN206437151U - 新型车架前梁 - Google Patents
新型车架前梁 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206437151U CN206437151U CN201621284821.3U CN201621284821U CN206437151U CN 206437151 U CN206437151 U CN 206437151U CN 201621284821 U CN201621284821 U CN 201621284821U CN 206437151 U CN206437151 U CN 206437151U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- beam body
- connecting plate
- fixedly connected
- frame front
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种新型车架前梁，包括第一梁体和第二梁体，所述第一梁体的两侧分别设有装饰罩连接件，所述第二梁体的中部设有储物箱连接件，所述第一梁体倾斜设置，所述第二梁体水平设置，该第一梁体的下端与该第二梁体的前端固定连接。与现有技术相比，本实用新型提供的新型车架前梁，通过改进车架的结构，既分散了支撑件之间的距离，避免局部增大车体的负载，能有效的提高整体车架所需的刚性及强度，而更适于应用在商用车型的高载重及负荷用途加以使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车架，特别涉及一种新型车架前梁。
背景技术
目前，摩托车车架均为通过焊接形成的整体式结构，是将多个管材焊接而构成摩托车车架，其优点是车架的刚性好强度高。从复杂的框架结构或制造成本的角度出发，将多个通过对金属板材挤压成型而制成的框架焊接结合从而构成车架,使通过对金属板材挤压成型而制成的两个框架彼此面对面接触，并将两个框架的凸缘部焊接而构成主框架。
由于多种应力施加于主框架上，因此主框架需要有足够的强度。两个框架均在垂直方向上具有扁平形状，因此为了增强垂直方向上的强度就必须增大板厚，这导致主框架重量增大从而摩托车的重量增大；需要焊接用于支撑发动机的发动机悬架或前部件的工序，这使得部件数量增加，并且增加了加工时间。
但是，整体式车架在装车前占用的空间较大，不仅会增加包装及运输成本，而且还会降低库房的利用率。同时，若车架上某个零件的焊接位置和尺寸不准确，或者在运输的过程中出现局部损坏，都会致使整个车架因不能使用而报废，由此造成极大的浪费。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种新型车架前梁，以解决整体式车架在占用的空间较大，不仅会增加包装及运输成本，而且还会降低库房的利用率，以及方便发动机出现故障，方便省时的进行装卸等问题。
本实用新型采用的技术方案如下：一种新型车架前梁，关键在于：包括第一梁体和第二梁体，所述第一梁体的两侧分别设有装饰罩连接件，所述第二梁体的中部设有储物箱连接件，所述第一梁体倾斜设置，所述第二梁体水平设置，该第一梁体的下端与该第二梁体的前端固定连接；
所述装饰罩连接件包括第一连接板，该第一连接板上竖直设有限位板，所述限位板与所述第一连接板的长度方向一致，所述限位板与所述第一连接板的同一侧边沿均与所述第一梁体的表面固定连接，所述第一连接板上竖直设有罩体连接板，该罩体连接板的边沿分别与所述限位板和所述第一连接板的上表面固定连接，该罩体连接板远离所述第一梁体设置，该罩体连接板上设有连接通孔；
所述储物箱连接件包括两个正对设置的第二连接板，两个所述第二连接板分别设置在所述第二梁体的两侧，并且两个所述第二连接板的内侧壁与所述第二梁体的表面固定连接，两个所述第二连接板之间设有同一块固定板，两个所述第二连接板和所述固定板的上端设有同一块箱体连接板，该箱体连接板上设有至少一个固定孔。
以上方案的有益效果是第一梁体和第二梁体之间呈一定角度连接，可以起到承载受力时的支撑作用，也可以节省空间，具有较佳的刚性及强度，装饰罩连接件和储物箱连接件分别位于第一梁体和第二梁体上，既然可以支撑装配装饰罩和储物箱，又可以分散车型的载重及负荷。
优选的，所述连接通孔内固定穿设有紧固套筒，该紧固套筒的外筒壁与所述连接通孔内壁固定连接，该紧固套筒的内筒壁设有内螺纹。该方案的效果是可以提高连接件的稳定性。
优选的，所述紧固套筒的两端分别穿出所述连接通孔，围绕所述连接通孔的两个孔口均设有密封圈，所述密封圈的内表面与所述紧固套筒的外筒壁固定连接。该方案的效果是可以防止紧固套筒从连接通孔中脱落。
优选的，所述紧固套筒为橡胶材质。
优选的，所述第一梁体和第二梁体一体成型。该方案的效果是提高耐冲击性和稳定性。
优选的，所述固定孔为五个，五个所述固定孔均匀设置在所述箱体连接板上。该方案的效果是更好的连接箱体。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的新型车架前梁，通过改进车架的结构，既分散了支撑件之间的距离，避免局部增大车体的负载，能有效的提高整体车架所需的刚性及强度，而更适于应用在商用车型的高载重及负荷用途加以使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的俯视图；
图3为图1中装饰罩连接件3的结构示意图；
图4为图3的A-A剖视图。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
如图1-4所示，一种新型车架前梁，包括第一梁体1和第二梁体2，所述第一梁体1的两侧分别设有装饰罩连接件3，所述第二梁体2的中部设有储物箱连接件4，所述第一梁体1倾斜设置，所述第二梁体2水平设置，该第一梁体1的下端与该第二梁体2的前端固定连接，所述第一梁体1和第二梁体2一体成型；
所述储物箱连接件4包括两个正对设置的第二连接板41，两个所述第二连接板41分别设置在所述第二梁体2的两侧，并且两个所述第二连接板41的内侧壁与所述第二梁体2的表面固定连接，两个所述第二连接板41之间设有同一块固定板42，两个所述第二连接板41和所述固定板42的上端设有同一块箱体连接板43，该箱体连接板43上设有五个固定孔44。
图1和图3中还可以看到，所述装饰罩连接件3包括第一连接板31，该第一连接板31上竖直设有限位板32，所述限位板32与所述第一连接板31的长度方向一致，所述限位板32与所述第一连接板31的同一侧边沿均与所述第一梁体1的表面固定连接，所述第一连接板31上竖直设有罩体连接板33，该罩体连接板33的边沿分别与所述限位板32和所述第一连接板31的上表面固定连接，该罩体连接板33远离所述第一梁体1设置，该罩体连接板33上设有连接通孔34；
所述连接通孔34内固定穿设有紧固套筒5，所述紧固套筒5为橡胶材质，该紧固套筒5的外筒壁与所述连接通孔34内壁固定连接，该紧固套筒5的内筒壁设有内螺纹；
所述紧固套筒5的两端分别穿出所述连接通孔34，围绕所述连接通孔34的两个孔口均设有密封圈，所述密封圈的内表面与所述紧固套筒5的外筒壁固定连接
最后需要说明，上述描述仅为本实用新型的优选实施例，本领域的技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型车架前梁，其特征在于：包括第一梁体(1)和第二梁体(2)，所述第一梁体(1)的两侧分别设有装饰罩连接件(3)，所述第二梁体(2)的中部设有储物箱连接件(4)，所述第一梁体(1)倾斜设置，所述第二梁体(2)水平设置，该第一梁体(1)的下端与该第二梁体(2)的前端固定连接；
所述装饰罩连接件(3)包括第一连接板(31)，该第一连接板(31)上竖直设有限位板(32)，所述限位板(32)与所述第一连接板(31)的长度方向一致，所述限位板(32)与所述第一连接板(31)的同一侧边沿均与所述第一梁体(1)的表面固定连接，所述第一连接板(31)上竖直设有罩体连接板(33)，该罩体连接板(33)的边沿分别与所述限位板(32)和所述第一连接板(31)的上表面固定连接，该罩体连接板(33)远离所述第一梁体(1)设置，该罩体连接板(33)上设有连接通孔(34)；
所述储物箱连接件(4)包括两个正对设置的第二连接板(41)，两个所述第二连接板(41)分别设置在所述第二梁体(2)的两侧，并且两个所述第二连接板(41)的内侧壁与所述第二梁体(2)的表面固定连接，两个所述第二连接板(41)之间设有同一块固定板(42)，两个所述第二连接板(41)和所述固定板(42)的上端设有同一块箱体连接板(43)，该箱体连接板(43)上设有至少一个固定孔(44)。
2.根据权利要求1所述的新型车架前梁，其特征在于：所述连接通孔(34)内固定穿设有紧固套筒(5)，该紧固套筒(5)的外筒壁与所述连接通孔(34)内壁固定连接，该紧固套筒(5)的内筒壁设有内螺纹。
3.根据权利要求2所述的新型车架前梁，其特征在于：所述紧固套筒(5)的两端分别穿出所述连接通孔(34)，围绕所述连接通孔(34)的两个孔口均设有密封圈，所述密封圈的内表面与所述紧固套筒(5)的外筒壁固定连接
4.根据权利要求2或3所述的新型车架前梁，其特征在于：所述紧固套筒(5)为橡胶材质。
5.根据权利要求1所述的新型车架前梁，其特征在于：所述第一梁体(1)和第二梁体(2)一体成型。
6.根据权利要求1所述的新型车架前梁，其特征在于：所述固定孔(44)为五个，五个所述固定孔(44)均匀设置在所述箱体连接板(43)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621284821.3U CN206437151U (zh) | 2016-11-28 | 2016-11-28 | 新型车架前梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621284821.3U CN206437151U (zh) | 2016-11-28 | 2016-11-28 | 新型车架前梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206437151U true CN206437151U (zh) | 2017-08-25 |
Family
ID=59645333
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621284821.3U Expired - Fee Related CN206437151U (zh) | 2016-11-28 | 2016-11-28 | 新型车架前梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206437151U (zh) |
-
2016
- 2016-11-28 CN CN201621284821.3U patent/CN206437151U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102538086B (zh) | 十匹变频多联中央空调机组 | |
| CN206437151U (zh) | 新型车架前梁 | |
| CN204740873U (zh) | 一种球形核燃料元件运输贮存容器 | |
| CN204527305U (zh) | 后副车架安装结构与汽车 | |
| CN206634063U (zh) | 一种车架结构 | |
| CN206327503U (zh) | 新型车架 | |
| CN203996493U (zh) | 一种皮卡货箱 | |
| CN108116594A (zh) | 车架前梁 | |
| CN207353332U (zh) | 一种电池箱体 | |
| CN203047878U (zh) | 带有吊耳的角件及具有该角件的集装箱 | |
| CN205916193U (zh) | 一种半挂车悬挂系统固定结构 | |
| CN203697953U (zh) | 一种汽车铝合金燃油箱 | |
| CN207403818U (zh) | 应用于车箱的焊接式立柱 | |
| CN104228505B (zh) | 扭转梁悬架的纵臂及扭转梁悬架 | |
| CN207737670U (zh) | 一种新型双面钢塑托盘 | |
| CN205441268U (zh) | 一种用于小端带翼片的圆锥筒体用包装箱 | |
| CN206394779U (zh) | 高强度实用车架 | |
| CN207374485U (zh) | 一种副车架、副车架总成及汽车 | |
| CN207141208U (zh) | 一种铝型材接头及车身骨架 | |
| CN205767893U (zh) | 一种用于模具制造的复合板 | |
| CN203832633U (zh) | 新型车篮 | |
| CN209909152U (zh) | 一种汽车铁闷盖 | |
| CN201525592U (zh) | 一种摩托车的铁易式包装箱 | |
| CN108116592A (zh) | 高负载车架 | |
| CN207025764U (zh) | 一种汽车进气格栅涂装挂具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170825 Termination date: 20171128 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |