JPH0116707Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、主に引越しに使用されるトラツクの
改良に関する。

（従来の技術） 一般に、トラツクは種々の形状があり、その用
途に応じた空間利用がはかられている。

従来、引越し荷物の運搬に使用されるトラツク
して、例えば第６図に示すようなものがあつた
（実開昭55−58480号公報参照）。

これは、運転室を画成するキヤブ１と、このキ
ヤブ１の後方に荷室を画成するバンボデイ２が設
けられ、荷物を保護するようになつている。

キヤブ１の上方にはウインドデフレクター１０
が取付けられ、このウインドデフレクター１０は
キヤブ１とバンボデイ２の間の段部を覆つて、キ
ヤブ１の前面からバンボデイ２へ向かう空気流の
抵抗を減ずるようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、引越し荷物を運搬するとき、運転者
や作業員の他に、引越しをする家族等も同時に移
動することが多く、前記のようなバンボデイ２を
備えるトラツクの場合、キヤブ１内の室内空間だ
けでは、乗員数に限度があり、引越しをする家族
等を乗せられないという不具合があつた。

本考案は、上記問題点を解決することを目的と
する。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、荷室を画成するバンボデイと、運転
室を画成するキヤブを備えるトラツクにおいて、
上記バンボデイの前端部に上記運転室と分離した
第二の車室を設け、該第二の車室の前窓部を上記
キヤブの上方に取付けて、キヤブ前面からバンボ
デイに向かう空気流の抵抗を減ずるウインドデフ
レクターを構成する。

これにより、乗員スペースを倍増して引越しの
荷物とともに家族を一度に運ぶことができるばか
りか、空力特性の向上がはかれる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。なお、従来例と同一構成部には同一符号
を付す。

第１図、第２図、第３図に示すように、荷室を
画成するバンボデイ２の前端部に、キヤブ１が画
成する運転室とは分離して第二の車室３を設け
る。

第二の車室３の側方にはドア２５を配設し、そ
の内部には複数のシート２３を車幅方向に配設す
る。

バンボデイ２の内部は第３図に２点鎖線で示す
ようにフロアーパネル２１とリアパネル２２によ
り第二の車室３を荷室と分離する。

第４図に示すように、バンボデイ２の内側に設
けられるフレーム３０には、上記フロアーパネル
２１とリアパネル２２を支持する部材３１，３
２，３３，３４等をそれぞれ配設する。

第二の車室３にかかるバンボデイ２の天井部２
４は荷室にかかる天井部２６と略同一高さで形成
する。

そして、第二の車室３の前窓部５をキヤブ１の
上方に突出させる。

このため、フレーム３０には、バンボデイ２の
前面を支持して垂直方向に延びる部材３５と、こ
の部材３５の間で水平方向に延びる部材３６を配
設し、この部材３５と３６からキヤブ１の上方に
略水平方向に突出する部材３７と、傾斜して突出
する部材３８を左右一対で配設するとともに、こ
れら一対の部材３７または３８を連結する部材３
９と４０等を配設して、これら部材３７，３８，
３９，４０により前窓部５を支持する。

前窓部５は緩やかに湾曲する前面５１と、略扇
形の側面５２を有する。

前面５１の下縁部５１Ｕはキヤブ天井部１６に
近接し、かつキヤブ前面１Ｆの上縁部１Ｔに沿つ
て形成する一方、前面５１の上縁部５１Ｔはバン
ボデイ２の天井部２４に接続する。

すなわち、前窓部５の前面５１は、キヤブ前面
１Ｆからバンボデイ２にかけて連続する傾斜曲面
を形成し、キヤブ前面１Ｆに当たつた走行風を整
流するウインドデフレクターを構成する。

前面５１のほぼ全面にはモール６０を介して略
台形のガラス６１をはめ、側面５２のほぼ全面に
はモール６２を介して略三角形のガラス６３をは
める。

このように、バンボデイ２の前端部に第二の車
室３を配設することにより、乗車スペースを倍増
させ、引越しする荷物とともに家族を一度に運ぶ
ことができる。

また、バンボデイ２内部には第二の車室３（フ
ロアーパネル２１）の下方にも荷物を収装するた
め、収納スペースの減少を最小限に抑えることが
できる。

第二の車室３の前窓部５をキヤブ１の上方に突
出させてウインドレフレクターを構成するように
したため、キヤブ前面１Ｆからバンボデイ２に向
かう空気流の抵抗を減じ、空力特性の向上がはか
れる。

更に、前窓部５を突出させることにより第二の
車室３の室内スペースおよび視界を十分に確保で
きる。

第５図に示す他の実施例は、第二の車室３の屋
根部２４を荷室の屋根部２６より高く形成し、前
窓部５にはガラス６１の上部にガラス６１より大
きな傾斜でガラス６５を装着する。なお、図中６
６は第二の車室３に乗り込むための梯である。

この場合、第二の車室３の室内高さを大きくと
ることができ、あるいは第二の車室３のフロアー
パネル２１を上方に配置して、バンボデイ２内の
フロアーパネル２１の下方荷室スペースを拡大し
ても良い。

（考案の効果） 以上のように本考案は、バンボデイの前端部に
第二の車室を設け、この第二の車室の前窓部をキ
ヤブの上方に突出させてウインドレフレクターを
構成するようにしたため、引越しをする場合、荷
物とともに家族を一度に運べるから甚だ有利であ
るばかりか、空力特性の向上によりトラツクの燃
費や走行安定性の向上がはかれる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す斜視図、第２図
は同じく正面図、第３図は同じく側面図、第４図
は同じく一部切欠き斜視図である。第５図は他の
実施例を示す斜視図である。第６図は従来例を示
す斜視図である。 １……キヤブ、２……バンボデイ、３……第二
の車室、５……前窓部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷室を画成するバンボデイと、運転室を画成す
   るキヤブを備えるトラツクにおいて、上記バンボ
   デイの前端部に上記運転室と分離した第二の車室
   を設け、上記キヤブの上方に、キヤブ前面からバ
   ンボデイにかけて連続して傾斜する第二の車室の
   前窓部を構成したことを特徴とするトラツク。