JPH01164642A - フアブリツク調自動車用内装成形品 - Google Patents
フアブリツク調自動車用内装成形品Info
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- JPH01164642A JPH01164642A JP62276625A JP27662587A JPH01164642A JP H01164642 A JPH01164642 A JP H01164642A JP 62276625 A JP62276625 A JP 62276625A JP 27662587 A JP27662587 A JP 27662587A JP H01164642 A JPH01164642 A JP H01164642A
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G02—OPTICS
- G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
- G02B6/00—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings
- G02B6/0001—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems
- G02B6/0011—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems the light guides being planar or of plate-like form
- G02B6/0033—Means for improving the coupling-out of light from the light guide
- G02B6/0035—Means for improving the coupling-out of light from the light guide provided on the surface of the light guide or in the bulk of it
- G02B6/0038—Linear indentations or grooves, e.g. arc-shaped grooves or meandering grooves, extending over the full length or width of the light guide
-
- G—PHYSICS
- G02—OPTICS
- G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
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- G02B6/0011—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems the light guides being planar or of plate-like form
- G02B6/0033—Means for improving the coupling-out of light from the light guide
- G02B6/0058—Means for improving the coupling-out of light from the light guide varying in density, size, shape or depth along the light guide
- G02B6/0061—Means for improving the coupling-out of light from the light guide varying in density, size, shape or depth along the light guide to provide homogeneous light output intensity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F21V5/00—Refractors for light sources
- F21V5/02—Refractors for light sources of prismatic shape
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Optics & Photonics (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、ファブリツタ調外観を有する自動車用内装成
形品に関する。ここでは自動車用内装成形品とは、クラ
スタ、センタピラー、バックトレイ、コラムカバー、グ
ラブボックスカバー等、意匠性及び触感が重視されるプ
ラスチック成形品をいう。
形品に関する。ここでは自動車用内装成形品とは、クラ
スタ、センタピラー、バックトレイ、コラムカバー、グ
ラブボックスカバー等、意匠性及び触感が重視されるプ
ラスチック成形品をいう。
〈従来の技術〉
従来、上記のようなプラスチック成形品（以下単に「成
形品」と称することがある。）にファブリツタ調外観を
付与する方法としては、通常、静電植毛による方法が主
流であった。
形品」と称することがある。）にファブリツタ調外観を
付与する方法としては、通常、静電植毛による方法が主
流であった。
〈発明が解決しようとする問題点〉
しかし、静電植毛するための装置は高価でイニシアルコ
ストが大きく、昨今の同一成形品に対する意匠の多様化
要請に伴なう多品種少量生産には゛不向きであった。さ
らには、静電植毛の高圧静電界に方向性があり、凹凸の
ある成形品には均一な植毛面（ファプリツタ面）に形成
することは困難であり、静電植毛できる成形品の意匠面
形状が限定された。
ストが大きく、昨今の同一成形品に対する意匠の多様化
要請に伴なう多品種少量生産には゛不向きであった。さ
らには、静電植毛の高圧静電界に方向性があり、凹凸の
ある成形品には均一な植毛面（ファプリツタ面）に形成
することは困難であり、静電植毛できる成形品の意匠面
形状が限定された。
く問題点を解決するための手段〉
本発明者らは、上記問題点を解決するために、鋭意開発
に努力をした結果、下記構成のファブリツタ調自動車用
内装成形品に想到し得た。
に努力をした結果、下記構成のファブリツタ調自動車用
内装成形品に想到し得た。
自動車用内装成形品の成形品本体上にウレタン系塗料で
軟質の下塗塗膜が形成され、該下塗塗膜上に、犬さ；０
．５〜２，０デニール（Ｄ）、長さ：０．２〜０．５
ｍｍのパイルを５〜１５重量％添加混合した樹脂分１〜
１５重量％のラッカー系塗料で、スプレー塗布によりパ
イル起毛層を有する上塗塗膜が形成されていることを特
徴とするファブリツタ調自動車用内装成形品。
軟質の下塗塗膜が形成され、該下塗塗膜上に、犬さ；０
．５〜２，０デニール（Ｄ）、長さ：０．２〜０．５
ｍｍのパイルを５〜１５重量％添加混合した樹脂分１〜
１５重量％のラッカー系塗料で、スプレー塗布によりパ
イル起毛層を有する上塗塗膜が形成されていることを特
徴とするファブリツタ調自動車用内装成形品。
〈実施の態様〉
本発明の自動車用内装成形品をよりよく理解するために
、第１図に基づいて、本発明の実施の態様を以下に説明
をする。
、第１図に基づいて、本発明の実施の態様を以下に説明
をする。
（１）プラスチック成形品本体ｌにウレタン系塗料で、
軟質の下塗塗膜３が形成されている。
軟質の下塗塗膜３が形成されている。
ここで、プラスチック成形品の材料としては、ＡＢＳ樹
脂、ポリプロピレン（ｐｐ）、ポリ塩化ビニル等を挙げ
ることができ、また、成形品の成形方法は、射出成形、
トランスファー成形、ブロー成形、コンプレッション成
形、押出成形等、特に限定されない。
脂、ポリプロピレン（ｐｐ）、ポリ塩化ビニル等を挙げ
ることができ、また、成形品の成形方法は、射出成形、
トランスファー成形、ブロー成形、コンプレッション成
形、押出成形等、特に限定されない。
ウレタン系塗料としては、油変性形・湿気硬化形・ブロ
ック形等の一液型、触媒硬化形・ポリオール硬化形等の
二液型いずれでもよいが、塗膜性能の見地（自動車用内
装成形品は耐摩耗性・耐擦傷性等が要求される。）から
はポリオール硬化形が望ましい。ウレタン系塗料のイソ
シアネート成分は、脂肪族系または指環式系の、いわゆ
る卵黄°変性のものが望ましい（自動車用内装成形品は
赤外線や紫外線等に曝されることが多い）。なお、後述
の上塗り塗膜３を透明なりリア系のものとしない場合、
即ち、下塗塗膜面がほとんど隠蔽される場合は、上記ウ
レタン塗料の非黄変性の問題は、あまり考慮する必要は
ない。
ック形等の一液型、触媒硬化形・ポリオール硬化形等の
二液型いずれでもよいが、塗膜性能の見地（自動車用内
装成形品は耐摩耗性・耐擦傷性等が要求される。）から
はポリオール硬化形が望ましい。ウレタン系塗料のイソ
シアネート成分は、脂肪族系または指環式系の、いわゆ
る卵黄°変性のものが望ましい（自動車用内装成形品は
赤外線や紫外線等に曝されることが多い）。なお、後述
の上塗り塗膜３を透明なりリア系のものとしない場合、
即ち、下塗塗膜面がほとんど隠蔽される場合は、上記ウ
レタン塗料の非黄変性の問題は、あまり考慮する必要は
ない。
また、この下塗塗膜の軟質の程度は、通常、引張り伸張
度で５０％以上とする。塗布方法は、特に限定されず、
刷毛塗り、フローコート、ロールコート、スプレー塗布
等、適宜選択して使用するこの、下塗塗膜３の膜厚は、
通常、乾燥膜厚１０〜１００μｍとする。膜厚が１０μ
ｍ未満ては、次の上塗塗膜の形成に際してパイルの起毛
性（直立性）が良好でなく、さらには、成形品にソフト
な触感を付与しがたい。
度で５０％以上とする。塗布方法は、特に限定されず、
刷毛塗り、フローコート、ロールコート、スプレー塗布
等、適宜選択して使用するこの、下塗塗膜３の膜厚は、
通常、乾燥膜厚１０〜１００μｍとする。膜厚が１０μ
ｍ未満ては、次の上塗塗膜の形成に際してパイルの起毛
性（直立性）が良好でなく、さらには、成形品にソフト
な触感を付与しがたい。
当然のことながら、この下塗り塗膜形成に先立ち、プラ
スチック成形品本体１は、アルコール等で脱脂処理をし
ておく。また、プラスチック成形品本体の材料が、ｐｐ
等の非極性材料である場合は、前もって、表面をプラズ
マ等により極性化処理又はブライマー塗布をしておく必
要がある。
スチック成形品本体１は、アルコール等で脱脂処理をし
ておく。また、プラスチック成形品本体の材料が、ｐｐ
等の非極性材料である場合は、前もって、表面をプラズ
マ等により極性化処理又はブライマー塗布をしておく必
要がある。
（２）上記下塗塗膜３上に、下記組成の塗料をもちいて
、スプレー塗布によるファブリツタ調塗面（パイル起毛
層７）を有する上塗塗膜５が形成されている。このスプ
レー塗布は、下塗塗膜３が乾かないうちに行なう。下塗
塗膜３が乾いてからスプレー塗布を行なうと、上塗塗膜
５の下塗塗膜との密着性が確保しがたいとともに、パイ
ルの起毛性（直立性）および塗膜との結合性が確保しが
たい。スプレ一方式はエア・エアレス方式を問わないが
、起毛性の見地からはエア方式が望ましい。
、スプレー塗布によるファブリツタ調塗面（パイル起毛
層７）を有する上塗塗膜５が形成されている。このスプ
レー塗布は、下塗塗膜３が乾かないうちに行なう。下塗
塗膜３が乾いてからスプレー塗布を行なうと、上塗塗膜
５の下塗塗膜との密着性が確保しがたいとともに、パイ
ルの起毛性（直立性）および塗膜との結合性が確保しが
たい。スプレ一方式はエア・エアレス方式を問わないが
、起毛性の見地からはエア方式が望ましい。
塗料組成；
樹脂分１〜１５ｗｔ％のラッカー系塗料に、太さ、 ０
．５〜２．０デニール、長さ； ０．２〜０．５ ｍｍ
のパイルを５〜１５ｗｔ％添加したもの。
．５〜２．０デニール、長さ； ０．２〜０．５ ｍｍ
のパイルを５〜１５ｗｔ％添加したもの。
上記において、樹脂分が１ｗｔ％未満であると、パイル
の塗膜に対する結合性に問題点が生じやすい（脱毛しや
すくなる）。また、樹脂分が１５ｗｔ％を超えると、パ
イルが塗膜中に埋りやすくパイルの塗膜面からの突出長
さが小さくなり、ファブリツタ感増大要素である嵩高性
が低減して望ましくない。
の塗膜に対する結合性に問題点が生じやすい（脱毛しや
すくなる）。また、樹脂分が１５ｗｔ％を超えると、パ
イルが塗膜中に埋りやすくパイルの塗膜面からの突出長
さが小さくなり、ファブリツタ感増大要素である嵩高性
が低減して望ましくない。
上記樹脂分としては、下塗り塗膜と同系のウレタン系又
はアクリルウレタン系のものを通常使用するが、下塗り
塗膜３と密着性の良好のものなら、これらに限定される
ものではない。この樹脂分には、必要に応じて、顔料、
さらには、他の副資材を混合しておくことができる。
はアクリルウレタン系のものを通常使用するが、下塗り
塗膜３と密着性の良好のものなら、これらに限定される
ものではない。この樹脂分には、必要に応じて、顔料、
さらには、他の副資材を混合しておくことができる。
また、ラッカーを構成する揮発性溶剤は、通常のラッカ
ー系塗料に使用されるシンナーを使用する。
ー系塗料に使用されるシンナーを使用する。
パイル太さ及び長さが上記数値より小さいと、それぞれ
、パイルの塗膜面からの直立性が弱く、また、塗膜面か
らの突出長さが小さくなるため、前述と同様、ファブリ
ツタ感の増大要素である嵩高性が低減して望ましくない
。上記数値より大きいと、スプレーガンがつまりやすく
、スプレー塗装が困難となる。
、パイルの塗膜面からの直立性が弱く、また、塗膜面か
らの突出長さが小さくなるため、前述と同様、ファブリ
ツタ感の増大要素である嵩高性が低減して望ましくない
。上記数値より大きいと、スプレーガンがつまりやすく
、スプレー塗装が困難となる。
また、パイルの添加量が、５ｗｔ％未満では、成形品表
面のパイル密度が粗となりファブリツタ感を付与しがた
く、１５ｗｔ％を超えると、上記同様、スプレーガンが
つまりやすく、スプレー塗装が困難となる。
面のパイル密度が粗となりファブリツタ感を付与しがた
く、１５ｗｔ％を超えると、上記同様、スプレーガンが
つまりやすく、スプレー塗装が困難となる。
パイルの材質は、ポリエステル・レーヨン・ナイロン繊
維系のものを使用するが、分散性、接着性の見地からナ
イロン繊維系のものが望ましい。
維系のものを使用するが、分散性、接着性の見地からナ
イロン繊維系のものが望ましい。
この上塗塗膜５の樹脂分膜厚は、パイルが下塗塗膜上に
密着して起毛可能な、即ち、パイル起毛層７を形成可能
な厚さならば、パイルの突出量が大きい程、ファプリツ
タ感が増すため、可及的にうすいことが望ましく、通常
、１〜２０μｍとする。
密着して起毛可能な、即ち、パイル起毛層７を形成可能
な厚さならば、パイルの突出量が大きい程、ファプリツ
タ感が増すため、可及的にうすいことが望ましく、通常
、１〜２０μｍとする。
なお、上記スプレー塗布後、室温乾燥しておいてもよい
が、通常は、生産性の見地から、プラスチック成形品本
体１の耐熱温度に応じて、６０〜ｂ 〈実施例〉 ＡＢＳ製のプラスチック成形品本体（センタクラスタ）
の表面を、イソプロピルアルコールで脱脂処理したあと
、ポリオール硬化形の二液型塗料で、スプレー塗布によ
り、乾燥膜厚４０μｍとなるように下塗塗膜を形成した
。続いて、該下塗塗膜が乾燥しないうちに（約２分後）
、樹脂分１０ｗｔ％のウレタン系ラッカーに６−ナイロ
ン繊維パイル（太さ、 １．００．長さ； ０．３
ｍｍ）を１０ｗｔ％添加混合したものを、スプレーガン
で塗布した。
が、通常は、生産性の見地から、プラスチック成形品本
体１の耐熱温度に応じて、６０〜ｂ 〈実施例〉 ＡＢＳ製のプラスチック成形品本体（センタクラスタ）
の表面を、イソプロピルアルコールで脱脂処理したあと
、ポリオール硬化形の二液型塗料で、スプレー塗布によ
り、乾燥膜厚４０μｍとなるように下塗塗膜を形成した
。続いて、該下塗塗膜が乾燥しないうちに（約２分後）
、樹脂分１０ｗｔ％のウレタン系ラッカーに６−ナイロ
ン繊維パイル（太さ、 １．００．長さ； ０．３
ｍｍ）を１０ｗｔ％添加混合したものを、スプレーガン
で塗布した。
その後、８０℃Ｘ３０分の条件で乾燥を行なったこうし
て製造したセンタクラスタの表面には、意匠性の高いフ
ァブリツタ感が得られ、触感もソフトであった。
て製造したセンタクラスタの表面には、意匠性の高いフ
ァブリツタ感が得られ、触感もソフトであった。
〈発明の作用・効果〉
本発明のファブリツタ調自動車用内装成形品は、上記の
如く、プラスチック成形品本体上にウレタン系塗料で軟
質の下塗塗膜が形成され、該下塗塗膜上に、太さ；０．
５〜２．０デニール、長さ；０゜２〜０．５ ｍｍのパ
イルを５〜１５重量％添加混合した樹脂分１〜１５重量
％のラッカー系塗料で、スプレー塗布によりファブリツ
タ調塗面を有する上塗塗膜が形成されていることにより
、下記のような効果を奏する。
如く、プラスチック成形品本体上にウレタン系塗料で軟
質の下塗塗膜が形成され、該下塗塗膜上に、太さ；０．
５〜２．０デニール、長さ；０゜２〜０．５ ｍｍのパ
イルを５〜１５重量％添加混合した樹脂分１〜１５重量
％のラッカー系塗料で、スプレー塗布によりファブリツ
タ調塗面を有する上塗塗膜が形成されていることにより
、下記のような効果を奏する。
ファブリツタ調を成形品表面に付与するために、従来の
如く、イニシアルコストの高い静電植毛装置を使用する
必要がなく、簡単な塗装だけで済む。従って、本発明の
自動車用内装成形品は、昨今の同一成形品に対する意匠
の多様化要請に伴なう多品種少量生産に好適なものであ
る。
如く、イニシアルコストの高い静電植毛装置を使用する
必要がなく、簡単な塗装だけで済む。従って、本発明の
自動車用内装成形品は、昨今の同一成形品に対する意匠
の多様化要請に伴なう多品種少量生産に好適なものであ
る。
また、静電植毛における如く、電界の方向性を考慮する
必要がなく、凹凸のある成形品意匠面に均一なファブリ
ツタ面を形成することができ、成形品の意匠面形状に限
定されない。
必要がなく、凹凸のある成形品意匠面に均一なファブリ
ツタ面を形成することができ、成形品の意匠面形状に限
定されない。
第１図は本発明のファブリック調自動車用内装成形品の
モデル断面図である。 １・・・成形品本体、 ３・・・下塗塗膜、 ５・・・上塗塗膜、 ７・・・パイル起毛層。 特 許 出 願 人 豊田合成株式会社
モデル断面図である。 １・・・成形品本体、 ３・・・下塗塗膜、 ５・・・上塗塗膜、 ７・・・パイル起毛層。 特 許 出 願 人 豊田合成株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 自動車用内装成形品のプラスチック成形品本体上に、ウ
レタン系塗料で軟質の下塗塗膜が形成され、 該下塗塗膜上に、太さ；０．５〜２．０デニール、長さ
；０．２〜０．５ｍｍのパイルを５〜１５重量％添加混
合された樹脂分１〜１５重量％のラツカー系塗料で、ス
プレー塗布によるパイル起毛層を有する上塗塗膜が形成
されている ことを特徴とするフアブリツク調自動車用内装成形品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62276625A JPH01164642A (ja) | 1987-10-30 | 1987-10-30 | フアブリツク調自動車用内装成形品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62276625A JPH01164642A (ja) | 1987-10-30 | 1987-10-30 | フアブリツク調自動車用内装成形品 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01164642A true JPH01164642A (ja) | 1989-06-28 |
Family
ID=17572048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62276625A Pending JPH01164642A (ja) | 1987-10-30 | 1987-10-30 | フアブリツク調自動車用内装成形品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01164642A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03146163A (ja) * | 1989-10-31 | 1991-06-21 | Toyoda Gosei Co Ltd | ガラスランの製造方法 |
| JPH07223496A (ja) * | 1994-02-09 | 1995-08-22 | Meiwa Ind Co Ltd | 車輛用内装部材 |
-
1987
- 1987-10-30 JP JP62276625A patent/JPH01164642A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03146163A (ja) * | 1989-10-31 | 1991-06-21 | Toyoda Gosei Co Ltd | ガラスランの製造方法 |
| JPH07223496A (ja) * | 1994-02-09 | 1995-08-22 | Meiwa Ind Co Ltd | 車輛用内装部材 |
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