JPH01161111A - 移動体用ナビゲーシヨン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野］ この発明は、移動体用ナビゲーション装置に関するもの
てあり、特に、走行している車両等の移動体の移動速度
に応じて、その表示部に表示される地図の最適スケール
を設定することがてきるようにされた移動体用ナビゲー
ション装置に関するものである。

「従来の技術］ 船舶、航空機、自動車等の各種の移動体に列して、複数
個の人工衛星から電波を送信して、その現在位置や移動
速度等を確認したり決定したりするために、ＧＰＳ測位
装置が有用であることか注目されてきている。ここて、
ＧＰＳ測位装置とは、全世界測位システム（Ｇｒｏｂａ
ｌ　Ｉ’ｏｓｉｔ、ｉｏｎｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）に属
する複数個の人工衛星からの電波を受信して、移動体の
現在位置を知ることかてきるようにされたものである。

従来から知られているように、このようなＧＰＳ測位装
置を用いてなされる測位操作は、通常、３個以」二の人
工衛星からの電波を受信することによって行なわれるも
のである。そして、複数個の人工衛星からの電波は移動
体側で同時に受信されて、前記複数個の人工衛星側に設
けられている時計装置と移動体側に設（つられている時
計装置との間の精度の差異に基つく時間的なずれに対す
る所要の補正処理かなされてから、当該移動体の現在位
置を適当な表示手段に表示するようにされている。この
ときに、必要のある地図情報か、前記現在位置に関する
情報と重畳されて、前記表示手段に表示されることにな
る。

また、」−記された各種の移動体のためのナビゲーショ
ン装置として、いわゆる自立型のものも従来から知られ
ている。この自立型ナビゲーション装置は、前述された
ＧＰＳナヒケーション装置とは異なり、人工衛星からの
電波のような外部からのデータに依存することなく、自
らが取得したデータのみに基づいて、自らの現在位置を
知ることかてきるようにされたものである。

第４図は、従来のこの種の装置を示すブロック図である
。この第４図において、（３）は衛星電波受信用のアン
テナてあって、このアンテナ（３）の出力側は受信部（
４）に接続されている。（１）は走行距離センサ、（２
）は方位センサてあり、これらは、受信部（４）の出力
側とともに、位置検出部（５）に接続されている。そし
て、この位置検出部（５）の出力側はデータ処理部（８
）に接続されており、また、キー入力部（６）、地図デ
ータ記憶部（７）および表示部（９）が、前記データ処
理部（８）に接続されている。

次に、その動作について説明する。車両等の移動体の操
作者は、例えは、キー入力部（６）−１＝のスタートキ
ーを押すことにより、上記された移動体用ナビゲーショ
ン装置を起動させる。次いて、適当な選択キーのような
機能キーを押すことにより、ＧＰＳナヒケーション機能
または自立型ナビゲーション機能のいずれかを選択する
９、いま、前者の機能か選択されたものとすると、走行
距離センサ（１）および方位センサ（２）は、図示され
ない機械的スイッチ等によって位置検出部（５）がち切
り離され、アンテナ（３）て受信される衛星電波のみに
よって移動体の現在位置や移動方向が確認されたり決定
されたりすることになる。一方、各種の障害物の存在の
ためにＧＰＳナビケーション機能を選択することかでき
ないときには、自立型ナビゲーション機能を選択して、
走行距離センサ（１）や方位センサ（２）から取得され
るデータたけに基づいて、自らの現在位置や移動方向の
確認や決定をすることになる。

ところで、このような従来からの装置においては、表示
部（９）に表示されるものは、移動体の現在位置を含ん
でいる地図な（Ｊであり、また、移動体の移動速度に拘
わらず、その表示スケールが固定されていることから、
例えば、移動体が高速で移動しているときても、細かい
移動経路がそのまま表示されていて、移動体の操作者が
表示画面を的確に視認するのが困難なことがある。しか
も、このような視認操作を移動体の移動操作とともに行
わねばならないことから、移動体の移動操作かおろそか
になるという危険性もある。

［発明が解決しようとする問題点］ 従来の装置は」ユ記されたような構成を有し、動作をす
るものであることから、その表示部に表示されるものは
、移動体の現在位置を含んている地図だりであり、また
、移動体の移動速度に拘わらず、その表示スケールか固
定されていることがら、例えば、移動体が高速で移動し
ているときても、細かい移動経路がそのまま表示されて
いて、移動体の操作者が表示画面を的確に視認するのが
困難なことがあり、更に、このような視認操作を移動体
の移動操作とともに行わねばならないことがら、移動体
の移動操作がおろそかになる危険性もあるという問題点
があった。

この発明は上記のような問題点を解決するためになされ
たもので、前記移動体の移動速度に応じて、前記表示部
に表示される地図の最適スケールを設定できるようにし
て、移動体の移動速度に適合された表示地図を容易に視
認することがてきるようにされた移動体用ナビゲーショ
ン装置を得ることを目的とする。

１問題点を解決するための手段］ この発明に係る移動体用ナヒケーション装置は、移動体
の移動距離、移動方位等に関する信号を受は入れて前記
移動体の現在位置を検出する位置検出部と、所定の地図
データを記憶するようにされた地図データ記憶部と、所
要のデータや指令を入力するキー入力部と、前記各種の
信号やデータ等を処理して所要の出力データを算出する
データ処理部と、前記移動体の現在位置および当該移動
体の目的地に関連する地図を表示するようにされた表示
部とを含んでおり、前記地図データ記憶部は複数個の記
憶部に分割され、前記データ処理部には速度演算部およ
び記憶部ｊｘ択部が設けられているものである。

し作用コ この発明においては、移動体の移動速度に応じて、表示
部に表示される地図の最適スクールが設定される。

［実施例］ 以下、この発明の一実施例を図について説明する。第１
図は、この発明の一実施例を説明するブロック図である
。この第１図において、（３）は衛星電波受信用のアン
テナであって、このアンテナ（３）の出力側は受信部（
４）に接続されている。

（１）は走行距離センサ、（２）は方位センサであり、
これらは、受信部（４）の出力側とともに、位置検出部
（５）に接続されている。そして、この位置検出部（５
）の出力側は、速度演算部（８Ｂ）および記憶部選択部
（８Ｃ）を含んだデータ処理部（８Ａ）に接続されてお
り、また、キー入力部（６）、第１、第２記憶部（７Ｂ
）、（７Ｃ）に分割された地図データ記憶部く７八）お
よび表示部（９）が、前記データ処理部（８Δ）に接続
されている。

第２図は、上記実施例を説明するためのフローチャー１
〜図である。また、第３図は、」−記実施例における表
示部の表示画面の例示図である。ここて、第３図（Ａ）
は、移動体の移動速度か所定値を超えている場合の例示
図であり、これに対して、第３図（Ｂ）は、前記移動体
の移動速度が所定値以下である場合の例示図である。な
お、この第３図において、（Ｒ１）−（Ｒ９）は移動体
の移動経路である。この移動経路（Ｒ１）〜（Ｒ８）に
中で、（Ｒ＋）および（Ｒ２）は、自動車専用道路、国
道、主要地方道のような幹線道路であり、（）Ｒ３＞〜
（Ｒ５）は、市町利道のような支線道路である。また、
（Ｘｏ、Ｙ。）は移動体の現在位置（Ｐ）の座標値、（
Ｘ、、Ｙ、）は当該移動体の目的地（Ｑ）の座標値であ
る。そして、（Ｓ、）は表示地図のスケールの目安とし
ての目盛りである。

次に、第１図に示した上記実施例の動作について、第２
図および第３図をも適宜に参照しながら説明する。ｌｊ
両等の移動体の操作者は、例えは、キー入力部（６）上
のスター）・キーを押すことにより、−に記実施例装置
を起動させる（Ｓ２０）。次いて、目的地（Ｑ）に関す
る座標値（Ｘｌ、￥１）をキー入力部（６）かｔ〕段設
定る（Ｓ２］、）。そして、衛星電波としてのＧ　Ｐ　
Ｓ信号や、移動体自体が取り込むことのてきる自立型信
号が、アンテナ（３）、走行距離センサ（１）、方位セ
ンサく２）を介して取り込まれてデータ処理部（８Δ）
により、移動体の現在位置（１＝））−８＝ に関する座標値（Ｘ　ｏ　、　Ｙ　ｏ　）が算出される
（Ｓ２２）。

次のステップ（Ｓ２３）においては、ある所定の時間イ
ンタバルをもって移動体の移動速度が演算される。なお
、この演算はデータ処理部（８八）内の速度演算部（８
Ｂ）によってなされるものであり５、例えば、移動体の
単位時間当たりの移動距離を求めることによって得られ
る。そして、ここで算出された移動速度に対応するスケ
ールの設定がなされ（Ｓ２４）、これに次いて対応地図
の表示がなされる＜３２５）。

前記第１図の地図データ記憶部（７Ａ）は、前述された
ように、第１、第２記憶部（７Ｂ）、（７Ｃ）に分割さ
れている。そして、第］記憶部（７Ｂ）には、幹線道路
（Ｒ１）、（Ｒ２）のような、スケールが大きいときに
対応する地図データか含まれ、また、第２記憶部（７Ｃ
）には、支線道路（Ｒ３）〜（Ｒ９）のような、スケー
ルが小さいときに対応する地図データが含まれている。

ここて、移動体の移動速度か、例えは、時速５０ｋｍを
超えているときには、第３図（Ａ）に例示されているよ
うに、スケールが大きく設定され、データ処理部（８Δ
）内の記憶部選択部（８Ｃ）により、地図データ記憶部
（７Ａ）内の第１記憶部＜７Ｂ）がアクセスされて、（
Ｒ３）、（Ｒ２）のような幹線道路なばか表示される。

これに対して、移動体の移動速度が時速５０ｋｍ以下で
あるときには、第３図（Ｂ）に例示されているように、
スケールか小さく設定され、前記地図データ記憶部（７
八）内の第１、第２記憶部（７Ｂ）、（７Ｃ）の双方か
選択されて、（Ｒ３）〜（Ｒ５）のような支線道路も表
示される。

このようにして、対応のスケールに適合した地図が表示
されて、この地図を視認しなから移動体の移動操作がな
されるか、ある所定の時間インタバルをもってステラフ
責５２２）に戻り、その都度の現在位置を確認しながら
、前記移動体の移動速度を演算し、その演算結果に対応
するスケールの設定と対応地図の表示とが適切に行われ
るものである。

［発明の効果］ 以上説明されたように、この発明に係る移動体用ナヒケ
ーション装置は、移動体の移動距離、移動方位等に関す
る信号を受は入れて前記移動体の現在位置を検出する位
置検出部と、所定の地図データを記憶するようにされた
地図データ記憶部と、所要のデータや指令を入力するキ
ー入力部と、前記各種の信号やデータ等を処理して所要
の出力データを算出するデータ処理部と、前記移動体の
現在位置および当該移動体の目的地に関連する地図を表
示するようにされた表示部とを含んて構成されており、
前記地図データ記憶部は複数個の記憶部に分割され、ま
た、前記データ処理部には速度演算部および記憶部選択
部か設けられていて、前記移動体の移動速度に応じて、
前記表示部に表示される地図の最適スケールを設定てき
ることから、地図の表示範囲に応した最適スケールの選
択により、移動体の移動操作中の表示画面の視認か極め
て容易になるという効果が奏せられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の一実施例を説明するフロック図、
第２図は、」二層実施例を説明するためのフ＝１］− ローチャート図、第３図は、上記実施例における表示部
の表示画面の例示図、第４図は、従来例を示すブロック
図である。 く１）は走行距離センサ、（２）は方位センサ、（３）
はアンテナ、（４）は受信部、（５）は位置検出部、（
６）はキー入力部、（７）、（７八）は地図データ記憶
部、（７Ｂ）、（７Ｃ）は第１、第２記憶部、（８）、
（８Δ）はデータ処理部、（８Ｂ）は速度演算部、（８
Ｃ）は記憶部選択部、（９）は表示部。 なお、図中、同一符号は同一または相当部分を不２図 萬３図（Ａ） Ｓ！

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）移動体の移動距離、移動方位等に関する信号を受
   け入れて前記移動体の現在位置を検出する位置検出部と
   、所定の地図データを記憶するようにされた地図データ
   記憶部と、所要のデータや指令を入力するキー入力部と
   、前記各種の信号やデータ等を処理して所要の出力デー
   タを算出するデータ処理部と、前記移動体の現在位置お
   よび当該移動体の目的地に関連する地図を表示するよう
   にされた表示部とを含んでいる移動体用ナビゲーション
   装置であって、前記地図データ記憶部は複数個の記憶部
   に分割され、また、前記データ処理部には速度演算部お
   よび記憶部選択部が設けられており、前記移動体の移動
   速度に応じて、前記表示部に表示される地図の最適スケ
   ールを設定できるようにされたことを特徴とする移動体
   用ナビゲーション装置。