JPH01155010A - 内燃機関の動弁装置 - Google Patents
内燃機関の動弁装置Info
- Publication number
- JPH01155010A JPH01155010A JP62314464A JP31446487A JPH01155010A JP H01155010 A JPH01155010 A JP H01155010A JP 62314464 A JP62314464 A JP 62314464A JP 31446487 A JP31446487 A JP 31446487A JP H01155010 A JPH01155010 A JP H01155010A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rocker arm
- valve
- cam
- sleeve
- side rocker
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 16
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 235000010724 Wisteria floribunda Nutrition 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、1気筒あたり複数の吸気弁を有し、このうち
一部の吸気弁を運転状態に応じて停止させるバルブ停止
機構を備えた内燃機関の動弁装置に関する。
一部の吸気弁を運転状態に応じて停止させるバルブ停止
機構を備えた内燃機関の動弁装置に関する。
従来、1気筒あたり複数の吸気弁を有する内燃機関にお
いて、このうち一部の吸気弁をエンジンの運転状態に応
じて停止させるバルブ停止機構を備えたものが知られて
いる。例えば特開昭58−53656号、あるいは実開
昭58−98407号公報所載のものでは1気筒にそれ
ぞれ2個の吸気弁と排気弁を備え、上記吸・排気弁のう
ちそれぞれ一方の吸気弁と排気弁とを運転状態に応じて
作動させたり停止させたりしている。
いて、このうち一部の吸気弁をエンジンの運転状態に応
じて停止させるバルブ停止機構を備えたものが知られて
いる。例えば特開昭58−53656号、あるいは実開
昭58−98407号公報所載のものでは1気筒にそれ
ぞれ2個の吸気弁と排気弁を備え、上記吸・排気弁のう
ちそれぞれ一方の吸気弁と排気弁とを運転状態に応じて
作動させたり停止させたりしている。
しかしながら、上述したものではそれぞれ一方の吸気弁
と排気弁を運転状態に応じて作動または停止上させるだ
と排気弁を運転状態に応じて作動または停止上させるだ
【プの単純な切換え操作であって、吸気量を多段に切換
えるような機能は持っていない。 そこで、本発明は、上記バルブ停止機構を有づる吸気弁
について、その作動・停止を切換えることができるとと
もに、上記バルブ停止動作をしない時に、両吸気弁につ
いて、それぞれバルブ間色を変更させることができるJ
zうにした内燃機関の動弁装置を提供するものである。 【問題点を解決づるための手段1 このため、本発明では、[]]ツカ−シャツに、軸方向
に動作制御されるスリーブを嵌装し、上記ロッカーシャ
ツ]−にスプライン嵌合させl〔常動側ロッカーアーム
をカムシャフトに設けた狭開角カムに対応させると共に
、上記ロッカーシャフトに支持させた停止制御側ロッカ
ーアームを、バルブall +コツカーアームおよびカ
ム側ロッカーアームに分割し、それぞれを上記スリーブ
に対して嵌脱自在にスプライン嵌合させ、かつ−F記カ
ム側ロッカーアームを上記カムシャフトに設けた広開角
カムに対応させている。 【作 用] したがって、停止制御側吸気弁の作動と停止を切換える
機能とともに、両吸気弁が動作状態においては常動側お
よび停止制御側吸気弁のバルブ開度を運転状態に応じて
変更することができる。 このため、内燃機関の全運転領域において安定した出力
の向上と燃費の低減を図ることができる。 【実 施 例】 以下、本発明による実施例を添イ1図面を参照して詳細
に説明する。 図において、符丹1は1気筒あたり2つの吸気弁を有す
る内燃機関のシリンダヘッドであり、吸気ボー1〜4、
排気ポート5に対応して、燃焼室3にはそれぞれ常動側
吸気弁6、停止制御側吸気弁7および排気弁8が配設さ
れている。また、ロッカーカバー2で覆われたシリンダ
ヘッド1上の空間にはカムシャフト9が軸支してあり、
ここには常動側吸気弁用カム10、および停止制御側吸
気弁用カム11が設
えるような機能は持っていない。 そこで、本発明は、上記バルブ停止機構を有づる吸気弁
について、その作動・停止を切換えることができるとと
もに、上記バルブ停止動作をしない時に、両吸気弁につ
いて、それぞれバルブ間色を変更させることができるJ
zうにした内燃機関の動弁装置を提供するものである。 【問題点を解決づるための手段1 このため、本発明では、[]]ツカ−シャツに、軸方向
に動作制御されるスリーブを嵌装し、上記ロッカーシャ
ツ]−にスプライン嵌合させl〔常動側ロッカーアーム
をカムシャフトに設けた狭開角カムに対応させると共に
、上記ロッカーシャフトに支持させた停止制御側ロッカ
ーアームを、バルブall +コツカーアームおよびカ
ム側ロッカーアームに分割し、それぞれを上記スリーブ
に対して嵌脱自在にスプライン嵌合させ、かつ−F記カ
ム側ロッカーアームを上記カムシャフトに設けた広開角
カムに対応させている。 【作 用] したがって、停止制御側吸気弁の作動と停止を切換える
機能とともに、両吸気弁が動作状態においては常動側お
よび停止制御側吸気弁のバルブ開度を運転状態に応じて
変更することができる。 このため、内燃機関の全運転領域において安定した出力
の向上と燃費の低減を図ることができる。 【実 施 例】 以下、本発明による実施例を添イ1図面を参照して詳細
に説明する。 図において、符丹1は1気筒あたり2つの吸気弁を有す
る内燃機関のシリンダヘッドであり、吸気ボー1〜4、
排気ポート5に対応して、燃焼室3にはそれぞれ常動側
吸気弁6、停止制御側吸気弁7および排気弁8が配設さ
れている。また、ロッカーカバー2で覆われたシリンダ
ヘッド1上の空間にはカムシャフト9が軸支してあり、
ここには常動側吸気弁用カム10、および停止制御側吸
気弁用カム11が設
【ノてあり、また排気弁用カム12
が設()である。また、上記力ムシャフ1−9に平行に
、上記シリンダヘッド1上には吸気弁用ロッカーシャフ
ト13おJ:びυ1気弁用ロッカーシャフト14があり
、上記ロッカーシャフト13には常動側ロッカーアーム
15が配設されており、また停止制御側ロッカーアーム
がバルブ側ロッカーアーム16およびカム側ロッカーア
ーム17に分かれて配設されており、更に、上記ロッカ
ーシャフト14には排気弁用ロッカーアーム18が配設
されている。 そして、常動側吸気弁用カム10は狭開角カムであり、
常動側ロッカーアーム15に摺接されている。 また停止制御側吸気弁用カム11は広開角カムであり、
これには上記カム側ロッカーアーム17が摺接している
。 上記ロッカーシャフト13上には、軸方向にスライドす
るスリーブ20が回転方向および軸方向に対して摺動自
在に嵌装してあって、その一端側に形成したスプライン
20aを常動側ロッカーアーム15に常時摺動自在に噛
合わせている。また上記スリーブ20はその他端側にス
プライン20bを形成しており、これにはバルブ側ロッ
カーアーム16の嵌合部16aおよびカム側ロッカーア
ーム17の嵌合部17aがそれぞれ摺動自在で、かつ嵌
脱自在に噛合わゼである。 そして、上記スリーブ20は、例えば油圧制御などによ
り、ロッカーシャフト13に対し軸方向に所定ピッチで
摺動操作されるようになっており、これによって、スリ
ーブ20のスプライン20bがカム側ロッカーアーム1
7およびバルブ側ロッカーアーム16に対して係脱制御
されるよ・うになっている。 なお、上記スリーブ20が摺動して、そのスプライン2
0bからカム側ロッカーアーム17およびバルブ側ロッ
カーアーム16が離脱した後、同じ回転方向の位相でス
プライン20bに嵌合部16a 、 17aが合うよう
にするため、上記スプライン20bと嵌合部17aおよ
び嵌合部16aは第4図に示すように定位置でのみ噛合
うように構成されている。 このような構成において、低負荷、低速回転領域では、
ロッカーシャフト13上においてスリーブ20が、油圧
ピストンなどにより第6図のように軸方向右側に移動さ
れた状態になっている。この場合、スプライン20bが
カム側ロッカーアーム17およびバルブ側ロッカーアー
ム1Gより離脱した状態=6− になっている。 したがって、カムシャフト9により回転している停止制
御側吸気弁についてのカム11に対して、これに摺接し
ているロッカーアーム17は、フリー状態となり、した
がって停止制御側吸気弁7は作動しないで停止状態にな
る。一方常動側ロツカーアーム15はカム10により運
動されているため、常動側吸気弁6を狭開角で開閉動作
する。 また、内燃機関の中速回転領域では、スリーブ20が第
7図のように中間位置まで移動されると、スプライン2
0bがロッカーアーム16のみに噛合うとともに、ロッ
カーアーム17には噛合わない状態になるので、ロッカ
ーアーム16は、カム10から常動側ロッカーアーム1
5に伝わるスリーブ20の回動によって揺動される。こ
のため、常動側吸気弁6とともに停止制御側吸気弁7が
狭開角で開閉動作する。 さらに、内燃機関の高負荷、高速回転領域では、スリー
ブ20が第1図の軸方向左方位置に移動されるので、ス
プライン20bがロッカーアーム1Gおよび17の両方
に噛合うから、スリーブ20を介して常動側1−]]ツ
カーアーム1とともに停止制御側の1コツカーアーム1
6.17が〜体向に揺動される。このとさ、カム10は
、狭開角カムであり、カム11は広開角カムであるため
、ロッカ−アーム15.16.17はカム11に従って
広開角で開閉動作する。 【発明の効果】 以上、詳細に説明したように、本発明による内燃機関の
動弁装置は、1気筒あたり複数の吸気弁を有し、このう
ち一部の吸気弁を運転状態に応じて停止させるバルブ停
止機構を備えた内燃機関において、低負荷・低速回転領
域では停止制御側吸気弁の開閉を停止して常動側吸気弁
を狭開角で開閉させ、中速回転領域または高負荷・高速
回転領域では停止制御側および常動側吸気弁を狭開角あ
るいは広開角のいづれかで開閉制御することができる。 したがって、内燃機関の全運転領域にお(プる安定した
出力向−にと燃費低減を図ることができる。
が設()である。また、上記力ムシャフ1−9に平行に
、上記シリンダヘッド1上には吸気弁用ロッカーシャフ
ト13おJ:びυ1気弁用ロッカーシャフト14があり
、上記ロッカーシャフト13には常動側ロッカーアーム
15が配設されており、また停止制御側ロッカーアーム
がバルブ側ロッカーアーム16およびカム側ロッカーア
ーム17に分かれて配設されており、更に、上記ロッカ
ーシャフト14には排気弁用ロッカーアーム18が配設
されている。 そして、常動側吸気弁用カム10は狭開角カムであり、
常動側ロッカーアーム15に摺接されている。 また停止制御側吸気弁用カム11は広開角カムであり、
これには上記カム側ロッカーアーム17が摺接している
。 上記ロッカーシャフト13上には、軸方向にスライドす
るスリーブ20が回転方向および軸方向に対して摺動自
在に嵌装してあって、その一端側に形成したスプライン
20aを常動側ロッカーアーム15に常時摺動自在に噛
合わせている。また上記スリーブ20はその他端側にス
プライン20bを形成しており、これにはバルブ側ロッ
カーアーム16の嵌合部16aおよびカム側ロッカーア
ーム17の嵌合部17aがそれぞれ摺動自在で、かつ嵌
脱自在に噛合わゼである。 そして、上記スリーブ20は、例えば油圧制御などによ
り、ロッカーシャフト13に対し軸方向に所定ピッチで
摺動操作されるようになっており、これによって、スリ
ーブ20のスプライン20bがカム側ロッカーアーム1
7およびバルブ側ロッカーアーム16に対して係脱制御
されるよ・うになっている。 なお、上記スリーブ20が摺動して、そのスプライン2
0bからカム側ロッカーアーム17およびバルブ側ロッ
カーアーム16が離脱した後、同じ回転方向の位相でス
プライン20bに嵌合部16a 、 17aが合うよう
にするため、上記スプライン20bと嵌合部17aおよ
び嵌合部16aは第4図に示すように定位置でのみ噛合
うように構成されている。 このような構成において、低負荷、低速回転領域では、
ロッカーシャフト13上においてスリーブ20が、油圧
ピストンなどにより第6図のように軸方向右側に移動さ
れた状態になっている。この場合、スプライン20bが
カム側ロッカーアーム17およびバルブ側ロッカーアー
ム1Gより離脱した状態=6− になっている。 したがって、カムシャフト9により回転している停止制
御側吸気弁についてのカム11に対して、これに摺接し
ているロッカーアーム17は、フリー状態となり、した
がって停止制御側吸気弁7は作動しないで停止状態にな
る。一方常動側ロツカーアーム15はカム10により運
動されているため、常動側吸気弁6を狭開角で開閉動作
する。 また、内燃機関の中速回転領域では、スリーブ20が第
7図のように中間位置まで移動されると、スプライン2
0bがロッカーアーム16のみに噛合うとともに、ロッ
カーアーム17には噛合わない状態になるので、ロッカ
ーアーム16は、カム10から常動側ロッカーアーム1
5に伝わるスリーブ20の回動によって揺動される。こ
のため、常動側吸気弁6とともに停止制御側吸気弁7が
狭開角で開閉動作する。 さらに、内燃機関の高負荷、高速回転領域では、スリー
ブ20が第1図の軸方向左方位置に移動されるので、ス
プライン20bがロッカーアーム1Gおよび17の両方
に噛合うから、スリーブ20を介して常動側1−]]ツ
カーアーム1とともに停止制御側の1コツカーアーム1
6.17が〜体向に揺動される。このとさ、カム10は
、狭開角カムであり、カム11は広開角カムであるため
、ロッカ−アーム15.16.17はカム11に従って
広開角で開閉動作する。 【発明の効果】 以上、詳細に説明したように、本発明による内燃機関の
動弁装置は、1気筒あたり複数の吸気弁を有し、このう
ち一部の吸気弁を運転状態に応じて停止させるバルブ停
止機構を備えた内燃機関において、低負荷・低速回転領
域では停止制御側吸気弁の開閉を停止して常動側吸気弁
を狭開角で開閉させ、中速回転領域または高負荷・高速
回転領域では停止制御側および常動側吸気弁を狭開角あ
るいは広開角のいづれかで開閉制御することができる。 したがって、内燃機関の全運転領域にお(プる安定した
出力向−にと燃費低減を図ることができる。
第1図は、本発明による内燃機関の動弁装置を示す要部
の一部破断した概略上面図、第2図は本発明による要部
の構成を示す縦断面図、第3図は第2図の燃焼室を示ず
底面図、第4図は本発明による動弁装置の要部を示す分
解斜視図、第5図は本発明による動弁装置の作動を示す
説明図、第6図および第7図は動作説明用の縦断面図で
ある。 1・・・シリンダヘッド、3・・・燃焼室、4・・・吸
気ボート、6・・・常動側吸気弁、7・・・停止側吸気
弁、9・・・カムシャフト、10・・・常動側吸気弁用
カム、11・・・停止側吸気弁用カム、13・・・吸気
弁用ロッカーシャフト、1ji・・・常動側ロッカーア
ーム、16・・・バルブ側ロッカーアーム、17・・・
カム側ロッカーアーム、20・、、スリーブ、20a
、 20b・・・スプライン。 特許出願人 富士重工業株式会社代理人 弁理士
小 槙 信 浮 量 弁理士 村 井 進
の一部破断した概略上面図、第2図は本発明による要部
の構成を示す縦断面図、第3図は第2図の燃焼室を示ず
底面図、第4図は本発明による動弁装置の要部を示す分
解斜視図、第5図は本発明による動弁装置の作動を示す
説明図、第6図および第7図は動作説明用の縦断面図で
ある。 1・・・シリンダヘッド、3・・・燃焼室、4・・・吸
気ボート、6・・・常動側吸気弁、7・・・停止側吸気
弁、9・・・カムシャフト、10・・・常動側吸気弁用
カム、11・・・停止側吸気弁用カム、13・・・吸気
弁用ロッカーシャフト、1ji・・・常動側ロッカーア
ーム、16・・・バルブ側ロッカーアーム、17・・・
カム側ロッカーアーム、20・、、スリーブ、20a
、 20b・・・スプライン。 特許出願人 富士重工業株式会社代理人 弁理士
小 槙 信 浮 量 弁理士 村 井 進
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1気筒あたり複数の吸気弁を有し、このうち一部の吸
気弁を運転状態に応じて停止させるバルブ停止機構を備
えた内燃機関において、 ロッカーシャフトに、軸方向に動作制御されるスリーブ
を嵌装し、 上記ロッカーシャフトにスプライン嵌合させた常動側ロ
ッカーアームをカムシャフトに設けた狭開角カムに対応
させると共に、 上記ロッカーシャフトに支持させた停止制御側ロッカー
アームを、バルブ側ロッカーアームおよびカム側ロッカ
ーアームに分割し、それぞれを上記スリーブに対して嵌
脱自在にスプライン嵌合させ、 かつ上記カム側ロッカーアームを上記カムシャフトに設
けた広開角カムに対応させていることを特徴とする内燃
機関の動弁装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62314464A JPH01155010A (ja) | 1987-12-12 | 1987-12-12 | 内燃機関の動弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62314464A JPH01155010A (ja) | 1987-12-12 | 1987-12-12 | 内燃機関の動弁装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01155010A true JPH01155010A (ja) | 1989-06-16 |
Family
ID=18053653
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62314464A Pending JPH01155010A (ja) | 1987-12-12 | 1987-12-12 | 内燃機関の動弁装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH01155010A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20020095384A (ko) * | 2001-06-14 | 2002-12-26 | 현대자동차주식회사 | 내연기관의 휴지장치 및 그 제어방법 |
JP2008038889A (ja) * | 2006-08-08 | 2008-02-21 | Ind Technol Res Inst | 弁制御機構 |
-
1987
- 1987-12-12 JP JP62314464A patent/JPH01155010A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20020095384A (ko) * | 2001-06-14 | 2002-12-26 | 현대자동차주식회사 | 내연기관의 휴지장치 및 그 제어방법 |
JP2008038889A (ja) * | 2006-08-08 | 2008-02-21 | Ind Technol Res Inst | 弁制御機構 |
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