JPH01153875A - 流体コック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は流体の通路を開閉するための流体コック装置に
関する。

〈従来の技術〉 従来から、例えば自動二輪車のエンジンの燃料タンクと
気化器との間を連結する燃料通路の連通を断続するため
に燃料コック装置が用いられている。

この種のコック装置としては、流体の入口通路と出口通
路とを各々別個に穿設すると共にこれら通路の開口を同
一平面上に開設してなるコックボディと、この面との対
向面に両通路間を連通し得る円弧状をなす連絡通路を凹
設してなるレバードラムとを組合わせ、このレバードラ
ムを回動させることにより連絡通路の位置を移動させ前
記入口通路と出口通路との間の連通、非連通を選択する
ようにしたものが知られている。

しかるに、このようなコック装置にあっては、コックボ
ディとレバードラムとの間の液密性を確保するため、ゴ
ム材料からなるバッキングが両部材の間に介装されてい
るが、これら両部材とバッキングとの間の摺動抵抗が比
較的大きいため、レバードラムの回動操作に多大な力を
必要とし、しかも節度感がないため、使用性に劣るとい
う問題があった。

そこで、実公昭４５−４６号公報にはコックボディの円
形底面に燃料の入口主通路、副通路及び燃料出口通路の
開口を設け、この通路開口を閉塞し得る球体状の弁体を
支承するレバードラムをコックボディに回動自在に支持
し、このレバードラムを回動させ、通路開口の１つを選
択的に閉塞することにより、燃料通路の連通及び非連通
を選択する構造が開示されている。しかしながら、この
構造にあっても、燃料コック装置のレバーの操作力の軽
減化と、良好な節度感とを両立させることが困難である
。

〈発明が解決しようとする問題点〉 このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的
は、レバーの操作力が軽減されると共に節度感良好であ
って、レバーの位置決めが容易な流体コック装置を提供
することにある。

〈問題点を解決するための手段〉 このような目的は本発明によれば、コックボディ内部に
開設された弁座と共働する球体状の弁体と、前記弁体を
突出方向にばね付勢しつつ支承する弁体支承体とを有し
、前記弁体が前記弁座を閉塞する位置及び閉塞しない位
置の両位置を選択し得るように、前記弁体支承体が前記
コックボディに可動支持された流体コック装置であって
、前記弁座の内径に対する前記弁体の直径の比が１．１
５乃至１．７０でおることを特徴とする流体コック装置
を提供することにより達成される。

〈作用〉 このようにすれば、レバー操作時の抵抗が軽減するため
、レバーを回動操作する力が軽減され、しかも球体状弁
体が弁座を閉塞する際に好適な節度感が得られる。

〈実施例〉 以下、本発明の好適実施例を添付の図面について詳しく
説明する。

自動二輪車の燃料タンクと気化器との間を連結する燃料
通路に設けられた燃料コック装置の構成を示す第１図〜
第３図に示すように、この燃料コック装置１は亜鉛系合
金であって良いコックボディ２と、コックボディ２内に
回動可能に受容された支承体３と、支承体３に転勤自在
に受容された球体状の弁体４と、支承体３を回動させる
ためのレバ一部材５とを有し、レバ一部材５を回動操作
することにより、コックボディ２に形成された後記する
主燃料入口通路１４とリザーブ燃料入口通路としての内
部通路１１と燃料出口通路２７との間の連通及び非連通
を切換えるようになっている。

概ね有底筒状のコックボディ２内の空室６は、その開口
端面２ａにシール部材４９を介して鋼板を加工してなる
蓋板８を螺着することにより密閉される。また、コック
ボディ２の上方には燃料タンク底壁に取付けるための取
付孔７ａを有するフランジ７が設けられている。フラン
ジ７の上部端面には、長円形の凹部９が設けられ、この
凹部９にはコックボディ２に内股された内部通路１０及
び１１の上流側通路開口１２及び１３が設けられている
。また、凹部９には網状のストレーナ１６がシール部材
１９を介して嵌入されており、内部通路１０の通路開口
１２に主燃料入口通路１４を形成するパイプ１５が嵌入
されている。ここで、燃料タンク内に於けるパイプ１５
の上端即ち主燃料入口通路１４の上流側開口は、燃料タ
ンク底面よりも所定の高さだけ高い位置に設けられてい
る。

そのため、タンク内燃料の液面がこの開口よりも低い位
置になると燃料は主燃料入口通路１４からは空室６内に
供給されず、ストレーナ１６からリザーブ燃料入口通路
としての内部通路１１を介してのみ供給されるようにな
る。また第２図に示すように、シール部材１９を介して
燃料タンクの底壁２０に対して燃料コック装置１を螺着
することにより、ストレーナ１６が固定されると共にシ
ール部材１９が燃料コック装置１と底壁２０との間を好
適にシールする。

第３図に良く示すように、コックボディ２の空室６に於
ける上側端面の中央部には、主燃料入口通路１４の下流
端が開口している。空室６内の底壁２４上の第３図に於
ける右側には内部通路１１の下流側通路開口２２が開設
され、左側には弁体４を受容し得る凹部２９が設けられ
ている。また、底壁２４上の中央下部には燃料出口部材
２６内に郭成された燃料出口通路２７の上流側通路開口
２８が開設されている。これら通路開口２２．２８及び
凹部２９は、底壁２４の同一円周上に設けられ、その中
心の位置には軸受孔３１が穿設されている。また第２図
に示すように、両通路開口２２及び２８には合成ゴム等
からなる弁座としての環状シール部材３３及び３４が各
々嵌込まれている。

空室６内に受容される支承体３は回動軸３５と有底筒状
部３６とを有している。回動軸３５は、軸受孔３１に軸
支された第１の部分３５ａと、蓋板８の中央部に設けら
れた環状突部４９の軸受としての内孔４９ａにシール部
材５０を介して軸支された第２の部分３５ｂと、第２の
部分３５ｂの遊端に突設された外部駆動軸としての四角
形断面部４４とを有している。第１の部分３５ａと第２
の部分３５ｂとの間には、蓋板８の内面にワッシャ５１
を介して摺接するフランジ４２と、空室６内の流路抵抗
を低減するための切除部４３と、該切除部にｉ渡された
補強用軸線方向リブ４１とが設けられている。

回動軸３５に付設された有底筒状部３６の内部の支承孔
３７には、例えばステンレス材からなる球体状弁体４が
、圧縮コイルばね４０を介して受容され、弁体４が底壁
２４に向けて付勢されている。ここで、有底筒状部３６
の外側面には流路抵抗低減用の切除部３６ａが切設され
、弁体４及び圧縮コイルばね４０の一部が有底筒状部３
６の側面から露出している。

四角形断面４４にはレバ一部材５が嵌着され、ねじ５２
によりワッシャを介して固定されている。

この状態でレバ一部材５を回動させると回動軸３５を中
心として支承体３が回動し、弁体４が底壁２４上を転勤
すると共に凹部２９に係合し、或いは環状シール部材３
３．３４と共働し通路開口２２．２８を閉塞するように
なる。

ここで、凹部２９及び環状シール部材３３．３４の内径
に対する弁体４の直径の比が１．１５〜１．７０となっ
ている。そのため、レバ一部材５を回動操作中に弁体４
が凹部２９及び両通路開口２２．２８に係合するときに
好適な節度感が得られるため、レバ一部材５を回動する
際の位置決めが容易となっていると共にこれら凹部及び
両通路開口から弁体４を乗上げる際にも大きな力を必要
とせずレバー操作が容易になっている。

次に本実施例の作動要領を説明する。主燃料入口通路１
４は常に空室６に連通している。第３図は燃料出口通路
２７が遮断された状態を示しており、第２図に併せて示
すように弁体４が通路開口２８を閉塞している。ここで
、レバ一部材５を駆動し、通路開口２２が閉塞される位
置に弁体４を転勤させると、リザーブ燃料入口通路とし
ての内部通路１１は遮断され、主燃料入口通路１４のみ
が空室６を介して燃料出口通路２７に連通され、図示さ
れない気化器に燃料が供給されるようになる。

次に、燃料タンク内の液面が通路１４の上流側開口より
も低くなり、燃料が通路１４がら空室６内に供給されな
くなった場合、レバ一部材５を回動し、弁体４を凹部２
９に係合させる。すると内部通路１１も空室６を介して
燃料出口通路２７に連通され、この通路を介して気化器
にリザーブ燃料が供給されるようになる。このとき、レ
バ一部材５を回動操作中に弁体４が両通路開口２２．２
８を閉塞するとき及び凹部２９に係合するときに好適な
節度感が得られるため、レバ一部材５を回動する際の位
置決めが容易となっている。

〈発明の効果〉 このように、本発明によれば、コックボディ内にて球体
状弁体と共働する弁座の内径に対する弁体の直径を所定
範囲とするのみで流体通路の連通及び非連通を選択する
レバー操作の抵抗を軽減し得ると共に適正なレバー位置
で好適な節度感が得られ操作性が改善されるためその効
果は極めて大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用された燃料コック装置の構成を示
す分解斜視図である。 第２図は第１図に示された燃料コック装置の側断面図で
ある。 第３図は第２図を■−■線から見た矢視図である。 １・・・燃料コック装＠　２・・・コックボディ３・・
・支承体　　　　　４・・・弁体８・・・蓋板　　　　
　　２２・・・通路開口２８・・・通路開口　　　３１
・・・軸受孔３３．３４・・・環状シール部材

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 コックボディ内部に開設された弁座と共働する球体状の
   弁体と、前記弁体を突出方向にばね付勢しつつ支承する
   弁体支承体とを有し、前記弁体が前記弁座を閉塞する位
   置及び閉塞しない位置の両位置を選択し得るように、前
   記弁体支承体が前記コックボディに可動支持された流体
   コック装置であって、 前記弁座の内径に対する前記弁体の直径の比が１．１５
   乃至１．７０であることを特徴とする流体コック装置。