JPH01145251A - 盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、車両本体および車載用機器の盗難を防止する
ための盗難防止装置に関する。

背景技術 車載用機器の盗難防止装置に類する先行技術としては、
たとえば車両から車載用音響機器が取外され、他の車両
に装着して使用しようとした場きに、予め定められたキ
ー操作を行わなければ、前記車載用音響機器を動作しな
いようにする装置がある。

また、車両本体の盗難防止装置としては車両のドアが開
状態になったときから予め定めた一定時間以内に解除ス
イッチの押圧などの所定のキー操作が行われない場合に
ブザーなどの警報音が鳴り、周囲に車両の盗難を通報し
、これによって盗難を防止する装置がある。

発明が解決すべき問題点 上記車載用機器の盗難防止装置に類する装置では、車両
の盗難防止効果は全くないうえに車載用音響機器の盗難
自体を防止する効果もない。

また、上記先行技術の車両の盗難防止装置では、盗難防
止効果はあるけれども、警報音を発生するためのブザー
あるいはスピーカ、増幅器および電源回路などの警報装
置専用の構成を別途に必要とする。このため警報装置の
構成が複雑化し、コストアップを招来する。

本発明の目的は、上記問題点を解決し、簡単な構成で有
効な盗難防止作用を実現する車両および車載用機器の盗
難防止装置を提供することである。

問題点を解決するための手段 本発明は、車両内への進入動作を検出する検出手段と、 前記検出手段の出力に応答し、車載用音響機器へ電力を
供給し、かつこの電力供給状態を保持する保持手段とを
含むことを特徴とする盗難防止装置である。

作　　用 本発明に従えば、検出手段によって車両内への進入動作
が検出されると、保持手段は車載用音響機器へ電力を供
給し、かつ進入動作の終了後もこの電力供給状態が保持
される。したがって車載用音響機器を利用した簡単な構
成によって、たとえば車両の盗難時には車載用音響機器
から車両の盗難を周囲に通報するための音響を出力する
ことができ、これによって車両および車載用機器の盗難
を防止することができる。

実施例 第１゛図は本発明の一実施例である盗難防止装置１の構
成を示すブロック図である。盗難防止装置１は、検出手
段である検出器２と、保持手段である電源保持回路３と
を含んで構成される。

検出器２は、たとえば車両のドアが開かれるか、あるい
はイグニションキースイッチが操作された場合に、電源
保持回路３に信号を導出する。電源保持回路３ではこの
信号に従って音響機器５に電力を供給し、車両のドアが
閉じられたり、イグニションキースイッチが遮断状態に
なったりしても音響機器５への電力供給を保持する。

いわゆるカーステレオなどの車載用の音響機器５は、後
述するようにマイクロコンピュータ等で実現される制御
回路６と、電子ボリュームなどの音量調整回路２９と、
キー人力部７とを含み、通常の使用においてはキー人力
部７の操作に従って制御回路６が音響機器５の各動作を
制御する。

音響機器５は、警報音の発生時には制御回路６は音量調
整回路２９をたとえば最大の音量となるように制御し、
車両の盗難を大音量で周囲に通報する。また、このとき
には制御回路６はキー人力部７による音量調整やカセッ
トの操作などは無効となるように制御する。

第２図は盗難防止装置１の検出器２および電源保持回路
３の構成を示す電気回路図である。検出器２は、アクセ
サリスイッチ８と、ドアスイッチ９．１０とを含んで構
成され、アクセサリスイッチ８は、イグニションキーが
アクセサリ位置または通常走行の位置にあるときに、ま
たドアスイッチ９，１０は、対応するドアが開状態のと
きに端子間を導通する。

電源保持回路３は、リレー装置１８と、トランジスタ１
３とを含んで構成され、リレー装置１８はリレースイッ
チ２０と励磁コイル１９とを含む。

電源電圧Ｂは、アクセサリスイッチ８の一方の端子８ａ
と、リレースイッチ２０の一方の固定接点２０ａと、励
磁コイル１９と、ルームランプ１６とに印加される。ア
クセサリスイッチ８の他方の端子８ｂは、ダイオード１
１および接続点Ｐ３を介して端子ａに接続され、音１！
Ｐ機器５への電力はこの端子ａから供給される。

またリレースイッチ２０の固定接点２０ａと固定接点２
０ｂとは可動接点２０ｃによって導通／遮断される。こ
の可動接点２０ｃは、励磁コイル１９に電流が流れると
きには固定接点２０ａ、２０ｂを導通し、励磁コイル１
９に電流が流れないときには固定接点２０ａ、２０ｂを
遮断する。

リレースイッチ２０の固定接点２０ｂは接続点Ｐ３に接
続され、したがって固定接点２０ａと固定接点２０ｂと
が可動接点２０ｃによって導通状態にあるときにはリレ
ー装置１８および接続点Ｐ３を介して音響機器５に電力
が供給される。

ルームランプ１６は、ライン１２を介してスイッチ１７
の接点１７ａに接続される。スイッチ１７の接点１７ｂ
は、ラインＪ！３を介して接続点Ｐ１に接続され、接点
１７ｃは、ハイインピーダンスになっており、さらに接
点１７ｄは接地されている。

スイッチ１７において、接点１７ａと接点１７ｂとが導
通状態にあるときには、ドアスイッチ９またはドアスイ
ッチ１０は、対応するドアの開閉状態に従って導通／３
Ｉ！断され、これによってルームランフ１６がドアが開
いている状態のときに点灯する。スイッチ１７の接点１
７ａと接点１７Ｃとが導通状態にあるときにはドアの開
閉に拘わりなく、ルームランプ１６は点灯しない、また
、スイッチ１７の接点１７ａと接点１７ｄとが導通状態
にあるときにはルームランプ１６は、ドアの開閉に関係
なく点灯する。

励磁コイル１９は、接続点Ｐ２およびダイオード１２を
介して接続点Ｐ１に接続される。接続点Ｐ１は、ドアス
イッチ９，１０の接点９ａ、１０ａにそれぞれ接続され
、スイッチ９．１０の他方側の接点９ｂ、１０ｂは、そ
れぞれ接地される。

音響機器５からの出力信号は、端子すに与えられ、この
信号は抵抗１５を介してトランジスタ１３のベースに与
えられる。トランジスタ１３のベースは、抵抗１４を介
して接地される。また、トランジスタ１３のエミッタは
接地され、コレクタは接続点Ｐ２に接続される。

このような検出器２および電源保持回路３においてたと
えばドアが開かれると、このドアに対応するドアスイッ
チ９．１０が導通状態となり、励磁コイル１９はダイオ
ード１２およびドアスイッチ９またはドアスイッチ１０
を介して接地されることになり、励磁コイル１つには電
流が流れる。

これによって可動接点２０ｃは、固定接点２０ａ。

２０ｂを導通し、したがって音響機器５に電力が供給さ
れる。音響機器５ではこのようにして電源が投入される
と、端子すにハイレベルの信号を導出する。この信号に
よってトランジスタ１３のベース電圧は高くなり、トラ
ンジスタ１３はコレクタ・エミッタ間を導通する。した
がってこの後、ドアが閉じられ、ドアスイッチ９．１０
が遮断状態になっても励磁コイル１９からは接続点Ｐ２
、トランジスタ１３を介して電流が流れるので、音響機
器５には電力が供給され続ける。

また、アクセサリスイッチ８が導通状態になった場合に
は、音響機器５にはアクセサリスイッチ８およびダイオ
ード１１を介して電力が供給され、このようにして電源
が投入された音響機器５において、前述したように端子
すにハイレベルの信号を導出する。したがってこの後に
、アクセサリスイッチ８が遮断状態に変化しても音響機
器５にはリレー装置１８を介して電力が供給され続ける
。

第３図は音響機器５の構成を示すブロック図である。音
響機器５において端子ａから定電圧回路２３を介して制
御回路６などが電力付勢される。

たとえばカセットテープなどの記録媒体から通常の音響
を再生する場合には、再生機構２４から記録媒体の音響
信号が読取られ、イコライザ部２５で高周波数領域の補
償などが行われる。イコライザ部２５の出力は、スイッ
チ２６および接続点Ｐ４を介して音質調整回路２８に与
えられる。音質調整回路２８においていわゆるトーンコ
ントロールなどの調整が行われ、音量調整回路２９およ
び増幅器３０を介してスピーカ３１から音響が出力され
る。また、ラジオ放送などはアンテナ３３で受信された
電波が受信回路３２で音響信号に再生され、スイッチ２
７、接続点Ｐ４を介して音質調整回路２８に与えられ、
前述したようにスピーカ３１から音響が出力される。

カセットテープとラジオ放送との切換えは、制御回路６
によってスイッチ２６．２７の導通／遮断状態を切換え
ることにより制御される。また、再生機１１１２４にお
ける再生、早送り、巻戻し、停止およびカセットの送排
出などの制御、音質調整回路２８の制御、音量調整回路
２９の制御ならびに受信回路３２におけるいわゆるチュ
ーニングなどの制御も制御回路６によってキー人力部７
からの信号に従って行われる。

また制御回路６にはタイマ３４が内臓され、電力供給開
始時からの時間Ｔ１が計時され、この計時時間Ｔ１が予
め定められる一定時間Ｔ２と比較される。時間Ｔ２の経
過前にキー人力部７において予め定められたキー操作が
行われなかった場合あるいは誤ったキー操作が実行され
た場きには、カセットテープは再生機構２４で再生され
る。このとき使用するカセットテープは予め警報音が録
音されたものでもよいし、音楽が録音されたものでもよ
い。

さらに制御回路６は、スイッチ２７を遮断状態、スイッ
チ２６を導通状態にし、音量調整回路２９を最大音量に
設定する。したがって再生機構２４からの音響信号は、
イコライザ部２５、スイッチ２６、音質調整回路２８、
音量調整回路２９および増幅器３０を介してスピーカ３
１に与えられ、このスピーカ３１から大音量の警報音が
出力される。

第４図および第５図は盗難防止装置１の動作および割込
み動作を説明するためのフローチャートである。以下、
これらの図を参照して説明する。

予めキー人力部７の操作等によってカセットテープをい
わゆるスタンバイ状態にするなどの盗難防止状態が設定
されている場合に、ステップｎ１においてたとえばドア
の開閉あるいはアクセサリスイッチ８の操作が行われる
と、ステップｎ２に移る。ステップｎ２において音響機
器５に電力が供給される。ステップｎ３では、トランジ
スタ１３が導通状態にされ、音響機器５の電力供給が保
持される。

ステップｎ４においてタイマ３４が初期化され、計時動
作を開始するなどの初期化動作が実行される。

この動作以降、後述するステップｎ１６においてタイマ
３４がリセットされるまで一定周期で制御回路６に割込
みが入り、制御回路６は第５図に示される割込み動作を
実行する。

すなわち割込みが入ると第５図ステップｍ１に移って、
タイマ３４が動作可能状態であるときにはステップｍ２
に進んで計時時間Ｔ２が増加され、動作可能状態でない
ときにはステップｍ３に進んでタイマ３４の計時時間Ｔ
２がクリアされる。ステップｍ２あるいはステップｍ３
の動作が終了すると、割込みの入る前に実行されていた
動作を引−続き実行する。

第４図に戻って、ステップｎ５においてタイマ３４の計
時時間Ｔ１が予め設定された時間Ｔ２よりも小さい場合
には、ステップｎ６に移って、キー人力部７でのキー操
作が行われたかどうかスキャンされる。ステップｎ７に
おいてキー人力部７においてキー操作が行われた場合に
は、ステップｎ８に移り、キー操作が行われなかった場
合には、ステップｎ５に戻る。

ステップｎ８においてキー人力部７の操作の態様がキー
バッファ等から読出されて、ステップｎ９においてこの
キー操作が予め定められた盗難防止状態の解除のための
キー操作と一致するかどうかが判断される。キー人力部
７の操作が盗難防止状態の解除のためのキー繰作と一致
する場合には、ステップｎ１６に移って、タイマ３４が
リセットされ、ステップｒｓ　１７で端子すに導出され
る信号がローレベルとなり、リレー装置１８は、遮断状
態となって音響機器５への電力供給が遮断される。

ステップｎ９においてキー人力部７におけるキー操作が
盗難防止状態の解除のためのキー操作と一致しない場合
、あるいは前述したステップｎ５においてタイマ３４に
おける計時時間Ｔ１が時間Ｔ２を経過してもキー操作が
行われなかった場合には、ステップｎｌＯに移る。

ステップｎｌＯにおいて制御回路６は、音量調整回路２
９を最大音量に設定し、ステップｎ１１において再生機
構２４を制御して、カセットテープを再生状態にして、
これによってスピーカ３１から警報音が出力される。

この後、ステップｎ１２において前述したようなキー人
力部７のキー操作がスキャンされる。ステップｎ１３に
おいてキー操作が行われた場合にはステップｎ１４に移
り、キー操作が行われなかった場合にはステップｎ１２
に戻る。

ステップｎ１４においてはキーバッファなどからキー繰
作の態様が読出される。ステップｎ１５においてこのキ
ー操作が盗難防止状態の解除のためのキー操作と一致す
る場合には前述したステップｎ１６に進む、上記キー操
作が盗難防止状態の解除のためのキー操作と異なる場合
には、ステップｎ１２に戻り、前述したように再びキー
操作がスキャンされる。

このようにして本実施例において、通常車両に搭載され
ている音響機器５を利用して僅かな構成の増設だけで効
果的な盗難防止装置が実現される。

本実施例において車両内への進入を検出するために、通
常車両に設置されているアクセサリスイツチ８およびド
アスイッチ９．１０を利用したけれども、どちらか一方
だけでもよいし、また車両への振動およびガラスの破壊
等を検出する回路を設けてこれにより車両内への進入を
検出するように構成することもできる。

また、警報音としては、カセットテープに録音された音
響信号をスピーカ３１から音響として出力する場合につ
いて説明したけれども、たとえばカセットテープが再生
機構２４に設置されていない場合には、制御回路６によ
ってスイッチ２６を遮断状態、スイッチ２７を導通状態
にして受信回路３２からの音響信号をスピーカ３１から
出力するように構成してもよい、さらに新たなスイッチ
を設け、警報音を生成する回路を増設してこの回路から
の信号を音量調整回路２９を介してスピーカ３１から出
力させるように構成することもできる。

さらに本実施例においては、車両への乗車後だけでなく
アクセサリスイッチ８を操作するたびにキー人力部７の
操作を実行しなければならないけれども、アクセサリス
イッチ８の操作を検出してドアスイッチ９，１０とアク
セサリスイッチ８との操作を判別し、車両への乗車の後
、−度キー人力を行えばアクセサリスイッチ８を操作し
ても警報音が出力されないように構成すれば操作性がさ
らに向上される。

なお、キー人力部７は音響機器５の通常の動作を制御す
るために予め設けられているものを使用すればよい。

効　　果 以上説明したように本発明によれば、検出手段によって
車両内への進入動作が検出されると保持手段は車載用音
響機器へ電力を供給し、かつ進入動作の終了後もこの電
力供給状態が保持される。

このためたとえば車両および車載用機器の盗難時には、
車両の盗難を周囲に通報するための音響を車載用音響機
器から発生することができる。

したがって簡単な構成で有効な盗難防止作用を実現する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の盗難防止装置１の構成を示
すブロック図、第２図は検出器２および電源保持回路３
の構成を示す電気回路図、第３図は音響機器５の構成を
示すブロック図、第４図および第５図は盗難防止装置１
の動作および割込み動作を説明するためのフローチャー
トである。 １・・・盗難防止装置、２・・・検出器、３・・・電源
保持回路、５・・・音響機器、６・・・制御回路、７・
・・キー人力部、２９・・・音量調整回路 代理人　　弁理士　西教　圭一部 Ｍ１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両内への進入動作を検出する検出手段と、前記検出手
   段の出力に応答し、車載用音響機器へ電力を供給し、か
   つこの電力供給状態を保持する保持手段とを含むことを
   特徴とする盗難防止装置。