JPH01132465A - 手押車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［技術分野］ 本発明は、買物等の際に荷物を運搬する手押車（ショッ
ピングカート）に関するものである。

［背景技術１ 従来、実開昭５８−７０９５９号公報に示されたものは
、本体ａの幅を狭く長さを艮＜シたものであるが、２輪
タイプのため第１５図に示すように、本体ａを傾斜させ
前から引いて使うという使い方になる。この場合、本体
ａ及び荷物の重量の約半分が腕にかかり疲れる。また、
使用者と本体ａとが離れ、かつ使用者の後に本体ａが米
で、使用者の視界の中に本体ａが見えないため、人混み
の中で周りの人にぶつけるという欠点があった。そこで
第１６図に示す実開昭６２−７７０７５号公報のものに
おいては、前後に離間した３本の車軸すとそれに付属し
た計６個の車輪Ｃによって本体ａが自立するため本体ａ
及び荷物の重量を使用者が支持する必要はなく疲れにく
い利点がある。しかし、ハンドルｄを両手で持って後か
ら押すという使い方になるため操作性が悪いという欠点
がある。

［発明の目的］ 本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであり、
その目的とするところは、片手で楽に操作でき、しかも
混んだところでも周りの人に気をつかわずに使える手押
車を提供することにある。

［発明の開示］ 本発明の手押車は、荷物を載置する基台１０１と、基台
１０１に設けられて前後方向に離間した複数個の車輪７
，１４と、基台１０１から上方に設けられた把手部３３
からなる手押車であって、把手部３３を前輪７よりもさ
らに前方に配置するとともに把手部３３を基台１０１の
前後方向に向かわせ、かつ把手部３３を基台１０１に対
して略平行にしたことを特徴とするものであり、このよ
うに構成することによって、上記目的を達成したもので
ある。つまり、把手部３３を前輪７よりもさらに前方に
配置するとともに把手部３３を前後方向に向かわせ、把
手部３３を基台１０１に対して略平行にすることによっ
て、基台１０１に対して略平行で前後方向に向く把手部
３３を持つことで、基台１０１を体側に置くことができ
、従来のように荷物を後方に置くものに比べて体側故に
監視が容易にでき、人混みの中でも人に不測に衝突させ
たりすることがなく、かつ前輪７よりも把手部３３は前
方にある故、手押車の方向を変更するのも容易に行え、
鞄を持つ感覚で片手で楽に荷物を運搬できるようにした
ものである。

以下本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。

基枠１はパイプで形成し、進行方向に対して長く、幅方
向を狭くした長方形状にしである。基枠１の上方にバッ
グ載置板２５をリベットにで固定して基台１０１を構成
しである。基枠１の技手方向中間部に一対の回動軸受３
がリベット５により固定しである。前輪取付枠２はその
一端を回動軸受３に対して回動自在にピン４によって取
り付けである。前輪取付枠２の他端は上方に折り曲げて
立上り部２４を形成する。前輪取付枠２の中間部に一対
の前輪取付台６がリベット及びねじによって固定しであ
る。前輪取付台６に設けためねじ部に前輪７に設けたお
ねじをねじ込んで両者を接続しである。前輪７はそのお
ねじ部を中心に旋回自在にしである。

バッグ載置板２５の後方下面に後輪取付台１３をリベッ
トで固定しである。後輪取付台１３には一対の軸受２７
を介して軸１５が取り付けである。

軸１５の両端部には一対の後輪１４が軸１５に対して回
転自在に取り付けである。

左右の前輪取付台６の間にはハンドル回動軸２８が取り
付けである。ハンドル回動軸２８にはハンドル１１が回
動自在に取り付けである。ハンドル１１は左右一対の太
ハンドルパイプ２９、中ハンドルパイプ３０、細ハンド
ルパイプ３１と細ハンドルパイプ３１の上部を連結する
把手１２とで構成されている。太ハンドルパイプ２９、
中ハンドルパイプ３０、細ハンドルパイプ３１はそれぞ
れパイプ材であり、太ハンドルパイプ２９の内側に中ハ
ンドルパイプ３０が、中ハンドルパイプ３０の内側に細
ハンドルパイプ３１がそれぞれ出入り自在に嵌合する３
重筒構造にしである。そして太ハンドルパイプ２９に対
して中ハンドルパイプ３０及び細ハンドルパイプ３１を
最大に引き出した状！！（第１図参照）と、引っ込めた
状態（第８図参照）でそれぞれボールストッパー機構の
ような周知のロック機構が作用してハンドル１１の伸張
及び収縮状態をロックすることがで外るようにしである
。このようなロック機構は種々設計変更可能である。

第２図に示す通常の使用状態では、前輪７の接地点Ｐよ
り把手１２が側面視において前方にくるようにハンドル
１１を前方に傾斜させである。把手１２は細ハンドルパ
イプ３１の上端に連結するための装着部３２、装着部３
２の上端から略水平で後方に向う把手部３３及び左右の
把手部３３を連結する連結部３４から成る。中ハンドル
パイプ３０の上端には一対の取付金共３５と支軸３６が
取り付けてあり、支軸３６にはバック支持枠１８が回動
自在に取り付けである。バック支持枠１８の上端には上
方に向う立上がり部３８を形成し、この立上がり部３８
にバッグ１６を係止する。他端は折り曲げられた折り曲
げ部３７を形成し、これを細ハンドルパイプ３１に当接
してバッグ支持枠１８の回動を規制している。

基枠１の後端からは上方に向ってバッグ支持枠体１７が
設けである。バッグ支持枠体１７は左右一対の支持部４
１とその上端を連結する連結部４２とで構成した略逆Ｕ
字状をしている。支持部４１の下端にはそれぞれ内方に
向う一対のスライド片３９が設けである。スライド片３
９の上方には左右の支持部４１を連結する連結棒４０が
溶接しである。

後輪取付台１３の後壁４４には支持枠取付台４３がねじ
によって固定しである。支持枠取付台４３は略コ字状に
折り曲げ形成しである。支持枠取付台４３の左右側壁４
５には上下方向に長い〃イド穴４７を開けてあり、この
ガイド穴４７に前述のスライド片３９を外方から挿入し
てバッグ支持枠体１７をスライド及び回動自在に支持し
ている。

後輪取付台１３の後壁４４の一部を切り起こしてばね取
付片４８を設け、ばね取付片４８に係合穴４９を開けで
ある。ばね５０はその一端をこの係合穴４９に係止し、
他端をバッグ支持枠体１７の連結棒４０に係止している
。このばね５０によってバッグ支持枠体１７は常に下方
に付勢されている。バッグ支持枠体１７は通常は第２図
に示すように直立しているがその保持機構は以下に詳述
する。

バッグ保持枠体１７の下端はスライド片３９が〃イド穴
４７に回動自在に係合している。そして連結棒４０の近
傍において支持部４１が基枠１に当接して第５図の矢印
Ｂ方向に対する回転を規制し、連結棒４０が支持枠取付
台４３の後壁４６に当接して矢印Ａ方向の回転を規制す
ることにより、その直立状態を維持している。バッグ支
持枠体１７を持ってばね５０のばね力に抗して上方に引
き上げれば、前述の支持部４１と基枠１及び連結棒４０
と後壁４６の当接が解除され、バッグ支持枠体１７はス
ライド片３９を中心にＡ、Ｂいずれの方向にも回転させ
ることができる。ここでバッグ支持枠体１７を入方向に
回転させることによりバッグ載置板２５に設けた四部２
６内に折りたたむことができる。この時バッグ載置板２
５とバッグ支持枠体１７の上面とが路面−になり（第１
０図参照）、大きな荷物も載せることができる。第３図
に示す状態ではハンドル１１とバッグ支持枠体１７間の
距離より大きい荷物は載せられない。

次にバッグ１６の構成について説明する。

バッグ本体５１は上面が開口した箱形形状をし一７＝ でおり、布、合成繊維等の柔らかい材質によって作っで
ある。バッグ本体５１の左右側壁には一対のベルト２１
が取り付けてあり、バッグ１６だけ持ち運ぶ時はこのベ
ルト２１を持って持ち運ぶことができる。片方のベルト
２１に金具２２を移動自在に取り付けである。金具２２
は略８字状をし、一方の円環部は閉じており、ベルト２
１が外れないようにしである。他方の円環部は一部を切
り欠いである。バッグ本体５１の左右側壁はその一部を
切り欠いて窓２３を形成し、そこに網目状のネット５２
を取り付けである。また、バッグ本体５１の後壁には下
方を開口したポケット１９が、また前壁にも同様に下方
を開口したボケッ）２０が設けてありそれぞれそこにバ
ッグ支持枠体１７、バッグ支持枠１８を挿入してバッグ
１６をバッグ載置板２５上に固定する。

基枠１の前端には上方に延びる左右一対のハンドル押え
９が溶接しである。左右のハンドル押え９にはその先端
部近傍において左右それぞれハンドル押え９の間にフッ
ク取付軸５３が設けである。

フック取付軸５３の長手方向中間部には一部径を細くし
た溝５４が設けである。フック５６の一端には丸穴５９
を形成し、そこにフック取付軸５３を挿入して、フック
取付軸５３に対して回動自在に取り付けである。また７
ツク５６にはねじ５５を取り付けてあり、ねじ５５の先
端を丸穴５９よりわずかに突出させることにより、フッ
ク取付軸５３の溝５４に係合させてあり、フック取付軸
５３の軸方向に対するフック５６の移動を規制している
。フック５６の他端はかぎ形に折り曲げてあり、これを
ハンドル回動軸２８に係合しである。

フック５６の幅方向中間部には保持ばね５７をねじ５８
で固定しである。基枠１に対して前輪取付枠２は回動自
在であるが、通常の使用時には前輪取付枠２の中間部上
面が基枠１の先端部近傍下面と当接しく第２図Ｑ点で示
す）、第２図の矢印Ｃ方向に対する回転を規制している
。また、フック５６によって同じく矢印り方向の回転を
規制しており、これによって基枠１と前輪取付枠２の相
対位置関係を固定している。フック５６とハンドル回転
軸２８は後述の祈りたたみを行う為に係合離脱自在にし
であるが、強固な係合力を出すために剛性の高いフック
５６と、使用中の振動等によって外れないようにするた
めの弾性を有する保持ばね５７どの組み合わせによって
、その係合、離脱を簡単、確実に行えるものである。

ハンドル１１はハンドル回転軸２８に対して回動自在で
あるが、通常使用時においては第２図のＥ矢印方向に対
する回転はハンドル押えって規制し、矢印Ｆ方向に対し
てはブツシュ１０を介して前輪取付枠２の立上り部２４
に当接させ、規制しである。

ブツシュ１０はゴム等の弾性体で形成し、大ハンドルパ
イプ２９の下端部近傍に取り付けである。

製造時のばらつきによってハンドル押え９と立上り部２
４の間に寸法が変化した分をブツシュ１０の弾性変形に
で吸収することができる。

尚、実施例ではブツシュ１０をハンドル１１に取り付け
であるが、立上り部２４に取り付けても、或はハンドル
押え９に取り付けても同様の効果を発揮することができ
る。

次に手押車の折りたたみ動作を説明する。

まず、バッグ１６を予め取り外しておき、ハンドル１１
も縮めておいたのち、７ツク５６及び保持ばね５７とハ
ンドル回動軸２８との係合を解除すると、前輪取付枠２
を第２図の矢印り方向に回動することがで外る。前輪取
付枠２をハンドル１１と一緒に矢印り方向に回動すると
、ハンドル押え９からハンドル１１が離間して、ハンド
ル１１を第２図の矢印Ｅ方向に回動することができる。

この時の状態を第８図に示す。ここから更に前輪取付枠
２を矢印り方向に、ハンドル１１をＥ方向に回動してい
くと最終的に第９図及び第１０図の状態までたたむこと
ができる。この状態でフック５６をバッグ支持枠１８に
係止することによって、折りたたんだ状態の形状を維持
することができる。

尚、バッグ支持枠体１７は前述のようにバッグ載置板２
５の凹部２６内に折りたたむことができる。

また、第１０図のように基枠１の後端縁と後輪１４の後
端を水平面に置くと基枠１及びハンドル１１が略直立す
るので、この状態で安定して立てかけておくことができ
る。また、バッグ１６は別に祈りたたみ第１１図のよう
にハンドル１１の外側に置（ことができる。この時、ベ
ルト２１で基枠１とハンドル１１を巻くようにして一方
のベルト２１に取り付けられた金具２２を他方のベルト
２１に係止することによりバッグ１６を固定するととも
に、基枠１、ハンドル１１の折りたたみ形状をより確実
に保持できる。

また、左右後輪１４間の外側間隔より左右前輪７間の内
側間隔の方が大きくしであるため、折りたたんだ時、後
輪１４の外側に前輪７を重ねることができ（実施例では
適度な間隔をあけている）、よりコンパクトに折りたた
むことができる。尚、前輪７と後輪１４との間隔を実施
例とは逆に前輪７の間隔を小さく、後輪１４の間隔を大
きくしても同様の効果を得ることができる。

第１２図は第２実施例の把手１２の斜視図を示し、他の
部分は第１実施例と同じである。すなわち細ハンドルパ
イプ３１の上端に装着部３２を装着し、装着部３２の上
端より前方に把手部３３を突出し、左右の把手部３３の
前端を連結部３４で連結して把手１２を構成する。

第１３図は第３実施例の把手１２の斜視図を示し、他の
部分は第１及び第２実施例と同じである。

すなわち、細ハンドルパイプ３１の上端に装着部３２を
装着し、装着部３２の上端より前方及び後方に把手部３
３を突出し、左右の把手部３３の前端を連結部３４で連
結して把手１２を構成する。

［発明の効果］ 以上要するに本発明は、把手部を前輪よりもさらに前方
に配置するとともに把手部を前後方向に向かわせ、把手
部を基台に対して略平行にしであるから、基台に対して
略平行で前後方向に向く把手部を持つことで、基台を体
側に置くことができ、従来のように荷物を後方に置くも
のに比べて体側故に監視が容易にでき、人混みの中でも
人に不測に衝突させたりすることがなく、かつ前輪より
の把手部は前方にある故、手押車の方向を変更するのも
容易に行え、鞄を持つ感覚で片手で楽に荷物を運搬でき
るという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の正面図、第２図は同上の側
面図、ｔＪｆＪ３図は同上のバッグを外した正面図、第
４図は同上のバッグを外した側面図、第５図は第３図の
■−■線断面図、第６図は第５図の部分拡大図、第７図
は同上の把手部の斜視図、第８図は同上の動作状態を示
す側面図、第９図は同上の折りたたみ状態の正面図、第
１０図は同上の祈りたたみ状態の側面図、第１１図は第
１０図のものにバッグを取り付けた側面図、第１２図は
同」二の把手部の第２実施例の斜視図、第１３図は同上
の把手部の第３実施例の斜視図、第１４図は本発明の使
用状態の側面図、第１５図は従来例の使用状態の側面図
、第１６図は他の従来例の斜視図であり、７は前輪、１
４は後輪、３３は把手部、１０１は基台である。 代理人　弁理士　石　１）長　七 第１４図 第１５図 ’１１６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）荷物を載置する基台と、基台に設けられて前後方
   向に離間した複数個の車輪と、基台から上方に設けられ
   た把手部からなる手押車であって、把手部を前輪よりも
   さらに前方に配置するとともに把手部を基台の前後方向
   に向かわせ、かつ把手部を基台に対して略平行にしたこ
   とを特徴とする手押車。