JPH01132464A - 手押車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［技術分野１ 本発明は、買物等の際に荷物を運搬する手押車（ショッ
ピングカート）に関するものである。

［背景技術］ 従来、＠１３図に示す実開昭５８−１１８０６９号公報
のものは、フレームａを折りたたんだとき、前後の車輪
７．１４が重合せず離れているため小さく折りたたむこ
とかで島ないものとなっていた。また、折りたたんだ状
態で立掛けておく場合、後輪１４を地面に接し、フレー
ムａを壁等にもたれさせておくため、安定性が悪く、少
しの振動等で後輪１４が回転し、フレームａが壁等から
滑り落ちて倒れてしまうという問題があった。

［発明の目的］ 本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであり、
その目的とするところは、使用しないときは小さくコン
パクトに祈りたため、かつ折りたたんだ状態でも安定し
て立掛けておくことができる手押率を提供することにあ
る。

［発明の開示］ 本発明の手押車は、基台１０１に後輪１４を取り付け、
基台１０１に対して回動自在に連結された前部基台１０
２に前輪７を取り付け、前後のうち一方の車輪７，７の
取付間隔を他方に比べて大きくし、基台１０１と前部基
台１０２とを相対回動する折りたたみ時に前後の車輪７
，１４が重合するようにしたことを特徴とするものであ
り、このように構成することによって、上記目的を達−
成したものである。つまり、折りたたみ時に前後の車輪
７，１４が重合するようにしたことにより、コンパクト
に折りたたむことができ、収納の場所をとらず、また持
ち運ぶ時もかさばらないようにしたものである。

以下本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。

基枠１はパイプで形成し、進行方向に対して長く、幅方
向を狭くした長方形状にしてある。基枠１の上方にバッ
ク載置板２５をリベットにて固定して基台１０１を構成
しである。基枠１の艮手力向中間部に一対の回動軸受３
がリベット５により固定しである。前部基台１０２とし
ての前輪取付枠２はその一端を回動軸受３に対して回動
自在にビン４によって取り付けである。前輪取付枠２の
他端は上方に折り…ロブて立上り部２４を形成する。

前輪取付枠２の中間部に一対の前輪取付台６がリベット
及びねじによって固定しである。前輪取付台６に設けた
めねじ部に前輪７に設けたおねじをねじ込んで両者を接
続しである。前輪７はそのおねじ部を中心に旋回自在に
してある。

バック載置板２５の後方下面に後輪取付台１３をリベッ
トで固定しである。後輪取付台１３には一対の軸受２７
を介して軸１５が取り付けである。

軸１５の両端部には一対の後輪１４が軸１５に対して回
転自在に取り付けである。

左右の前輪取付台６の間にはハンドル回動軸２８が取り
付けである。ハンドル回動軸２８にはハンドル１１が回
動自在に取り付けである。ハンドル１１は左右一対の太
ハンドルパイプ２９、中ハンドルパイプ３０、細ハンド
ルパイプ３１と細ハンドルパイプ３１の上部を連結する
把手１２とで構成されている。太ハンドルパイプ２９、
中ハンドルパイプ３０、細ハンドルパイプ３１はそれぞ
れパイプ材であり、太ハンドルパイプ２つの内側に中ハ
ンドルパイプ３０が、中ハンドルパイプ３０の内側に細
ハンドルパイプ３１がそれぞれ出入り自在に嵌合する３
重筒構造にしてある。そして太ハンドルパイプ２９に対
して中ハンドルパイプ３０及び細ハンドルパイプ３１を
最大に引き出した状態（第１図参照）と、引っ込めた状
！！！（第８図参照）でそれぞれボールストッパー機構
のような周知のロック機構が作用してハンドル１１の伸
張及び収縮状態をロックすることができるようにしてあ
る。このようなロック機構は種々設計変更可能である。

第２図に示す通常の使用状態では、前輪７の接地点Ｐよ
り把手１２が側面視において前方にくるようにハンドル
１１を前方に傾斜させである。把手１２は細ハンドルパ
イプ３１の上端に連結するための装着部３２、装着部３
２の上端から略水平で後方に向う把手部３３及び左右の
把手部３３を連結する連結部３４から成る。中ハンドル
パイプ３０の上端には一対の取伺金兵３５と支軸３６が
取り付けてあり、支軸３６にはバック支持枠１８が回動
自在に取り付けである。バック支持枠１８の上端には上
方に向う立上がり部３８を形成し、この立上がり部３８
にバック１６を係止する。他端は折り曲げられた折り曲
げ部３７を形成し、これを細ハンドルパイプ３１に当接
してバック支持枠１８の回動を規制している。

基枠１の後端からは上方に向ってバック支持枠体１７が
設けである。バック支持枠体１７は左右一対の支持部４
１とその上端を連結する連結部４２とで構成した略逆Ｕ
字状をしている。支持部４１の下端にはそれぞれ内方に
向う一対のスライド片３９が設けである。スライド片３
９の上方には左右の支持部４１を連結する連結棒４０が
溶接しである。

後輪取付台１３の後壁４４には支持枠取付台４３がねじ
によって固定しである。支持枠取付台４３は略コ字状に
折り曲げ形成しである。支持枠取付台４３の左右側壁４
５には上下方向に長い〃イド穴４７を開けてあり、この
ガイド穴４７に前述のスライド片３９を外方から挿入し
てバック支持枠体１７をスライド及び回動自在に支持し
ている。

後輪取付台１３の後壁４４の一部を切り起こしてぽね取
付片４８を設け、ばね取付片４８に係合穴４９を開けで
ある。ばね５０はその一端をこの保合穴４９に係止し、
他端をバック支持枠体１７の連結棒４０に係止している
。このばね５ｏによってバック支持枠体１７は常に下方
に付勢されている。バック支持枠体１７は通常は第２図
に示すように直立しているがその保持機構は以下に詳述
する。

バック保持枠体１７の下端はスライド片３９が〃イド穴
４７に回動自在に係合している。そして連結棒４０の近
傍において支持部４１が基枠１に当接して第５図の矢印
Ｂ方向に対する回転を規制し、連結棒４０が支持枠取付
台４３の後壁４６に当接して矢印Ａ方向の回転を規制す
ることにより、その直立状態を維持している。バック支
持枠体１７を持ってばね５０のばねカに抗して上方に引
き上げれば、前述の支持部４１と基枠１及び連結棒４０
と後壁４６の当接が解除され、バック支持枠体１７はス
ライド片３つを中心にＡ、Ｂいずれの方向にも回転させ
ることができる。ここでバック支持枠体１７をＡ方向に
回転させることによりバック載置板２５に設けた四部２
６内に折りたたむことができる。この時バック載置板２
５とバック支持枠体１７の上面とが略面一になり（第１
０図参照）、大きな荷物も安定させで載せることがでべ
ろ。＠３図に示す状態ではハンドル１１とバック支持枠
体１７間の距離より大きい荷物は載せられない。

次にバック１６の構成について説明する。

バック本体５１は上面が開口した箱形形状をしており、
布、合成繊維等の柔らかい材質によって作っである。バ
ック本体５１の左右側壁には一対の把手ベルト２１が取
り付けてあり、バック１６だけ持ち運ぶ時はこの把手ベ
ルト２１を持って持ち運ぶことができる。片方の把手ベ
ルト２１に金具２２を移動自在に取り付けである。金具
２２は略８字状をし、一方の円環部は閉じており、把手
ベルト２１が外れないようにしてある。他方の円環部は
一部を切り欠いである。バック本体５１の左右側壁はそ
の一部を切り欠いて窓２３を形成し、そこに網目状のネ
ット５２を取り付けである。また、バック本体５１の後
壁には下方を開口したポケット１９が、また前壁にも同
様に下方を開口したポケット２０が設けてあり、それぞ
れそこにバック支持枠体１７、バック支持枠１８を挿入
してバック１６をバック載置板２５上に固定する。

基枠１の前端には上方に延びる左右一対のハンドル押え
９が溶接しである。左右のハンドル押え９にはその先端
部近傍においてハンドル押え９の間にフック取付軸５３
が設けである。フック取付軸５３の技手方向中間部には
一部径を細くした溝５４が設けである。フック５６の一
端には丸穴５９を形成し、そこにフック取付軸５３を挿
入して、フック取付軸５３に対して回動自在に取っ付で
ある。また７ツク５６にはねじ５５を取り付けてあり、
ねじ５５の先端を丸穴５９よりわずかに突出させること
により、フック取付軸５３の溝５４に係合させてあり、
フック取付軸５３の軸方向に対するフック５６の移動を
規制している。フック５６の他端はかぎ形に折り曲げて
あり、これをハンドル回動軸２８に係合しである。フッ
ク５６の幅方向中間部には保持ばね５７をねじ５８で固
定しである。基枠１に対して前輪取付枠２は回動自在で
あるが、通常の使用時には前輪取付枠２の中間部上面が
基枠１の先端部近傍下面と当接しく第２図Ｑ点で示す）
、第２図の矢印Ｃ方向に対する回転を規制している。ま
た、フック５６によって同じく矢印り方向の回転を規制
しており、これによって基枠１と前輪取付枠２の相対位
置関係を固定している。フック５６とハンドル回転軸２
８は後述の折りたたみを行う為に係合離脱自在にしてあ
るが、強固な係合力を出すために剛性の高いフック５６
と、使用中の振動等によって外れないようにするための
弾性を有する保持ばね５７どの組み合わせによって、そ
の係合、離脱を簡単、確実に行え、基枠１と前輪取付枠
２が不測に外れることがなく安心して使えるものである
。

ハンドル１１はハンドル回転軸２８に対して回動自在で
あるが、通常使用時においては第２図のＥ矢印方向に対
する回転はハンドル押え９で規制し、矢印Ｆ方向に対し
てはブツシュ１ｏを介して前輪取付枠２の立上り部２４
に当接させ、規制しである。

ブツシュ１０はゴム等の弾性体で形成し、太ハンドルパ
イプ２９の下端部近傍に取り付けである。

製造時のばらつきによってハンドル押え９と立上り部２
４の間に寸法が変化した分をブツシュ１゜の弾性変形に
て吸収することができ、安定した品質の手押車を提供で
きる。

尚、実施例ではブツシュ１ｏをハンドル１１に取り付け
であるが、立上り部２４に取り付けても、或はハンドル
押え９に取り付けても同様の効果を発揮することができ
る。

そして全体の構成は、基台１０１、ぜんぶきだい１０２
、ハンドル１１及び７ツク５６のような係止金具で構成
され、その構成をシンプルにでき、部品点数が少なく、
安価にできるとともに故障もしにくいものである。また
、ハンドル１１を押す方向及び引く方向の両方向の力に
対してハンドル１１が確実に保持固定され、使用中にハ
ンドル１１がふらついて思うように操作ができないとい
うようなことがなく、自分の進みたい方向にハンドル１
１を押すことにより、確実に手押車の動きをコントロー
ルすることができる。

次に手押車の折りたたみ動作を説明する。

マス、バック１６を予め取り外しておき、ハンドル１１
も縮めておいたのち、フック５６及び保持ばね５７とハ
ンドル回動軸２８との係合を解除すると、前輪取付枠２
を第２図の矢印り方向に回動することができる。前輪取
付枠２をハンドル１１と一緒に矢印り方向に回動すると
、ハンドル押え９からハンドル１１が離間して、ハンド
ル１１を第２図の矢印Ｅ方向に回動することかで慇る。

この時の状態を第８図に示す。ここから更に前輪取付枠
２を矢印り方向に、ハンドル１１をＥ方向に回動してい
くと最終的に第９図及び第１０図の状態までたたむこと
ができる。この状態で７ツク５６をバック支持枠１８に
係止することによって、折りたたんだ状態の形状を維持
することができる。

尚、バック支持枠体１７は前述のようにバック載置板２
５の凹部２６内に折りたたむことができる。

また、第１０図のように基枠１の後端縁と後輪１４の後
端を水平面に置くと基枠１及びハンドル１１が略直立す
るので、この状態で安定して立てかけておくことができ
る。また、バック１６は別に折りたたみ第１１図のよう
にハンドル１１の外側に置くことができる。この時、把
手ベルト２１で基枠１とハンドル１１を巻くようにして
一方の把手ベルト２１に取り付けられた金具２２を他方
のベルト２１に係止することによりバック１６を固定す
るとともに、基枠１、ハンドル１１の折りたたみ形状を
より確実に保持できる。

また、左右後輪１４間の外側間隔より左右前輪７間の内
側間隔の方が大きくしであるため、祈りたたんだ時、後
輪１４の外側に前輪７を重ねることができ（実施例では
適度な間隔をあけている）、よりコンパクトに折りたた
むことがで鰺る。尚、前輪７と後輪１４との間隔を実施
例とは逆に前輪７の間隔を小さく、後輪１４の間隔を大
きくしても同様の効果を得ることができる。

［発明の効果］ 以上要するに本発明は、折りたたみ時に前後の車輪が重
合するようにしてある故、コンパクトに折りたたむこと
ができ、収納の場所をとらず、また持ち運ぶ時もかさば
らないという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の正面図、第２図は同上の側
面図、第３図は同上のバックを外した正面図、第４図は
同上のバックを外した側面図、第５図は第３図の■−■
線断面図、第６図は第５図の部分拡大図、第７図は同上
の把手部の斜視図、第８図は同上の動作状態を示す側面
図、第９図は同上の折りたたみ状態の正面図、第１０図
は同上の折りたたみ状態の側面図、第１１図は第１０図
のものにバックを取り付けた側面図、第１２図は同上の
使用状態の側面図、第１３図（ａ）（ｂ）は従来例の使
用状態の側面図であり、７は前輪、１４は後輪、１０１
は基台、１０２は前部基台である。 代理人　弁理士　石　１）長　七 第６図 第７図 第１２図 第１３図 〇− （ｂ） ゛・ト ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　」７　　　　　　　　　１４
　　　　　　　０　　　　　　Ｔ＼ ７Ｌう １１゜ 賦

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）基台に後輪を取り付け、基台に対して回動自在に
   連結された前部基台に前輪を取り付け、前後のうち一方
   の車輪の取付間隔を他方に比べて大きくし、基台と前部
   基台とを相対回動する折りたたみ時に前後の車輪が重合
   するようにしたことを特徴とする手押車。
2. （２）基台の後端と後輪の後端とを略面一とし、上記折
   りたたみ時に基台の後端及び後輪の後端とが接地して自
   立可能にして成る特許請求の範囲第１項記載の手押車。
3. （３）手押車に着脱自在に載置して使用するバックの把
   手ベルトを上記折りたたんだ手押車の外側に巻き付け固
   定するようにした特許請求の範囲第１項記載の手押車。