JPH0112961Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は連接車両の連結装置に関する。

〔従来技術〕

路上走行する旅客用の車両は通常バスが一般的
であるが、乗客が多い場合、一人の運転手によつ
て多数乗客を搬送するものとして、動力源を有す
る前部車両に動力源を持たない車両を連結して走
行する連接車両が知られている。

従来の連接車両は前部車両と後部車両の連結、
切離しが容易な構造となつていないため、乗客が
少い時でも連結したまま運行されて不経済である
欠点を有している。

〔考案の目的〕

本考案は上記の点に鑑みなされたもので、連接
車両の連結、切離しを容易にし効率的な運用を計
ることができると共に、連結する両車両を同一面
上で水平かつ一体的に強固に連結できるようにし
た連結装置を提供することを目的としている。

〔考案の構成〕

本考案は上記の目的を達成するために、牽引側
車両に被牽引側車両を連結して路上走行する連接
車両の連結装置において、牽引側車両の後部中央
下方に牽引側車両の前方方向に小さくなる円錐状
のテーパ孔を設けるとともに該テーパ孔の奥部に
カツプラを設け、被牽引側車両の前部に前記テー
パ孔と係合する円錐状のテーパ軸を設けるととも
に前記カツプラと係合する球状のロツド先端を備
えたシリンダを該テーパ軸に内装し、かつ牽引側
車両と被牽引側車両を水平に連結するようにする
ため両車両に対向させて前記シリンダの縮小にと
もない案内する別途テーパ状で係合する連結ガイ
ドを設けたことを特徴としている。

〔実施例〕

本考案の一実施例を第１図乃至第５図に基づい
て説明する。

第１図に示す旅客用連接車両１は牽引側車両２
と被牽引側車両３を連結装置４で連結して運行し
ている。

本考案に係る連結装置５は第２図に示す如く牽
引側車両２の後部中央下方にテーパ孔６を設け、
該テーパ孔６の奥部に開閉用シリンダ７を有する
カツプラ８を設置し、テーパ孔６の左右両側に
は、後述する被牽引側車両３の連結リンク１６と
係止ピン９で係合する連結レバー１０を作動する
エヤシリンダ１１と、両車両を連結時同一面上に
する凹部１２ａを有する連結ガイド１２が夫々設
置されている。

被牽引側車両３の前部中央下方には前記テーパ
孔６と係合するテーパ軸１３を突設し、該テーパ
軸１３の内部には前記カツプラ８と係合するロツ
ド先端１４ａを有するシリンダ１４が設置され、
テーパ軸１３の左右両側には前記連結レバー１０
と係合する中間をピン１５にて折曲可能に接続さ
れた連結リンク１６と前記連結ガイド１２の凹部
１２ａと係合する凸部１７ａを有する連結ガイド
１７が装着されている。

牽引側車両２と被牽引側車両３を連結する場合
には、第３図Ａに示す如く牽引側車両２は開閉用
シリンダ７を作動してカツプラ８を開き、被牽引
側車両３はシリンダ１４のロツド１４ｂを伸して
おき、牽引側車両２をバツクさせて、第３図Ｂに
示す如くカツプラ８と被牽引側車両３のシリンダ
１４のロツド先端１４ａを係合した後カツプラ８
を閉じ、第３図Ｃに示す如くシリンダ１４のロツ
ド１４ｂを縮めてテーパ孔６とテーパ軸１３を係
合させる。

この時第４図Ａ，Ｂに示す如く両車両の連結ガ
イド１２，１７の凹部１２ａと凸部１７ａが係合
して両車両が同一面上で水平に連結できるよう修
正する。そして連結後は、テーパ孔６とテーパ軸
１３とを強固に常時密着させておくためには、シ
リンダ１４に常に圧油を送るか、アキユームレー
タを設ければよいが、機械的に確実な連結状態を
保つためには、第５図Ａに示す如く牽引側車両２
のエヤシリンダ１１にエヤを圧送して連結レバー
１０を引いて連結リンク１６と連結レバー１０を
係止ピン９で係合し、Ｂに示す如くエヤシリンダ
１１のエヤを抜いてエヤシリンダ１１内のスプリ
ング１１ａの付勢力で連結レバー１０を押して連
結リンク１６のたるみを除去する。

尚、両車両を切離す時は上記の逆の手順で行え
ば良い。

〔考案の効果〕

本考案は上記のように、牽引側車両の後部中央
下方に牽引側車両の前方方向に小さくなる円錐状
のテーパ孔を設けるとともに該テーパ孔の奥部に
カツプラを設け、被牽引側車両の前部に前記テー
パ孔と係合する円錐状のテーパ軸を設けるととも
に前記カツプラと係合する球状のロツド先端を備
えたシリンダを該テーパ軸に内装し、かつ牽引側
車両と被牽引側車両を水平に連結するようにする
ため両車両に対向させて前記シリンダの縮小にと
もない案内するテーパ状で係合する連結ガイドを
設けたので、牽引側車両と被牽引側車両の連結、
切離しが容易となり、旅客や貨物の多少により牽
引側車両と被牽引側車両を随時連結、切離した運
行が可能となり、燃料費の節減等運行効率を向上
することができるともともに、連結する両車両を
同一面上で水平かつ一体的に強固に連結できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は旅客用連接車両の概略図、第２図は本
考案に係る連結装置の断面平面図、第３図はテー
パ孔とテーパ軸の連結順序を示す平面図、第４図
は連結ガイドの係合を示す正面図、第５図は連結
レバーと連結リンクの係合を示す平面図である。 １は旅客用連接車両、２は牽引側車両、３は被
牽引側車両、４は連結装置、５は本考案に係る連
結装置、６はテーパ孔、７は開閉用シリンダ、８
はカツプラ、９は係止ピン、１０は連結レバー、
１１はエヤシリンダ、１２は連結ガイド、１３は
テーパ軸、１４はシリンダ、１４ａはシリンダの
ロツド先端、１４ｂはシリンダのロツド、１５は
ピン、１６は連結リンク、１７は連結ガイドであ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 牽引側車両に被牽引側車両を連結して路上走行
   する連接車両の連結装置において、牽引側車両の
   後部中央下方に牽引側車両の前方方向に小さくな
   る円錐状のテーパ孔を設けるとともに該テーパ孔
   の奥部にカツプラを設け、被牽引側車両の前部に
   前記テーパ孔と係合する円錐状のテーパ軸を設け
   るとともに前記カツプラと係合する球状のロツド
   先端を備えたシリンダを該テーパ軸に内装し、か
   つ牽引側車両と被牽引側車両を水平に連結するよ
   うにするため両車両に対向させて前記シリンダの
   縮小にともない案内するテーパ状で係合する連結
   ガイドを設けたことを特徴とする連接車両の連結
   装置。