FI79487C - Slaepvagnskoppling. - Google Patents

Description

79487

PERÄVAUNUKYTKIN - SLÄPVAGNSKOPPLING

Tämän keksinnön kohteena on perävaunukytkin, joka muodostuu runko-osasta ja runko-osassa pystysuunnassa liikkuvasta kyt-kinpultista, joka lukitussa asennossa lukitsee perävaunun vetoaisan silmukan runko-osaan ja joka aukiasennossa irroit-taa silmukan runko-osasta, ja joka kytkinpultti on paine-sylinterin avulla liikutettavissa lukitus- ja aukiasennon välillä.

Koska nykyiset perävaunukytkimet ovat yleensä mekaanisia, on kuljettajan avattava kytkin ja tarkistettava, että kytkin on lukittu vetävän ajoneuvon Ja perävaunun välissä. Tämä on aikaavievää ja tehtävä hankalassa paikassa.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada uudentyyppinen perävaunukytkin. Keksinnön mukaiselle perävaunukytkimelle on tunnusomaista se, että kytkinpultin lukitusasento on varmistettu toisella varmistintapilla, joka vaikuttaa esimerkiksi jousivoiman avulla suoraan kytkinpulttiin ja joka paineen avulla on avattavissa ennenkuin lukituskynsi ja kytkinpultti avataan. Näinollen saadaan kaksinkertainen varmistus kytkin-pultille, jotta se ei vahingossa pääsisi aukeamaan. Tämäntapainen kaksinkertainen varmistus vaaditaan Keski-Euroopan maissa.

' ' Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkin avulla viittaa malla oheisiin piirustuksiin, joissa

Kuvio 1 esittää perävaunukytkintä vinosti ylhäältä katsottuna.

Kuvio 2 esittää perävaunukytkintä halki leikkauksessa.

Kuvio 3 esittää kuviosta 2 pitkin viivaa III-III otettua leikkausta.

2 79487

Kuvio 4 esittää kuviosta 3 nuolen IV suunnassa katsottuna.

Kuvio 5 esittää samaa kuin kuvio 3, mutta perävaunukytkin aukiasennossa.

Kuvio 6 esittää kuviosta 5 nuolen VI suunnassa katsottuna.

Kuvio 7 esittää kytkinpultin toista varmistinta.

Perävaunukytkin muodostuu runko-osasta 1 ja runko-osassa pystysuunnassa liikkuvasta kytkinpultista 2, joka lukitussa asennossa lukitsee perävaunun vetoaisan silmukan runko-osaan ja joka aukiasennossa irroittaa silmukan runko-osasta. Kyt-kinpultti 2 on kahden painesylinterin 3 avulla liikutettavissa lukitus- ja aukiasennon välillä. Painesylinterit 3 on kytkinpultin 2 kummallakin puolella kytketty rinnakkain toisiinsa välitangon 4 avulla ja keskellä olevaan kytkinpulttiin 2. Perävaunukytkimen runko-osassa 1 on vaaka-akselin 5 ympäri kiertyvä lukituskynsi 6, joka lukitsee kytkinpultin 2 luki-tusasentoon, kuten kuviossa 2 on esitetty. Perävaunukytkimeen kuuluu paineen avulla toimiva lukituskynttä irroittava paine-sylinteri 7, joka vivusta 8 ennen kytkinpultin avaamista kiertää lukituskynnen 6 pois lukitusasennosta. Turvallisuussyistä on kaikki paineen avulla toimivat osat kytketty auton aluevaihteistoon siten, että perävaunukytkimeen ei saada painetta ns. suuralueella eli kun auto kulkee yli n. 30 km/h. Perävaunukytkimeen ei näinollen pääse vahingossakaan painetta, joka voisi vaikuttaa perävaunukytkimen aukeamiseen.

Perävaunukytkimen yhteyteen on kiinnitetty rajakatkaisin esimerkiksi kytkinpultin yhteyteen (ei esitetty piirustuksissa) siten, että kun perävaunun vetoaisan silmukka työntyy perävaunukytkimeen, se nostaa kytkinpulttia 2 kuvioissa 5 ja 6 ulostyöntyvästä päästä ylöspäin sen verran, että rajakatkai-sija saa impulssin, joka taas magneettiventtilin avulla katkaisee paineen painesylintereihin 3, jolloin kytkinpultti laskeutuu lukitusasentoon ja lukitsee silmukan perävaunukytkimeen. Kytkinpultin 2 lukitusasento on varmistettu toisella li 3 79487 varmistintapilla 9, joka vaikuttaa jousivoiman 10 avulla suoraan kytkinpulttiin 2 ja joka paineen avulla on avattavissa ennenkuin lukituskynsi 6 ja kytkinpultti 2 avataan. Kaikki perävaunukytkimen pneumaattiset toiminnat ja sähkötoiminnat ovat yksinkertaisesti järjestettävissä sinänsä tunnetun tekniikan avulla.