FI89689C - Anordning foer fjaerrmanoevrering av en automatisk slaepfordonskoppling - Google Patents
Anordning foer fjaerrmanoevrering av en automatisk slaepfordonskoppling Download PDFInfo
- Publication number
- FI89689C FI89689C FI883394A FI883394A FI89689C FI 89689 C FI89689 C FI 89689C FI 883394 A FI883394 A FI 883394A FI 883394 A FI883394 A FI 883394A FI 89689 C FI89689 C FI 89689C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- clutch bolt
- locking
- clutch
- operating lever
- bolt
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/26—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for remote control, e.g. for releasing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
89689
Laite automaattisen hinauskytkennän kauko-ohjaamiseksi
Keksintö koskee laitetta automaattisen hinauskytkennän kau-5 ko-ohjaamiseksi, jonka kytkinpultti on lukittu tarkoituksetonta aukeamista vastaan kahdella toisistaan riippumattomalla, muodon perusteella toimivalla varmistuksella, jolloin ensimmäinen varmistus muodostuu kytkinpultin lovimaisesta urasta ja suljetussa kytkennässä tähän uraan tarttuvasta 10 esto- ja käyttövivusta ja toinen varmistus jousikuormitteisestä suljetun kytkinpultin yläpinnan kanssa yhdessä toimivasta varmistussalvasta.
Automaattinen hinauskytkentä edellä mainituilla tunnusmer-15 keillä kuuluu tekniikan tasoon ja on esimerkiksi tehty tunnetuksi tiedotuksen "Automatische Anhängekupplung Typ 86" välityksellä.
Asiaankuuluvien Flensburgin ajoneuvoliittoviranomaisten mää-20 räysten (katso "Merkblatt fur den Anbau von selbsttätigen Anhängekupplungen an Fahrzeugen; Anbauverhältnisse, Abs-tandsmasse Fernbetätigungseinrichtungen Fassung April 1987") kautta on kytkennöille, jotka ovat kiinnitettyjä lastaus-tason, jonka vähäinen korkeus on 1150 mm, alapuolelle ja '-25 joilla on välimatka ajoneuvon rakenteen takareunan ja kes- kuskytkinpultin välillä suurempi kuin 650 mm, kaukosäätölai-te tarpeellinen.
Keksinnön perusteena on tehtävä etsiä sopivanlaatuiselle 30 hinauskytkennälle mahdollisimman yksinkertaisesti muodostettu, varmatoiminen ja varoteknisesti moitteeton laite kauko-ohjaamiseen.
Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaisesti sellaisella . . 35 rakenteella, jolle on tunnusomaista se, mitä on määritelty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.
2 8 9 6 89
Keksinnön rakenne-esimerkki on esitetty piirustuksissa ja se tulee seuraavassa lähemmin kuvatuksi. Ne esittävät
Kuvio 1 hinauskytkennän osa-aluetta pitkittäisleikkauksessa 5 samoin kuin pneumaattista kytkentää,
Kuvio 2 leikkausta pitkin kuvion 1 linjaa II-II ja lisäksi ajoneuvonpuoleista laakeroitua ohjausvipua, 10 Kuvio 3 leikkausta pitkin kuvion 2 linjaa III-III.
Hinauskytkennän kytkimen päässä 1, joka osoittaa kytkinleuan la, on korkeussuunnassa liikkuvasti laakeroituna kytkinpult-ti 2. Kytkimen tarkoitukseton aukeaminen estetään kahden 15 toisistaan riippumattomasti vaikuttavan varmistuksen väli tyksellä. Ensimmäisessä varmistuksessa makaa pidätinvivun 3 kärki 3a, joka pidätinvipu on muutoin liitetty ei-esitettyyn käsivipuun, kytkinpultin 2 uranmuotoisessa rajoittimessa 2a. Siinä missä kytkinpultti 2 on suoraviivaisesti ohjattu, pi-20 dätinvipu 3 liikkuu kuitenkin pyörimisakselin 3b ympäri, kytkinpultin 2 nousu sen kanssa yhdessä toimivan vetosilmu-kan kanssa sieltä ei ole mahdollinen. Toinen varmistus muodostetaan jousikuormitetun varmistussalvan 4 välityksellä, joka toimii yhdessä kytkinpultin 2 yläsivun 2b kanssa.
25
Jotta kytkintä voitaisiin kauko-ohjata, kytkimenpuoleisesti kiinnitetyn pneumatiikkasylinterin 5 männänvarsi 5a ottaa kiinni pidätinvipuun 3 (ensimmäinen varmistus). Pneumatiikkasylinterin 5 sisäpuolelle on järjestetty jousi, jota ei 30 ole näytetty, joka puristaa männänvartta 5a pidätinvivun 3 suuntaan. Varmistussalpa 4 (toinen varmistus) on köysi- tai Bowden-vedolla 4a yhdistetty ajoneuvon taka-alaan pyörivästi laakeroituun ohjausvipuun 4b, joka varmistussalpa 4 on sen suhteen samankeskisesti järjestetyn jousen 4c samoin kuin 35 lisänä olevan jousen 4d voimien alaisena suuntautunut kuvattuun lukitusasentoon.
3 89 689
Kytkimen avaaminen tapahtuu seuraavalla tavalla: Ohjausvipua 4b liikutetaan lukitusasennostaan, minkä kautta varmistus-salpa 4 pääsee kytkinpultin 2 alueelta. Toista varmistusta * nostetaan myös niin kauan kuin ohjausvipu 4b kestää käden 5 voimaa vastaan jousien 4c ja 4d voimalla. Nyt hoidetaan vapaalla kädellä, etupäässä avaimen 6a kääntämisellä, 3/2-tie-venttiiliä siten, että ilma virtaa ajoneuvon ilmajärjestel-mästä (n. 6 bar) yhdyslinjan 6b yli pneumatiikkasylinteriin 5. Pidätinvipu 3 vedetään sen johdosta korkealle ensimmäisen 10 varmistuksen kohottamisen aikana ja se ottaa kytkinpultin 2 sen pidätinviputapin 2c kohdalla mukaan, kunnes tämä tappi 2c (katso kuviossa 1 pistekatkoviivoitettu ylempi asema) kytkeytyy pidätinvivun 3 koverrukseen 3c. Hinauskytkentä on nyt valmis vetosilmukan sisääntuomiseen; ohjausvipu 4b ja 15 avain 6a lasketaan nyt irti.
Kytkimen sulkeminen tapahtuu seuraavasti: Kytkinpulttia 2 kohotetaan vetosilmukan sisääntuonnin kytkinleukaan la kuluessa, kunnes kytkinpultin 2 pidätinviputappi 2c vapauttaa 20 pidätinvivun 3. Pidätinvipu 3 ja kytkinpultti 2 saapuvat nyt alas pneumatiikkasylinterin 5 sisäpuolisen jousen voiman välityksellä. Vähän ennen alapuolisen pääteasennon saavuttamista ponnahtaa varmistussalpa 4 kytkinpultin 2 (toinen varmistus) yläsivun 2b päälle, pääteasennossa kytkeytyy pidä-'25 tinvivun 3 kärki 3a jälleen kytkinpultin 2 uranmuotoiseen rajoittimeen 2a (ensimmäinen varmistus).
Toisen varmistuksen asianmukainen vaikutus on todettavissa ohjausvivun 4b lukitusasennosta, muussa tapauksessa täytyy ; 30 kytkentäoperaatio toistaa, koska kytkinpultti 2 ei ole saavuttanut alemmanpuoleista pääteasemaansa. Eristetty merkki, esimerkiksi valvontalamppu, ei ole välttämätön. Mekaanis-pneumaattinen laite hinauskytkennän kauko-ohjaamiseksi on varoteknisesti tarkasteltuna riippumaton väliaineena olevas-.35 ta ilmasta. Sillä kun virheen pneumatiikkakierrossa johdosta sylinteriin 5 virtaa tahatonta ilmaa, niin kytkimen aukeaminen on estetty luotettavasti toisen varmistuksen avulla.
4 8 9 689
Muuten kytkin toimii myös paineilman poisjäädessä tai köysi -tai Bowden-vedon 4a revetessä ei-esitetyn, pidätinvipuun 3 liittyneen käsivivun välityksellä tai tavoitettavissa olevan varmistussalvan 4 painonapin 4e välityksellä.
5
Claims (3)
1. Laite automaattisen hinauskytkennän kauko-ohjaarniseksi, jonka kytkinpultti (2) on lukittu tarkoituksetonta aukeamista vastaan kahdella toisistaan riippumattomalla, muodon pe- 5 rusteella toimivalla varmistuksella, jolloin ensimmäinen varmistus muodostuu kytkinpultin (2) lovimaisesta urasta (2a) ja suljetussa kytkennässä tähän uraan (2a) tarttuvasta esto- ja käyttövivusta (3) ja toinen varmistus jousikuormit-teisesta suljetun kytkinpultin (2) yläpinnan (2b) kanssa 10 yhdessä toimivasta varmistussalvasta (4), tunnettu siitä, että varmistussalpa (4) sen toiminnallisen yhteyden lopettamiseksi kytkinpultin (2) kanssa on liitetty mekaaniseen ir-rotuslaitteeseen (4a, 4b) ja että esto- ja käyttövipu (3) -ainoastaan varmistussalvan (4) ollessa vapautettuna - on 15 irrotettavissa pneumaattisella käyttölaitteella (5, 5a) tartunnasta kytkinpultin (2) lovimaiseen uraan (2a) ja on käännettävissä kytkinpultin (2) mukana.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, 20 että pneumaattinen käyttölaite koostuu kytkentään kiinnitetystä sylinteristä (5) ja esto- ja käyttövipuun (3) tarttuvasta männänvarresta (5a), jolloin männänvartta (5a) viedään sylinterin (5) sisään järjestetyllä jousella esto- ja käyt-tövipua (3) vastaan. _;:25
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu : siitä, että mekaanisessa irrotuslaitteessa on varmistussal- van (4) mukana ja ajoneuvossa kääntyväksi laakeroitu käyttö-varsi (4b), joka on liitetty köysi- tai Bowden-vetoon (4a). : ;3°
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3723709 | 1987-07-17 | ||
DE19873723709 DE3723709A1 (de) | 1987-07-17 | 1987-07-17 | Einrichtung zum fernbetaetigen einer automatischen anhaengekupplung |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI883394A0 FI883394A0 (fi) | 1988-07-15 |
FI883394A FI883394A (fi) | 1989-01-18 |
FI89689B FI89689B (fi) | 1993-07-30 |
FI89689C true FI89689C (fi) | 1993-11-10 |
Family
ID=6331807
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI883394A FI89689C (fi) | 1987-07-17 | 1988-07-15 | Anordning foer fjaerrmanoevrering av en automatisk slaepfordonskoppling |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0300256B1 (fi) |
DE (2) | DE3723709A1 (fi) |
FI (1) | FI89689C (fi) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2667545B1 (fr) * | 1990-10-03 | 1995-05-24 | Pommier & Cie | Dispositif d'adaptation d'un element moteur a un attelage pour vehicule routier. |
DE4310055C2 (de) * | 1993-03-27 | 1997-01-09 | Hunger Walter Dr Ing E H | Anhänger-Bolzenkupplung |
SE509188C2 (sv) * | 1998-03-11 | 1998-12-14 | Vbg Ab | Kopplingssystem och sätt att manövrera ett kopplingsdon |
DE19826618C2 (de) * | 1998-06-17 | 2001-05-03 | Peter Rocca | Anhängekupplung |
CN101966801A (zh) * | 2010-10-18 | 2011-02-09 | 淮阴工学院 | 牵引索快速松脱的牵引器 |
IT201900009168A1 (it) | 2019-06-17 | 2020-12-17 | Pietro Fiorentini Spa | Dispositivo per la misurazione del gas. |
IT201900009195A1 (it) | 2019-06-17 | 2020-12-17 | Pietro Fiorentini Spa | Apparecchio per la misurazione del gas. |
IT202000000490A1 (it) | 2020-01-13 | 2021-07-13 | Pietro Fiorentini Spa | Apparecchio per la misurazione di un fluido. |
IT202100012677A1 (it) | 2021-05-17 | 2022-11-17 | Pietro Fiorentini Spa | Apparecchiatura per la misurazione di un fluido. |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE812032C (de) * | 1949-10-04 | 1951-08-27 | Ringfeder Gmbh | Sicherung des Kupplungsbolzens bei Anhaengerkupplungen fuer Kraftfahrzeuge |
DE1009495B (de) * | 1956-10-25 | 1957-05-29 | Klaus Juergen Karnath | Anhaengerkupplung mit in senkrechter Richtung beweglichem Kupplungsbolzen |
DE1228941B (de) * | 1964-01-25 | 1966-11-17 | Jost Werke Gmbh | Vorrichtung zur Betaetigung der Fernbedienungs-einrichtung einer Fahrzeughaengerkupplung, insbesondere einer Sattelschlepperkupplung |
US3889979A (en) * | 1973-11-21 | 1975-06-17 | Gregory E Schmiesing | Automatic hitching device |
DE2458977C3 (de) * | 1974-12-13 | 1988-07-07 | Cramer-Kupplung GmbH & Co KG, 4300 Essen | Anhängekupplung für Schlepper |
DE2924359A1 (de) * | 1979-06-16 | 1980-12-18 | Alois Assfalg | Elektrisches fernsteuern des anhaengebolzens |
US4320907A (en) * | 1979-12-19 | 1982-03-23 | Eaton Jim N | Remote control for neckover trailer hitches |
DE3400707A1 (de) * | 1984-01-11 | 1985-07-18 | Rockinger Spezialfabrik für Anhängerkupplungen GmbH & Co, 8000 München | Anhaengerkupplung |
DE3604185A1 (de) * | 1986-02-10 | 1987-08-13 | Rockinger Spezial Fab Joh | Kupplungseinrichtung bei kraftfahrzeugen (stichwort: fernsteuerung fuer anhaengerkupplung mit tipp-betaetigung) |
-
1987
- 1987-07-17 DE DE19873723709 patent/DE3723709A1/de not_active Withdrawn
-
1988
- 1988-07-04 DE DE8888110637T patent/DE3862822D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1988-07-04 EP EP88110637A patent/EP0300256B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1988-07-15 FI FI883394A patent/FI89689C/fi not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0300256B1 (de) | 1991-05-15 |
EP0300256A1 (de) | 1989-01-25 |
DE3862822D1 (de) | 1991-06-20 |
FI883394A0 (fi) | 1988-07-15 |
DE3723709A1 (de) | 1989-01-26 |
FI89689B (fi) | 1993-07-30 |
FI883394A (fi) | 1989-01-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI89689C (fi) | Anordning foer fjaerrmanoevrering av en automatisk slaepfordonskoppling | |
EP1712380B1 (de) | Schaltventil für Anlagen zum Heben und Senken eines Fahrzeugaufbaus | |
US4239252A (en) | Trailer hitch and brake actuating assembly | |
US5409273A (en) | Locking-aid device for a lock | |
US6520527B2 (en) | Air released fifth wheel assembly | |
US5028067A (en) | Automatic fifth wheel safety lock device | |
CA1040678A (en) | Coupling hook for a three-point connection on a tractor | |
US4927035A (en) | Automatic coupling for rail borne vehicles | |
DE3803931C2 (fi) | ||
CA1110674A (en) | Trailer hitch and brake actuating assembly | |
DE3721049C2 (de) | Selbstschließender Kraftstoffbehälterverschluß | |
DE69300585T2 (de) | Sicherheitsverriegelung zwischen Kupplung und Druckluftbremse. | |
CA2151665C (en) | Remote control of cut-out cock | |
EP0400677B1 (de) | Anhängerkupplung Stichwort: Spielausschaltungssteuerung durch Aufwerfhebel | |
DE905704C (de) | Bremseinrichtung fuer Wagenzuege, insbesondere fuer Kraftwagenzuege | |
DE102016108897B4 (de) | Verbindungseinrichtung zum Verbinden eines Zugfahrzeugs mit einem Anhänger | |
AT392940B (de) | Anhaengekupplung, insbesondere fuer traktoren | |
FI79487B (fi) | Slaepvagnskoppling. | |
FI86278C (fi) | Kopplingsanordning foer koppling av en slaepvagn till en dragvagn. | |
US4497414A (en) | Mechanical central buffer coupling | |
EP0446777B1 (de) | Linienfahrtkupplung | |
SE467980B (sv) | Laassystem foer bilar | |
US20070114199A1 (en) | Automatic cut lever apparatus | |
US3774777A (en) | Manual latch retriever assembly for a railway car coupler | |
US4804204A (en) | Remote operated hitch apparatus |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
BB | Publication of examined application | ||
MM | Patent lapsed |
Owner name: RINGFEDER G.M.B.H. |