JPH0112918B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 この発明はブラインドのスラツト角度調節機構
に関するものである。

従来技術 ブラインドのスラツトは、通常ラダーコードに
より上下に多数段支持され、そのラダーコードの
上端がブラインドのヘツドボツクス内の角度調節
軸に支持されている。そして、その角度調節軸を
回転操作することにより、ラダーコードを介して
各スラツトを同位相で角度調節できるようになつ
ている。

ところが、このようなブラインドは各スラツト
を支持するラダーコードを直線状に張設する必要
があるため、上下に屈曲した窓面には取付けるこ
とができない。

また、ラダーコードを使用することなくスラツ
トの両端を直線状のフレームに回動可能に支持
し、そのスラツトの一端または両端に歯車を設
け、直線状のラツクを各々スラツトの歯車にかみ
合わせることにより、そのラツクを移動操作して
スラツトの角度調節を行なうようにしたブライン
ドも提案されている。しかし、そのようなブライ
ンドも傾斜した窓面に設置することはできるが、
上下に屈曲した窓面に取付けることはできない。

目 的 この発明の目的は、上下に屈曲した窓面に取付
可能としたブラインドにおいて、スラツトを正確
に角度調節できるばかりでなく、各スラツトの位
相合わせをも行い得るスラツト角度調節機構を提
供するにある。

発明の構成 この発明の構成は、両端に支軸を連結したスラ
ツトを一対のフレーム間に多数段回転可能に支持
し、その支軸にそれぞれスプロケツトを嵌合し、
そのスプロケツトに噛合う無端状の駆動ベルトを
フレーム両端の駆動歯車と支持ローラーとの間に
掛装し、両フレームの駆動歯車を伝達軸で連結
し、その伝達軸を操作ダイアルで回転操作可能と
したブラインドのスラツト角度調節機構であつ
て、スプロケツトを支軸に対して相対回転可能に
嵌めるとともに、この支軸に対し相対回転不能に
嵌めた摩擦ワツシヤを付勢部材によつてスプロケ
ツトに圧接してこのスプロケツトと支軸とを接続
し、また、支軸にはこの支軸が所定角度以上回転
したときフレームと当接して支軸の回転可能な角
度を規制する回動規制部材をこの支軸に対して相
対回転不能に嵌めたものである。

実施例 以下、この発明を具体化した一実施例を図面に
従つて説明する。

ブラインド１は天井面から連続するような窓面
に取付け得るように形成されたものであつて、ア
ングル状のサイドフレーム２は窓面に沿つて中央
で屈曲され、両サイドフレーム２の上端は四角筒
状のアツパーフレーム３で連結され、下端は同じ
く四角筒状のロワーフレーム４で連結されてい
る。両フレーム３，４間に多数段配設されたスラ
ツト５は両端がサイドフレーム２に回転可能に支
持され、ロワーフレーム４の左右方向中央部から
室内方向へ突出された操作ダイヤル６を操作する
ことにより、各スラツト５を角度調節できるよう
になつている。

その角度調節機構の詳細を次に説明すると、操
作ダイヤル６は第２図に示すように、ロワーフレ
ーム４内に設けられたギヤボツクス７から突出さ
れ、そのギヤボツクス７にロワーフレーム４内を
左右に延びる伝達軸８が連結されている。そし
て、ギヤボツクス７内にはウオーム歯車（図示し
ない）が内蔵され、操作ダイヤル６を回転操作す
ることにより、ギヤボツクス７を介して伝達軸８
が回転されるようになつている。

伝達軸８の両端部はサイドフレーム２を貫通
し、第１図に示すように、その先端に駆動歯車９
がそれぞれ嵌合固定されている。その駆動歯車９
は、第３図及び第４図に示すように、外周面に等
間隔に突起１０が形成されている。両サイドフレ
ーム２の上端には支持ローラー１１が回転可能に
支持され、駆動歯車９と支持ローラー１１との間
に駆動ベルト１２が掛装されている。この駆動ベ
ルト１２は第５図に示すように、樹脂製ベルト１
３の両端がステンレスベルト１４で連結されて無
端状とされたものであり、樹脂製ベルト１３部分
には係合孔１５がほぼ等間隔に形成されて、前記
駆動歯車９及び支持ローラー１１の突起１０に係
合するようになつている。なお、第５図に示すよ
うに樹脂製ベルト１３はステンレスベルト１４よ
り長く、駆動ベルト１２はその両無端縁が樹脂製
ベルト１３となる状態で、かつステンレスベルト
１４が上方に位置する状態で駆動歯車９と支持ロ
ーラー１１との間に掛装されている。

スラツト５をサイドフレーム２に回転可能に支
持するための支軸１６は第８図に示すように中央
のフランジ部１７から一方へスライド軸１８が突
出され、そのスライド軸１８はサイドフレーム２
の支持孔１９に回転可能に挿入されている。スラ
イド軸１８はその長手方向にスライド溝２０が形
成され、先端近傍に係止溝２１が周方向に形成さ
れている。フランジ部１７から他方へはスラツト
受部２２が突出され、その上面に掛止突起２３が
形成されている。そして、スラツト５両端にそれ
ぞれ設けられた掛止孔２４にその掛止突起２３が
嵌合されて、スラツト５が支軸１６を介して両サ
イドフレーム２間に回転可能に支持されている。

サイドフレーム２の支持孔１９に挿入された支
軸１６のスライド軸１８には、段付ワツシヤ２５
を介してスプロケツト２６が嵌められている。段
付ワツシヤ２５は合成樹脂にて成形され、その段
部によりスプロケツト２６との摩擦面を少なくし
ている。スプロケツト２６は金属で成形され、こ
のスプロケツト２６及び段付ワツシヤ２５はとも
にスライド軸１８に対して回転可能である。

スプロケツト２６の外側位置には金属で形成さ
れた摩擦ワツシヤ２７が嵌められている。この摩
擦ワツシヤ２７は、第８図に示すようにその嵌合
孔２８にスライド軸１８のスライド溝２０に係合
する係合突起２９が設けられているので、スライ
ド軸１８に対し相対回転不能である。スライド軸
１８の先端部には、クリツプ３０が嵌合され、そ
の内側に支軸１６の回動規制部材としての回動規
制片３１が嵌められている。その回動規制片３１
はその嵌合孔３２に前記摩擦ワツシヤ２７の嵌合
孔２８と同様の係合突起３３が設けられているの
で、スライド軸１８に対して相対回転不能であ
り、第６図に示すように、その両側片３１ａがサ
イドフレーム２に当接して支軸１６を180゜に限り
回転可能とするものである。クリツプ３０は、一
旦スライド軸１８に嵌合すれば、同スライド軸１
８の係止溝２１に係合して、抜けないようになつ
ている。

摩擦ワツシヤ２７と回動規制片３１との間に
は、付勢部材としてのコイルスプリング３４が配
設され、その付勢力により摩擦ワツシヤ２７がス
プロケツト２６に圧接されるとともに、支軸１６
には外側（第７図右方）への付勢力が作用してい
る。従つて、スラツト５は両端の支軸１６により
それぞれ外側へ引張られて、弛むことのないよう
に水平方向に緊張されている。スプロケツト２６
はサイドフレーム２上を延びる駆動ベルト１２に
噛合つている。そして、駆動ベルト１２が駆動歯
車９により支持ローラー１１との間で移動された
とき、スプロケツト２６が回転され、その回転ト
ルクは摩擦ワツシヤ２７を介して支軸１６に伝達
され、スラツト５が角度調節されるようになつて
いる。なお、サイドフレーム２のスプロケツト２
６下方位置には、スプロケツト２６の歯を回避す
る溝３５が同サイドフレーム２全長にわたつて設
けられ、スプロケツト２６と駆動ベルト１２との
噛合いを確実なものとしている。

スプロケツト２６の上方に位置する駆動ベルト
１２は、第６図及び第７図に示すように、サイド
フレーム２に回転可能に支持されたガイドローラ
３６に支持されている。このガイドローラ３６は
サイドフレーム２の全長において数個所設けられ
ている。

次に、上記のように構成されたブラインドのス
ラツト角度調節機構の作用を説明する。

ブラインド１のスラツト５を角度調節するため
に、操作ダイヤル６を回転操作すると、ギヤボツ
クス７を介して伝達軸８が回転され、伝達軸８両
端の駆動歯車９が回転される。駆動歯車９が回転
されると、同駆動歯車９と支持ローラー１１との
間で駆動ベルト１２が移動され、それに伴つてス
プロケツト２６が回転される。回動規制片３１の
側片３１ａがサイドフレーム２に当接していない
状態では、スプロケツト２６の回転は摩擦ワツシ
ヤ２７に伝達され、支軸１６が回転される。従つ
て、スラツト５両端を支持する支軸１６が回転さ
れて、スラツト５が回動される。

第６図に示すように、支軸１６が矢印Ａ方向に
回転されて、回動規制片３１の側片３１ａがサイ
ドフレーム２に当接すると、支軸１６はそれ以上
回動不能となる。この状態で、更に操作ダイアル
６を回転させた場合には、スプロケツト２６と摩
擦ワツシヤ２７との間に空回りが生じ、スプロケ
ツト２６の回転が支軸１６に伝達されなくなる。
従つて、ブラインド設置時に各スラツト５の位相
がずれている場合にも、操作ダイアル６を操作し
続けると、第６図に示すように全ての支軸１６の
回動規制片３１がサイドフレーム２に当接した状
態となるため、各スラツト５の位相を揃えること
ができる。

第６図に示す状態では、スラツト５は第１図及
び第９図に示すように、サイドフレーム２に沿う
方向になつて窓外からの外光を遮断する。この状
態から、操作ダイアル６を前記とは逆方向に回転
操作して、支軸１６を180゜回転させると、第６図
に鎖線で示すように回動規制片３１がサイドフレ
ーム２に当接し、スラツト５がサイドフレーム２
に沿う方向となる。第６図における回動規制片３
１の実線位置と鎖線位置の中間位置、すなわち支
軸１６を90゜回転させた位置で止めると、第９図
に示すように、スラツト５はサイドフレーム２と
直交する方向となり、外光を室内へ採り入れるこ
とができる。

以上のように、このスラツト角度調節機構は操
作ダイアル６を操作することにより、ブラインド
１両側の駆動ベルト１２を同時に、同一距離だけ
移動させることができ、その駆動ベルト１２によ
つて回転されるスラツト５の角度調節量は、各ス
ラツト５において常に同一であり、位相も完全に
一致させることができる。そして、屈曲した窓面
に沿つてサイドフレーム２に支持されたスラツト
５を上記のように正確に角度調節することができ
る。

なお、前記実施例における操作ダイアル６に替
えて、電動モータにより伝達軸を駆動するように
してもよい。また、上記のようなブラインド１は
自動車の天井面から連続するような後窓面に使用
することもできる。

効 果 以上詳述したようにこの発明は、上下に直線状
に支持されていない多数段のスラツト５を操作ダ
イアル６の操作により正確に同一角度だけ角度調
節することができるばかりでなく、各スラツト５
の位相合わせをも行うことができる優れた効果を
発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を具体化したブラインドの斜
視図、第２図は操作ダイアル部分の斜視図、第３
図は駆動歯車の正面図、第４図は同じくその平面
図、第５図は駆動ベルトの斜視図、第６図はサイ
ドフレームに支持されたスラツト端部の正面図、
第７図はその断面図、第８図は支軸部分の分解斜
視図、第９図はブラインド下端の縦断面図であ
る。 ブラインド……１、サイドフレーム……２、操
作ダイアル……６、伝達軸……８、駆動歯車……
９、支持ローラー……１１、駆動ベルト……１
２、支軸……１６、スプロケツト……２６、回動
規制部材としての回動規制片……３１、付勢部材
としてのコイルスプリング……３４。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 両端に支軸１６を連結したスラツト５を一対
   のフレーム２間に多数段回転可能に支持し、その
   支軸１６にそれぞれスプロケツト２６を嵌合し、
   そのスプロケツト２６に噛合う無端状の駆動ベル
   ト１２をフレーム２両端の駆動歯車９と支持ロー
   ラー１１との間に掛装し、両フレーム２の駆動歯
   車９を伝達軸８で連結し、その伝達軸８を駆動手
   段６で回転操作可能としたブラインドのスラツト
   角度調節機構であつて、スプロケツト２６を支軸
   １６に対して相対回転可能に嵌めるとともに、こ
   の支軸１６に対し相対回転不能に嵌めた摩擦ワツ
   シヤ２７を付勢部材３４によつてスプロケツト２
   ６に圧接してこのスプロケツト２６と支軸１６と
   を接続し、また、支軸１６にはこの支軸１６が所
   定角度以上回転したときフレーム２と当接して支
   軸１６の回転可能な角度を規制する回動規制部材
   ３１をこの支軸１６に対して相対回転不能に嵌め
   たことを特徴とするブラインドのスラツト角度調
   節機構。