JPH0137114Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 この発明はブラインドのスラツト支持構造に関
するものである。

従来技術 ブラインドのスラツトは、通常ラダーコードに
より上下に多数段支持され、そのラダーコードの
上端がブラインドのヘツドボツクス内の角度調節
軸に支持されている。そして、その角度調節軸を
回転操作することにより、ラダーコードを介して
各スラツトを同位相で角度調節できるようになつ
ている。

ところが、このようなブラインドは各スラツト
を支持するラダーコードを直線状に張設する必要
があるため、上下に屈曲した窓面には取付けるこ
とができない。

そこで、ラダーコードを使用することなく、ス
ラツトの両端を直線状のフレームに回転可能に設
け、そのスラツトの一端または両端に歯車を設
け、直線状のラツクを各々スラツトの歯車にかみ
合わせることにより、そのラツクを移動操作して
スラツトの角度調節を行なうようにしたブライン
ドも提案されている。

しかし、このようなブラインドはその組み立て
時に各スラツトの位相をそろえておく必要がある
ため、その作業が煩雑となる欠点があつた。ま
た、スラツトが両端でのみ支持されているので、
スラツト中央部が自重により弛むおそれがあつ
た。

目 的 この考案の目的は、スラツトの両端をフレーム
に回転可能に支持したブラインドにおいて、その
組み立てが簡単でかつスラツトが自重で弛むこと
がないばかりでなく、駆動手段を駆動させるだけ
で自動的に各スラツトの位相合わせをも行ない得
るブラインドのスラツト支持構造を簡単な構造で
提供するにある。

考案の構成 この考案の構成は、両端に支軸を連結したスラ
ツトをその支軸で一対のフレーム間に多数段回転
可能、かつ支軸の軸方向にスライド可能に支持
し、その支軸にそれぞれスプロケツトを回転可
能、かつ支軸の軸方向にスライド可能に嵌合する
とともに、各スプロケツトは駆動手段で駆動可能
とし、このスプロケツトに隣接して摩擦ワツシヤ
を支軸に対し相対回転不能、かつ支軸の軸方向に
スライド可能に嵌合し、また、支軸の先端近傍に
はこの支軸が所定角度以上回転したときフレーム
と当接して支軸の回転可能な角度を規制する回動
規制部材を相対回転不能、かつ支軸の軸方向にス
ライド不能に嵌合し、摩擦ワツシヤと回動規制部
材との間に付勢部材を介装して摩擦ワツシヤをス
プロケツトに圧接するとともに、支軸をブライン
ド外側へ付勢したものである。

実施例 以下、この発明を具体化した一実施例を図面に
従つて説明する。

ブラインド１は天井面から連続するような窓面
に取付け得るように形成されたものであつて、ア
ングル状のサイドフレーム２は窓面に沿つて中央
で屈曲され、両サイドフレーム２の上端は四角筒
状のアツパーフレーム３で連結され、下端は同じ
く四角筒状のロワーフレーム４で連結されてい
る。両フレーム３，４間に多数段配設されたスラ
ツト５は両端がサイドフレーム２に回転可能に支
持され、ロワーフレーム４の左右方向中央部から
室内方向へ突出された操作ダイアル６を操作する
ことにより、各スラツト５を角度調節できるよう
になつている。

その角度調節機構の詳細を次に説明すると、操
作ダイアル６は第２図に示すように、ロワーフレ
ーム４内に設けられたギヤボツクス７から突出さ
れ、そのギヤボツクス７にロワーフレーム４内を
左右に延びる伝達軸８が連結されている。そし
て、ギヤボツクス７内にはウオーム歯車（図示し
ない）が内蔵され、操作ダイアル６を回転操作す
ることにより、ギヤボツクス７を介して伝達軸８
が回転されるようになつている。

伝達軸８の両端部はサイドフレーム２を貫通
し、第１図に示すように、その先端に駆動歯車９
がそれぞれ嵌合固定されている。その駆動歯車９
は、第３図及び第４図に示すように、外周面に等
間隔に突起１０が形成されている。両サイドフレ
ーム２の上端には支持ローラー１１が回転可能に
支持され、駆動歯車９とこの支持ローラー１１と
の間に駆動ベルト１２が掛装されている。この駆
動ベルト１２は第５図に示すように、樹脂製ベル
ト１３の両端がステンレスベルト１４で連結され
て無端状とされたものであり、樹脂製ベルト１３
部分には係合孔１５が等間隔に形成されて、前記
駆動歯車９及び支持ローラー１１の突起１０に係
合するようになつている。なお、第５図に示すよ
うに樹脂製ベルト１３はステンレスベルト１４よ
り長く、駆動ベルト１２はその両無端縁が樹脂製
ベルト１３となる状態で、かつステンレスベルト
１４が上方に位置する状態で駆動歯車９とこの支
持ローラー１１との間に掛装されている。

スラツト５をサイドフレーム２に回転可能に支
持するための支軸１６は第８図に示すように中央
のフランジ部１７から一方へスライド軸１８が突
出され、そのスライド軸１８はサイドフレーム２
の支持孔１９に回転可能に挿入されている。スラ
イド軸１８はその長手方向にスライド溝２０が形
成され、先端近傍に係止溝２１が周方向に形成さ
れている。フランジ部１７から他方へはスラツト
受部２２が突出され、その上面に掛止突起２３が
形成されている。そして、スラツト５両端にそれ
ぞれ設けられた掛止孔２４にその掛止突起２３が
嵌合されて、スラツト５が支軸１６を介して両サ
イドフレーム２間に回転可能に支持されている。

サイドフレーム２の支持孔１９に挿入された支
軸１６のスライド軸１８には、段付ワツシヤ２５
を介してスプロケツト２６が嵌められている。段
付ワツシヤ２５は合成樹脂にて成形され、その段
部によりスプロケツト２６との摩擦面を少なくし
ている。スプロケツト２６は金属で成形され、こ
のスプロケツト２６及び段付ワツシヤ２５はとも
にスライド軸１８に対して回転可能である。

スプロケツト２６の外側位置には金属で形成さ
れた摩擦ワツシヤ２７が嵌められている。この摩
擦ワツシヤ２７は、第８図に示すようにその嵌合
孔２８にスライド軸１８のスライド溝２０に係合
する係合突起２９が設けられているので、スライ
ド軸１８に対し相対回転不能である。スライド軸
１８の先端部には、クリツプ３０が嵌合され、そ
の内側に支軸１６の回動規制片３１が嵌められて
いる。その回動規制片３１はその嵌合孔３２に前
記摩擦ワツシヤ２７の嵌合孔２８と同様の係合突
起３３が設けられているので、スライド軸１８に
対して相対回転不能であり、第６図に示すよう
に、その両側片３１ａがサイドフレーム２に当接
して支軸１６を180゜に限り回転可能とするもので
ある。クリツプ３０は、一旦スライド軸１８に嵌
合すれば、同スライド軸１８の係止溝２１に係合
して、抜けないようになつている。

摩擦ワツシヤ２７と回動規制片３１との間に
は、コイルスプリング３４が配設され、その付勢
力により摩擦ワツシヤ２７がスプロケツト２６に
圧接されるとともに、支軸１６には外側（第７図
右方）への付勢力が作用している。スプロケツト
２６はサイドフレーム２上を延びる駆動ベルト１
２に噛合つている。そして、駆動ベルト１２が駆
動歯車９により支持ローラー１１との間で移動さ
れたとき、スプロケツト２６が回転され、その回
転トルクは摩擦ワツシヤ２７を介して支軸１６に
伝達され、スラツト５が角度調節されるようにな
つている。なお、サイドフレーム２のスプロケツ
ト２６下方位置には、スプロケツト２６の歯を回
避する溝３５が同サイドフレーム２全長にわたつ
て設けられ、スプロケツト２６と駆動ベルト１２
との噛合いを確実なものとしている。

スプロケツト２６の上方に位置する駆動ベルト
１２は、第６図及び第７図に示すように、サイド
フレーム２に回転可能に支持されたガイドローラ
３６に支持されている。このガイドローラ３６は
サイドフレーム２の全長において数個所設けられ
ている。

次に、上記のように構成されたブラインドのス
ラツト角度調節機構の作用を説明する。

ブラインド１のスラツト５を角度調節するため
に、操作ダイアル６を回転操作すると、ギヤボツ
クス７を介して伝達軸８が回転され、伝達軸８両
端の駆動歯車９が回転される。駆動歯車９が回転
されると、同駆動歯車９と支持ローラー１１との
間で駆動ベルト１２が移動され、それに伴つてス
プロケツト２６が回転される。回動規制片３１の
側片３１ａがサイドフレーム２に当接していない
状態では、スプロケツト２６の回転は摩擦ワツシ
ヤ２７に伝達され、支軸１６が回転される。従つ
て、スラツト５両端を支持する支軸１６が回転さ
れて、スラツト５が回動される。

第６図に示すように、支軸１６が矢印Ａ方向に
回転されて、回動規制片３１の側片３１ａがサイ
ドフレーム２に当接すると、支軸１６はそれ以上
回動不能となる。この状態で、更に操作ダイアル
６を回転させた場合には、スプロケツト２６と摩
擦ワツシヤ２７との間に空回りが生じ、スプロケ
ツト２６の回転が支軸１６に伝達されなくなる。
従つて、ブラインド設置時に各スラツト５の位相
がずれている場合にも、操作ダイアル６を操作し
続けると、第６図に示すように全ての支軸１６の
回動規制片３１がサイドフレーム２に当接した状
態となるため、各スラツト５の位相を揃えること
ができる。

第６図に示す状態では、スラツト５は第１図及
び第９図に示すように、サイドフレーム２に沿う
方向になつて窓外からの外光を遮断する。この状
態から、操作ダイアル６を前記とは逆方向に回転
操作して、支軸１６を180゜回転させると、第６図
に鎖線で示すように回動規制片３１がサイドフレ
ーム２に当接し、スラツト５がサイドフレーム２
に沿う方向となる。第６図における回動規制片３
１の実線位置と鎖線位置の中間位置、すなわち支
軸１６を90゜回転させた位置で止めると、第９図
に示すように、スラツト５はサイドフレーム２と
直交する方向となり、外光を室内へ採り入れるこ
とができる。

以上のように、このスラツト角度調節機構は回
動規制片３１がサイドフレーム２に当接していな
い状態では、コイルスプリング３４の付勢力によ
るスプロケツト２６と摩擦ワツシヤ２７との摩擦
により、摩擦ワツシヤ２７の回転が支軸１６に伝
達されてスラツト５が回動される。そして、回動
規制片３１の側片３１ａがサイドフレーム２に当
接すると、支軸１６が回動不能となつて、スプロ
ケツト２６と摩擦ワツシヤ２７との間に空回りが
生ずるので、ブラインド組立て時にスラツト５の
位相が不ぞろいであつても、操作ダイアル６を同
方向に回転しつづければ、各スラツトの位相がそ
ろえられる。従つて、スラツト５組立て時にその
位相をそろえる必要はなく、組立て作業が簡単と
なる。

また、コイルスプリング３４により支軸１６に
はブラインド１側方（第７図においては右方）へ
の付勢力が作用しているので、スラツト５は両端
の支軸１６によりそれぞれ外側へ引張られて、弛
むことのないように水平方向に緊張される。

従つて、コイルスプリング３４はスプロケツト
２６に摩擦ワツシヤ２７を圧接する作用と、支軸
１６をブラインド１外側へ付勢してスラツト５が
弛まないように緊張する作用をなし、スラツト５
はこのような簡単な構造で弛むことなく支持され
る。

効 果 以上詳述したようにこの考案は、摩擦ワツシヤ
１７と回動規制部材３１との間に介装された付勢
部材３４が摩擦ワツシヤ２７をスプロケツト２６
に圧接する作用と支軸１６をブラインド１外側へ
付勢してスラツト５が弛まないように緊張させる
作用とを有するので、スラツト５が自重で弛むこ
とを防止できるばかりでなく、支軸１６の回転に
よつて回動規制部材３１がフレーム２へ当接した
後も引き続いて駆動手段６を駆動させることによ
り、摩擦ワツシヤ２７とスプロケツト２６との間
に滑りに起因する空回りが生じてこのスプロケツ
ト２６の回転が支軸１６に伝達されなくなるの
で、さらに駆動手段６を駆動し続ければ全ての支
軸１６の回動規制部材３１がフレーム２に当接し
た状態となつてその支軸１６に連結された各スラ
ツト５の位相を自動的にそろえることができ、し
かも、これらの構成も簡単なものとすることがで
きる優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を具体化した自動車用ブライ
ンドの斜視図、第２図は操作ダイアル部分の斜視
図、第３図は駆動歯車の正面図、第４図は同じく
その平面図、第５図は駆動ベルトの斜視図、第６
図はサイドフレームに支持されたスラツト端部の
正面図、第７図はその断面図、第８図は支軸部分
の分解斜視図、第９図はブラインド下端の縦断面
図である。 ブラインド１、サイドフレーム２、スラツト
５、支軸１６、スプロケツト２６、摩擦ワツシヤ
２７、回動規制部材としての回動規制片３１、付
勢部材としてのコイルスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 両端に支軸１６を連結したスラツト５をその支
   軸１６で一対のフレーム２間に多数段回転可能、
   かつ支軸１６の軸方向にスライド可能に支持し、
   その支軸１６にそれぞれスプロケツト２６を回転
   可能、かつ支軸１６の軸方向にスライド可能に嵌
   合するとともに、各スプロケツト２６は駆動手段
   で駆動可能とし、このスプロケツト２６に隣接し
   て摩擦ワツシヤ２７を支軸１６に対し相対回転不
   能、かつ支軸１６の軸方向にスライド可能に嵌合
   し、また、支軸１６の先端近傍にはこの支軸１６
   が所定角度以上回転したときフレーム２と当接し
   て支軸１６の回転可能な角度を規制する回動規制
   部材３１を相対回転不能、かつ支軸１６の軸方向
   にスライド不能に嵌合し、摩擦ワツシヤ２７と回
   動規制部材３１との間に付勢部材３４を介装して
   摩擦ワツシヤ２７をスプロケツト２６に圧接する
   とともに、支軸１６をブラインド１外側へ付勢し
   たことを特徴とするブラインドのスラツト支持構
   造。