JPH01127428A - 車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車体と照明灯との一体整合性を向上させた車
体構造に関する。

従来の技術 従来、−船釣な自動車の車体としては第８図に示したも
のが実用されている（昭和５５年４月１５日（株）山海
堂発行「乗用車の車体」嘱１頁参照）。すなわち車体１
の前端下部にはフロントバンパ２が横設され、該フロン
トバンパ２とエンジンフード３の前端部間にはラジエー
メグリル４が配設されているとともに、該ラジェータグ
リル４０両側には、ヘッドランプ５．５が配設されてい
る。

発明が解決しようとする問題点 しかしながらこのような従来の車体１にあっては１．ヘ
ッドランプ５を始めとしてフロントバンバ２やラジェー
タグリル４等の個別部品を組付けて構成されている。こ
のため組付時における各部品の整合作業が不可欠となる
のみならず、如何に各部品を精度よく密接配置しても、
各部品間にはクリアランスが生じてしまい、車体１を各
部品間に一体整合感のある外観造形とすることは困難な
ものであった。

本発明はこのような従来の問題点に鑑みてなされたもの
であυ、ヘッドランプ等の照明灯が配設され九部位にお
いて車体の一体整合感を得ることを可能にした車体構造
を提供するものである。

問題点を解決するための手段 前記問題点を解決するために本発明にあっては、照明灯
が配設される所定の車体構成部分を透明樹脂で成形する
とともに、この車体構成部分に前記照明灯のレンズカッ
ト部とランプハウジング部とを一体に成形しである。

作用 前記構成において、照明灯を構成するレンズカット部や
ランプハウジング部が車体構成部分と一体に成形される
ことにより、照明灯の組付作業は不要となるとともに、
組付時の整合作業も不要となり、又車体構成部分と照明
灯との間のクリアランスは皆無となる。そして透明樹脂
で成形された車体構成部分は、前記レンズカット部をマ
スヤングして塗装を施すことにより、任意の車体色に着
色し得る。

実施例 以下本発明の実施例について図面に従って説明する。す
なわち第１〜・４図は、本発明の第１実施例を示すもの
であって、車体１０の前端部には、フロントバンハ１１
が横設されており、該フロントバンパ１１ハ、図示しな
いバンバレインフォースと該バンバレインフォースを覆
う車体構成部分たるフロントパンパフエイジ７１２とか
らなる。該フロントパンバフエイシア１２Ｆ！、ポリカ
ーボネート等の透明樹脂で成形されており、その上端部
はエンジンフード１３の前端部に連らなる上部延設部１
４が成形すれている。又フロントパンバフエイシア１２
ノ下端部にはエプロン１５が一体に形成されているとと
もに、両側にはフロントフェンダパネル１６の前端部に
連なる側部延設部１７が成形されている。さらにフロン
トパンバフエイシア１２の略中央部には、前記エンジン
フード１３の下面側に設けられているエンジンルーム（
図示せず）に連通ずる空気流入口１８が形成されている
とともに、該空気流入口１８の両側には、照明灯たるヘ
ッドランプ１９の前面に位置するレンズが形成されたレ
ンズカット部２０が一体成形されている。、該レンズカ
ット部２０には、フロントパンバフエイシア１２の裏面
側に突出スる断面矩形状のランプハウジング部２１が一
体に成形されており、該ランプハウジング部２１の端面
開口部ＶＣは中央部にバルブ２２が取り付けられたりフ
レフタ２３が嵌着されている。そして前記フロントパン
バフエイシア１２はレンズカット部２０をマスヤングし
て塗装を施すことにより、該レンズカット部２０を除く
部分は車体色の塗膜２４が形成されている。

以上の構成に係る本実施例において、フロントパンバフ
エイシア１２にはレンズカット部２０ヤランプハウジン
グ部２１のみならず、ラジェータグリルとしての機能を
有する空気流入口１８が一体に成形されていることから
、ヘッドランプ１９及びラジェータグリル４（第８図参
照）の組付作業は不要となるとともに、これら各部品の
整合作業も不要となり、さらには各部品とフロントパン
バフエイシア１２とのクリアランスも皆無となる。よっ
て車体構成部分たるフロントパンパフエイシア１２ト該
パンバフエイシア１２に設けられるヘッドランプ１９及
びラジェータグリルとし、ての機能を有する空気流入口
１８とを一体整合感のある外観造形とすることが可能と
なる。゛ シカモフロントバンバフエイシア１２は、透明樹脂で成
形されていることから、同様に透明であるレンズカット
部２０を一体成形することが容易であって、実用上の困
難性を伴うことなく成形を行なうことができる。さらに
は前述のようにフロントパンバフエイシア１２のレンズ
カットＴ＠２０を除く部分に車体色の塗膜２４を形成す
ることにより、フロントパンバフエイシア１２とエンジ
ンフード１３ヤフロントフエンダパネル１６等の整合性
も得ることができるのである。

第５，６図は本発明の第２実施例を示すものであり、車
体１０の後端部にはりャバンバ２５が横設されている。

該リャパ／バは、図示しないバンバレインフォースと、
該バンバレインフォースヲ覆う車体構成部分たるリヤパ
ンバフエイシア２６トからなる。該リヤパンバフエイシ
ア２６は透明樹脂で成形されており、上端部にはトラン
クリッドｎの後端部に連なる上部廷設部２８が形成され
、又両側部には、リヤフェンダパネル２９の後端部に連
なる側部延設部３０が形成されている。このリヤパンバ
フエイシア２６には照明灯念るリヤコンビネーションラ
ンプ３１のレンズカット部３２とランプハウジング部３
３とが一体に成形されており、該ランプハウジング部３
３の端面開口部にはパルプ２２ｆ：有するリフレクタ３
４が嵌着されている。

かかる構造においては、車体構成部分たるリヤパンパフ
エイシア２６とりャコンビネーションランブ３１との一
体整合感が得られる。又、前記実施例と同様にリヤパン
バフエイシア２６のレンズカット部３２を除く部分に車
体色の塗膜２４を形成し、かつリヤコンビネーションラ
ンプ３１の主要部分は赤色発光であるから、前記レンズ
カット部３２の（バックランプ部分を除く）主要部分は
裏面よりクリアーレッド塗装が施されるのである。

第７図は本発明の第３実施例を示すものであり、車体構
成部分たるリヤウィンドウ３５け透明樹脂で成形されて
いるとともに、該リヤウィンドウ３５には照明灯たるハ
イマウントストップランプ３６のレンズカット部３７と
ランプハウジング部３８とが一体に成形されている。該
ランプハウジング部３８の端面開口部にはバルブ２２を
有するリフレクタ３９が嵌着されているとともに、前記
リヤウィンドウ３５には、レンズカット部３７の裏面に
のみクリアーレッド塗装が施されている。

かかる第３実施例によれば、従来離間して配設されてい
たリヤウィンドウ３５とハイマウントストップランプ３
６とにも一体整合感を得ることが可能となる。

発明の詳細 な説明したように本発明は、照明灯が配設される所定の
車体構成部分を透明樹脂で成形し、かつこの車体構成部
分に照明灯のレンズカット部とランプハウジング部とを
一体に成形するようにした。よって前記車体構成部分に
対する照明灯の組付作業や組付時の整合作業が不要とな
り、又車体構成部分と照明灯間にクリアランスが生ずる
こともない。よって組付作業等を解消して、製造コスト
の低減し得るとともに、車体構成部分と照明灯とを一体
整合感のある外観造形とすることが可能となる。しかも
車体構成部分を透明樹脂で成形することによって、同様
に透明であることが要求され得る照明灯のレンズカット
部を実用上の困雌性を伴うことなく一体に成形し得ると
ともに、透明の車体構成部分に必要に応じて車体色を施
すことにより、当該車体構成部分と他の車体−股部との
一体整合性も確保し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１Ｍは本発明の第１実施例を示す要部斜視図、第２図
は同実施例の全体側面図、第３図は第１図Ｉ−１線断面
図、第４図は同実施例のフロントパンパフエイシアを示
す第１図Ａ矢示図、第５図は本発明の第２実施例を示す
外観側面図、第６図は同実施例の垂直断面図、第７図は
本発明の第３実施例を示す垂直断面図、第８図は従来の
車体構造を示す要部斜視図である。 １０・・・車体、１２・・・フロントパンバフエイジ”
ア（車体構成部分）、】９・・・ヘッドランプ（照明灯
）、２０゜３２　、３７・・・レンズカット部、２１　
、３３　、３８・・・ランプハウジング、３１・・・リ
ヤコンビネーションランプ（照明灯）、３６・・・ハイ
マウントストップランプ（照明外２名 第３図 第４図 ｑ 第５図 第７図 第８居

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　照明灯が配設される所定の車体構成部分を透明樹脂
   で成形するとともに、この車体構成部分に前記照明灯の
   レンズカット部とランプハウジング部とを一体に成形し
   たことを特徴とする車体構造。