JPH01111587A - スクータ型自動二，三輪車の足載部構造 - Google Patents
スクータ型自動二，三輪車の足載部構造Info
- Publication number
- JPH01111587A JPH01111587A JP62269801A JP26980187A JPH01111587A JP H01111587 A JPH01111587 A JP H01111587A JP 62269801 A JP62269801 A JP 62269801A JP 26980187 A JP26980187 A JP 26980187A JP H01111587 A JPH01111587 A JP H01111587A
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- Japan
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- scooter
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 16
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
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- 210000001364 upper extremity Anatomy 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、操向軸筒とシート装着部との間に低床の足載
板を装着したスクータ型自動二、三輪車の足載部構造に
関し、特に走行中に足載板とこれの下方を覆うアンダー
カウルとの間に泥水、土砂等が侵入した場合、これを確
実に排出できるようにしたアンダーカウルの形状の改良
に関する。
板を装着したスクータ型自動二、三輪車の足載部構造に
関し、特に走行中に足載板とこれの下方を覆うアンダー
カウルとの間に泥水、土砂等が侵入した場合、これを確
実に排出できるようにしたアンダーカウルの形状の改良
に関する。
従来からスクータ型自動二、三輪車では、車体フレーム
の操向軸筒とシートＷ着部との間の部分を下方に屈曲さ
せて足載板支持部を形成し、該支持部の上側に足載板を
装着して低床の足載部を形成している。また、例えば外
観向上のため、あるいは車両後方への空気導入通路を構
成するために、上記足載板支持部の下側にアンダーカウ
ルを配設した例もある（例えばＩＩＩｆＩｊｌＩ昭６２
−５０９６６号参照）、。
の操向軸筒とシートＷ着部との間の部分を下方に屈曲さ
せて足載板支持部を形成し、該支持部の上側に足載板を
装着して低床の足載部を形成している。また、例えば外
観向上のため、あるいは車両後方への空気導入通路を構
成するために、上記足載板支持部の下側にアンダーカウ
ルを配設した例もある（例えばＩＩＩｆＩｊｌＩ昭６２
−５０９６６号参照）、。
（発明が解決しようとする問題点〕
ところで最近の自動二、三輪車では、不整地をスポーツ
走行できるような不整地走破性の高い機種も要請されて
おり、スクータ型自動二、三輪車においても不整地走破
性を向上させた機種が望まれる。しかしながら、上記従
来のスクータ型自動二、三輪車は、このような不整地走
行を目的としていないからそのままでは各種の問題が生
じる。
走行できるような不整地走破性の高い機種も要請されて
おり、スクータ型自動二、三輪車においても不整地走破
性を向上させた機種が望まれる。しかしながら、上記従
来のスクータ型自動二、三輪車は、このような不整地走
行を目的としていないからそのままでは各種の問題が生
じる。
例えば、上述のようなアンダーカウルを設けると、この
アンダーカウルと足載板との間に土砂、泥水等が侵入し
た場合、排出されに＜＜該部分に溜まり易いという問題
がある。
アンダーカウルと足載板との間に土砂、泥水等が侵入し
た場合、排出されに＜＜該部分に溜まり易いという問題
がある。
本発明は、上記従来の状況に鑑み、足載板とアンダーカ
ウルとの間に土砂、泥水等が侵入した場合、これを直ち
に排出でき、該アンダーカウル内に溜まることのないス
クータ型自動二、三輪車の足載部構造を提供することを
目的としている。
ウルとの間に土砂、泥水等が侵入した場合、これを直ち
に排出でき、該アンダーカウル内に溜まることのないス
クータ型自動二、三輪車の足載部構造を提供することを
目的としている。
本発明は、操向軸筒とシート装着部との間に形成された
足載板支持部の上側に足載板を配設するとともに、下側
にアンダーカウルを配設したスクータ型自動二、三輪車
の足載部構造において、上記アンダーカウルの後端を開
口させるとともに、底壁の幅方向の少なくとも一部を後
方はど低くなるよう傾斜させたことを特徴としている。
足載板支持部の上側に足載板を配設するとともに、下側
にアンダーカウルを配設したスクータ型自動二、三輪車
の足載部構造において、上記アンダーカウルの後端を開
口させるとともに、底壁の幅方向の少なくとも一部を後
方はど低くなるよう傾斜させたことを特徴としている。
本発明にかかるスクータ型自動二、三輪車の足載部構造
によれば、アンダーカウルの底壁の少なくとも一部を後
方はど下方に傾斜させたので、仮にこのアンダーカウル
と足載板との間に泥水等が侵入してもこの傾斜面に沿っ
て後方に排出れさ易く、従って泥水等が溜まるのを防止
できる。
によれば、アンダーカウルの底壁の少なくとも一部を後
方はど下方に傾斜させたので、仮にこのアンダーカウル
と足載板との間に泥水等が侵入してもこの傾斜面に沿っ
て後方に排出れさ易く、従って泥水等が溜まるのを防止
できる。
以下、本発明の実施例を図について説明する。
第１図ないし第５図は本発明の一実施例によるスクータ
型自動二輪車の足載部構造を説明するための図である。
型自動二輪車の足載部構造を説明するための図である。
図において、１はスクータ型自動二輪車であり、これの
車体フレーム２の前端には操向軸筒３が固着されており
、該操向軸筒３により左、右フォーク４ａの上端に固着
された操向軸４ｂが軸支されている。上記左、右フォー
ク４ａ間には、大径でかつ幅広のタイヤ５ａが装着され
た前輪５が車軸６で回転自在に軸支されており、上記操
向軸４ｂの上端には操向ハンドル７が固着されている。
車体フレーム２の前端には操向軸筒３が固着されており
、該操向軸筒３により左、右フォーク４ａの上端に固着
された操向軸４ｂが軸支されている。上記左、右フォー
ク４ａ間には、大径でかつ幅広のタイヤ５ａが装着され
た前輪５が車軸６で回転自在に軸支されており、上記操
向軸４ｂの上端には操向ハンドル７が固着されている。
また、上記操向軸筒３の前側は、前側レッグシールド８
ａで覆われており、該レッグシールド８ａの下端には前
フエンダ部８ｂが一体形成されている。
ａで覆われており、該レッグシールド８ａの下端には前
フエンダ部８ｂが一体形成されている。
この前フェンダ部８ｂ内にはインナフェンダ１８が配設
されており、これは操向軸筒３の下端に固定され、前輪
５の上方を覆っている。
されており、これは操向軸筒３の下端に固定され、前輪
５の上方を覆っている。
また・上記車体フレーム２の後部上方にはシー）１１が
搭載されており、該シート１１の下方部分はりャカバー
１２で囲まれている。上記リヤカバー１２の下方には、
エンジン１３ａと伝動ケース１３ｂとを一体化したエン
ジンユニット１３が配置されており、該伝動ケース１３
ｂの後端部には上記前輪５と同程度の大径１幅広タイヤ
１４ａを装着した後輪１４が車軸１５で軸支されている
。
搭載されており、該シート１１の下方部分はりャカバー
１２で囲まれている。上記リヤカバー１２の下方には、
エンジン１３ａと伝動ケース１３ｂとを一体化したエン
ジンユニット１３が配置されており、該伝動ケース１３
ｂの後端部には上記前輪５と同程度の大径１幅広タイヤ
１４ａを装着した後輪１４が車軸１５で軸支されている
。
そして上記エンジンユニット１３の前端部は、上記車体
フレーム２の略中央下部にリンク１６を介して枢支され
ている。
フレーム２の略中央下部にリンク１６を介して枢支され
ている。
上記車体フレーム２は、メインバイブ９と左。
右一対のサイドバイブ１０とから構成されている。
このメインバイブ９は上記操向軸筒３から後方斜め下方
に延びる前立ち上がり部９ａと、これの下端から略水平
に後方に延びるメイン支持部９ｂとからなる。また上記
左、右のサイドバイブｌＯは、上記メインバイブ９のメ
イン支持部９ｂの左、右側方に同一高さで位置するサイ
ド支持部１０ａと、これに続いて後方斜め上方に延びる
後立ち上がり部１０ｂと、さらにこれに続いて後方斜め
上方に延びるシートレール部１０ｃからなる。そしてこ
のサイドバイブ１０のサイド支持部１０ａの前部は、上
方に屈曲され、メインバイブ９に溶接固着されている。
に延びる前立ち上がり部９ａと、これの下端から略水平
に後方に延びるメイン支持部９ｂとからなる。また上記
左、右のサイドバイブｌＯは、上記メインバイブ９のメ
イン支持部９ｂの左、右側方に同一高さで位置するサイ
ド支持部１０ａと、これに続いて後方斜め上方に延びる
後立ち上がり部１０ｂと、さらにこれに続いて後方斜め
上方に延びるシートレール部１０ｃからなる。そしてこ
のサイドバイブ１０のサイド支持部１０ａの前部は、上
方に屈曲され、メインバイブ９に溶接固着されている。
また、このサイド支持部１０ａの外側には足載板支持プ
レート２１が配設され、該サイド支持部１０ａに溶接固
定されている。
レート２１が配設され、該サイド支持部１０ａに溶接固
定されている。
そして上記足載仮支持プレー）２１の上側には足載板２
２が配設され、取付ボルト２３で固定されている。該足
載板２２の後端部は上記リヤカバー１２の前部と接合さ
れており、前端部は後側レッグシールド２４の下端部と
接合されている。この後側レッグシールド２４は、上記
車体フレーム２の前立ち上がり部９ａ及び操向軸筒３の
後側を覆っている。
２が配設され、取付ボルト２３で固定されている。該足
載板２２の後端部は上記リヤカバー１２の前部と接合さ
れており、前端部は後側レッグシールド２４の下端部と
接合されている。この後側レッグシールド２４は、上記
車体フレーム２の前立ち上がり部９ａ及び操向軸筒３の
後側を覆っている。
また、上記足載板支持部９ｂ、１０ａの下側にはアンダ
ーカウル２５が配設されている。このアンダーカウル２
５は上記足載板２２の下方を覆うアンダーカバ一部２６
と、上記後側レフグシールド２４の下部前方を覆うフロ
ントカバ一部２７とを樹脂により一体成形してなる。上
記アンダーカバー 部２６は横断面でみて皿状のもので
、その後端部２６ａは開口し、また底壁２６ｂの左、右
には、後方はど低くなるよう傾斜した排出溝２６ｃが凹
設されている。またこのアンダーカバ一部２６の左、右
側壁部２６ｄは上記支持プレート２１を囲むように上方
に延長され、延長端部は足載板２２の下方に折り曲げ形
成された左、右側縁部２２ａ内に挿入されている。さら
にこの左、右側壁部２６ｄは上記支持プレート２１に取
付ボルト２８で固定されており、このようにして上記足
載板２２とアンダーカバ一部２６とで横断面箱状をなし
ている。なお、２６ｅはブレーキケーブル等の配索用凹
部である。
ーカウル２５が配設されている。このアンダーカウル２
５は上記足載板２２の下方を覆うアンダーカバ一部２６
と、上記後側レフグシールド２４の下部前方を覆うフロ
ントカバ一部２７とを樹脂により一体成形してなる。上
記アンダーカバー 部２６は横断面でみて皿状のもので
、その後端部２６ａは開口し、また底壁２６ｂの左、右
には、後方はど低くなるよう傾斜した排出溝２６ｃが凹
設されている。またこのアンダーカバ一部２６の左、右
側壁部２６ｄは上記支持プレート２１を囲むように上方
に延長され、延長端部は足載板２２の下方に折り曲げ形
成された左、右側縁部２２ａ内に挿入されている。さら
にこの左、右側壁部２６ｄは上記支持プレート２１に取
付ボルト２８で固定されており、このようにして上記足
載板２２とアンダーカバ一部２６とで横断面箱状をなし
ている。なお、２６ｅはブレーキケーブル等の配索用凹
部である。
また、上記フロントカバ一部２７の中央部２７ａは前輪
５との干渉をさけるため後方に凹設されており、この中
央部２７ａの上縁部は上記インナフェンダ１８の下方延
長部１８ａと重ねられ、また左、右側縁部２７ｂは上記
足載板２２の傾斜足載部２２ｂの側縁部２２ｃ内に挿入
されている。
５との干渉をさけるため後方に凹設されており、この中
央部２７ａの上縁部は上記インナフェンダ１８の下方延
長部１８ａと重ねられ、また左、右側縁部２７ｂは上記
足載板２２の傾斜足載部２２ｂの側縁部２２ｃ内に挿入
されている。
次に本実施例の作用効果について説明する。
本実施例のように低床の足載部を存し、しかも不整地走
行の機会が多いスクータ型自動二輪車において、足載板
支持部の下側にアンダーカウルを配設した場合、このア
ンダーカウルと足載板との間に土砂、泥水等が侵入する
懸念があり、しかもこの泥水等の排出が困難で該部分に
溜まり易い。
行の機会が多いスクータ型自動二輪車において、足載板
支持部の下側にアンダーカウルを配設した場合、このア
ンダーカウルと足載板との間に土砂、泥水等が侵入する
懸念があり、しかもこの泥水等の排出が困難で該部分に
溜まり易い。
しかし本実施例では、アンダーカウル２５を、アンダー
カバ一部２６と、フロントカバ一部２７とを一体成形し
た構造のものとしたので、該足載部の前側は隙間なく連
続して覆われており、泥水等が足載板２２とアンダーカ
ウル２５との間に侵入することはほとんどない、しかも
本実施例では、アンダーカウル２５のアンダーカバ一部
２６の底壁２６ｂに後方下方に傾斜する排出溝２６ｃを
形成し、これの後端を開口させたので、仮にフロントカ
バ一部２７とインナフェンダ１８との重合部等から泥水
等が侵入しても、該泥水等は排出溝２６Ｃの傾斜面に沿
って後方に確実に排出され、内部に溜まることはほとん
どない。
カバ一部２６と、フロントカバ一部２７とを一体成形し
た構造のものとしたので、該足載部の前側は隙間なく連
続して覆われており、泥水等が足載板２２とアンダーカ
ウル２５との間に侵入することはほとんどない、しかも
本実施例では、アンダーカウル２５のアンダーカバ一部
２６の底壁２６ｂに後方下方に傾斜する排出溝２６ｃを
形成し、これの後端を開口させたので、仮にフロントカ
バ一部２７とインナフェンダ１８との重合部等から泥水
等が侵入しても、該泥水等は排出溝２６Ｃの傾斜面に沿
って後方に確実に排出され、内部に溜まることはほとん
どない。
なお、上記実施例では、アンダーカバ一部２６に２条の
排出溝２６ｃを形成したが、このアンダーカバ一部２６
はその全幅にわたって後方下方に傾斜していてもよく、
このようにすれば泥水等をさらに確実に排出できる。
排出溝２６ｃを形成したが、このアンダーカバ一部２６
はその全幅にわたって後方下方に傾斜していてもよく、
このようにすれば泥水等をさらに確実に排出できる。
また上記実施例は、スクータ型自動二輪車の場合であっ
たが、本発明はスクータ型自動三輪車の足載部にも勿論
適用できる。
たが、本発明はスクータ型自動三輪車の足載部にも勿論
適用できる。
以上のように、本発明に係るスクータ型自動二。
三輪車の足載部構造によれば、足載板の下方に配設され
たアンダーカウルの底壁の少なくとも一部を後方下方に
傾斜させたので、足載板とアンダーカウルとの間に泥水
等が侵入した場合、これを確実に排出でき、内部に泥水
等が溜まるのを防止できる効果がある。
たアンダーカウルの底壁の少なくとも一部を後方下方に
傾斜させたので、足載板とアンダーカウルとの間に泥水
等が侵入した場合、これを確実に排出でき、内部に泥水
等が溜まるのを防止できる効果がある。
第１図ないし第５図は本発明の一実施例によるスクータ
型自動二輪車の足載部構造を説明するための図であり、
第１図はその断面側面図、第２図はその側面図、第３図
は第２図の■−■線断面図、第４図はアンダーカウルの
平面図、第５図は該実施例構造が採用されたスクータ型
自動二輪車の側面図である。 図において、１はスクータ型自動二輪車、２は車体フレ
ーム、３は操向軸筒、９ｂ、１０ａはメイン支持部、サ
イド支持部（足載板支持部）、２２は足載板、２５はア
ンダーカウル、２６ａは後端部、２６．ｂは底壁、２６
ｃは排出溝（傾斜部）である。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 代理人 弁理士 下車 努 第３図 第４図
型自動二輪車の足載部構造を説明するための図であり、
第１図はその断面側面図、第２図はその側面図、第３図
は第２図の■−■線断面図、第４図はアンダーカウルの
平面図、第５図は該実施例構造が採用されたスクータ型
自動二輪車の側面図である。 図において、１はスクータ型自動二輪車、２は車体フレ
ーム、３は操向軸筒、９ｂ、１０ａはメイン支持部、サ
イド支持部（足載板支持部）、２２は足載板、２５はア
ンダーカウル、２６ａは後端部、２６．ｂは底壁、２６
ｃは排出溝（傾斜部）である。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 代理人 弁理士 下車 努 第３図 第４図
Claims (1)
- （１）車体フレームの操向軸筒とシート装着部との間に
足載板支持部を下方に屈曲形成し、該足載板支持部の上
側に足載板を、下側に横断面皿状のアンダーカウルをそ
れぞれ配置したスクータ自動二、三輪車の足載部構造に
おいて、上記アンダーカウルの後端部を開口させるとと
もに、該アンダーカウルの底壁の車幅方向の少なくとも
一部を後方ほど低くなるよう傾斜させたことを特徴とす
るスクータ型自動二、三輪車の足載部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62269801A JP2765657B2 (ja) | 1987-10-26 | 1987-10-26 | スクータ型自動二，三輪車の足載部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62269801A JP2765657B2 (ja) | 1987-10-26 | 1987-10-26 | スクータ型自動二，三輪車の足載部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01111587A true JPH01111587A (ja) | 1989-04-28 |
| JP2765657B2 JP2765657B2 (ja) | 1998-06-18 |
Family
ID=17477357
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62269801A Expired - Lifetime JP2765657B2 (ja) | 1987-10-26 | 1987-10-26 | スクータ型自動二，三輪車の足載部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2765657B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11310177A (ja) * | 1998-04-27 | 1999-11-09 | Yamaha Motor Co Ltd | スクータ型車両のカバー配設構造 |
| WO2015015609A1 (ja) * | 2013-07-31 | 2015-02-05 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のボディカバー構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62116372A (ja) * | 1985-11-18 | 1987-05-27 | ヤマハ発動機株式会社 | スクータ型自動二輪車 |
-
1987
- 1987-10-26 JP JP62269801A patent/JP2765657B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62116372A (ja) * | 1985-11-18 | 1987-05-27 | ヤマハ発動機株式会社 | スクータ型自動二輪車 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11310177A (ja) * | 1998-04-27 | 1999-11-09 | Yamaha Motor Co Ltd | スクータ型車両のカバー配設構造 |
| WO2015015609A1 (ja) * | 2013-07-31 | 2015-02-05 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のボディカバー構造 |
| CN105408194A (zh) * | 2013-07-31 | 2016-03-16 | 本田技研工业株式会社 | 机动二轮车的车身罩结构 |
| JP6014765B2 (ja) * | 2013-07-31 | 2016-10-25 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のボディカバー構造 |
| US9663155B2 (en) | 2013-07-31 | 2017-05-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Motorcycle body cover construction |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2765657B2 (ja) | 1998-06-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080403 Year of fee payment: 10 |