JPH0110495Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0110495Y2 JPH0110495Y2 JP1982191989U JP19198982U JPH0110495Y2 JP H0110495 Y2 JPH0110495 Y2 JP H0110495Y2 JP 1982191989 U JP1982191989 U JP 1982191989U JP 19198982 U JP19198982 U JP 19198982U JP H0110495 Y2 JPH0110495 Y2 JP H0110495Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankshaft
- crank pin
- fillet
- power take
- hollow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 10
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
- F16C3/06—Crankshafts
- F16C3/08—Crankshafts made in one piece
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、クランクピン部を中空に形成して、
バランスウエイト部の軽量化と小形化を行つた単
気筒エンジンの鋳造クランク軸に関する。
バランスウエイト部の軽量化と小形化を行つた単
気筒エンジンの鋳造クランク軸に関する。
従来技術では、例えば第７図及び第８図に示す
ように、クランクピン部２の一端がわから他端が
わにわたる貫通孔１が設けられていた。
ように、クランクピン部２の一端がわから他端が
わにわたる貫通孔１が設けられていた。
従来の鋳造クランク軸にあつては、クランクピ
ン部２の付根でクランク軸の内方がわ部分に形成
される左右の隅肉部２ａ，２ｂのうち、動力取出
し部に近いがわの隅肉部２ａから折損事故を生じ
易い問題点があつた。すなわち、クランク軸の自
由端にベルトプーリやチユーンスプロケツトギア
等の伝動用輪体を付設して動力取出しを行う場
合、爆発力による応用にベルトやチエーンの張力
が加わるために、動力取出し部に近いがわの隅肉
部２ａに生じる応力が他方に生じる応力よりも大
となる。そのために、エンジンクランク軸が従来
のようにクランクピン部２において左右対称形の
ものでは、動力取出し部に近いがわの前記隅肉部
２ａが弱点になつて折損事故を生じ易くなつてい
た。
ン部２の付根でクランク軸の内方がわ部分に形成
される左右の隅肉部２ａ，２ｂのうち、動力取出
し部に近いがわの隅肉部２ａから折損事故を生じ
易い問題点があつた。すなわち、クランク軸の自
由端にベルトプーリやチユーンスプロケツトギア
等の伝動用輪体を付設して動力取出しを行う場
合、爆発力による応用にベルトやチエーンの張力
が加わるために、動力取出し部に近いがわの隅肉
部２ａに生じる応力が他方に生じる応力よりも大
となる。そのために、エンジンクランク軸が従来
のようにクランクピン部２において左右対称形の
ものでは、動力取出し部に近いがわの前記隅肉部
２ａが弱点になつて折損事故を生じ易くなつてい
た。
本考案はエンジンクランク軸の自由端にベルト
プーリやチエーンスプロケツトギア等を取り付け
て動力取出しする場合でも支障なく対応できる単
気筒エンジンの鋳造クランク軸の提供を目的とす
る。
プーリやチエーンスプロケツトギア等を取り付け
て動力取出しする場合でも支障なく対応できる単
気筒エンジンの鋳造クランク軸の提供を目的とす
る。
上記の目的を達成するために、本考案の単気筒
エンジンの鋳造クランク軸は、前記クランクピン
部２の付根でクランク軸内方がわ部分の隅肉部２
ａ，２ｂのうち、動力取出し部７を形成してある
クランク軸自由端がわの隅肉部２ａの近くに、前
記中空クランクピン部２の内周壁と全周にわたつ
て接続してクランクピン部２の中空孔を左右の孔
１ａ，１ｂに区画する隔壁Ａを形成したことを特
徴とするものである。
エンジンの鋳造クランク軸は、前記クランクピン
部２の付根でクランク軸内方がわ部分の隅肉部２
ａ，２ｂのうち、動力取出し部７を形成してある
クランク軸自由端がわの隅肉部２ａの近くに、前
記中空クランクピン部２の内周壁と全周にわたつ
て接続してクランクピン部２の中空孔を左右の孔
１ａ，１ｂに区画する隔壁Ａを形成したことを特
徴とするものである。
上記の隔壁によつて動力取出し部に近いがわの
隅肉部の強度が向上するとともに、この隔壁によ
つて従来の貫通孔は左右に区画される。
隅肉部の強度が向上するとともに、この隔壁によ
つて従来の貫通孔は左右に区画される。
したがつて本考案の構成によれば、エンジンク
ランク軸の動力取出し部にベルトプーリやチエー
ンスプロケツトギアを取り付けたときにも左右の
隅肉部に応力差を生じることがなく、長期にわた
つて安全に使用できる。また、この補強の構成を
利用して従来の貫通孔を左右の孔に区画したの
で、貫通孔の鋳造に不可欠であつた鋳造用中子が
不要になり、クランク軸の製作を簡略化できる。
言い換えれば、製作を簡略化するための隔壁の位
置を工夫することによつて従来の疲労強度の問題
を解決できた。
ランク軸の動力取出し部にベルトプーリやチエー
ンスプロケツトギアを取り付けたときにも左右の
隅肉部に応力差を生じることがなく、長期にわた
つて安全に使用できる。また、この補強の構成を
利用して従来の貫通孔を左右の孔に区画したの
で、貫通孔の鋳造に不可欠であつた鋳造用中子が
不要になり、クランク軸の製作を簡略化できる。
言い換えれば、製作を簡略化するための隔壁の位
置を工夫することによつて従来の疲労強度の問題
を解決できた。
第１図及び第２図に示すように、一対のジヤー
ナル部４ａ，４ｂ、これらジヤーナル部４ａ，４
ｂ夫々の一端部に連設したクランクアーム部３，
３、これらクランクアーム部３，３の遊端部どう
しにわたつて架設連結したクランクピン部２、ク
ランクアーム部３，３夫々のクランクピン部２が
わと反対がわに連設したバランスウエイト部５、
そして、一方のジヤーナル部４ｂに備えさせたギ
ア取付部６、他方のジヤーナル部４ａに備えさせ
た動力取出し部７夫々を一体鋳造形成すると共
に、油孔１６を備えさせる。もつて、一方のジヤ
ーナル部４ｂにカム軸ギア８等を連動させ、か
つ、他方のジヤーナル部４ａに連なる取付部にフ
ライホイール９を取付けると共に伝動用ベルトプ
ーリ１０を取付けて動力取出しするようにした単
気筒エンジンの鋳造クランク軸を構成してある。
ナル部４ａ，４ｂ、これらジヤーナル部４ａ，４
ｂ夫々の一端部に連設したクランクアーム部３，
３、これらクランクアーム部３，３の遊端部どう
しにわたつて架設連結したクランクピン部２、ク
ランクアーム部３，３夫々のクランクピン部２が
わと反対がわに連設したバランスウエイト部５、
そして、一方のジヤーナル部４ｂに備えさせたギ
ア取付部６、他方のジヤーナル部４ａに備えさせ
た動力取出し部７夫々を一体鋳造形成すると共
に、油孔１６を備えさせる。もつて、一方のジヤ
ーナル部４ｂにカム軸ギア８等を連動させ、か
つ、他方のジヤーナル部４ａに連なる取付部にフ
ライホイール９を取付けると共に伝動用ベルトプ
ーリ１０を取付けて動力取出しするようにした単
気筒エンジンの鋳造クランク軸を構成してある。
第３図に示すように、前記クランクアーム部
３，３夫々を、角部１２のない軽量化形状にする
とともに、遊端部の曲げ強度を高めるため、クラ
ンクピン部２の側面に沿つて弧状をなす隆起部１
３を設けた形状に鋳造形成する。クランクピン部
２は、その両端がわに振分け配置した２個の軽量
化用孔１ａ，１ｂを、第４図に示すように、それ
ら両孔１ａ，１ｂの内径をほぼ同一にした状態で
鋳造時に設けて、両孔１ａ，１ｂ間に孔内周壁と
全周にわたつて接続する隔壁Ａを形成する。この
とき特に、前記両孔１ａ，１ｂの深さは、クラン
クピン部２の付根でクランク軸の内方がわ部分に
形成される左右の隅肉部２ａ，２ｂのうち、動力
取出し部７を形成してあるクランク軸の自由端が
わの隅肉部２ａ近くに前記隔壁Ａが形成されるよ
うに、動力取出し部７がわの孔１ａの深さを他方
の孔１ｂの深さよりも小に設計してある。
３，３夫々を、角部１２のない軽量化形状にする
とともに、遊端部の曲げ強度を高めるため、クラ
ンクピン部２の側面に沿つて弧状をなす隆起部１
３を設けた形状に鋳造形成する。クランクピン部
２は、その両端がわに振分け配置した２個の軽量
化用孔１ａ，１ｂを、第４図に示すように、それ
ら両孔１ａ，１ｂの内径をほぼ同一にした状態で
鋳造時に設けて、両孔１ａ，１ｂ間に孔内周壁と
全周にわたつて接続する隔壁Ａを形成する。この
とき特に、前記両孔１ａ，１ｂの深さは、クラン
クピン部２の付根でクランク軸の内方がわ部分に
形成される左右の隅肉部２ａ，２ｂのうち、動力
取出し部７を形成してあるクランク軸の自由端が
わの隅肉部２ａ近くに前記隔壁Ａが形成されるよ
うに、動力取出し部７がわの孔１ａの深さを他方
の孔１ｂの深さよりも小に設計してある。
本実施例のエンジンクランク軸は、以上に説明
した角部１２のない軽量化形状、隆起部１３、軽
量化用孔１ａ，１ｂ、及び隔壁Ａの構成によつ
て、両クランクアーム部３，３及びクランクピン
部２夫々を軽量化し、両バランスウエイト部５，
５の軽小化を図るとともに、クランクアーム部
３，３に夫々のクランクピンがわ外周部の曲げ強
度の向上を図つて、圧縮残留応力付与のためのロ
ール加工具１１等による加工時にクランクアーム
部３，３が屈曲変形することを防止できるように
配慮し、さらには、動力取出し部７がわに位置す
る隅肉部２ａ付近の強度を向上させて、伝動ベル
ト１４の張力Ｔにかかわらず、それに起因して両
隅肉部２ａ，２ｂ夫々に発生する引張応力に差が
生じすることを防止できるよう配慮してある。
した角部１２のない軽量化形状、隆起部１３、軽
量化用孔１ａ，１ｂ、及び隔壁Ａの構成によつ
て、両クランクアーム部３，３及びクランクピン
部２夫々を軽量化し、両バランスウエイト部５，
５の軽小化を図るとともに、クランクアーム部
３，３に夫々のクランクピンがわ外周部の曲げ強
度の向上を図つて、圧縮残留応力付与のためのロ
ール加工具１１等による加工時にクランクアーム
部３，３が屈曲変形することを防止できるように
配慮し、さらには、動力取出し部７がわに位置す
る隅肉部２ａ付近の強度を向上させて、伝動ベル
ト１４の張力Ｔにかかわらず、それに起因して両
隅肉部２ａ，２ｂ夫々に発生する引張応力に差が
生じすることを防止できるよう配慮してある。
又、前記クランクアーム部３，３夫々におい
て、第３図、第５図及び第６図に示すように、使
用時の応力集中を緩和させるための凹入部１５を
両隅肉部２ａ，２ｂに形成し、両隅肉部２ａ，２
ｂへの応力集中の防止を図つてある。
て、第３図、第５図及び第６図に示すように、使
用時の応力集中を緩和させるための凹入部１５を
両隅肉部２ａ，２ｂに形成し、両隅肉部２ａ，２
ｂへの応力集中の防止を図つてある。
尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。
第１図は全体側面図、第２図は第１図の−
線断面矢視図、第３図はクランクピン部の一部切
欠側面図、第４図は第３図の−断面矢視図、
第５図は第３図の−断面矢視図、第６図は第
５図の−断面矢視図である。第７図及び第８
図は軽量化用孔の従来例を示す断面図である。 １ａ，１ｂ……孔、２……クランクピン部、２
ａ，２ｂ……隅肉部、７……動力取出し部、Ａ…
…隔壁。
線断面矢視図、第３図はクランクピン部の一部切
欠側面図、第４図は第３図の−断面矢視図、
第５図は第３図の−断面矢視図、第６図は第
５図の−断面矢視図である。第７図及び第８
図は軽量化用孔の従来例を示す断面図である。 １ａ，１ｂ……孔、２……クランクピン部、２
ａ，２ｂ……隅肉部、７……動力取出し部、Ａ…
…隔壁。
Claims (1)
- クランクピン部２を中空に形成した単気筒エン
ジンの鋳造クランク軸において、前記クランクピ
ン部２の付根でクランク軸内方がわ部分の隅肉部
２ａ，２ｂのうち、動力取出し部７を形成してあ
るクランク軸自由端がわの隅肉部２ａの近くに、
前記中空クランクピン部２の内周壁と全周にわた
つて接続してクランクピン部２の中空孔を左右の
孔１ａ，１ｂに区画する隔壁Ａを形成したことを
特徴とする単気筒エンジンの鋳造クランク軸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982191989U JPS5994616U (ja) | 1982-12-17 | 1982-12-17 | 単気筒エンジンの鋳造クランク軸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982191989U JPS5994616U (ja) | 1982-12-17 | 1982-12-17 | 単気筒エンジンの鋳造クランク軸 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5994616U JPS5994616U (ja) | 1984-06-27 |
| JPH0110495Y2 true JPH0110495Y2 (ja) | 1989-03-27 |
Family
ID=30413291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982191989U Granted JPS5994616U (ja) | 1982-12-17 | 1982-12-17 | 単気筒エンジンの鋳造クランク軸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5994616U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3837294A1 (de) * | 1988-11-03 | 1990-05-10 | Emitec Emissionstechnologie | Aufgebaute kurbelwelle |
| US8468696B2 (en) | 2009-03-26 | 2013-06-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Crankshaft and method for producing the same |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5653122A (en) * | 1979-10-05 | 1981-05-12 | Mitsubishi Chem Ind Ltd | Preparation of polyoxymethylene |
-
1982
- 1982-12-17 JP JP1982191989U patent/JPS5994616U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5653122A (en) * | 1979-10-05 | 1981-05-12 | Mitsubishi Chem Ind Ltd | Preparation of polyoxymethylene |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5994616U (ja) | 1984-06-27 |
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