JPH01104950A - 部分液冷式空冷エンジンのシリンダヘッド - Google Patents
部分液冷式空冷エンジンのシリンダヘッドInfo
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- JPH01104950A JPH01104950A JP26125487A JP26125487A JPH01104950A JP H01104950 A JPH01104950 A JP H01104950A JP 26125487 A JP26125487 A JP 26125487A JP 26125487 A JP26125487 A JP 26125487A JP H01104950 A JPH01104950 A JP H01104950A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
- F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/38—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling the cylinder heads being of overhead valve type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/16—Indirect injection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F2200/00—Manufacturing
- F02F2200/06—Casting
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、空冷エンジンにおいて副燃焼室形成部等の高
温発生部に冷却液を流通させることにより高温発生部を
部分的に液冷するようにした部分液冷式空冷エンジンの
シリンダヘッドに関する。
温発生部に冷却液を流通させることにより高温発生部を
部分的に液冷するようにした部分液冷式空冷エンジンの
シリンダヘッドに関する。
（従来技術）
従来、部分液冷式の空冷エンジンでは、例えば特開昭５
４−１６０４０号公報に示されているように、シリンダ
ヘッドの燃料噴射ノズル配設部や副燃焼室形成部等の高
温発生部の周内壁部分に液冷室を形成し、この液冷室に
潤滑油等の冷却液を流通させることにより、この高温発
生部を液冷するようにしていた。
４−１６０４０号公報に示されているように、シリンダ
ヘッドの燃料噴射ノズル配設部や副燃焼室形成部等の高
温発生部の周内壁部分に液冷室を形成し、この液冷室に
潤滑油等の冷却液を流通させることにより、この高温発
生部を液冷するようにしていた。
（解決しようとする問題点）
シリンダヘッド内に液冷室を形成する場合、シリンダヘ
ッドの鋳造時に鋳砂製の中子を使用して形成することに
なるが、液冷室の内部には副燃焼室の周壁や７ス゛ル保
持部が貫通形成されることになるから、鋳砂抜き孔から
見て奥側となる部分は副燃焼室壁やノズル保持前が邪魔
になって鋳砂を完全に除去することが難かしかった。
ッドの鋳造時に鋳砂製の中子を使用して形成することに
なるが、液冷室の内部には副燃焼室の周壁や７ス゛ル保
持部が貫通形成されることになるから、鋳砂抜き孔から
見て奥側となる部分は副燃焼室壁やノズル保持前が邪魔
になって鋳砂を完全に除去することが難かしかった。
この結果、冷却性を損うのみならず、潤滑油を冷却液と
して使用した場合には残留している細砂が潤滑油に混入
してメタル類を傷付けるという問題があった。
して使用した場合には残留している細砂が潤滑油に混入
してメタル類を傷付けるという問題があった。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、液冷室から細砂を完全に除去できるようにし
たもので、そのために、副燃焼室を取囲む状態で液冷室
を鋳造により環状に形成し、液冷室の周肉壁のうちシリ
ングヘッドの周面に近い部分に細砂抜き用孔を開設する
とともに、液冷室の外端壁のうち細砂抜き用孔から見て
奥側の部分に細砂抜き用補助孔を開口したことを特徴と
するものである。
たもので、そのために、副燃焼室を取囲む状態で液冷室
を鋳造により環状に形成し、液冷室の周肉壁のうちシリ
ングヘッドの周面に近い部分に細砂抜き用孔を開設する
とともに、液冷室の外端壁のうち細砂抜き用孔から見て
奥側の部分に細砂抜き用補助孔を開口したことを特徴と
するものである。
（作 用）
本発明では、副燃焼室を取囲む状態で液冷室を鋳造によ
り環状に形成し、液冷室の周肉壁のうちシリンダヘッド
の周面に近い部分に細砂抜き用孔を開設するとともに、
液冷室の外端壁のうち細砂抜き用孔から見て奥側の部分
に細砂抜き用補助孔を開凸しているので、細砂抜取時に
液冷室内にブラインド部がなくなり、細砂を確実に除去
することができる。
り環状に形成し、液冷室の周肉壁のうちシリンダヘッド
の周面に近い部分に細砂抜き用孔を開設するとともに、
液冷室の外端壁のうち細砂抜き用孔から見て奥側の部分
に細砂抜き用補助孔を開凸しているので、細砂抜取時に
液冷室内にブラインド部がなくなり、細砂を確実に除去
することができる。
（実施例）
図面は本発明の実施例を示し、第１図は要部拡大図、第
２図は頭上弁式空冷ディーゼルエンジンの要部縦断面図
、第３図はシリングヘッド部の横断平面図、第４図はシ
リンダヘッドの平面図である。
２図は頭上弁式空冷ディーゼルエンジンの要部縦断面図
、第３図はシリングヘッド部の横断平面図、第４図はシ
リンダヘッドの平面図である。
このエンジン（Ｅ）は、シリングブロック（１）及びシ
リンダヘッド（２）を冷却ファン（図示略）で起風され
た冷却風により冷却するとともに、シリンダヘッド（２
）に形成した副燃焼室（３）の周辺部にエンジン潤滑油
を流通させることにより、副燃焼室（３）の周辺部を部
分的に油冷するようｔこ構成しである。
リンダヘッド（２）を冷却ファン（図示略）で起風され
た冷却風により冷却するとともに、シリンダヘッド（２
）に形成した副燃焼室（３）の周辺部にエンジン潤滑油
を流通させることにより、副燃焼室（３）の周辺部を部
分的に油冷するようｔこ構成しである。
副燃焼室（３）の周辺部におけるシリンダヘッド（２）
の内壁（４）にオイルジャケット（５）が副燃焼室（３
）と同心状に形成しである。このオイルジャケット（５
）は、シリンダヘッド（２）の鋳造時に細砂製の中子に
よって形成されるものであり、この中子はシリンダヘッ
ド（２）の周面（６）側から支持されるようになってい
る。このため、鋳造後にはオイルジャケット（５）とシ
リンダヘッド（２）の周面（６）との間は中子支持具で
連通されることになるから、鋳造後に中子支持具を除去
することにより、この部分に空洞が生じる。そして、こ
の空洞を細砂抜き用孔（７）としてオイルジャケット（
５）部から細砂を除去する。このときオイルジャケット
（５）内には、副燃焼室（３）の周壁部（８）と燃料噴
射ノズル（９）の保持筒部（１０）がオイルジャケット
（５）を上下に貫通する状態で位置することになるから
、細砂抜き用孔（７）から見て奥側の部分での細砂を充
分に除去することは難かしい。
の内壁（４）にオイルジャケット（５）が副燃焼室（３
）と同心状に形成しである。このオイルジャケット（５
）は、シリンダヘッド（２）の鋳造時に細砂製の中子に
よって形成されるものであり、この中子はシリンダヘッ
ド（２）の周面（６）側から支持されるようになってい
る。このため、鋳造後にはオイルジャケット（５）とシ
リンダヘッド（２）の周面（６）との間は中子支持具で
連通されることになるから、鋳造後に中子支持具を除去
することにより、この部分に空洞が生じる。そして、こ
の空洞を細砂抜き用孔（７）としてオイルジャケット（
５）部から細砂を除去する。このときオイルジャケット
（５）内には、副燃焼室（３）の周壁部（８）と燃料噴
射ノズル（９）の保持筒部（１０）がオイルジャケット
（５）を上下に貫通する状態で位置することになるから
、細砂抜き用孔（７）から見て奥側の部分での細砂を充
分に除去することは難かしい。
そこで、本実施例では、オイルジャケット（５）の外端
壁（１１）となるシリンダヘッド（２）の上壁のうち、
細砂抜き用孔（７）から見て奥側となる、燃料噴射ノズ
ル（９）配置部と弁腕室カバー（１２）の固定部との間
に細砂抜き用補助孔（１３）が開設しである。
壁（１１）となるシリンダヘッド（２）の上壁のうち、
細砂抜き用孔（７）から見て奥側となる、燃料噴射ノズ
ル（９）配置部と弁腕室カバー（１２）の固定部との間
に細砂抜き用補助孔（１３）が開設しである。
なお、この釧砂抜き用補助孔（１３）にはオイルクーラ
（１４）への連結パイプ（１５）が接続されるようにな
っている。
（１４）への連結パイプ（１５）が接続されるようにな
っている。
図中、符号（１６）は細砂抜き用孔（７）に内嵌固着し
た封止蓋、（１７）はシリンダヘッド（２）に側設した
冷却風通路、（１８）はシリングブロック（１）におけ
るブツシュロッド（１９）配設側に形成した冷却用潤滑
通路、（２０）は冷却用潤滑油通路（１８）とオイルジ
ャケット（５）とを連通させるべくシリンダヘッド（２
）に形成した冷却用潤滑油流通路である。
た封止蓋、（１７）はシリンダヘッド（２）に側設した
冷却風通路、（１８）はシリングブロック（１）におけ
るブツシュロッド（１９）配設側に形成した冷却用潤滑
通路、（２０）は冷却用潤滑油通路（１８）とオイルジ
ャケット（５）とを連通させるべくシリンダヘッド（２
）に形成した冷却用潤滑油流通路である。
次に、この冷却用潤滑油の流れを説明する。この冷却用
潤滑油は、潤滑油ポンプ（２１）から吐出された潤滑油
のうち、リリーフ弁（２２）から溢出しな浴出オイルを
冷却用潤滑油通路（１８）、冷却用潤滑油流通路（２０
）を介してオイルジャケット（５）に送り込む。オイル
ジャケット（５）内を流れる間に副燃焼室（３）及び燃
料噴射ノズル（９）の保有熱と熱交換し、熱交換された
冷却用潤滑油は細砂抜き用補助孔（１３）から連結バイ
ブ（１５）を介してオイルクーラ（１４）に流入する。
潤滑油は、潤滑油ポンプ（２１）から吐出された潤滑油
のうち、リリーフ弁（２２）から溢出しな浴出オイルを
冷却用潤滑油通路（１８）、冷却用潤滑油流通路（２０
）を介してオイルジャケット（５）に送り込む。オイル
ジャケット（５）内を流れる間に副燃焼室（３）及び燃
料噴射ノズル（９）の保有熱と熱交換し、熱交換された
冷却用潤滑油は細砂抜き用補助孔（１３）から連結バイ
ブ（１５）を介してオイルクーラ（１４）に流入する。
オイルクーラ（１４）を流れる間に放熱した冷却用潤滑
油は、戻りバイブ（２３）を介してブツシュロッド挿通
孔（２４）から潤滑油溜に戻される。
油は、戻りバイブ（２３）を介してブツシュロッド挿通
孔（２４）から潤滑油溜に戻される。
第５図及び第６図は別実施例を示し、これは、弁腕室カ
バー（１２）の燃料噴射ノズル側周壁（２５）に冷却用
潤滑油連通路（２６）を形成し、この冷却用潤滑油連通
路（２６）の下端周壁は細砂抜ト用補助孔（１３）を取
囲むように形成しである。そして、冷却用潤滑油連通路
（２６）のＬ端寄り部分にオイルクーラ（１４）への連
結パイプ（１５）が固定されている。
バー（１２）の燃料噴射ノズル側周壁（２５）に冷却用
潤滑油連通路（２６）を形成し、この冷却用潤滑油連通
路（２６）の下端周壁は細砂抜ト用補助孔（１３）を取
囲むように形成しである。そして、冷却用潤滑油連通路
（２６）のＬ端寄り部分にオイルクーラ（１４）への連
結パイプ（１５）が固定されている。
このように、シリングヘッド（２）の土壁（１１）に形
成した猜砂抜き用補助孔（１３）をオイルクーラ（１４
）への連通口とした場合には、冷却後の高温液がスムー
ズに排出されることになるから冷却性を高くすることが
できる。
成した猜砂抜き用補助孔（１３）をオイルクーラ（１４
）への連通口とした場合には、冷却後の高温液がスムー
ズに排出されることになるから冷却性を高くすることが
できる。
また、オイルジャケット（５）を副燃焼室（３）と同心
円状に形成した場合には、副燃焼室（３）を均等に冷却
することができ、熱歪みの発生を防止することがで芝る
うえ、シッットによる砂落しを容易に行うことができる
。
円状に形成した場合には、副燃焼室（３）を均等に冷却
することができ、熱歪みの発生を防止することがで芝る
うえ、シッットによる砂落しを容易に行うことができる
。
なお、」−記実施例ではシリングヘッド（２）の土壁（
１１）に形成した細砂抜き用補助孔（１３）をオイルク
ーラ（１４）へ連通させているが、シリングへ・ンド（
２）の周面（６）に形成したてＪ砂抜外用孔（７）をオ
イルクーラ（１４）に連通させても欠く、また、両孔（
７）＜１３）をオイルクーラ（１４）に連通させるよう
にしてもよい。さらに、シリングヘッド（２）を冷却す
る流体としては潤滑油の池に冷却水等の液体を使用する
こともできる。
１１）に形成した細砂抜き用補助孔（１３）をオイルク
ーラ（１４）へ連通させているが、シリングへ・ンド（
２）の周面（６）に形成したてＪ砂抜外用孔（７）をオ
イルクーラ（１４）に連通させても欠く、また、両孔（
７）＜１３）をオイルクーラ（１４）に連通させるよう
にしてもよい。さらに、シリングヘッド（２）を冷却す
る流体としては潤滑油の池に冷却水等の液体を使用する
こともできる。
（効 果）
本発明では、副燃焼室を取囲む状態で液冷室を鋳造によ
り環状に形成し、液冷室の周肉壁のうちシリングヘッド
の周面に近い部分に訪砂抜き用孔を開設するとともに、
液冷室の外端壁のうち細砂抜き用孔から見て奥側の部分
に細砂抜き用補助孔を開口しているので、鉄砂抜取時に
液冷室内にブラインド部がなくなり、細砂を確実に除去
することができ、細砂が残留することによる冷却性能の
低下を防止することができる。
り環状に形成し、液冷室の周肉壁のうちシリングヘッド
の周面に近い部分に訪砂抜き用孔を開設するとともに、
液冷室の外端壁のうち細砂抜き用孔から見て奥側の部分
に細砂抜き用補助孔を開口しているので、鉄砂抜取時に
液冷室内にブラインド部がなくなり、細砂を確実に除去
することができ、細砂が残留することによる冷却性能の
低下を防止することができる。
また、シリングヘッドに形成した副燃焼室形成部をその
全周に亘って均等かつ強力に冷却することができ、過熱
による破損を防止することができる。
全周に亘って均等かつ強力に冷却することができ、過熱
による破損を防止することができる。
図面は本発明の実施例を示し、第１図は要部拡大図、ｔ
ｔＳ２図は頭上弁式空冷ディーゼルエンジンの要部縦断
面図、第３図はシリングヘッド部の横断平面図、第４図
はシリングヘッドの平面図、第５図は別実施例の第１図
相当図、ｐｔＩＪＧ関は第５図Ｘ−Ｘ線断面図である。 ２・・・シリングヘッド、 ３・・・副燃焼室、５・
・・液冷室、 ６・・・（２）の周面、７・
・・細砂抜き用孔、 １１・・・（５）の外端壁、１
３・・・細砂抜き用補助孔。 第 １ 因 第２０ 第４図 一百饗 第３１’２１ 第６図 第５図
ｔＳ２図は頭上弁式空冷ディーゼルエンジンの要部縦断
面図、第３図はシリングヘッド部の横断平面図、第４図
はシリングヘッドの平面図、第５図は別実施例の第１図
相当図、ｐｔＩＪＧ関は第５図Ｘ−Ｘ線断面図である。 ２・・・シリングヘッド、 ３・・・副燃焼室、５・
・・液冷室、 ６・・・（２）の周面、７・
・・細砂抜き用孔、 １１・・・（５）の外端壁、１
３・・・細砂抜き用補助孔。 第 １ 因 第２０ 第４図 一百饗 第３１’２１ 第６図 第５図
Claims (1)
- １、空冷エンジンのシリンダヘッド（２）に副燃焼室（
３）を形成し、シリンダヘッド（２）の副燃焼室（３）
の形成部に液冷室（５）を形成し、液冷室（５）に冷却
液を流通させることにより、その冷却液で副燃焼室形成
部分を冷却するように構成した部分液冷式空冷エンジン
のシリンダヘッドにおいて、副燃焼室（３）を取囲む状
態で液冷室（５）を鋳造により環状に形成し、液冷室（
５）の周肉壁のうちシリンダヘッド（２）の周面（６）
に近い部分に鋳砂抜き用孔（７）を開設するとともに、
液冷室（５）の外端壁（１１）のうち鋳砂抜き用孔（７
）から見て奥側の部分に鋳砂抜き用補助孔（１３）を開
口したことを特徴とする部分液冷式空冷エンジンのシリ
ンダヘッド
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26125487A JPH01104950A (ja) | 1987-10-15 | 1987-10-15 | 部分液冷式空冷エンジンのシリンダヘッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26125487A JPH01104950A (ja) | 1987-10-15 | 1987-10-15 | 部分液冷式空冷エンジンのシリンダヘッド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01104950A true JPH01104950A (ja) | 1989-04-21 |
| JPH0421064B2 JPH0421064B2 (ja) | 1992-04-08 |
Family
ID=17359273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26125487A Granted JPH01104950A (ja) | 1987-10-15 | 1987-10-15 | 部分液冷式空冷エンジンのシリンダヘッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01104950A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04103826A (ja) * | 1990-08-21 | 1992-04-06 | Kubota Corp | 油冷併用直列多気筒空冷エンジンの冷却装置 |
| CN108468578A (zh) * | 2017-02-23 | 2018-08-31 | 本田技研工业株式会社 | 内燃发动机 |
-
1987
- 1987-10-15 JP JP26125487A patent/JPH01104950A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04103826A (ja) * | 1990-08-21 | 1992-04-06 | Kubota Corp | 油冷併用直列多気筒空冷エンジンの冷却装置 |
| CN108468578A (zh) * | 2017-02-23 | 2018-08-31 | 本田技研工业株式会社 | 内燃发动机 |
| CN108468578B (zh) * | 2017-02-23 | 2020-08-04 | 本田技研工业株式会社 | 内燃发动机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0421064B2 (ja) | 1992-04-08 |
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