JP7698552B2 - ばら物落下防止装置 - Google Patents

Description

本発明は、二重ベルトコンベヤの挟み込み部でのばら物落下防止装置に関する。

船舶で運搬された石炭又は石灰石などのばら物は、港において、船艙から陸へと荷揚げされる。このばら物の荷揚げには、例えば、特許文献１に記載の二重ベルトコンベヤ（サンドウィッチベルトコンベヤ）を備えたアンローダが用いられる。特許文献１に記載のアンローダは、互いに対向する主ベルトと従ベルトとが合わされて、その合わせ部でばら物を挟んで搬送する。船艙内に位置する主ベルトと従ベルトとの先端部分は、互いに離れる方向に広がったスカート状となっている。このスカート状の部分（スカート部）にパドルフィーダ又は振動フィーダ等でばら物が送り出される。そして、主ベルトと従ベルトとは、スカート部に送り込まれたばら物を、挟み込んで搬送している。

実公平１－１５２９２８号公報

特許文献１に記載のアンローダにおいて、ばら物の入口であるスカート部の幅方向における両側面は、開放している。このため、主ベルトと従ベルトとでばら物を挟み込む際、バラ物がスカート部の両側面からこぼれ落ちるおそれがある。このような場合、アンローダによるばら物の搬送を効率よく行えない。

そこで、本発明の目的の一例は、二重ベルトコンベヤでばら物を搬送する際に、ばら物のこぼれ落ちを防止する、ばら物落下防止装置を提供することである。

上記目的を達成するために、本発明の一側面におけるばら物落下防止装置は、
互いに重なり合い、重なり合う部分から徐々に離隔する第１ベルトと第２ベルトとを備え、被搬送物を前記重なり合う部分で保持した状態で、前記第１ベルトと前記第２ベルトとを連動させて回転させることで、前記被搬送物を搬送する二重ベルトコンベヤに用いられる、ばら物落下防止装置であって、
前記重なり合う部分から徐々に離隔する前記第１ベルトと前記第２ベルトとの間に配置される、第１スカート、及び、第２スカート、を備え、
前記第１スカートは、
ベルト延伸方向に延び、ベルト幅方向における中心から外れた位置に設置され、前記ベルト幅方向の外側へ向かう被搬送物を受け、
前記第２スカートは、
前記ベルト延伸方向に延び、前記ベルト幅方向において、前記第１スカートより外側に配置され、前記ベルト幅方向の外側へ向かう被搬送物を受ける。

本発明の構成によると、二重ベルトコンベヤでばら物を搬送する際に、ばら物のこぼれ落ちを防止することができる。

図１は、実施形態のばら物落下防止を用いる、二重ベルトコンベヤを説明するための図である。 図２は、図１のＩＩ－ＩＩ線における断面図である。 図３は、図１のIII－III線における断面図である。 図４は、一対の第１スカートの一方を、幅方向の中央から幅方向に沿って見た図である。 図５は、一対の第２スカートの一方を、幅方向の中央から幅方向に沿って見た図である。 図６は、第２スカートを搬送領域入口から遠ざけるように移動させた状態を示す図である。

以下、図面を参照しつつ、二重ベルトコンベヤについて説明する。二重ベルトコンベヤは、２つのベルトで被搬送物を挟み込んで搬送するベルトコンベヤである。以下の説明では、被搬送物は、石炭、石灰石又は鉄鉱石等のばら物として説明する。

図１は、本実施形態のばら物落下防止を用いる、二重ベルトコンベヤ１００を説明するための図である。

二重ベルトコンベヤ１００は、例えば船底に設けられた船艙２００内のばら物を、陸上げするためのアンローダの一部である。図１では、図面上へ向かう方向が船上方向であり、図面下へ向かう方向が船底方向となっている。つまり、図面上下方向は、鉛直方向となる。二重ベルトコンベヤ１００は、その下部が船艙２００内に位置し、上部が船外（例えば、甲板上方）に位置するように設けられている。このように設けられた二重ベルトコンベヤ１００は、その下部で取り込んだ船艙２００内のばら物を船上へと搬送する。

なお、二重ベルトコンベヤ１００で船上へと搬送されたばら物は、二重ベルトコンベヤ１００の上端部近傍に配置された、不図示の水平方向に延びる別のベルトコンベヤに受け渡される。その後、ばら物は、別のベルトコンベヤによって、船上から陸へと搬送されるようになっている。

二重ベルトコンベヤ１００は、第１ベルト１０１と、第２ベルト１０２とを有している。なお、第１ベルト１０１、及び、第２ベルト１０２は、複数のローラで支持されているが、図１では、一部のローラのみを図示している。

第１ベルト１０１及び第２ベルト１０２それぞれは無端状のベルトであり、複数のローラに架け渡されてループを形成している。第１ベルト１０１と、第２ベルト１０２とは、その一部が互いに向かい合って重なり合うように設けられている。二重ベルトコンベヤ１００は、その間にばら物を挟み込んで、船艙２００から船上へと搬送する。

以下、ループ状の第１ベルト１０１及び第２ベルト１０２において、ばら物を搬送する側はキャリア側と言い、ばら物を船上まで搬送し終えたベルトが、船艙２００内の搬送入口へと戻る側は、リターン側と言う。

第１ベルト１０１は、船艙２００内に配置された第１ローラ１５１と、船上に配置された第２ローラ１５２とに架け渡されて支持されている。また、第１ベルト１０１のキャリア側は、下方（船艙２００）から上方（船上）に向かって、ループ外側に円弧状に突出するように、複数のローラ（不図示）で支持されている。

なお、第１ベルト１０１のリターン側でのローラによる支持構成は、特に限定されない。また、図示しないが、ベルトにかかる張力を調整する張力調整装置によって、第１ベルト１０１には、常に一定の張力が付与されるようになっている。

第２ベルト１０２は、船艙２００の内外に配置された複数のローラに架け渡されて支持されている。第２ベルト１０２のキャリア側は、船艙２００内で水平に延びた後、ループ内側に円弧状に突出するように船艙２００内から船上に向かって延びている。

第１ベルト１０１と、第２ベルト１０２とは、円弧状となっている部分で向き合っている。ばら物がないとき、第１ベルト１０１と、第２ベルト１０２とは、円弧部分で密着している。ばら物は、この密着している部分で、第１ベルト１０１と、第２ベルト１０２とで保持されて搬送される。ばら物を搬送する際、第１ベルト１０１と、第２ベルト１０２との間には、ばら物が充填された搬送領域が形成される。

図２は、図１のＩＩ－ＩＩ線における断面図である。第１ベルト１０１と第２ベルト１０２との間にばら物が挟み込まれると、第２ベルト１０２は、幅方向における中央部が第１ベルト１０１とは反対側へ凸状に湾曲し、幅方向における両側部が第１ベルト１０１の両側部に密着するようになる。これにより、第１ベルト１０１と第２ベルト１０２との間に、ばら物を保持する搬送領域１２０が形成される。図２では、搬送領域１２０内のばら物の図示は省略している。

なお、第２ベルト１０２のリターン側でのローラによる支持構成は、特に限定されない。また、図示しないが、ベルトにかかる張力を調整する張力調整装置によって、第２ベルト１０２には、常に一定の張力が付与されるようになっている。

第２ベルト１０２は、第１ベルト１０１と重なり合う部分から、徐々に第１ベルト１０１から離隔するよう保持されている。以下、重なり合う部分から徐々に離隔している、第１ベルト１０１と第２ベルト１０２との間の領域を、搬送領域入口という。

上記のように構成された二重ベルトコンベヤ１００は、船艙２００内で水平に延びる第２ベルト１０２の水平部分にばら物が載置されると、そのばら物を搬送領域入口へ向けて搬送する。そして、二重ベルトコンベヤ１００は、第１ベルト１０１と第２ベルト１０２とでばら物を挟み込みつつ保持して、船艙２００から船上へと、鉛直上向きに搬送する。

上記したように、搬送領域入口では、重なり合っている第１ベルト１０１と第２ベルト１０２とは、重なり部分から離れるに従い（図１でいう左側に進むに従い）、徐々に離隔している。この搬送領域入口において、ばら物がベルト側部からこぼれ落ちるおそれがある。

そこで、搬送領域入口でのばら物の落下を防止するために、搬送領域入口には、ばら物落下防止装置１０が設けられている。

図３は、図１のIII－III線における断面図である。なお、図３においても、図２と同様、ばら物の図示は省略している。

図２に示す、ベルト延伸方向から視た搬送領域１２０の断面形状は、搬送領域入口に近づくに従い、幅方向における中央側から徐々に離隔して、図３に示すように、第１ベルト１０１と第２ベルト１０２との両端部同士のみが密着した形状となる。この図３に示す搬送領域１２０の断面形状において、幅方向の中央部から両端に向かうに従い第１ベルト１０１と第２ベルト１０２との間隔が狭くなる領域は、端部領域１２０Ａ及び端部領域１２０Ｂと言う。

ばら物落下防止装置１０は、図３に示すように、一対の第１スカート１１と、一対の第２スカート１２と、を有している。

一対の第１スカート１１は、ベルト延伸方向に沿って延びており、先端部が、密着する第１ベルト１０１と第２ベルト１０２との間に入り込むように設けられている。つまり、ばら物の搬送時、一対の第１スカート１１は、その先端部が搬送領域１２０内に位置するようになっている。また、一対の第１スカート１１それぞれは、ベルトの幅方向における中心から外れた位置に設けられている。詳しくは、一対の第１スカート１１は、図３に示すように、ベルト延伸方向から視て、幅方向の中心よりも端部領域１２０Ａ、１２０Ｂに近くなるように設けられている。

この一対の第１スカート１１は、向かい合っている第１ベルト１０１と第２ベルト１０２のうち、上側となる第１ベルト１０１に密着し、下側となる第２ベルト１０２から隔離するように設けられている。

図４は、一対の第１スカート１１の一方を、幅方向の中央から幅方向に沿って見た図である。一対の第１スカート１１の他方は、一方と同様の構成なので、その説明は省略する。

第１スカート１１は、スカート本体１１１と、スカート本体１１１に取り付けられた上部スカートゴム１１２Ａ及び下部スカートゴム１１２Ｂと、を有している。上部スカートゴム１１２Ａ及び下部スカートゴム１１２Ｂは、幅方向の中心側に位置するように、スカート本体１１１に取り付けられている。そして、図４では、スカートゴム１１２Ａ、１１２Ｂで隠れて見えないスカート本体１１１の一部を破線で示している。

スカート本体１１１は、例えば鋼板プレートである。図４の破線で示すように、スカート本体１１１の先端部の下面部は直線状であって、その上面部は、先端に向かうに従い下面部に徐々に近づくように傾斜している。

下部スカートゴム１１２Ｂは、ほぼ直線に延びる板状のゴムである。下部スカートゴム１１２Ｂは、スカート本体１１１の下面部側に、その下面部よりも突出するように取り付けられている。下部スカートゴム１１２Ｂは、例えば、ボルトなどでスカート本体１１１に取り付けられている。下部スカートゴム１１２Ｂの先端部は、スカート本体１１１の先端部と同様に、その上面が先端に向かうに従い下面に近づくように傾斜している。

上部スカートゴム１１２Ａは、下部スカートゴム１１２Ｂと同様、板状のゴムである。上部スカートゴム１１２Ａは、スカート本体１１１の先端部上面部側に、その上面部よりも突出するように取り付けられている。上部スカートゴム１１２Ａは、例えば、ボルトなどで、下部スカートゴム１１２Ｂに密着させて取り付けられている。

上部スカートゴム１１２Ａは、下部スカートゴム１１２Ｂと密着し、その上面が、密着する下部スカートゴム１１２Ｂの先端部の傾斜面と直線状となるような形状を有している。なお、上部スカートゴム１１２Ａの上面の一部は、第１ローラ１５１と同じ曲率の曲面を有しており、第１スカート１１を配置する際に、その曲面を第１ローラ１５１に隙間なく配置することができるようになっている。

上部スカートゴム１１２Ａ及び下部スカートゴム１１２Ｂは、密着させてスカート本体１１１に取り付けられることで、一つのスカートゴムを形成する。そして、そのスカートゴムは、幅方向から見ると、先端に向かって徐々に細くなる形状となる。このような構成の第１スカート１１は、上記したように、スカートゴムの先端部が搬送領域１２０内に位置し、かつ、幅方向における中心から外れた位置に、第１ベルト１０１と密着させつつ設けられる。

一対の第２スカート１２のそれぞれは、第１スカート１１と同様、ベルト延伸方向に沿って延びており、先端部が、密着する第１ベルト１０１と第２ベルト１０２との間に入り込むように設けられている。つまり、ばら物の搬送時、一対の第２スカート１２は、その先端部が搬送領域１２０内に位置するようになっている。なお、後述するが、一対の第２スカート１２は、ベルト延伸方向に沿って、搬送領域入口から離れる方向へ移動可能となっている。

一対の第２スカート１２は、幅方向において、第１スカート１１よりも外側に位置するように設けられている。

この一対の第２スカート１２は、向かい合っている第１ベルト１０１と第２ベルト１０２の上側となる第１ベルト１０１及び下側となる第２ベルト１０２それぞれに対して密着するように設けられている。

図５は、一対の第２スカート１２の一方を、幅方向の中央から幅方向に沿って見た図である。一対の第２スカート１２の他方は、一方と同様の構成なので、その説明は省略する。

第２スカート１２は、スカート本体１２１と、スカート本体１２１に取り付けられた上部スカートゴム１２２Ａ及び下部スカートゴム１２２Ｂと、を有している。上部スカートゴム１２２Ａ及び下部スカートゴム１２２Ｂは、幅方向の中心側に位置するように、スカート本体１２１に取り付けられている。そして、図５では、スカートゴム１２２Ａ、１２２Ｂで隠れて見えないスカート本体１２１の一部を破線で示している。

スカート本体１２１は、例えば鋼板プレートである。図５の破線で示すように、スカート本体１２１の先端部の下面部は直線状であって、その上面部は、先端に向かうに従い下面部に徐々に近づくように傾斜している。

スカート本体１２１は移動部１３に支持されている。後に詳述するが、スカート本体１２１は、移動部１３によって、ベルト延伸方向に沿って移動するようになっている。

下部スカートゴム１２２Ｂは、ほぼ直線に延びる板状のゴムである。下部スカートゴム１２２Ｂは、スカート本体１２１の下面部側に、その下面部よりも突出するように取り付けられている。下部スカートゴム１２２Ｂは、例えば、ボルトなどでスカート本体１２１に取り付けられている。下部スカートゴム１２２Ｂの先端部は、スカート本体１２１の先端部と同様に、その上面が先端に向かうに従い下面に近づくように傾斜している。

上部スカートゴム１２２Ａは、下部スカートゴム１２２Ｂと同様、板状のゴムである。上部スカートゴム１２２Ａは、スカート本体１２１の先端部上面部側に、その上面部よりも突出するように取り付けられている。上部スカートゴム１２２Ａは、例えば、ボルトなどで、下部スカートゴム１２２Ｂと密着させて取り付けられている。

上部スカートゴム１２２Ａは、下部スカートゴム１２２Ｂと密着し、その上面が、密着する下部スカートゴム１２２Ｂの先端部の傾斜面と直線状となるような形状を有している。

上部スカートゴム１２２Ａ及び下部スカートゴム１２２Ｂは、密着させてスカート本体１２１に取り付けられることで、一つのスカートゴムを形成する。そして、そのスカートゴムは、幅方向から見ると、先端に向かって徐々に細くなる形状となる。このような構成の第２スカート１２は、上記したように、スカートゴムの先端部が搬送領域１２０内に位置し、かつ、幅方向におけるベルト外側端部と第１スカート１１との間の位置に、第１ベルト１０１及び第２ベルト１０２と密着させつつ設けられる。

なお、図３に示すように、第２スカート１２の上部スカートゴム１２２Ａ及び下部スカートゴム１２２Ｂの厚みは、第１スカート１１の上部スカートゴム１１２Ａ及び下部スカートゴム１１２Ｂの厚みよりも薄い。

このように、第１スカート１１及び第２スカート１２は、幅方向におけるベルト両端部近傍に配置されている。このため、第１スカート１１及び第２スカート１２は、ベルト側部へ向かうばら物を受けるようになっている。これにより、搬送領域入口において、ばら物がベルト側部からこぼれ落ちることを防止できるようになっている。

また、幅方向の内側に配置される一対の第１スカート１１は、図３及び図４に示すように、第２ベルト１０２と接触せず、間に間隙が形成されている。これにより、第１スカート１１は、第２ベルト１０２上に積載されるばら物のうち、上部のばら物だけを受けることとなる。そして、第２スカート１２は、第１スカート１１が受けられなかったばら物を受けることとなる。つまり、２つのスカート（第１スカート１１及び第２スカート１２）を設けることで、１つのスカートだけを設けた場合と比べて、それぞれのスカートが受けるばら物の量を少なくすることができる。この結果、第１スカート１１及び第２スカート１２の寿命をより長くすることができ、メンテナンス回数を減らすことができる。

また、ばら物を受ける量、及び、ばら物から受ける押圧力は、第２スカート１２よりも、幅方向の中央に近い第１スカート１１の方が大きい。このため、第２スカート１２の上部スカートゴム１２２Ａ及び下部スカートゴム１２２Ｂの厚さを、第１スカート１１のよりも薄くすることができる。その結果、コストダウンを図ることができる。

さらに、第１スカート１１及び第２スカート１２において、第１ベルト１０１及び第２ベルト１０２それぞれと密着する部分がゴムであることにより、第１ベルト１０１及び第２ベルト１０２に傷などがつき、破損するおそれを回避することができる。

上記したように、第２スカート１２は移動部１３に支持され、図６に示すように、ベルト延伸方向に沿って移動可能となっている。図６は、第２スカート１２を搬送領域入口から遠ざけるように移動させた状態を示す図である。

移動部１３は、本体部１３１と、移動レール１３２と、一対のローラ１３３と、カウンターウェイト１３４と、を有している。

移動レール１３２は、第２ベルト１０２の水平部の上方に配置されている。移動レール１３２は、図１に示すように、第２ベルト１０２の水平部に対してほぼ平行に延びている。第２スカート１２は、この移動レール１３２に沿って移動するようになっている。

本体部１３１は、第２スカート１２のスカート本体１２１を支持している。本体部１３１は、一対のローラ１３３を回転可能に支持している。一対のローラ１３３は、移動レール１３２を間に保持している。一対のローラ１３３は、手動、又は、不図示の制御装置により回転する。本体部１３１は、一対のローラ１３３が回転することで、移動レール１３２に沿って移動するようになっている。本体部１３１には、第２スカート１２の姿勢を安定させるためのカウンターウェイト１３４が設けられている。

第２スカート１２がベルト延伸方向に沿って移動可能となることで、第２スカート１２を、搬送領域入口から遠ざかる方向へ移動させることができる。これにより、メンテナンスを行う作業者は、第２スカート１２よりも幅方向の内側に位置する第１スカート１１に対して、ベルト側方からアクセスすることができる。その結果、作業者は、第１スカート１１を目視でき、また、そのメンテナンス、例えば、ボルト－ナットを取り外して上部スカートゴム１１２Ａ及び下部スカートゴム１１２Ｂの交換など、を行うことができる。

１０ ：ばら物落下防止装置
１１ ：第１スカート
１２ ：第２スカート
１３ ：移動部
１００ ：二重ベルトコンベヤ
１０１ ：第１ベルト
１０２ ：第２ベルト
１１１ ：スカート本体
１１２Ａ ：上部スカートゴム
１１２Ｂ ：下部スカートゴム
１２０ ：搬送領域
１２０Ａ ：端部領域
１２０Ｂ ：端部領域
１２１ ：スカート本体
１２２Ａ ：上部スカートゴム
１２２Ｂ ：下部スカートゴム
１３１ ：本体部
１３２ ：移動レール
１３３ ：ローラ
１３４ ：カウンターウェイト
１５１ ：第１ローラ
１５２ ：第２ローラ
２００ ：船艙

Claims (3)

1. 互いに重なり合い、重なり合う部分から徐々に離隔する第１ベルトと第２ベルトとを備え、被搬送物を前記重なり合う部分で保持した状態で、前記第１ベルトと前記第２ベルトとを連動させて回転させることで、前記被搬送物を搬送する二重ベルトコンベヤに用いられる、ばら物落下防止装置であって、
   前記重なり合う部分から徐々に離隔する前記第１ベルトと前記第２ベルトとの間に配置される、第１スカート、及び、第２スカート、を備え、
   前記第１スカートは、
   ベルト延伸方向に延び、ベルト幅方向における中心から外れた位置に設置され、前記ベルト幅方向の外側へ向かう被搬送物を受け、
   前記第２スカートは、
   前記ベルト延伸方向に延び、前記ベルト幅方向において、前記第１スカートより外側に配置され、前記ベルト幅方向の外側へ向かう被搬送物を受け、
   前記被搬送物が前記重なり合う部分で保持された状態では、前記ベルト延伸方向から視た、前記第１ベルト及び前記第２ベルトの断面形状は、前記ベルト幅方向における前記第１ベルトの両端と前記第２ベルトの両端とが互いに押し付けられ、前記ベルト幅方向の両端に向かうに従い前記第１ベルトと前記第２ベルトとの間隔が狭くなる形状となり、
   前記第２スカートは、前記間隔が狭くなる領域に設置されている、
   ばら物落下防止装置。
2. 前記被搬送物を前記重なり合う部分で保持した状態において、前記第１スカートは前記第１ベルトに密着し、前記第２スカートは前記第１ベルト及び前記第２ベルトと密着している、請求項１に記載のばら物落下防止装置。
3. 前記第１スカート及び前記第２スカートそれぞれは、スカート本体と、前記スカート本体に取り付けられたスカートゴムと、を含み、
   前記第２スカートの前記スカートゴムの厚みは、前記第１スカートの前記スカートゴムの厚みよりも薄くされている、請求項１又は請求項２に記載のばら物落下防止装置。
   

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