JP7670552B2

JP7670552B2 - 橋桁の縦リブの切断装置

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Publication number: JP7670552B2
Application number: JP2021098561A
Authority: JP
Inventors: 就三樋脇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-06-14
Filing date: 2021-06-14
Publication date: 2025-04-30
Anticipated expiration: 2041-06-14
Also published as: JP2022190297A

Description

本発明は、高速道路等の高架の橋桁に溶接されている補強用の縦リブの溶接部分、あるいは橋桁のジョイント部分近傍に溶接されている落橋防止ブロックの溶接部分を切断するための、橋桁の縦リブ及び落橋防止ブロックの切断装置に関するものである。

図８及び図９に示すように、高速道路５１の橋桁５２には、補強用の縦リブ（垂直補鋼材）５３が、垂直方向に沿って溶接固定されている。この縦リブ５３は、車両の走行による荷重が橋桁５２を介して伝わるので、亀裂などの経年劣化が発生しやすく、そのため適宜に切断して撤去し、交換等が必要になる。

また、図１６に示すように、橋桁５２のジョイント部分５４の両側には、落橋防止ブロック５５が溶接固定されており、この２箇所の落橋防止ブロック５５間にはワイヤー５６が掛け渡されて、地震発生時の落橋を防止している。この落橋防止ブロック５５は、錆などの経年劣化が発生しやすいので、適宜に切断して撤去し、交換等が必要になる。
なお、図８、図９及び図１６中の符号５８は、アスファルト舗装を示す。

本願出願人は、橋桁の縦リブ及び落橋防止ブロックの切断装置について、特許情報プラットフォームで、「橋桁」「縦リブ」「垂直補鋼材」「落橋防止ブロック」「切断」「切断機」「切断装置」等のキーワードや、「Ｅ０１Ｄ１／００」「Ｅ０１Ｄ２／００」「Ｅ０１Ｄ１９／００」「Ｅ０１Ｄ２２／００」「Ｅ０１Ｄ２４／００」「Ｂ２３Ｄ４５／００」「Ｂ２３Ｄ５５／００」のＩＰＣ（国際特許分類）を用いて特許、実用新案の先行技術の検索を行ったが、橋桁の縦リブ及び落橋防止ブロックの切断装置についての出願例又は登録例は見当たらない。

一方、特許文献１には、橋桁の下フランジの下部に隅肉溶接によって取り付けられているソールプレートの、隅肉溶接部分を切断する切断装置が開示されている。
この切断装置は、長板状の保持板の上部に一対のレール部材が設けられ、基台がレール部材の長手方向に沿って移動自在に設置されている。基台に設置される駆動モーターには、下フランジに沿って配設される切断刃が設けられている。また、下フランジに吸着可能に配設される磁石が保持板から上方に延設されて配置されている。この切断装置は、磁石を下フランジの下部に吸着させてから、切断刃を回転駆動させて、ソールプレートの隅肉溶接部分の切断を行う。

特開２０１５－１２１０７２号公報

この従来例の切断装置においては、橋桁の下フランジの下部に溶接されているソールプレートを切断する切断装置なので、ソールプレートとは溶接位置が異なる橋桁の縦リブや落橋防止ブロックに応用して使用するのは難しい。つまり、従来例の切断装置を縦リブや落橋防止ブロックに配置するのは難しく、切断が困難であるという問題点を有している。

従って、従来例における切断装置においては、高速道路の橋桁に溶接されている縦リブや落橋防止ブロックの溶接部分を正確にかつ効率的に切断すると共に、橋桁を傷つけることなく切断することに解決しなければならない課題を有している。

前記従来例の課題を解決するための本発明の要旨は、高架の橋桁に垂直方向に沿って溶接された長板状の縦リブの溶接部分を切断するための切断装置であって、該切断装置は、前記縦リブの長さ方向に沿って配設するガイド部と、該ガイド部のガイドレールに沿って移動可能で、かつ切断機を保持するブロックジョイントと、前記溶接部分を切断する切断刃を備える前記切断機とから構成されており、前記ガイド部は、所用長さの本体部と該本体部に設けられる長板状の前記ガイドレールと、前記本体部の両端から折曲する折曲部の基部に設けられ前記縦リブを保持する保持手段とを有し、前記ブロックジョイントは、前記ガイドレールを挟持して移動可能なブロック部と、前記ガイドレールに締め付けて固定可能なストッパー部と、挿入された前記切断機を保持する保持部とを有し、前記切断機は、前記切断刃と、該切断刃を回転駆動させるモーターと、該モーターの駆動をオンオフするスイッチと、前記切断刃をコ字状に覆う切断ガイドとを有し、前記保持部の両側には、プレートボルトの締緩で取付位置が調整可能な調整プレートが設けられており、該調整プレートの端部には、凸条部を有し、前記切断ガイドには、前記凸条部に係止する係止レールが設けられており、前記切断機を前記保持部に挿入する状態で、前記凸条部に前記係止レールを係止させて、前記切断刃による切断位置のズレを防止する構成であることである。

また、前記保持手段は、クランプ又は磁石であること、；
前記ストッパー部は、前記ガイドレールに締め付けて固定状態に維持し、前記切断刃の回転によって生じる反動力を抑止する構成であること、；
前記切断刃は、ウェルディングソーであること、；
を含むものである。

本発明に係る橋桁の縦リブ及び落橋防止ブロックの切断装置によれば、まず、縦リブを切断する場合は、ガイド部の保持手段（クランプ）で縦リブを挟持してクランプボルトで固定してから、ブロックジョイントのブロック部でガイドレールを挟持し、ストッパー部を操作してガイドレールに固定する。
そして、保持部に対して調整プレートの取付位置を調整してプレートボルトで固定してから、切断機を保持部に挿入すると共に、調整プレートの凸条部に切断ガイドの係止レールを係止させる。
さらに、切断機のスイッチをオンにしてモーターを駆動させて、切断刃を縦リブの溶接部分に押し当てて切削することで、縦リブの溶接部分を正確に切断できて、橋桁を傷つけることがない。また、火花が出ないので安全に作業が行えるという種々の優れた効果を奏する。
また、落橋防止ブロックを切断する場合は、ガイド部の保持手段（磁石）を橋桁に磁着して固定してから、ブロックジョイントのブロック部でガイドレールを挟持するなどの前記の場合と同様な手順を経る。そして、切断刃を落橋防止ブロックの溶接部分に押し当てて切削することで、落橋防止ブロックの溶接部分を正確に切断できて、橋桁を傷つけることがない。また、火花が出ないので安全に作業が行えるという種々の優れた効果を奏する。

保持手段は、縦リブを挟持するクランプ、又は橋桁に磁着させる磁石であることによって、縦リブを切断するときはクランプで縦リブを挟持して、クランプボルトで強固に固定することが可能であり、また、落橋防止ブロックを切断するときは磁石を橋桁に磁着させて強固に固定することが可能であるという優れた効果を奏する。

ストッパー部は、ガイドレールに締め付けて固定状態に維持することにより、切断刃の回転によって生じる反動力を抑止する構成であることによって、縦リブや落橋防止ブロックの切断時に切断刃の回転方向又は回転方向と逆方向の反動力を抑止できる。即ち、切断刃がブレたりズレたりしないで常に正確な切断位置を切断できるという優れた効果を奏する。

保持部の両側には、プレートボルトの締緩で取付位置が調整可能な調整プレートが設けられており、調整プレートの端部には、凸条部を有し、切断ガイドには、凸条部に係止する係止レールが設けられており、切断機を保持部に挿入する状態で、凸条部に係止レールを係止させて、切断刃による切断位置のズレを防止する構成であることによって、保持部に対して調整プレートの取付位置を予め調整してから、切断機を保持部に挿入して切断を開始することで、切断刃がズレることがない。つまり、任意の切断位置を正確に切断できて、切断刃の浮き上がり現象も防止でき、その結果、橋桁を傷つけることがないという優れた効果を奏する。

切断刃は、ウェルディングソーであることによって、硬質な鋼材などを切断できるので、縦リブや落橋防止ブロックの溶接部分を切断することが可能であるという優れた効果を奏する。

本発明に係る橋桁の縦リブ及び落橋防止ブロックの切断装置の正面図である。本発明に係る橋桁の縦リブ及び落橋防止ブロックの切断装置の斜視図である。クランプで縦リブを挟持したガイド部、及びガイド部に取り付けたブロックジョイントの斜視図である。クランプで縦リブを挟持したガイド部、及びガイド部に取り付けたブロックジョイントの斜視図である。切断機の斜視図である。切断機の斜視図である。（イ）切断ガイドと保持部とを分離して示す説明図である。（ロ）凸条部に係止レールを係止した、切断ガイドと保持部との説明図である。橋桁に溶接されていると縦リブ及び本願発明の切断装置を示す高速道路の正面図である。橋桁に溶接されていると縦リブ及び本願発明の切断装置を示す高速道路の正面図である。橋桁に溶接されていると縦リブ及び本願発明の切断装置を示す高速道路の正面図である。橋桁に溶接されていると縦リブ及び本願発明の切断装置を示す高速道路の正面図である。縦リブを挟持したクランプ付きガイド部材の正面図である。縦リブを挟持したクランプ付きガイド部材の背面図である。縦リブを挟持したクランプ付きガイド部材の側面図である。縦リブを挟持したクランプ付きガイド部材及び本体部に挿入した切断機の側面図である。橋桁に溶接されていると落下防止ブロックを示す高速道路の正面図である。落下防止ブロックを切断する本発明に係る切断装置の正面図である。落下防止ブロックを切断する本発明に係る切断装置の正面図である。

次に、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。まず、図１及び図２において、符号１１は橋桁の縦リブ及び落橋防止ブロックの切断装置を示し、この切断装置１１は、縦リブ５３の長さ方向に沿って又は落橋防止ブロック５５（図１６参照）に沿って配設するガイド部１２と、ガイド部１２のガイドレール１３（図１参照）に沿って移動可能で、かつ切断機１５を保持するブロックジョイント１４と、溶接部分を切断する切断刃１６を備える切断機１５とから構成される。

橋桁の縦リブ及び落橋防止ブロックの切断装置１１は、高速道路５１等の高架の橋桁５２に垂直方向に沿って溶接された長板状の縦リブ５３の溶接部分５３ａを切断するための、あるいは橋桁５２のジョイント部分５４近傍に溶接された落橋防止ブロック５５の溶接部分５５ａを切断するための切断装置である（図８から図１１、図１６及び図１７参照）。

ガイド部１２は、図２から図４に示すように、角柱状に形成された所用長さの本体部１７と、本体部１７の内側に沿って設けられる長板状のガイドレール１３（図１参照）と、本体部１７の両端から折曲する折曲部１８の基部１９に設けられ、縦リブ５３又は橋桁５２を保持する保持手段（クランプ２１又は磁石２２）とを有する。

折曲部１８は、本体部１７とは別体で厚板状に形成され、本体部１７と折曲部１８とを取付ボルト２０で一体的に固定する（図２から図４参照）。なお、取付ボルト２０を用いずに、本体部１７と折曲部１８とを一体成形してもよい。

保持手段は、具体的には、縦リブ５３を挟持するクランプ２１（図１から図４参照）、又は橋桁５２に磁着する磁石２２（図１７参照）である。
縦リブ５３を切断するときは、クランプ２１で縦リブ５３を挟持して、クランプボルト２３で強固に固定する（図１から図４参照）。また、落橋防止ブロック５５を切断するときは磁石２２を橋桁５２に磁着させて強固に固定する（図１７参照）。なお、図１７及び図１８中の符号２２ａは、磁力を作動又は解除するための磁石スイッチである。

ブロックジョイント１４は、図１及び図３に示すように、ガイドレール１３を挟持して移動可能なブロック部２４と、ガイドレール１３に締め付けて固定可能なストッパー部２５と、挿入された切断機１５を保持する保持部２６とを有する。

ブロック部２４は、中央部分に図示しない溝状部を有しており、長板状のガイドレール１３を挟持して長手方向に移動することができる仕組みになっている（図１参照）。

ストッパー部２５は、レールストッパー２７を操作することにより、ガイドレール１３に締め付けて、ブロックジョイント１４を固定状態に維持することができる。
このようにブロックジョイント１４を固定状態に維持することによって、切断刃１６の回転によって生じる反動力を抑止できる。つまり、縦リブ５３や落橋防止ブロック５５の切断時に切断刃１６の回転方向又は回転方向と逆方向の反動力（図１の矢印Ａ参照）を抑止できるので、切断刃１６がブレたりズレたりしないで正確な切断位置を切断できるのである。

保持部２６は、図１、図３及び図４に示すように、コ字状に形成されており、挿入される切断機１５を囲繞して拘持する（図１及び図２参照）。
また、保持部２６の両側には、板状の調整プレート２８が設けられており、調整プレート２８の端部に沿った位置には、凸条部３０が設けられている（図２から図４参照）。
そして、調整プレート２８は、長孔４０にプレートボルト２９が取り付けられており（図２から図４参照）、プレートボルト２９の締緩操作で取付位置が調整可能であり、その結果、凸条部３０を任意の位置に調整できる。
なお、凸条部３０は、後述する切断ガイド３３の係止レール３４を係止する。

切断機１５は、図５及び図６に示すように、切断刃１６と、切断刃１６を回転駆動させるモーター３１と、モーター３１の駆動をオンオフするスイッチ３２と、切断刃１６をコ字状に覆う切断ガイド３３とを有する。
なお、図中の符号３８は把手を示し、符号３９は減速ギヤボックスを示す。

切断刃１６は、円盤状に形成され、具体的木にはウェルディングソーである。従って、硬質な鋼材などを切断できるので、縦リブ５３や落橋防止ブロック５５の溶接部分５３ａ、５５ａを切断することが可能である。

切断ガイド３３の両側には、図５及び図６に示すように、Ｌ字状の係止レール３４が所要長さに渡って設けられている。係止レール３４は、切断機１５を保持部２６に挿入する状態において、調整プレート２８の凸条部３０を係止する部位である。

調整プレート２８の凸条部３０と、切断ガイド３３の係止レール３４との関係について説明する。
調整プレート２８は、プレートボルト２９の締緩操作により取付位置調整することで、凸条部３０の位置調整ができる。つまり、切断機１５を保持部２６に挿入するときに、切断ガイド３３と一連の切断刃１６による切断位置が最適位置になるよう凸条部３０の位置調整ができるのである。
従って、凸条部３０を係止レール３４に係止することによって、切断ガイド３３と一連の切断刃１６が最適で任意な切断位置を切削できて、切断刃の浮き上がり現象も防止でき、その結果、橋桁を傷つけることがない。

次に、切断装置１１を使用して、図８及び図９に示す、高速道路５１の橋桁５２に垂直方向に沿って溶接された長板状の縦リブ５３の溶接部分５３ａ（図１参照）を切断する手順について説明する。
まず、ガイド部１２のクランプ２１で縦リブ５３を挟持して、クランプボルト２３で固定してから、ブロックジョイント１４のブロック部２４でガイドレール１３を挟持し、レールストッパー２７を操作してストッパー部２５をガイドレール１３に固定する。このときブロックジョイント１４は固定状態に維持される。
そして、保持部２６に対して調整プレート２８の取付位置を調整してプレートボルト２９で固定する。このとき、切断刃１６による切断位置が適正位置になるよう凸条部３０の位置調整がなされる。
次に、切断機１５を保持部２６に挿入すると共に、調整プレート２８の凸条部３０に切断ガイド３３の係止レール３４を係止させる。
さらに、切断機１５のスイッチ３２をオンにしてモーター３１を駆動させて、切断刃１６を縦リブ５３の溶接部分に押し当てて切削する。

このようにして当該切断位置の切削が終了したら、レールストッパー２７を操作してストッパー部２５のガイドレール１３への固定状態を解除し、ブロックジョイント１４を縦リブ５３の長さ方向に沿って下方向（又は上方向）に約５～２０ｃｍ程度移動する。
そして、レールストッパー２７を操作してストッパー部２５をガイドレール１３に再び固定してから、前記の場合と同様な手順を経て、切断刃１６を縦リブ５３の溶接部分に押し当てて切削する。

このような手順を複数回繰り返して、ガイド部１２の長さ方向に沿って切断が終了したら、クランプボルト２３を緩めて、クランプ２１での縦リブ５３への固定状態を解除してから、ガイド部１２を縦リブ５３の長さ方向に沿って下方向（又は上方向）に、次の切削区間へ移動する。
そして、次の切削区間でのガイド部１２のセッティングを行い、レールストッパー２７を操作してストッパー部２５をガイドレール１３に再び固定してから、前記の場合と同様な手順を経て、切断刃１６を縦リブ５３の溶接部分に押し当てての切削を複数回繰り返して切削を行う。

このようにして、縦リブ５３を切削した後には、図１０及び図１１に示すように、縦リブ５３上端部３５及び下端部３６に未切削部分が残る。
この未切削部分を切削する場合は、図１２から図１５に示す、クランプ付きガイド部材３７を使用して切削を行う。

クランプ付きガイド部材３７は、図１２から図１５に示すように、挿入される切断機１５を保持するコ字状の本体部４１と、本体部４１の一端との間に縦リブ５３を挟持するクランプ板４２と、クランプ板４２に設けられるクランプボルト４３と、本体部４１の両側に設けられる板状の調整プレート４４とを有し、調整プレート４４の端部には、凸条部４５が設けられている。そして、調整プレート４４は、長孔４６にプレートボルト４７が取り付けられており、プレートボルト４７の締緩操作で取付位置が調整可能であり、その結果、凸条部４５を任意の位置に調整できる。
凸条部４５は、切断ガイド３３の係止レール３４を係止する部位である。

このような構成のクランプ付きガイド部材３７を縦リブ５３の上端部３５（又は下端部３６）にセッティングして、調整プレート４４の取付位置の調整を行い、本体部４１に切断機１５を挿入すると共に、調整プレート４４の凸条部４５に切断ガイド３３の係止レール３４を係止させる。
さらに、切断機１５のスイッチ３２をオンにしてモーター３１を駆動させて、切断刃１６を縦リブ５３の溶接部分に押し当てて、縦リブ５３上端部３５及び下端部３６に残る未切削部分を切削する。
さらに、未切削部分が残存する場合は、残存部分をセーバーソーやチップソーで撤去する。

以上のような手順で縦リブ５３の全長を切断することにより、縦リブ５３の溶接部分を正確に切断できて、橋桁５２を傷つけることがない。また、火花が出ないので安全に作業が行える。

次に、切断装置１１を使用して、図１６に示す、高速道路５１の橋桁５２のジョイント部分５４近傍に溶接された落橋防止ブロック５５の溶接部分を切断する手順について説明する。
まず、図１７に示すように、ガイド部１２の磁石２２を磁石スイッチ２２ａのオンオフ操作で橋桁５２に磁着して固定してから、ブロックジョイント１４のブロック部２４でガイドレール１３を挟持するなどの、前記の縦リブ５３を切断時と同様な手順を経て、切断刃１６を落橋防止ブロック５５の溶接部分に押し当てて切削する。

なお、落橋防止ブロック５５の近傍に横リブ５７が存在する場合には、図１８に示すように、磁石２２に代えて、クランプ２１で横リブ５７を挟持して、クランプボルト２３で固定してから、前記の場合と同様な手順を経て切削を行うことができる。

以上のような手順で落橋防止ブロック５５の溶接部分を切断することにより、落橋防止ブロック５５の任意の切断位置を正確に切断できて、橋桁を傷つけることがない。また、火花が出ないので安全に作業が行える。

また、本発明の橋桁の縦リブ及び落橋防止ブロックの切断装置１１は、縦リブ５３及び落橋防止ブロック５５だけでなく、横リブ５７に応用して切断することが可能である。

１１橋桁の縦リブ及び落橋防止ブロックの切断装置
１２ガイド部
１３ガイドレール
１４ブロックジョイント
１５切断機
１６切断刃
１７本体部
１８折曲部
１９基部
２０取付ボルト
２１クランプ
２２磁石
２２ａ磁石スイッチ
２３クランプボルト
２４ブロック部
２５ストッパー部
２６保持部
２７レールストッパー
２８調整プレート
２９プレートボルト
３０凸条部
３１モーター
３２スイッチ
３３切断ガイド
３４係止レール
３５上端部
３６下端部
３７クランプ付きガイド部材
３８把手
３９減速ギヤボックス
４０長孔
４１本体部
４２クランプ板
４３クランプボルト
４４調整プレート
４５凸条部
４６長孔
４７プレートボルト
５１高速道路
５２橋桁
５３縦リブ（垂直補鋼材）
５３ａ溶接部分
５４ジョイント部分
５５落橋防止ブロック
５５ａ溶接部分
５６ワイヤー
５７横リブ
５８アスファルト舗装

Claims

高架の橋桁に垂直方向に沿って溶接された長板状の縦リブの溶接部分を切断するための切断装置であって、
該切断装置は、前記縦リブの長さ方向に沿って配設するガイド部と、該ガイド部のガイドレールに沿って移動可能で、かつ切断機を保持するブロックジョイントと、前記溶接部分を切断する切断刃を備える前記切断機とから構成されており、
前記ガイド部は、所用長さの本体部と、該本体部に設けられる長板状の前記ガイドレールと、前記本体部の両端から折曲する折曲部の基部に設けられ前記縦リブを保持する保持手段とを有し、
前記ブロックジョイントは、前記ガイドレールを挟持して移動可能なブロック部と、前記ガイドレールに締め付けて固定可能なストッパー部と、挿入された前記切断機を保持する保持部とを有し、
前記切断機は、前記切断刃と、該切断刃を回転駆動させるモーターと、該モーターの駆動をオンオフするスイッチと、前記切断刃をコ字状に覆う切断ガイドとを有し、
前記保持部の両側には、プレートボルトの締緩で取付位置が調整可能な調整プレートが設けられており、該調整プレートの端部には、凸条部を有し、
前記切断ガイドには、前記凸条部に係止する係止レールが設けられており、
前記切断機を前記保持部に挿入する状態で、前記凸条部に前記係止レールを係止させて、前記切断刃による切断位置のズレを防止する構成であること
を特徴とする橋桁の縦リブの切断装置。
前記保持手段は、クランプ又は磁石であること
を特徴とする請求項１に記載の橋桁の縦リブの切断装置。
前記ストッパー部は、前記ガイドレールに締め付けて固定状態に維持し、前記切断刃の回転によって生じる反動力を抑止する構成であること
を特徴とする請求項１に記載の橋桁の縦リブの切断装置。
前記切断刃は、ウェルディングソーであること
を特徴とする請求項１に記載の橋桁の縦リブの切断装置。