JP7533969B2 - 車両用警報装置 - Google Patents

Description

本発明は、トラック等の車両の後方に装着され、後退時等に警告音や警告メッセージ等を発生する車両用警報装置に関する。

従来よりトラック等の車両の後方に装着され、後退時等に警告音や警告メッセージ等を発生する車両用警報装置として、防水性能を確保するため、密閉型の筐体内に圧電素子等を使用した音声発生回路基板等を設けている（例えば、特許文献１参照。）。この車両用警報装置では、内側の熱膨張あるいは収縮による影響により、内側電子部品への影響が出るおそれがあり、特に、圧電素子を使用したブザー製品の場合には、音圧や共鳴周波数が変化するため、電子部品等が内蔵されるケースに開口された通気口の外側に環状の突出部を設けている。

特開２０００－１３８４６９号公報

しかし、このような車両用警報装置は、通気口の外側に設けた環状の突出部がケース表面から突出しているため、車両用警報装置の外形サイズが大きくなり、車両への取付け場所に制約を与えるおそれがある、という問題があった。

そこで、本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、外形サイズが大きくならず、車両への取付け場所に制約を与えるおそれが少ない車両用警報装置を提供することを目的とする。

前記課題を解決するため、本発明に係る車両用警報装置は、開口部が設けられると共に、通電によって音を出力する音声発生回路基板が搭載されるケースと、前記ケースの前記開口部を覆うように装着され、前記音声発生回路基板によって駆動された圧電振動板によって発生した音を外側へ出す放音孔が設けられたカバーとを備え、前記ケースには、当該ケースの外側に向かって開口したケース外側開口孔と、当該ケースの内側に向かって開口したケース内側開口孔とを有し、前記ケース外側開口孔と前記ケース内側開口孔とによって前記ケース外側とケース内側とがトンネル状に連続するように前記ケース内側開口孔および前記ケース外側開口孔以外をトンネル形成壁体で囲んだトンネル状通気部が設けられ、前記ケースは、欠円弧部と直線部とで平面視、欠円形状に形成された底板部と、前記底板部の欠円弧部から所定高さ立ち上がる欠円環状側面部と、前記底板部の直線部から前記欠円環状側面部と連続して前記欠円環状側面部と同じ高さまで立ち上がり、通電ケーブルが通るケーブル通し孔および前記ケース外側開口孔が設けられた孔設置側面部と、前記孔設置側面部上端部であって前記孔設置側面部の庇となるように突出すると共に、記底板部と合わさって平面視、ほぼ円形になる弓形の庇形成面部と、前記欠円環状側面部上端部および前記庇形成面部周縁から平面視、ほぼ円形に立ち上がり、前記カバーの下端部が嵌るカバー差し込み縁部と、を有することを特徴とする。
また、本発明に係る車両用警報装置では、さらに、当該車両用警報装置を車両に取り付けるための車両取付孔が設けられた装置取付金具を備え、前記ケースの欠円環状側面部には、前記装置取付金具を固定する装置取付金具挿入固定部が設けられており、前記装置取付金具挿入固定部には、前記装置取付金具の基端部を挿入して、前記車両取付孔が設けられた側面が前記ケースの孔設置側面部と直角を成すように前記装置取付金具を固定する装置取付金具挿入部が設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係る車両用警報装置では、前記装置取付金具挿入固定部は、前記ケースの欠円環状側面部および前記カバー差し込み縁部に連結して設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係る車両用警報装置では、前記圧電振動板は、前記カバーに設けられていることを特徴とする。
また、本発明に係る車両用警報装置は、開口部が設けられると共に、通電によって音を出力する音声発生回路基板が搭載されるケースと、前記ケースの前記開口部を覆うように装着され、前記音声発生回路基板によって駆動された圧電振動板によって発生した音を外側へ出す放音孔が設けられたカバーとを備え、前記ケースは、前記音声発生回路基板に対向する底板部と、その底板部から前記カバーに向かって立ち上がり、ケースの外側に向かって開口したケース外側開口孔が設けられた孔設置側面部とを有し、前記ケース外側開口孔と前記ケース内で前記ケース内に向かって開口したケース内側開口孔とを介して前記ケース外側とケース内側とがトンネル状に連続するように前記ケース内側開口孔および前記ケース外側開口孔以外を前記底板部と一体のトンネル形成壁体で囲むことにより前記底板部と一体で前記底板部に沿って延びるトンネル状通気部が設けられていることを特徴とする。
また、本発明に係る車両用警報装置では、前記圧電振動板は、前記カバーに設けられていることも特徴とする。

本発明に係る車両用警報装置では、ケースには、ケース外側に向かって開口したケース外側開口孔と、ケースの内側に向かって開口したケース内側開口孔とを有し、ケース内側開口孔とケース外側開口孔とでケース内側とケース外側とをトンネル状に連続させるようにケース内側開口孔およびケース外側開口孔以外をトンネル形成壁体で囲んだトンネル状通気部を設けている。
そのため、特許文献１に記載された従来技術とは異なりケースの外側に突出した突出部を設ける必要がなくなるので、車両用警報装置全体の外形サイズが大きくならず、車両への取付け場所に制約を与えるおそれが少ない車両用警報装置を提供することができる。

本発明に係る実施形態１の車両用警報装置の斜視図である。 本発明に係る実施形態１の車両用警報装置の分解斜視図である。 本発明に係る実施形態１の車両用警報装置の分解斜視図であって、図２とは反対方向から見た分解斜視図である。 本発明に係る実施形態１の車両用警報装置の平面図であって車両に取り付けた状態を示す図である。 本発明に係る実施形態１の車両用警報装置を構成するカバーの裏側を示す斜視図で斜視図である。 本発明に係る実施形態１の車両用警報装置の正面図である。 図４におけるＡ－Ａ線断面図である。 図４におけるＢ－Ｂ線断面図である。 図４におけるＣ－Ｃ線断面斜視図である。 図４におけるＢ－Ｂ線断面で切断したケースの斜視図である 図４におけるＢ－Ｂ線断面で切断したケースの斜視図であってケース内側開口孔の位置を変えた例を示す斜視図である。

以下、本発明に係る実施形態の車両用警報装置１を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、下記に説明する実施形態は、あくまで本発明の一例であり、本発明は下記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で適宜変更可能である。

実施形態１
＜実施形態１の車両用警報装置１の構成＞
実施形態１の車両用警報装置１は、トラック等の車両の後方に取付けられる車両用警報装置１であって、図１～図１０に示すように、ケース１１と、カバー１２と、音声発生回路基板１３と、圧電振動板１４と、装置取付金具１５等を備えて構成されており、２本の通電ケーブル１６，１６によって音声発生回路基板１３へ駆動電流を供給して音声発生回路基板１３上の電子部品１３ａ，１３ｂ等が動作して圧電振動板１４を振動させて車両が後退時の警報音や警報メッセージを発生するように構成されている。

（ケース１１）
ケース１１は、底板部１１ａと、欠円環状側面部１１ｂと、孔設置側面部１１ｃと、庇形成面部１１ｄと、カバー差し込み縁部１１ｅ，１１ｆ等を備えて構成され、カバー１２で蓋をする構造であるため上面（天井）を備えて無く、ケース上方開口部１１ｇを設けている。

底板部１１ａには、図７等に示すように、音声発生回路基板１３をネジ１１ａ５（図９参照。）で固定する１または複数（ここでは、例えば、２つとするが、３つ以上でも良い。）の基板固定部１１ａ１，１１ａ２と、基板支持部１１ａ３と、トンネル状通気部１１ａ４等を設けている。

基板固定部１１ａ１，１１ａ２は、それぞれ、底板部１１ａから所定の高さだけ浮かして音声発生回路基板１３をネジ１１ａ５（図９参照。）で固定する部分で、図７等に示すように欠円環状側面部１１ｂと連結して設けられると共に、基板固定部１１ａ１，１１ａ２の内、一方の基板固定部１１ａ２がトンネル状通気部１１ａ４と連結して一体で設けられている。

基板支持部１１ａ３は、図８等に示すようにその２つの基板固定部１１ａ１，１１ａ２の間で、音声発生回路基板１３を裏面に近接または当接して音声発生回路基板１３を裏側から支持する部分で、一方の基板固定部１１ａ２と同様にトンネル状通気部１１ａ４と連結して一体で設けられ、他方の基板固定部１１ａ１には直接連結していない。つまり、トンネル状通気部１１ａ４は、一方の基板固定部１１ａ２と基板支持部１１ａ３との間に挟まれ、かつ、一方の基板固定部１１ａ２と基板支持部１１ａ３と連結して設けられていることになる。尚、基板支持部１１ａ３は、音声発生回路基板１３の裏面に当接せず近接している場合は、基板支持部１１ａ３に接触していないため支持していることにはならないが、車両の走行時、特に後退時等に車両の振動によってこの用警報装置１も振動して音声発生回路基板１３が振動した場合に音声発生回路基板１３の裏面に当接して支持することができる。

トンネル状通気部１１ａ４は、図７や図８等に示すようにケース１１の孔設置側面部１１ｃに面一で外側に向かって開口したケース外側開口孔１１ｃ１と、ケース１１内に向かって開口したケース内側開口孔１１ａ４１とを有し、ケース内側開口孔１１ａ４１とケース外側開口孔１１ｃ１とによってケース１１の内側と外側とがトンネル状に連続するようにケース外側開口孔１１ｃ１およびケース内側開口孔１１ａ４１以外をトンネル形成壁体１１ａ４２で囲んで形成される。つまり、トンネル状通気部１１ａ４は、ケース１１の底板部１１ａとトンネル形成壁体１１ａ４２とで囲んで形成されると共に、その入口や出口となるケース外側開口孔１１ｃ１とケース内側開口孔１１ａ４１とは直線状に対向し、ケース外側開口孔１１ｃ１が孔設置側面部１１ｃに面一で外側に向かって突出しないように構成している。

欠円環状側面部１１ｂは、底板部１１ａの欠円弧部１１ａ６（図３参照。）から所定高さ立ち上がった平面視、欠円弧形状の側面で、その外側には、図４や図７等に示すように装置取付金具１５を固定する装置取付金具挿入固定部１１ｂ１が設けられている。

装置取付金具挿入固定部１１ｂ１は、図７等に示すように装置取付金具１５の基部を挿入して固定する装置取付金具挿入部１１ｂ１１が設けられている。

孔設置側面部１１ｃは、底板部１１ａの直線部１１ａ７（図３参照。）から欠円環状側面部１１ｂの高さとほぼ同じ高さまで立ち上がり、通電ケーブル１６，１６が通るケーブル通し孔１１ｃ２，１１ｃ２およびケース外側開口孔１１ｃ１が設けられた平面状の側面である。

庇形成面部１１ｄは、図８や図９、図１０等に示すように孔設置側面部１１ｃ上端部から孔設置側面部１１ｃの庇となるよう底板部１１ａと平行に突出すると共に、平面視、底板部１１ａと合わさってほぼ円形になる弓形の面である。

カバー差し込み縁部１１ｅ，１１ｆは、欠円環状側面部１１ｂ上端部および庇形成面部１１ｄ周縁から平面視、ほぼ円環形に立ち上がり、カバー１２の下端部が嵌る部分で、カバー１２の下端部が嵌合できるようにカバー１２の下端部よりも径の小さい内側カバー差し込み縁部１１ｅと、カバー１２の下端部よりも径の大きい外側カバー差し込み縁部１１ｆとが少なくともカバー１２の下端部の厚さだけ離して構成されている。尚、カバー差し込み縁部１１ｅ，１１ｆとカバー１２の円環形嵌合１２ｂ１との嵌合は、周知の方法で、例えば、カバー１２の円環形嵌合１２ｂ１をカバー差し込み縁部１１ｅ，１１ｆに挿入した後、回転させて係合部（図示せず。）や嵌合部（図示せず。）等が嵌合するような構造でも良いし、単にカバー１２の円環形嵌合１２ｂ１をカバー差し込み縁部１１ｅ，１１ｆに挿入した際に嵌合する構造でも良いし、ネジ（図示せず。）等で固定する構造でも勿論良い。

（カバー１２）
カバー１２は、ケース１１のケース上方開口部１１ｇを塞ぐ蓋であり、図１～図４等に示すように平面視、円形の上側面部１２ａと、上側面部１２ａの周縁から円筒状に垂れ下がる円環形側面部１２ｂとで構成され、円環形側面部１２ｂの下端部には、カバー差し込み縁部１１ｅ，１１ｆに挿入して嵌合する円環形嵌合部１２ｂ１を設け、その円環形嵌合部１２ｂ１をカバー差し込み縁部１１ｅ，１１ｆに挿入し嵌合することによりケース上方開口部１１ｇを塞ぐように構成されている。

上側面部１２ａには、図１や図３等に示すようにその中心に大きい円形の大円形凹部１２ａ１が設けられていると共に、その大円形凹部１２ａ１を中心として４５度の角度毎に小さな円形の小円形凹部１２ａ２が８か所設けられている。大円形凹部１２ａ１の中心には、図３等に示すように車両用警報装置１内側で発生した警報音や警報メロディを外側へ放出する大放音孔１２ａ１１が設けられている一方、８個の小円形凹部１２ａ２の内、２箇所の小円形凹部１２ａ２の中心には、それぞれ、車両用警報装置１内側で発生した警報音や警報メロディを外側へ放出する小放音孔１２ａ２１が設けられている。

また、ケース１２の内側には、図８や図９等に示すように上側面部１２ａ裏面からケース１１に向かって、つまり円環形側面部１２ｂと対向し、かつ、円環形側面部１２ｂの長さよりは短い所定長さだけ下方に延びてカバー１２内において上側面部１２ａとの間に間隔を空けて圧電振動板１４を支持する円環状の圧電振動板支持部１２ａ３が設けられている。尚、圧電振動板１４はケース１２の円環形側面部１２ｂ内側面に接触する形状に形成されており、圧電振動板１４は圧電振動板支持部１２ａ３によって所定間隔を空けた状態で、圧電振動板１４周縁がケース１２の円環形側面部１２ｂ内側面に全周シール接着されて取付けられる。

（音声発生回路基板１３）
音声発生回路基板１３は、車両からの２本の通電ケーブル１６，１６を介した通電によって音声発生回路基板１３上の電子部品１３ａ，１３ｂ等が制御して圧電振動板１４を振動させ車両が後退時の警報音や警報メッセージを発生するもので、図９等に示すようにケース１１の底板部１１ａから延びるように設けられた基板固定部１１ａ１，１１ａ２にネジ１１ａ５等で固定される。

（圧電振動板１４）
圧電振動板１４は、音声発生回路基板１３と信号線（図示せず。）等によって接続され、音声発生回路基板１３からの信号によって振動して車両が後退時の警報音や警報メッセージを発生するもので、圧電振動板支持部１２ａ３を介してケース１２上側面部１２ａに対し所定間隔を空けた状態で圧電振動板１４周縁がケース１２の内側面に全周シール接着されて取付けられる。

（装置取付金具１５）
装置取付金具１５は、この車両用警報装置１をボルト（図示せず。）およびナット（図示せず。）等により車両の後部に取り付けるための金具で、図１や図２等に示すように基端部が装置取付金具挿入固定部１１ｂ１の装置取付金具挿入部１１ｂ１１に挿入されて固定される一方、後端部には車両後部に固定するボルト（図示せず。）を通すボルト孔１５ａ１を有する車両接触面１５ａが設けられている。

＜実施形態１の車両用警報装置１の動作や機能等＞
次に以上のように実施形態１の車両用警報装置１の動作や機能等について説明する。

（車両への取付け）
実施形態１の車両用警報装置１では、ケース１の装置取付金具挿入固定部１１ｂ１に固定された装置取付金具１５を用いて図３に示す状態でトラック等の後部の荷台下にボルト（図示せず。）およびナット（図示せず。）で固定する。

すると、図３に示す車両への取付状態では、大放音孔１２ａ１１および小放音孔１２ａ２１，１２ａ２１が設けられたカバー１２の上側面部１２ａは車両の後方を向く一方、ケース１１の底板部１１ａは車両の前方を向き、ケース外側開口孔１１ｃ１およびケーブル通し孔１１ｃ２，１１ｃ２が設けられた孔設置側面部１１ｃは、図７に示すように下方すなわち地面の方を向くことになる。

そのため、実施形態１の車両用警報装置１では、孔設置側面部１１ｃに設けたケース外側開口孔１１ｃ１およびケーブル通し孔１１ｃ２，１１ｃ２は孔設置側面部１１ｃに対し面一で突出せずに、従来技術とは異なりケース１１の外側に突出部等も突出しないので、車両用警報装置１全体の外形サイズが大きくならず、車両への取付け場所に制約を与えるおそれが少ない車両用警報装置１を提供することができる。

また、実施形態１の車両用警報装置１では、トンネル状通気部１１ａ４の断面は、図７や図８に示すようにケース外側開口孔１１ｃ１からケース内側開口孔１１ａ４１から向かって漸次小さくなるように形成したため、車両の走行時に路面の雨水等が跳ね返ってケース外側開口孔１１ｃ１からケース１１内側に浸入してもケース内側開口孔１１ａ４１に到達し難くなり、通気性を確保しつつも防水性も向上させることができる。

そして、車両が後退（バック）する際に運転手が車両のミッション（図示せず。）を後退（バック）に入れると、通電ケーブル１６，１６を介して実施形態１の車両用警報装置１に駆動電流が送られる。

すると、通電ケーブル１６，１６によって音声発生回路基板１３へ駆動電流が供給されて音声発生回路基板１３上の電子部品１３ａ，１３ｂが動作して圧電振動板１４へ信号を送り、圧電振動板１４を振動させて警報音や警報メロディを発生し、カバー１２の上側面部１２ａに設けられた大放音孔１２ａ１１および小放音孔１２ａ２１，１２ａ２１からその警報音や警報メロディを車両用警報装置１外部へ出力して、車両の周辺にいる通行人等に当該車両が後退（バック）することを報知する。

＜本発明に係る実施形態の車両用警報装置１のまとめ＞
以上説明したように本発明に係る実施形態の車両用警報装置１では、ケース１１には、ケース１１外側に向かって開口したケース外側開口孔１１ｃ１と、ケース１１の内側に向かって開口したケース内側開口孔１１ａ４１とを有し、ケース外側開口孔１１ｃ１とケース内側開口孔１１ａ４１とでケース１１外側とケース１１内側とをトンネル状に連続させるようにケース外側開口孔１１ｃ１およびケース内側開口孔１１ａ４１以外をトンネル形成壁体１１ａ４２で囲んだトンネル状通気部１１ａ４を設けている。そのため、特許文献１に記載された従来技術とは異なりケース１１の外側に突出する環状の突出部を設ける必要がなくなる。

そのため、本発明に係る実施形態の車両用警報装置１では、特許文献１に記載された従来技術とは異なりケース１１の外側に突出する環状の突出部を設ける必要がなくなるので、車両用警報装置１全体の外形サイズが大きくならず、車両への取付け場所に制約を与えるおそれが少ない車両用警報装置１を提供することができる。

また、本発明に係る実施形態の車両用警報装置１では、ケース１１は、欠円弧部と直線部とで平面視、欠円形状に形成された底板部１１ａと、底板部１１ａの直線部１１ａ７（図３参照。）から所定高さ立ち上がり、通電ケーブル１６が通るケーブル通し孔１１ｃ２，１１ｃ２およびケース外側開口孔１１ｃ１が設けられた孔設置側面部１１ｃと、孔設置側面部１１ｃと連結して底板部１１ａの欠円弧部１１ａ６（図３参照。）から孔設置側面部１１ｃと同じ高さまで立ち上がる欠円環状側面部１１ｂと、孔設置側面部１１ｃ上端部であって孔設置側面部１１ｃの庇となるように突出すると共に、底板部１１ａと合わさって平面視、ほぼ円形になる弓形の庇形成面部１１ｄと、欠円環状側面部１１ｂ上端部および庇形成面部１１ｄ周縁から平面視、ほぼ円形に立ち上がり、カバー１２の下端部が嵌るカバー差し込み縁部１１ｅ，１１ｆとを設けている。

そのため、カバー差し込み縁部１１ｅ，１１ｆによってケース１１にカバー１２を容易かつ確実に装着することができると共に、車両の背後から見た場合、ケーブル通し孔１１ｃ２，１１ｃ２およびケース外側開口孔１１ｃ１がケース１１および庇形成面部１１ｄによって隠れるので、車両後方から車両用警報装置１へ雨水等が吹き込んだ場合でも、ケーブル通し孔１１ｃ２，１１ｃ２およびケース外側開口孔１１ｃ１からケース１１内部に雨水が浸水し難くすることができ、車両用警報装置１の防水性能を向上させることができる。

また、本発明に係る実施形態の車両用警報装置１では、さらに、当該車両用警報装置を車両に取り付けるための車両取付孔が設けられた装置取付金具１５を備え、ケース１１の欠円環状側面部１１ｂには、装置取付金具１５を固定する装置取付金具挿入固定部１１ｂ１が設けられており、装置取付金具挿入固定部１１ｂ１には、装置取付金具１５の基端部を挿入して、車両取付孔１５ａ１が設けられた側面１５ａがケース１１の孔設置側面部１１ｃと直角を成すように装置取付金具１５を固定する装置取付金具挿入部１１ｂ１１を設けている。

そのため、装置取付金具１５における車両取付孔１５ａ１が設けられた側面１５ａと、ケース１１の孔設置側面部１１ｃとが直角を成すので、ケーブル通し孔１１ｃ２，１１ｃ２およびケース外側開口孔１１ｃ１が設けられた孔設置側面部１１ｃを確実に下方に向けて車両用警報装置１を車両に取付けることが容易となり、この点でも取付け場所に制約を与えるおそれが少ない車両用警報装置１を提供することができる。

また、本発明に係る実施形態の車両用警報装置１では、装置取付金具挿入固定部１１ｂ１は、ケース１１の欠円環状側面部１１ｂ１および外側のカバー差し込み縁部１１ｆに結合して設けられている。

そのため、外側のカバー差し込み縁部１１ｆが欠円環状側面部１１ｂ１および装置取付金具挿入固定部１１ｂ１と一体になるため、カバー１２が嵌合するカバー差し込み縁部１１ｅ，１１ｆの強度を向上させることが可能となるので、車両走行時のカバー１２の脱落をより防止できると共に、車両後退時におけるケース１１やカバー１２の振動を低減することができ、カバー１２に設けられた圧電振動板１４も車両の振動の影響が少なくなるので、車両後退時における警報音や警報メッセージの音色の変化もより低減させることができる。

また、本発明に係る実施形態の車両用警報装置１では、圧電振動板１４は、音声発生回路基板１３が設けられたケース１１ではなく、カバー１２に設けている。

そのため、ケース１１からカバー１２を取り外すと、ケース１１側に設けられた声発生回路基板１３と、カバー１２側に設けられた圧電振動板１４とが分離されるので、故障時のメンテナンス性等を向上させることができる。

また、本発明に係る実施形態の車両用警報装置１では、ケース１１には、さらに、音声発生回路基板１３がネジで固定される２つの基板固定部１１ａ１，１１ａ２と、その２つの基板固定部１１ａ１,１１ａ２の間に設けられ、音声発生回路基板１３を裏側から支持する基板支持部１１ａ３とを備えており、トンネル状通気部１１ａ４は、その２つの基板固定部１１ａ１，１１ａ２の内の少なくとも一の基板固定部１１ａ２と基板支持部１１ａ３と結合して設けている。

そのため、トンネル状通気部１１ａ４は基板固定部１１ａ２と基板支持部１１ａ３と一体になり、ケース１１全体、特に、基板支持部１１ａ３の強度を向上させることができると共に、基板支持部１１ａ３は、装置取付金具１５とは大きく離間してケース１１において比較的に振動幅が大きくなり易い基板固定部１１ａ１とは連結しないため、車両後退時に車両から音声発生回路基板１３への振動の伝達を低減することができ、車両後退時における警報音や警報メッセージの音色の変化もより低減させることができると共に、声発生回路基板１３の故障率を減少させることができ、音声発生回路基板１３の信頼性を向上させることができる。

尚、上記実施形態の説明では、トンネル状通気部１１ａ４のケース内側開口孔１１ａ４１は、図７や図１０等に示すようにケース外側開口孔１１ｃ１対向、つまりケース１１の欠円環状側面部１１ｂと対向するように設けて説明したが、本発明ではこれに限定されず、ケース１１内に開口する場所であれば十分で、図１１に示すようにカバー１２やカバー１２に設ける圧電振動板１４、さらにはケース１１に設ける音声発生回路基板１３等に対向するように設けても勿論良い。

１ 車両用警報装置
１１ ケース
１１ａ 底板部
１１ａ１，１１ａ２ 基板固定部
１１ａ３ 基板支持部
１１ａ４ トンネル状通気部
１１ａ４１ ケース内側開口孔
１１ａ４２ トンネル形成壁体
１１ａ５ ネジ
１１ａ６ 欠円弧部
１１ａ７ 直線部
１１ｂ 欠円環状側面部
１１ｂ１ 欠円環状側面部
１１ｂ１１ 装置取付金具挿入固定部
１１ｃ 孔設置側面部
１１ｃ１ ケース外側開口孔
１１ｃ２ ケーブル通し孔
１１ｄ 庇形成面部
１１ｅ，１１ｆ カバー差し込み縁部
１１ｇ ケース上方開口部
１２ カバー
１２ａ 上側面部
１２ａ１ 大円形凹部
１２ａ１１ 大放音孔
１２ａ２ 小円形凹部
１２ａ２１ 小放音孔
１２ａ３ 圧電振動板支持部
１２ｂ 円環形側面部
１２ｂ１ 円環形側面部
１３ 音声発生回路基板
１３ａ，１３ｂ 電子部品
１４ 圧電振動板
１５ 装置取付金具
１５ａ 車両接触面
１５ａ１ ボルト孔
１６ 通電ケーブル

Claims (5)

1. 開口部が設けられると共に、通電によって音を出力する音声発生回路基板が搭載されるケースと、前記ケースの前記開口部を覆うように装着され、前記音声発生回路基板によって駆動された圧電振動板によって発生した音を外側へ出す放音孔が設けられたカバーとを備え、
   前記ケースには、当該ケースの外側に向かって開口したケース外側開口孔と、当該ケースの内側に向かって開口したケース内側開口孔とを有し、前記ケース外側開口孔と前記ケース内側開口孔とによって前記ケース外側とケース内側とがトンネル状に連続するように前記ケース内側開口孔および前記ケース外側開口孔以外をトンネル形成壁体で囲んだトンネル状通気部が設けられ、
   前記ケースは、
   欠円弧部と直線部とで平面視、欠円形状に形成された底板部と、
   前記底板部の欠円弧部から所定高さ立ち上がる欠円環状側面部と、
   前記底板部の直線部から前記欠円環状側面部と連続して前記欠円環状側面部と同じ高さまで立ち上がり、通電ケーブルが通るケーブル通し孔および前記ケース外側開口孔が設けられた孔設置側面部と、
   前記孔設置側面部上端部であって前記孔設置側面部の庇となるように突出すると共に、
   前記底板部と合わさって平面視、ほぼ円形になる弓形の庇形成面部と、
   前記欠円環状側面部上端部および前記庇形成面部周縁から平面視、ほぼ円形に立ち上がり、前記カバーの下端部が嵌るカバー差し込み縁部と、
   を有することを特徴とする車両用警報装置。
2. 請求項１記載の車両用警報装置において、
   さらに、当該車両用警報装置を車両に取り付けるための車両取付孔が設けられた装置取付金具を備え、
   前記ケースの欠円環状側面部には、前記装置取付金具を固定する装置取付金具挿入固定部が設けられており、
   前記装置取付金具挿入固定部には、前記装置取付金具の基端部を挿入して、前記車両取付孔が設けられた側面が前記ケースの孔設置側面部と直角を成すように前記装置取付金具を固定する装置取付金具挿入部が設けられていることを特徴とする車両用警報装置。
3. 請求項２記載の車両用警報装置において、
   前記装置取付金具挿入固定部は、前記ケースの欠円環状側面部および前記カバー差し込み縁部に連結して設けられていることを特徴とする車両用警報装置。
4. 開口部が設けられると共に、通電によって音を出力する音声発生回路基板が搭載されるケースと、前記ケースの前記開口部を覆うように装着され、前記音声発生回路基板によって駆動された圧電振動板によって発生した音を外側へ出す放音孔が設けられたカバーとを備え、
   前記ケースは、前記音声発生回路基板に対向する底板部と、その底板部から前記カバーに向かって立ち上がり、ケースの外側に向かって開口したケース外側開口孔が設けられた孔設置側面部とを有し、
   前記ケース外側開口孔と前記ケース内で前記ケース内に向かって開口したケース内側開口孔とを介して前記ケース外側とケース内側とがトンネル状に連続するように前記ケース内側開口孔および前記ケース外側開口孔以外を前記底板部と一体のトンネル形成壁体で囲むことにより前記底板部と一体で前記底板部に沿って延びるトンネル状通気部が設けられていることを特徴とする車両用警報装置。
5. 請求項１～請求項４のいずれか一の請求項に記載の車両用警報装置において、
   前記圧電振動板は、前記カバーに設けられていることを特徴とする車両用警報装置。

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