JP7516713B2 - ドアクローザ装置 - Google Patents
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Description
被係合部と係合することによりドアを全閉位置に保持可能な全閉ラッチと、
前記ドアが前記全閉位置となる方向に前記全閉ラッチを動作させるクローズ機構部、前記クローズ機構部の一方側を覆うベースプレート、及び、前記ベースプレートに対向して前記クローズ機構部の他方側の少なくとも一部を覆うカバープレート、を有する本体ユニットと、
前記クローズ機構部に連結するインナケーブル、及び、前記インナケーブルが挿通する中空のアウタケーシング、を有し、前記クローズ機構部を動作させるケーブルユニットと、を備えるドアクローザ装置であって、
前記ケーブルユニットは、前記カバープレート及び前記ベースプレートとは別体の取付ブラケットに係止され、
前記取付ブラケットは、前記カバープレート及び前記ベースプレートの少なくとも一方に固定され、
前記本体ユニットには、前記ベースプレートと前記カバープレートとによって囲まれ、前記クローズ機構部の少なくとも一部が収容される収容部が形成されており、
前記収容部は、前記本体ユニットの外部に向かって開口する開口部を備え、
前記開口部は、前記ベースプレートと前記カバープレートとが離間して形成され、
前記アウタケーシングから露出した前記インナケーブルの一端部を、前記開口部から前記収容部に挿入可能である。
また、本発明は、
被係合部と係合することによりドアを全閉位置に保持可能な全閉ラッチと、
前記ドアが前記全閉位置となる方向に前記全閉ラッチを動作させるクローズ機構部、前記クローズ機構部の一方側を覆うベースプレート、及び、前記ベースプレートに対向して前記クローズ機構部の他方側の少なくとも一部を覆うカバープレート、を有する本体ユニットと、
前記クローズ機構部に連結するインナケーブル、及び、前記インナケーブルが挿通する中空のアウタケーシング、を有し、前記クローズ機構部を動作させるケーブルユニットと、を備えるドアクローザ装置であって、
前記ケーブルユニットは、前記カバープレート及び前記ベースプレートとは別体の取付ブラケットに係止され、
前記取付ブラケットは、前記カバープレート及び前記ベースプレートの少なくとも一方に固定され、
前記アウタケーシングの一端部には、該一端部における前記インナケーブルの牽引方向から見て、前記アウタケーシングの外周面から外側に突出した突出部が設けられており、
前記突出部は、前記牽引方向で、前記本体ユニットの外側から、前記カバープレート及び前記ベースプレートの少なくとも一方に当接する。
また、本発明は、
被係合部と係合することによりドアを全閉位置に保持可能な全閉ラッチと、
前記ドアが前記全閉位置となる方向に前記全閉ラッチを動作させるクローズ機構部、前記クローズ機構部の一方側を覆うベースプレート、及び、前記ベースプレートに対向して前記クローズ機構部の他方側の少なくとも一部を覆うカバープレート、を有する本体ユニットと、
前記クローズ機構部に連結するインナケーブル、及び、前記インナケーブルが挿通する中空のアウタケーシング、を有し、前記クローズ機構部を動作させるケーブルユニットと、を備えるドアクローザ装置であって、
前記ケーブルユニットは、前記カバープレート及び前記ベースプレートとは別体の取付ブラケットに係止され、
前記取付ブラケットは、前記ドアのドアパネルと、前記カバープレート及び前記ベースプレートの少なくとも一方と、によって挟持されて固定される。
図1に示すように、本実施形態に係るドアクローザ装置1は、車両VのドアDに設けられている。本実施形態のドアDは、車両Vの車体Bの右側面に配置されており、前後方向にスライドして開閉可能に支持されたスライドドアである。したがって、以下の説明において、車外側というときは、右側を指し、車内側というときは左側を指す。
(全体構成)
図2に示すように、ドアクローザ装置1は、ドアDの後部に配置されている。ドアクローザ装置1は、車体Bに固定される全閉ストライカSと噛合することでドアDを全閉位置に保持するための全閉ラッチユニット10と、全閉ラッチユニット10を駆動する本体ユニット30と、一端側が本体ユニット30に連結し、他端側がクローザアクチュエータDCに連結するケーブルユニット60と、を備える。
図2~図4に示すように、全閉ラッチユニット10は、車体Bのドア開口部の後端に前後方向に延びるように設けられた全閉ストライカSと係合する全閉ラッチ11と、全閉ラッチ11の後方を覆うカバープレート12と、を備える。
図2に戻って、ドアクローザ装置1の本体ユニット30は、ベースプレート31と、ベースプレート31の車外側に配置され、全閉ラッチユニット10の全閉ラッチ11と全閉ストライカSとの係合を解除する方向に全閉ラッチ11を回転動作させるリリース機構部40と、ベースプレート31の車内側に配置され、全閉ラッチユニット10の全閉ラッチ11と車体Bのドア開口部の後端に設けられた全閉ストライカSとを係合する方向に全閉ラッチ11を回転動作させるクローズ機構部50と、を備える。さらに、ドアクローザ装置1の本体ユニット30は、ベースプレート31に車幅方向で対向して、クローズ機構部50の車内側の少なくとも一部を覆うカバープレート32と、を備える。
ケーブルユニット60は、一端部61aが本体ユニット30のクローズ機構部50に連結するインナケーブル61と、インナケーブル61が挿通する中空のアウタケーシング62と、を備える。
図5及び図6に示すように、キャンセルレバー54が中立位置にあるとき、クローザアクチュエータDCが駆動し、ケーブルユニット60のインナケーブル61の一端部61aが前方やや下方に向かって牽引されると、車外側から見て、インナケーブル61の一端部61aが第1クローザレバー51の連結部513に連結されているので、第1クローザレバー51が反時計回りに回動し、第1クローザレバー51の歯車部51bと第2クローザレバー52の歯車部52bとの噛合によって、第2クローザレバー52が時計回りに回動する。そして、第2クローザレバー52が時計回りに回動することによって、第2クローザレバー52の後側部522に設けられた第3レバー軸343が上方に変位するのに伴い、第3クローザレバー53は、自重によって反時計回りに回動しようとするが、第3クローザレバー53のカラー部53dがキャンセルレバー54のストッパ部54bに下方から当接する。そして、第3クローザレバー53のカラー部53dがキャンセルレバー54のストッパ部54bに上方から支持された状態で、第2クローザレバー52がさらに時計回りに回動すると、第3レバー軸343がさらに上方に変位する。すると、第3クローザレバー53は、キャンセルレバー54のストッパ部54bに上方から支持されたカラー部53dを中心に、時計回りに回動する。これにより、第3クローザレバー53の当接部534の先端部は、上方に向かって回動し、全閉ラッチユニット10の全閉ラッチ11のアーム部112に当接し、全閉ラッチ11のアーム部112を下方から上方に強制的に押し上げる。
キャンセルレバー54の上側部543には、車幅方向に延びる当接部54cが形成されている。当接部54cには、ベースプレート31の車外側に配置されたリリース機構部40のリリースレバー(不図示)が前方から当接可能となっている。なお、リリース機構部40のリリースレバーは、ユーザによるインサイドハンドルIH及びアウトサイドハンドルOHの操作に応じて、全閉ラッチユニット10の全閉ラッチ11と全閉ストライカSとの係合を解除する方向に全閉ラッチ11が回転動作するように駆動するレバーである。
図8に示すように、ケーブルユニット60のアウタケーシング62の一端部には、ケーシングキャップ63が外嵌されている。ケーシングキャップ63は、アウタケーシング62よりも剛性が高い。ケーシングキャップ63は、例えば金属等、高剛性の材料によって形成されている。
前記ドアが前記全閉位置となる方向に前記全閉ラッチを動作させるクローズ機構部(クローズ機構部50)、前記クローズ機構部の一方側を覆うベースプレート(ベースプレート31)、及び、前記ベースプレートに対向して前記クローズ機構部の他方側の少なくとも一部を覆うカバープレート(カバープレート32)、を有する本体ユニット(本体ユニット30)と、
前記クローズ機構部に連結するインナケーブル(インナケーブル61)、及び、前記インナケーブルが挿通する中空のアウタケーシング(アウタケーシング62)、を有し、前記クローズ機構部を動作させるケーブルユニット(ケーブルユニット60)と、を備えるドアクローザ装置(ドアクローザ装置1)であって、
前記ケーブルユニットは、前記カバープレート及び前記ベースプレートとは別体の取付ブラケット(取付ブラケット70)に係止され、
前記取付ブラケットは、前記カバープレート及び前記ベースプレートの少なくとも一方に固定される、ドアクローザ装置。
前記本体ユニットには、前記ベースプレートと前記カバープレートとによって囲まれ、前記クローズ機構部の少なくとも一部が収容される収容部(収容部33)が形成されており、
前記収容部は、前記本体ユニットの外部に向かって開口する開口部(開口部331)を備え、
前記開口部は、前記ベースプレートと前記カバープレートとが離間して形成され、
前記アウタケーシングから露出した前記インナケーブルの一端部(一端部61a)を、前記開口部から前記収容部に挿入可能である、ドアクローザ装置。
前記アウタケーシングの一端部には、該一端部における前記インナケーブルの牽引方向から見て、前記アウタケーシングの外周面から外側に突出した突出部(突出部632)が設けられており、
前記突出部は、前記牽引方向で、前記本体ユニットの外側から、前記カバープレート及び前記ベースプレートの少なくとも一方に当接する、ドアクローザ装置。
前記突出部は、前記牽引方向から見て、前記アウタケーシングの全周に亘って前記アウタケーシングの外側に突出したフランジ部(フランジ部635)と、前記フランジ部からさらに外側に突出した突起部(突起部636)と、を有し、
前記フランジ部及び前記突起部は、前記牽引方向で、前記本体ユニットの外側から、前記カバープレートに当接し、
前記フランジ部及び前記突起部と当接する前記カバープレートの当接部(当接部322)は、前記牽引方向から見て、前記アウタケーシングを取り囲むように湾曲した形状を有する、ドアクローザ装置。
前記アウタケーシングの一端部には、前記アウタケーシングよりも剛性が高いケーシングキャップ(ケーシングキャップ63)が設けられており、
前記突出部と、前記取付ブラケットの係止部(係止部72)に係止される被係止部(被係止部634)とは、前記ケーシングキャップに設けられている、ドアクローザ装置。
前記取付ブラケットは、前記カバープレートに固定され、
前記カバープレートには、前記牽引方向において、前記突出部が当接する前記カバープレート及び前記ベースプレートの少なくとも一方から前記突出部が離れる方向に、前記取付ブラケットが前記カバープレートに対して相対移動することを規制する位置規制部(位置規制部324)が形成されている、ドアクローザ装置。
前記取付ブラケットは、前記ドアのドアパネル(ドアパネルDP)と、前記カバープレート及び前記ベースプレートの少なくとも一方と、によって挟持されて固定される、ドアクローザ装置。
11 全閉ラッチ
30 本体ユニット
31 ベースプレート
32 カバープレート
322 当接部
324 位置規制部
33 収容部
331 開口部
50 クローズ機構部
60 ケーブルユニット
61 インナケーブル
61a 一端部
62 アウタケーシング
63 ケーシングキャップ
632 突出部
634 被係止部
635 フランジ部
636 突起部
70 取付ブラケット
72 係止部
D ドア
DP ドアパネル
S 全閉ストライカ(被係合部)
Claims (6)
- 被係合部と係合することによりドアを全閉位置に保持可能な全閉ラッチと、
前記ドアが前記全閉位置となる方向に前記全閉ラッチを動作させるクローズ機構部、前記クローズ機構部の一方側を覆うベースプレート、及び、前記ベースプレートに対向して前記クローズ機構部の他方側の少なくとも一部を覆うカバープレート、を有する本体ユニットと、
前記クローズ機構部に連結するインナケーブル、及び、前記インナケーブルが挿通する中空のアウタケーシング、を有し、前記クローズ機構部を動作させるケーブルユニットと、を備えるドアクローザ装置であって、
前記ケーブルユニットは、前記カバープレート及び前記ベースプレートとは別体の取付ブラケットに係止され、
前記取付ブラケットは、前記カバープレート及び前記ベースプレートの少なくとも一方に固定され、
前記本体ユニットには、前記ベースプレートと前記カバープレートとによって囲まれ、前記クローズ機構部の少なくとも一部が収容される収容部が形成されており、
前記収容部は、前記本体ユニットの外部に向かって開口する開口部を備え、
前記開口部は、前記ベースプレートと前記カバープレートとが離間して形成され、
前記アウタケーシングから露出した前記インナケーブルの一端部を、前記開口部から前記収容部に挿入可能である、ドアクローザ装置。 - 被係合部と係合することによりドアを全閉位置に保持可能な全閉ラッチと、
前記ドアが前記全閉位置となる方向に前記全閉ラッチを動作させるクローズ機構部、前記クローズ機構部の一方側を覆うベースプレート、及び、前記ベースプレートに対向して前記クローズ機構部の他方側の少なくとも一部を覆うカバープレート、を有する本体ユニットと、
前記クローズ機構部に連結するインナケーブル、及び、前記インナケーブルが挿通する中空のアウタケーシング、を有し、前記クローズ機構部を動作させるケーブルユニットと、を備えるドアクローザ装置であって、
前記ケーブルユニットは、前記カバープレート及び前記ベースプレートとは別体の取付ブラケットに係止され、
前記取付ブラケットは、前記カバープレート及び前記ベースプレートの少なくとも一方に固定され、
前記アウタケーシングの一端部には、該一端部における前記インナケーブルの牽引方向から見て、前記アウタケーシングの外周面から外側に突出した突出部が設けられており、
前記突出部は、前記牽引方向で、前記本体ユニットの外側から、前記カバープレート及び前記ベースプレートの少なくとも一方に当接する、ドアクローザ装置。 - 請求項2に記載のドアクローザ装置であって、
前記突出部は、前記牽引方向から見て、前記アウタケーシングの全周に亘って前記アウタケーシングの外側に突出したフランジ部と、前記フランジ部からさらに外側に突出した突起部と、を有し、
前記フランジ部及び前記突起部は、前記牽引方向で、前記本体ユニットの外側から、前記カバープレートに当接し、
前記フランジ部及び前記突起部と当接する前記カバープレートの当接部は、前記牽引方向から見て、前記アウタケーシングを取り囲むように湾曲した形状を有する、ドアクローザ装置。 - 請求項2又は3に記載のドアクローザ装置であって、
前記アウタケーシングの一端部には、前記アウタケーシングよりも剛性が高いケーシングキャップが設けられており、
前記突出部と、前記取付ブラケットの係止部に係止される被係止部とは、前記ケーシングキャップに設けられている、ドアクローザ装置。 - 請求項2~4のいずれか一項に記載のドアクローザ装置であって、
前記取付ブラケットは、前記カバープレートに固定され、
前記カバープレートには、前記牽引方向において、前記突出部が当接する前記カバープレート及び前記ベースプレートの少なくとも一方から前記突出部が離れる方向に、前記取付ブラケットが前記カバープレートに対して相対移動することを規制する位置規制部が形成されている、ドアクローザ装置。 - 被係合部と係合することによりドアを全閉位置に保持可能な全閉ラッチと、
前記ドアが前記全閉位置となる方向に前記全閉ラッチを動作させるクローズ機構部、前記クローズ機構部の一方側を覆うベースプレート、及び、前記ベースプレートに対向して前記クローズ機構部の他方側の少なくとも一部を覆うカバープレート、を有する本体ユニットと、
前記クローズ機構部に連結するインナケーブル、及び、前記インナケーブルが挿通する中空のアウタケーシング、を有し、前記クローズ機構部を動作させるケーブルユニットと、を備えるドアクローザ装置であって、
前記ケーブルユニットは、前記カバープレート及び前記ベースプレートとは別体の取付ブラケットに係止され、
前記取付ブラケットは、前記ドアのドアパネルと、前記カバープレート及び前記ベースプレートの少なくとも一方と、によって挟持されて固定される、ドアクローザ装置。
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US20170089105A1 (en) | 2015-09-29 | 2017-03-30 | Magna Closures S.P.A. | Automotive latch with pulley for flexible cable routing |
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