JP7505364B2

JP7505364B2 - 表示装置、および表示制御方法

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Publication number: JP7505364B2
Application number: JP2020176166A
Authority: JP
Inventors: 恒太郎石井; 晶央石部; 椋杉本
Original assignee: JVCKenwood Corp
Current assignee: JVCKenwood Corp
Priority date: 2020-10-20
Filing date: 2020-10-20
Publication date: 2024-06-25
Anticipated expiration: 2040-10-20
Also published as: JP2022067453A

Description

本発明は、表示装置、および表示制御方法に関する。

運転者が、車両の停車時間中にできる車載機器の操作を判断する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。また、運転者の利便性を向上させる技術が知られている（例えば、特許文献２参照）。

特開２００５－６７４０３号公報特開２０１９－３８４４８号公報

運転者は、車両での運転中に、車載機器を操作したり、身だしなみを整えたりするなど、能動的な動作を行うことがある。赤信号などの一時停止中に、運転者が能動的な動作を行う際の安全性を向上させることが望まれる。

本発明は、安全に能動的な動作を行うことのできる表示装置、および表示制御方法を提供することを目的とする。

本発明の一態様の表示装置は、自車両の走行道路に存在する信号機の表示状態に関する信号情報を取得する信号情報取得部と、前記自車両の走行速度情報を含む車両情報を取得する車両情報取得部と、前記信号情報と、前記車両情報とに基づいて、前記自車両が赤信号で停車したことを判定する判定部と、前記自車両が赤信号で停車したと判定された場合、前記信号情報に基づいて、前記自車両の運転者に対して、赤信号での停車時間内に完了可能な能動的動作名の一覧を表示部に表示させる提示部と、赤信号での停車時間が所定時間以下となった場合に、前記車両の運転者に対して、運転準備を開始する旨の情報を通知する通知部と、を備える。

本発明の一態様の表示制御方法は、自車両の走行道路に存在する信号機の表示状態に関する信号情報を取得するステップと、前記自車両の走行速度情報を含む車両情報を取得するステップと、前記信号情報と、前記車両情報とに基づいて、前記自車両が赤信号で停車したことを判定するステップと、前記自車両が赤信号で停車したと判定された場合、前記信号情報に基づいて、前記自車両の運転者に対して、赤信号での停車時間内に完了可能な能動的動作名の一覧を表示部に表示させるステップと、赤信号での停車時間が所定時間以下となった場合に、前記車両の運転者に対して、運転準備を開始する旨の情報を通知するステップと、を含む。

本発明によれば、安全に能動的な動作を行うことができる。

図１は、第１実施形態に係る表示装置の構成例を示すブロック図である。図２は、第１実施形態に係る表示装置の処理の流れの一例を示すフローチャートである。図３は、第１実施形態に係る動作情報の一例を説明するための図である。図４は、第１実施形態の第１変形例に係る表示装置の処理の流れの一例を示すフローチャートである。図５は、第１実施形態の第２変形例に係る表示装置の処理の流れの一例を示すフローチャートである。図６は、第２実施形態に係る表示装置の構成例を示すブロック図である。図７は、第２実施形態に係る表示装置の処理の流れの一例を示すフローチャートである。図８は、第３実施形態に係る表示装置の構成例を示すブロック図である。図９は、第３実施形態に係る表示装置の処理の流れの一例を示すフローチャートである。

以下、添付図面を参照して、本発明に係る実施形態を詳細に説明する。なお、この実施形態により本発明が限定されるものではなく、また、実施形態が複数ある場合には、各実施形態を組み合わせて構成するものも含む。また、以下の実施形態において、同一の部位には同一の符号を付することにより重複する説明を省略する。

［第１実施形態］
図１を用いて、第１実施形態に係る表示装置の構成について説明する。図１は、第１実施形態に係る表示装置の構成例を示すブロック図である。

図１に示すように、表示装置１０は、入力部１２と、表示部１４と、音声出力部１６と、ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）受信部１８と、記憶部２０と、ＣＡＮ（Controller Area Network）インターフェース部２２と、通信部２４と、制御部２６と、を備える。表示装置１０は、例えば、自動車などの車両に搭載される。表示装置１０は、例えば、車両が赤信号で停車した際には、車両の運転者に対して、赤信号で停車している間に、運転者が行うことのできる能動的な動作に関する情報を提示する。本実施形態では、赤信号で停車している間に、運転者が行うことのできる能動的な動作は、例えば、自身の身だしなみを修正させる（整えさせる）動作である。なお、自身の身だしなみを修正する動作は、能動的な動作の一例であり、本発明を限定するものではない。また、本実施形態では、提示する能動的な動作の項目名は、運転者が任意に選択して設定しておいてもよい。

入力部１２は、表示装置１０に対する、各種の操作を入力するための入力装置である。入力部１２は、ユーザから各種の操作を受け付ける。入力部１２は、例えば、自車両が赤信号で停車している際に、運転者に身だしなみを修正させるための通知を行うための操作を受け付ける。入力部１２は、例えば、ボタン、スイッチ、およびタッチパネルなどで実現される。入力部１２は、例えば、音声を受け付けるマイクなどで構成されてもよい。

表示部１４は、各種の情報を表示する。表示部１４は、例えば、赤信号で停車している間に運転者が身だしなみを修正することのできる項目に関する情報を表示する。表示部１４は、例えば、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ：Liquid Crystal Display）または有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイなどを含むディスプレイである。

音声出力部１６は、各種の音声を出力する。音声出力部１６は、例えば、運転者に対して身だしなみを修正させるための音声を出力する。音声出力部１６は、例えば、スピーカで実現される。

ＧＮＳＳ受信部１８は、図示しないＧＮＳＳ衛星からＧＮＳＳ信号を受信する。ＧＮＳＳ受信部１８は、ＧＮＳＳ受信回路およびＧＮＳＳ受信装置などで実現される。ＧＮＳＳ受信部１８は、受信したＧＮＳＳ信号を位置情報取得部３６に出力する。

記憶部２０は、各種の情報を記憶するメモリである。記憶部２０は、例えば、制御部２６の演算内容、およびプログラムなどの情報を記憶する。記憶部２０は、例えば、車両が赤信号で停車している間に運転者が行い得る、能動的な動作に関する情報を記憶する。記憶部２０は、例えば、ＲＡＭ（Random Access Memory）と、ＲＯＭ（Read Only Memory）のような主記憶装置、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）などの外部記憶装置とのうち、少なくとも１つ含む。

ＣＡＮインターフェース部２２は、ＣＡＮを介して各種の車両情報を取得するためのインターフェースである。車両情報には、車両の運転操作を示す運転操作情報と、車両の状態を示す状態情報との少なくともどちらかが含まれている。運転操作情報は、例えば、前照灯の点灯操作、クラクションの鳴動操作、ステアリング操作、ブレーキ操作、アクセル操作などの操作情報を含む。状態情報は、例えば、車両の車速、車両の加速度などの状態情報を含む。

通信部２４は、表示装置１０と、外部の装置との間で、各種の情報の送受信を行う。通信部２４は、例えば、道路上の信号機などに設置された情報送信装置との間で信号機の点灯色の情報を含む各種の情報を受信する。通信部２４は、例えば、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）などの通信モジュールで実現される。

制御部２６は、表示装置１０の各部の動作を制御する。制御部２６は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やＭＰＵ（Micro Processing Unit）等によって、記憶部２０などに記憶されたプログラムがＲＡＭ等を作業領域として実行されることにより実現される。制御部２６は、例えば、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）やＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）等の集積回路により実現されてもよい。制御部２６は、ハードウェアと、ソフトウェアとの組み合わせで実現されてもよい。

制御部２６は、信号情報取得部３０と、車両情報取得部３２と、入力情報取得部３４と、位置情報取得部３６と、判定部３８と、提示部４０と、通知部４２と、通信制御部４４と、を備える。

信号情報取得部３０は、信号機の表示状態に関する信号情報を取得する。信号情報取得部３０は、例えば、自車両の周辺の信号機の表示状態に関する信号情報を取得する。信号情報取得部３０は、例えば、自車両の走行道路の信号機の表示状態に関する信号情報を取得する。信号情報取得部３０は、例えば、自車両の走行道路の進行方向の信号機の表示状態に関する信号情報を取得する。信号情報取得部３０は、例えば、信号機の表示状態に関する信号情報を信号機に設けられた情報送信装置から取得する。

車両情報取得部３２は、自車両の車両情報を取得する。車両情報取得部３２は、例えば、ＣＡＮインターフェース部２２を介して、ＣＡＮから自車両の車両情報を取得する。車両情報には、少なくとも、自車両の走行速度に関する走行速度情報が含み得る。

入力情報取得部３４は、入力部１２に入力された入力情報を取得する。入力情報取得部３４は、例えば、車両の運転者に対して、赤信号で停車している間に、運転者が行うことのできる能動的な動作に関する情報を提示させるための操作を受け付ける。

位置情報取得部３６は、ＧＮＳＳ受信部１８からＧＮＳＳ信号を受信する。位置情報取得部３６は、例えば、ＧＮＳＳ受信部１８から取得したＧＮＳＳ信号に基づいて、車両の現在位置情報を周知の方法で算出する。位置情報取得部３６は、例えば、ＧＮＳＳ信号に基づいて、自車両が道路上に位置していることを算出する。

判定部３８は、自車両に関する各種の条件を判定する。判定部３８は、例えば、車両情報に基づいて、自車両が停車していることを判定する。判定部３８は、例えば、信号情報と、車両情報とに基づいて、自車両が赤信号で停車したか否かを判定する。判定部３８は、例えば、信号情報と、車両情報と、位置情報とに基づいて、自車両が赤信号で停車したか否かを判定する。

提示部４０は、自車両の運転者に対して各種の情報を提示する。提示部４０は、例えば、運転者などが入力部１２を用いて選択可能な各種の情報を表示部１４に表示させる。提示部４０は、例えば、自車両が赤信号で停車した際に、入力部１２を用いて選択可能な停車時間内に完了可能な能動的動作名の一覧を表示部に表示させる。

通知部４２は、自車両の運転者に対して各種の情報を通知する。通知部４２は、赤信号での停車時間が所定時間以下となった場合に、自車両の運転者に対して、運転準備を開始する旨の情報を通知する。通知部４２は、例えば、表示部１４および音声出力部１６の少なくとも一方を用いて、自車両の運転者に対して、運転準備を開始する旨の情報を通知する。

通信制御部４４は、通信部２４を制御する。通信制御部４４は、通信部２４を制御して、外部の装置との間で、情報の送受信を行う。

［表示装置の処理］
図２を用いて、実施形態に係る表示装置の処理について説明する。図２は、実施形態に係る表示装置の処理の流れの一例を示すフローチャートである。

車両情報取得部３２は、自車両の車両情報を取得する（ステップＳ１０）。具体的には、車両情報取得部３２は、ＣＡＮインターフェース部２２を介して、少なくとも自車両の走行速度に関する速度情報を含む車両情報を取得する。そして、ステップＳ１２に進む。

判定部３８は、自車両が停車しているか否かを判定する（ステップＳ１２）。具体的には、判定部３８は、車両情報取得部３２が取得した自車両の速度情報に基づいて、自車両の速度が０を示す場合、自車両が停車していると判定する。判定部３８は、車両情報取得部３２が取得した自車両の車両情報に基づいて、自車両にアイドリングストップ機能が働いていることを認識することで、自車両が停車しているか否かを判定してもよい。自車両が停車していると判定された場合（ステップＳ１２；Ｙｅｓ）、ステップＳ１４に進む。自車両が停車していないと判定された場合（ステップＳ１２；Ｎｏ）、ステップＳ３６に進む。

ステップＳ１２でＹｅｓと判定された場合、位置情報取得部３６は、車両の現在の位置情報を取得する（ステップＳ１４）。具体的には、位置情報取得部３６は、例えば、ＧＮＳＳ信号に基づいて、周知の方法を用いて、現在の位置情報を算出する。例えば、位置情報取得部３６は、自車両の現在位置が図示しない地図データなどに基づいて道路上であることを算出する。地図データは、例えば、記憶部２０が記憶してもよいし、表示装置１０とは異なる外部のサーバ装置などから取得されてもよい。そして、ステップＳ１６に進む。

信号情報取得部３０は、信号情報を取得する（ステップＳ１６）。具体的には、信号情報取得部３０は、例えば、通信部２４を介して、信号機に設置された情報送信装置からＶＩＣＳ（登録商標）（Vehicle Information and Communication System）情報を取得し、ＶＩＣＳ情報に基づいて、自車両の走行道路の信号機の状態を示す信号情報を取得する。信号情報には、信号機の点灯色に関する情報が含まれ得る。そして、ステップＳ１８に進む。

判定部３８は、自車両が赤信号で停車したか否かを判定する（ステップＳ１８）。具体的には、判定部３８は、車両情報と、信号情報に基づいて、自車両が赤信号で停車したか否かを判定する。判定部３８は、車両情報と、信号情報とに加え、位置情報を加味して、自車両が赤信号で停車したか否かを判定してもよい。自車両が赤信号で停車したと判定された場合（ステップＳ１８；Ｙｅｓ）、ステップＳ２０に進む。自車両が赤信号で停車していないと判定された場合（ステップＳ１８；Ｎｏ）、ステップＳ３６に進む。

ステップＳ１８でＹｅｓと判定された場合、判定部３８は、停車時間を算出する（ステップＳ２０）。具体的には、判定部３８は、信号情報に基づき赤信号の継続時間を算出することで、自車両の停車時間を算出する。すなわち、判定部３８は、赤信号の継続時間を自車両の停車時間として算出する。そして、ステップＳ２２に進む。

提示部４０は、自車両の運転者に対して、身だしなみを修正するか否かを確認する（ステップＳ２２）。具体的には、提示部４０は、例えば、音声出力部１６を制御して、運転者に対して、「身だしなみを修正しますか？」といった身だしなみを修正するか否かを音声で確認する。そして、ステップＳ２４に進む。

提示部４０は、修正可能な身だしなみの項目を表示部１４に表示させる（ステップＳ２４）。具体的には、提示部４０は、運転者が修正可能な項目を、ステップＳ２２での音声の出力とともに、自車両の停車時間と、記憶部２０に記憶された動作情報に基づいて、表示部１４に表示させる。提示部４０は、例えば、自車両の停車時間と、所要時間とを比較して、運転者が停車時間内に完了することができる動作を表示部１４に表示させる。

図３は、第１実施形態に係る動作情報の一例を説明するための図である。図３に示すように、動作情報２０ａでは、動作名と、その動作を完了するまでにかかる所要時間とが関連付けられている。例えば、動作名「Ｉ１」の所要時間は「Ｔ１」、動作名「Ｉ２」の所要時間は「Ｔ２」、動作名「Ｉ３」の所要時間は「Ｔ３」である。図３に示す例では、動作名は「Ｉ１」から「Ｉ３」のように概念的に示しているが、実際には、具体的な動作名を示す。動作名としては、「髪を整える」、「化粧を整える」、および「ネクタイを整える」などの身だしなみに関する各種の動作を含み得る。所要時間は「Ｔ１」から「Ｔ３」のように、概念的に示しているが、実際には、「１５秒」、「３０秒」、「１分」といった具体的な時間を示す。本実施形態では、動作情報２０ａに含まれる動作は、身だしなみを修正する動作であるものとして説明するが、本発明は、これに限られない。例えば、動作情報２０ａに含まれる動作は、運転者が自車両の停車中に行い得る動作であればよい。具体的には、動作情報２０ａに含まれる動作は、運転者が自車両の停車中に能動的に行い得る動作であってよい。例えば、運転者が能動的に行い得る動作としては、「ナビゲーション装置に目的地を入力する」、「ナビゲーション装置の画面を拭く」、「運転席の周りを掃除する」、および「スマートフォンを充電する」などの動作が含まれ得るが、これらに限定されない。

動作情報２０ａに含まれる各動作についての所要時間は、各ユーザに共通の時間であってもよいし、ユーザに応じた時間であってもよい。所要時間が各ユーザに共通の時間である場合、例えば、複数のユーザにおいて、対象の動作を開始してから完了するまでの平均時間を用いればよい。所要時間がユーザに応じた時間である場合、ユーザが任意に設定してもよいし、ユーザごとに対象の動作を開始してから完了するまでの平均時間を用いてもよい。

図２に戻る。入力情報取得部３４は、表示部１４に表示された修正可能な項目が選択されたか否かを判定する（ステップＳ２６）。具体的には、入力情報取得部３４は、運転者などにより入力部１２に入力された入力情報に基づいて、表示部１４に表示された修正可能な項目が選択されたか否かを判定する。修正可能な項目が選択されたと判定された場合（ステップＳ２６；Ｙｅｓ）、ステップＳ２８に進む。修正可能な項目が選択されていないと判定された場合（ステップＳ２６；Ｎｏ）、ステップＳ３６に進む。入力情報取得部３４は、例えば、赤信号から青信号に変わる時間が所定時間未満になった場合に、修正可能な項目が選択されていないと判定してよい。所定時間は、例えば、２０秒であるが、これに限定されない。

ステップＳ２６でＹｅｓと判定された場合、通知部４２は、身だしなみの修正開始の通知を行う（ステップＳ２８）。具体的には、通知部４２は、音声出力部１６を制御して、身だしなみの修正の開始の通知を音声で行う。例えば、通知部４２は、ステップＳ２６で「髪を整える」という項目が選択された場合に、運転者に対して「髪を整えて下さい。」といったような通知を音声で行う。そして、ステップＳ３０に進む。

通知部４２は、自車両が発進するまでの時間が所定時間未満であるか否かを判定する（ステップＳ３０）。具体的には、通知部４２は、例えば、通信部２４を介して取得したＶＩＣＳ情報に基づいて、信号機の点灯が赤信号から青信号に変わる時間が所定時間未満であるか否かを判定する。所定時間は、例えば、１５秒であるが、これに限定されない。すなわち、通知部４２は、信号機の点灯が赤信号から青信号に変わるまでの時間を、自車両が発進するまでの時間として判定する。自車両が発進するまでの時間が所定時間未満であると判定された場合（ステップＳ３０；Ｙｅｓ）、ステップＳ３２に進む。自車両が発進するまでの時間が所定時間未満でないと判定された場合（ステップＳ３０；Ｎｏ）、ステップＳ３４に進む。

ステップＳ３０でＹｅｓと判定された場合、通知部４２は、自車両の運転者に対して発進準備の通知を行う（ステップＳ３２）。具体的には、通知部４２は、音声出力部１６を制御して、運転者に対して自車両の発進の準備をする旨の通知を音声で行う。例えば、通知部４２は、運転者に対して「発進の準備をして下さい。」といった通知を音声で行う。この場合、通知部４２は、発進の準備をする旨の通知の音声を、例えば、ＶＩＣＳ情報に基づいた発進遅れ防止機能で通知される音声よりも、大きな音で通知するようにしてもよい。通知部４２は、発進の準備をする旨の通知のタイミングを、例えば、ＶＩＣＳ情報に基づいた発進遅れ防止機能で通知のタイミングよりも、早めのタイミングで通知するようにしてもよい。通知部４２は、「発進の準備をして下さい。」といったような音声を運転者が自車両を発進するまで、繰り返し通知するようにしてもよい。そして、図２の処理を終了する。

ステップＳ３０でＮｏと判定された場合、入力情報取得部３４は、運転者の身だしなみの修正が完了したか否かを判定する（ステップＳ３４）。具体的には、入力情報取得部３４は、運転者などにより入力部１２に入力された入力情報に基づいて、運転者の身だしなみの修正が完了したか否かを判定する。入力情報取得部３４は、例えば、運転者などから身だしなみの修正が完了した旨の入力を受け付けた場合に、運転者の身だしなみの修正が完了したと判定する。入力情報取得部３４は、例えば、身だしなみの修正が完了した旨の入力を受け付けた場合には、身だしなみの項目と、身だしなみの修正が完了した時刻とを関連付けて、完了情報として記憶部２０に記憶させてもよい。運転者の身だしなみの修正が完了したと判定された場合（ステップＳ３４；Ｙｅｓ）、図２の処理を終了する。入力情報取得部３４は、運転者の身だしなみの修正が完了していないと判定された場合（ステップＳ３４；Ｎｏ）、ステップＳ３０に進む。

ステップＳ１２でＮｏ、ステップＳ１８でＮｏ、またはステップＳ２６でＮｏと判定された場合、制御部２６は、図２の処理を終了するか否かを判定する（ステップＳ３６）。具体的には、制御部２６は、処理を終了する旨の操作を受け付けた場合および電源をオフする動作を受け付けた場合に、処理を終了すると判定する。処理を終了すると判定された場合（ステップＳ３６；Ｙｅｓ）、図２の処理を終了する。処理を終了しないと判定された場合（ステップＳ３６；Ｎｏ）、ステップＳ１０に進む。

上述のとおり、第１実施形態は、自車両が赤信号で停車した場合に、停車中に修正することのできる身だしなみの項目を表示させて、選択された身だしなみの項目について身だしなみの修正を開始させる旨の通知を行う。具体的には、第１実施形態は、赤信号から青信号に変わるまでの時間が所定時間未満となった場合に、自車両を発進する準備を開始させる旨の通知を行う。これにより、第１実施形態は、赤信号での停車中において、運転者の身だしなみを安全に修正させることができる。

［第１実施形態の第１変形例］
図４を用いて、第１実施形態の第１変形例に係る表示装置の処理について説明する。図４は、第１実施形態の第１変形例に係る表示装置の処理の流れの一例を示すフローチャートである。

第１実施形態の第１変形例は、運転を開始（エンジンを始動）してから運転を終了（エンジンが停止）するまでの間に修正した身だしなみの項目が有る場合に処理を変更する。具体的には、第１実施形態の第１変形例は、自車両が赤信号で停車した場合に、所定時間前に運転者が身だしなみを修正したか否かを判定する。第１実施形態の第１変形例は、運転者が所定時間前に身だしなみを修正していた場合には、身だしなみの修正を終えた項目を除いて、修正可能な項目を表示する。例えば、第１実施形態の第１変形例は、５分前にネクタイを整えていた場合には、再度整える必要がないと想定されるので、「ネクタイを整える」という項目を除いて、その他の修正可能な項目を表示する。

ステップＳ４０からステップＳ５２の処理は、それぞれ、図２に示すステップＳ１０からステップＳ２２の処理と同一なので、説明を省略する。

ステップＳ５２の後、提示部４０は、運転者が所定時間前に身だしなみの修正が完了した項目があるか否かを判定する（ステップＳ５４）。具体的には、提示部４０は、例えば、記憶部２０に記憶された完了情報と、現在の時刻とに基づいて、運転者などが所定時間前内に身だしなみの修正が完了した旨を入力した項目が有るか否かを判定する。より具体的には、提示部４０は、例えば、現在の時刻から所定時間前に身だしなみの修正した項目があるか否かを判定する。所定時間は、身だしなみの項目に応じて異なってよい。例えば、身だしなみの崩れやすい項目については所定時間を比較的短く設定し、身だしなみの崩れにくい項目については所定時間を比較的長く設定するようにしてよい。所定時間前に身だしなみの修正を完了した項目がないと判定された場合（ステップＳ５４；Ｎｏ）、ステップＳ５６に進む。所定時間前に身だしなみの修正が完了した項目があると判定された場合（ステップＳ５４；Ｙｅｓ）、ステップＳ６６に進む。

ステップＳ５６からステップＳ６４、ステップＳ６８、およびステップＳ７０の処理は、それぞれ、図２に示すステップＳ２４からステップＳ３６の処理と同一なので、説明を省略する。

ステップＳ５４でＹｅｓと判定された場合、提示部４０は、修正が完了した身だしなみの項目を除いて、修正可能な身だしなみの項目を表示部１４に表示させる（ステップＳ６６）。具体的には、提示部４０は、運転者がネクタイを整え終えている場合には、「ネクタイを整える。」という項目を表示させず、それ以外の修正可能な身だしなみの項目を表示部１４に表示させる。そして、ステップＳ５８に進む。

上述のとおり、第１実施形態の第１変形例は、自車両が赤信号で停車した場合に、所定時間前に身だしなみの修正が完了した項目が有る場合には、その項目を除いて停車中に修正することのできる身だしなみの項目を表示させる。これにより、第１実施形態の第１変形例は、赤信号での停車中において、身だしなみを修正する必要のない項目は表示されないので、より効率的に運転者の身だしなみを修正させることができる。

［第１実施形態の第２変形例］
図５を用いて、第１実施形態の第２変形例に係る表示装置の処理について説明する。図５は、第１実施形態の第２変形例に係る表示装置の処理の流れの一例を示すフローチャートである。

第１実施形態の第２変形例は、自車両が赤信号で停車した場合に、身だしなみを修正している途中の項目があるか否かを判定する。第１実施形態の第２変形例は、運転者が身だしなみを修正している途中の項目がある場合には、その項目を優先的に通知する。

ステップＳ８０からステップＳ９２の処理は、それぞれ、図２に示すステップＳ１０からステップＳ２２の処理と同一なので、説明を省略する。

ステップＳ９２の後、提示部４０は、運転者が身だしなみの修正途中であるか否かを判定する（ステップＳ９４）。具体的には、提示部４０は、身だしなみの修正開始の通知をした後、運転者から身だしなみの修正が完了した旨の入力がされていない項目があるか否かを判定する。身だしなみの修正途中でないと判定された場合（ステップＳ９４；Ｎｏ）、ステップＳ９６に進む。身だしなみの修正途中であると判定された場合（ステップＳ９４；Ｙｅｓ）、ステップＳ１０６に進む。

ステップＳ９６からステップＳ１０４、ステップＳ１０８、およびステップＳ１１０の処理は、それぞれ、図２に示すステップＳ２４からステップＳ３６の処理と同一なので、説明を省略する。

ステップＳ９４でＹｅｓと判定された場合、通知部４２は、運転者が修正途中の身だしなみの修正開始の通知を行う（ステップＳ１０６）。具体的には、通知部４２は、運転者がネクタイの修正途中であった場合には、運転者に対して「ネクタイを整えて下さい。」といったような通知を音声で行う。すなわち、通知部４２は、修正途中の身だしなみの項目について優先的に通知を行う。そして、ステップＳ１０２に進む。

上述のとおり、第１実施形態の第２変形例は、自車両が赤信号で停車した場合に、身だしなみの修正途中の項目がある場合には、その項目の身だしなみを修正する旨が優先的に通知される。これにより、第１実施形態の第２変形例は、より効率的に運転者の身だしなみを修正させることができる。

［第２実施形態］
図６を用いて、第２実施形態に係る表示装置の構成について説明する。図６は、第２実施形態に係る表示装置の構成例を示すブロック図である。

図６に示すように、表示装置１０Ａは、制御部２６Ａが目的地情報取得部４６を備える点で、図１に示す表示装置１０と異なる。

目的地情報取得部４６は、自車両の目的地に関する情報を取得する。目的地情報取得部４６は、例えば、自車両に搭載された図示しないナビゲーション装置から自車両の目的地への到着予測時間に関する情報を取得する。

図７を用いて、第２実施形態に係る表情装置の処理について説明する。図７は、第２実施形態に係る表示装置の処理の流れの一例を示すフローチャートである。

ステップＳ１２０からステップＳ１３０の処理は、それぞれ、図２に示すステップＳ１０からステップＳ２０と同一なので、説明を省略する。

ステップＳ１３０の後、目的地情報取得部４６は、目的地の到着予測時間に関する情報を取得する（ステップＳ１３２）。具体的には、目的地情報取得部４６は、図示しないナビゲーション装置などから目的地の到着予測時間に関する情報を取得する。そして、ステップＳ１３４に進む。

ステップＳ１３４の処理は、図２に示すステップＳ２２の処理と同一なので、説明を省略する。

ステップＳ１３４の後、提示部４０は、目的地の到着予測時間に応じて、修正可能な身だしなみの項目を表示部１４に表示させる（ステップＳ１３６）。具体的には、提示部４０は、目的地に到着するまでの時間が所定時間未満となった場合に、比較的崩れやすい身だしなみの項目を優先的に表示させる。言い換えれば、提示部４０は、髪の毛などの比較的崩れやすい項目については、目的地に到着する時間が所定時間未満となる前には優先度を低くし、目的地に到着するまでの時間が所定時間未満となった場合に優先度を高くする。そして、ステップＳ１３８に進む。

ステップＳ１３８からステップＳ１４８の処理は、それぞれ、図２に示すステップＳ２６からステップＳ３６の処理と同一なので、説明を省略する。

上述のとおり、第２実施形態は、目的地に到着するまでの時間に応じて、表示部に表示させる身だしなみの項目の優先度を変更する。これにより、第２実施形態では、運転者は比較的崩れやすい項目は目的地に近づいた場合に、修正することができる。

［第３実施形態］
図８を用いて、第３実施形態に係る表示装置の構成について説明する。図８は、第３実施形態に係る表示装置の構成例を示すブロック図である。

図８に示すように、表示装置１０Ｂは、制御部２６Ｂが天気情報取得部４８を備える点で図１に示す表示装置１０と異なる。

天気情報取得部４８は、天気に関する天気情報を取得する。天気情報取得部４８は、例えば、通信部２４を介して、天気予報を提供する外部のサーバなどから天気情報を取得する。天気情報には、天気、気温、湿度、風速、気圧、降水確率などの各種の情報を含み得る。天気情報取得部４８は、例えば、現在地の天気情報を取得してもよいし、目的地の天気情報を取得してもよい。

図９を用いて、第３実施形態に係る表示装置の処理について説明する。図９は、第３実施形態に係る表示装置の処理の流れの一例を示すフローチャートである。

ステップＳ１５０からステップＳ１６０の処理は、それぞれ、図２に示すステップＳ１０からステップＳ２０と同一なので、説明を省略する。

ステップＳ１６０の後、天気情報取得部４８は、天気予報に関する天気情報を取得する（ステップＳ１６２）。具体的には、天気情報取得部４８は、通信部２４を介して、各種の天気情報を取得する。そして、ステップＳ１６４に進む。

ステップＳ１６４の処理は、図２に示すステップＳ２２の処理と同一なので、説明を省略する。

ステップＳ１６４の後、提示部４０は、天気情報に応じて、修正可能な身だしなみの項目を表示部１４に表示させる（ステップＳ１６６）。具体的には、提示部４０は、天気に応じて表示部１４に表示させる身だしなみの項目を変化させる。提示部４０は、例えば、天気が雨である場合には、雨具の準備を促す通知を行うための表示を表示部１４に表示させる。提示部４０は、例えば、天気が晴れで日差しが強いと予想される場合には、日焼け止めを塗らせるための通知を行うための表示を表示部１４に表示させる。すなわち、第３実施形態では、優先的に通知すべき情報が天気情報に応じて、通知されるべき項目が予め定められている。そして、ステップＳ１６８に進む。

ステップＳ１６８からステップＳ１７８の処理は、それぞれ、図２に示すステップＳ２６からステップＳ３６の処理と同一なので、説明を省略する。

上述のとおり、第３実施形態は、天気情報に応じて、運転者に修正させる身だしなみの種類を変更する。これにより、第３実施形態は、天気に応じて、運転者に修正させる身だしなみの項目を変更させることができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、これら実施形態の内容により本発明が限定されるものではない。また、前述した構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のもの、いわゆる均等の範囲のものが含まれる。さらに、前述した構成要素は適宜組み合わせることが可能である。さらに、前述した実施形態の要旨を逸脱しない範囲で構成要素の種々の省略、置換又は変更を行うことができる。

１０，１０Ａ，１０Ｂ表示装置
１２入力部
１４表示部
１６音声出力部
１８ＧＮＳＳ受信部
２０記憶部
２２ＣＡＮインターフェース部
２４通信部
２６，２６Ａ，２６Ｂ制御部
３０信号情報取得部
３２車両情報取得部
３４入力情報取得部
３６位置情報取得部
３８判定部
４０提示部
４２通知部
４４通信制御部
４６目的地情報取得部
４８天気情報取得部

Claims

自車両の走行道路に存在する信号機の表示状態に関する信号情報を取得する信号情報取得部と、
前記自車両の走行速度情報を含む車両情報を取得する車両情報取得部と、
前記自車両の目的地への到着予測時間に関する情報を取得する目的地情報取得部と、
前記信号情報と、前記車両情報とに基づいて、前記自車両が赤信号で停車したことを判定する判定部と、
前記自車両が赤信号で停車したと判定された場合、前記信号情報および前記目的地への到着予測時間に関する情報に基づいて、前記自車両の運転者に対して、赤信号から青信号に変わるまでの時間内に完了可能な能動的動作の項目名の一覧を、前記能動的動作の優先度に応じて表示部に表示させる提示部と、
赤信号から青信号に変わるまでの時間が所定時間以下となった場合に、前記自車両の運転者に対して、運転準備を開始する旨の情報を通知する通知部と、
を備える、表示装置。
前記提示部は、前記運転者が行っている途中の能動的動作があるか否かを判定し、
前記通知部は、前記運転者が能動的動作を行っている途中であると判定された場合に、前記運転者が行っている途中の能動的動作の開始を通知する、
請求項１に記載の表示装置。
前記提示部は、赤信号で停車した際に、所定期間内に完了している能動的動作が有る場合には、完了している能動的動作を除いた他の能動的動作名の一覧を表示部に表示させる、
請求項１または２に記載の表示装置。
前記提示部は、前記能動的動作の項目名として、修正可能な身だしなみの項目を表示部に表示させる、
請求項１から３のいずれか１項に記載の表示装置。
自車両の走行道路に存在する信号機の表示状態に関する信号情報を取得するステップと、
前記自車両の走行速度情報を含む車両情報を取得するステップと、
前記自車両の目的地への到着予測時間に関する情報を取得するステップと、
前記信号情報と、前記車両情報とに基づいて、前記自車両が赤信号で停車したことを判定するステップと、
前記自車両が赤信号で停車したと判定された場合、前記信号情報および前記目的地への到着予測時間に関する情報に基づいて、前記自車両の運転者に対して、赤信号から青信号に変わるまでの時間内に完了可能な能動的動作の項目名の一覧を、前記能動的動作の優先度に応じて表示部に表示させるステップと、
赤信号から青信号に変わるまでの時間が所定時間以下となった場合に、前記自車両の運転者に対して、運転準備を開始する旨の情報を通知するステップと、
を含む、表示制御方法。