JP7494717B2 - 車両用ステアリング装置 - Google Patents
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Description
本発明の第1の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、本発明を実施する上での好適な具体例として示すものであり、技術的に好ましい種々の技術的事項を具体的に例示している部分もあるが、本発明の技術的範囲は、この具体的態様に限定されるものではない。
図1は、本発明の第1の実施の形態に係るラックアンドピニオン式のステアリング装置を模式的に示す全体構成図である。図2は、ステアリング装置の一部を破断して示す外観図である。図3は、図2のA-A線断面図である。ステアリング装置1は、車両に搭載され、運転者の操舵操作に応じて転舵輪である前輪14L,14Rを転舵させる。
次に、図6A及び図6Bを参照し、本発明の第2の実施の形態について説明する。第2の実施の形態は、カバー部材7Aの形状が、第1の実施の形態に係るカバー部材7の形状と異なっている。その他の構成は第1の実施の形態と同様であるので、図6A及び図6Bにおいて、第1の実施の形態と共通する構成要素については、図3等に付したものと同一の符号を付して重複した説明を省略する。
次に、図7A及び図7Bを参照し、本発明の第3の実施の形態について説明する。第3の実施の形態は、カバー部材7Bの形状が、第1の実施の形態に係るカバー部材7の形状と異なっている。その他の構成は第1の実施の形態と同様であるので、図7A及び図7Bにおいて、第1の実施の形態と共通する構成要素については、図3等に付したものと同一の符号を付して重複した説明を省略する。
以上、本発明を第1乃至第3の実施の形態に基づいて説明したが、これらの実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。また、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で、一部の構成を省略し、あるいは構成を追加もしくは置換して、適宜変形して実施することが可能である。またさらに、上記した第1乃至第3の実施の形態の一部の構成を互いに組み合わせることも可能であると共に、例えば下記のように変形することも可能である。
25…ピニオンシャフト 254…ピニオン歯部
254a…ピニオン歯 3…ラックシャフト
31…第1のラック歯部 31a…第1のラック歯
4…ハウジング 41…ラックシャフト収容部
42…ピニオンシャフト収容部 420…上端開口部
7,7A,7B…カバー部材 71…笠部
72…側壁部 721…基体部
721a…外側テーパ面 722…弁部
9…シールリング(シール) 921,922…第1及び第2のシールリップ
G…グリス(潤滑剤)
Claims (5)
- ラック歯が形成されたラック歯部を有するラックシャフトと、前記ラック歯に噛み合うピニオン歯が形成されたピニオン歯部を有するピニオンシャフトと、前記ラックシャフトの一部を収容するラックシャフト収容部及び前記ピニオンシャフトの一部を収容するピニオンシャフト収容部を有するハウジングと、前記ピニオンシャフト収容部の上方に配置されたカバー部材とを備え、
前記ピニオンシャフトは、その一部が前記ピニオンシャフト収容部の上端開口部から上方に突出しており、
前記カバー部材は、前記上端開口部を覆う円盤状の笠部と、前記ピニオンシャフト収容部の外周面に隙間を介して対向する環状の側壁部とを有し、前記笠部に前記ピニオンシャフトが挿通されており、
前記側壁部は、車両走行時に掛かる水から受ける圧力によって弾性変形し、前記ピニオンシャフト収容部の外周面に当接し得る弁部を有する、
車両用ステアリング装置。 - 前記側壁部は、前記弁部よりも剛性が高い円筒状の基体部を有し、前記弁部が前記基体部の下方に設けられている、
請求項1に記載の車両用ステアリング装置。 - 前記側壁部は、前記弁部よりも剛性が高い円筒状の基体部を有し、前記弁部が前記基体部の内側に設けられている、
請求項1に記載の車両用ステアリング装置。 - 前記基体部は、その外周面の少なくとも一部が、下方に向かって外径が小さくなるテーパ面である
請求項2又は3に記載の車両用ステアリング装置。 - 前記ピニオンシャフト収容部の内側に嵌合固定されて前記カバー部材よりも下方に配置されたシールをさらに備え、
前記シールが前記ピニオンシャフトの外周面に摺接するシールリップを有しており、
前記シールと前記笠部との間における前記ピニオンシャフトの外周面を覆うように潤滑剤が充填されている、
請求項1乃至4の何れか1項に記載の車両用ステアリング装置。
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