JP7488630B2 - 電動パーキングブレーキ制御装置 - Google Patents

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Description

本開示は、車輪と一体に回転する回転体に対して摩擦部材を押し付ける方向と離す方向に移動させるように電動アクチュエータを制御する電動パーキングブレーキ制御装置に関する。
従来、電動パーキングブレーキ制御装置として、回転体であるロータに対して摩擦部材であるパッドを押し付ける方向に移動させるように電動アクチュエータを制御するアプライ処理と、ロータからパッドを離す方向に移動させるように電動アクチュエータを制御するリリース処理と、を実行可能なものが知られている（特許第６４６６４７３号公報参照）。具体的に、この技術では、電動パーキングブレーキ制御装置は、アプライ処理の実行中において、パッドとロータが当接する前に、リリース処理の要求を受けると、パッドとロータが当接するまではリリース処理を実行せず、パッドとロータが当接した後に、リリース処理を実行する。
また、電動パーキングブレーキ制御装置は、リリース処理の実行中において、パッドがロータから離間する前に、アプライ処理の要求を受けると、パッドとロータが離間するまではアプライ処理を実行せず、パッドとロータが離間した後に、アプライ処理を実行する。
従来技術では、パッドとロータが当接または離間した後であっても、アプライ処理またはリリース処理が完了する前に途中で処理を止めて、異なる処理を実行するので、電動アクチュエータの動作判定を正確に行えなくなるおそれがある。
電動アクチュエータの動作判定を正確に行うことができる電動パーキングブレーキ制御装置を提供することが望まれている。
上述の背景に鑑み、車輪と一体に回転する回転体に対して摩擦部材を押し付ける方向に移動させるように電動アクチュエータを制御するアプライ処理と、前記回転体から前記摩擦部材を離す方向に移動させるように前記電動アクチュエータを制御するリリース処理と、を実行可能である電動パーキングブレーキ制御装置を開示する。
前記電動パーキングブレーキ制御装置は、前記アプライ処理または前記リリース処理の開始から処理が完了するまでの間、前記電動アクチュエータを作動させるための新たな作動要求を受けても、当該作動要求に基づく前記電動アクチュエータの動作変更を実行しない。
この構成によれば、アプライ処理またはリリース処理の開始から処理が完了するまでの間、新たな作動要求を受けても、当該作動要求に基づく電動アクチュエータの動作変更を実行しないので、電動アクチュエータの動作判定を正確に行うことができる。
また、前記電動パーキングブレーキ制御装置は、前記アプライ処理または前記リリース処理の開始から処理が完了するまでの間に、現在実行中の処理とは異なる処理を実行するための新たな作動要求を受けた場合には、現在の処理が完了した後、前記新たな作動要求に基づく処理を実行してもよい。
この構成によれば、アプライ処理またはリリース処理の実行中において、現在実行中の処理とは異なる処理を実行するための作動要求がなされた場合には、現在実行中の処理が完了した後に新たな作動要求に基づく処理が実行されるので、ユーザの要求に速やかに応えることができる。
また、前記電動パーキングブレーキ制御装置は、前記アプライ処理または前記リリース処理の開始から処理が完了するまでの間に、現在実行中の処理と同じ処理を実行するための新たな作動要求を受けた場合には、現在の処理が完了した後、前記新たな作動要求に基づく処理を実行しないように構成されていてもよい。
この構成によれば、アプライ処理またはリリース処理の実行中において、現在実行中の処理と同じ処理を実行するための作動要求がなされた場合には、現在実行中の処理が完了した後に新たな作動要求に基づく処理が実行されないので、繰り返し同じ処理が実行されるのを防止することができる。
また、前記電動パーキングブレーキ制御装置は、前記アプライ処理または前記リリース処理の開始から処理が完了するまでの間に、複数の新たな作動要求を受けた場合には、現在の処理が完了した後に、前記複数の新たな作動要求のうち最後に受けた作動要求に基づいて、前記電動アクチュエータを制御してもよい。
この構成によれば、アプライ処理またはリリース処理の実行中において受けた複数の新たな作動要求のうち最後に受けた作動要求に基づいて電動アクチュエータが制御されるので、ユーザの意思に対応するように電動アクチュエータを制御することができる。
一実施形態に係る電動パーキングブレーキ制御装置を備えた車両の構成図である。 ドラムブレーキとパーキングブレーキ機構を示す図であり、ブレーキがかかっていない状態を示す図（ａ）と、パーキングブレーキ機構によりブレーキがかかっている状態を示す図（ｂ）である。 パーキングブレーキ機構の電動アクチュエータを示す断面図である。 制御部の処理を示すフローチャートである。 アプライ要求時処理を示すフローチャートである。 リリース要求時処理を示すフローチャートである。 アプライ処理中に受けた新たな作動要求がアプライ処理の要求である場合の制御部の動作の一例を示すタイムチャートである。 アプライ処理中に受けた新たな作動要求がリリース処理の要求である場合の制御部の動作の一例を示すタイムチャートである。 リリース処理中に受けた新たな作動要求がリリース処理の要求である場合の制御部の動作の一例を示すタイムチャートである。 リリース処理中に受けた新たな作動要求がアプライ処理の要求である場合の制御部の動作の一例を示すタイムチャートである。
電動パーキングブレーキ制御装置の一実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図１に示すように、車両ＣＲは、ドラムブレーキＤと、パーキングブレーキ機構２００と、車両用ブレーキ液圧制御装置１００とを備えている。
ドラムブレーキＤは、４つの車輪Ｗにそれぞれ設けられている。パーキングブレーキ機構２００は、ドラムブレーキＤを機械的に動作させる機構であり、後側の２つの車輪Ｗに設けられたドラムブレーキＤに対して設けられている。
車両用ブレーキ液圧制御装置１００は、車両ＣＲの各車輪Ｗに付与する制動力を適宜制御するためのものである。車両用ブレーキ液圧制御装置１００は、油路（液圧路）や各種部品が設けられた液圧ユニット１０と、液圧ユニット１０内の各種部品を適宜制御するための制御部２０とを主に備えている。液圧ユニット１０は、ブレーキペダルＢＰの踏み込みによりブレーキ液圧を発生するマスタシリンダＭＣに油路を介して接続されるとともに、各ドラムブレーキＤのホイルシリンダＤ４に油路を介して接続されている。液圧ユニット１０は、ホイルシリンダＤ４に付与されるブレーキ液圧を制御するための弁やポンプなどを備えている。
制御部２０は、電動パーキングブレーキ制御装置の一例である。制御部２０は、パーキングブレーキ機構２００を動作させる電動アクチュエータ２４０の駆動および停止を制御する機能を有する他、液圧ユニット１０内の弁やポンプを制御する機能を有している。制御部２０には、車輪速センサ９１と、パーキングスイッチ９２とが接続されている。車輪速センサ９１は、車輪Ｗの車輪速度を検出する。パーキングスイッチ９２は、パーキングブレーキ機構２００の状態をアプライ状態とリリース状態とに切り替えるためのものである。ここで、アプライ状態とは、パーキングブレーキ機構２００が制動力を発生させる状態をいう。また、リリース状態とは、パーキングブレーキ機構２００が制動力を解除する状態をいう。
パーキングスイッチ９２は、アプライ位置とリリース位置とに切替可能となっている。パーキングスイッチ９２は、アプライ位置に位置するときにパーキングブレーキ機構２００をアプライ状態にするためのアプライ信号を制御部２０に出力し、リリース位置に位置するときにパーキングブレーキ機構２００をリリース状態にするためのリリース信号を制御部２０に出力する。
制御部２０は、例えば、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭおよび入出力回路を備えており、車輪速センサ９１やパーキングスイッチ９２などからの入力と、ＲＯＭに記憶されたプログラムやデータに基づいて各演算処理を行うことによって、制御を実行する。
図２（ａ），（ｂ）に示すように、ドラムブレーキＤは、回転体の一例としてのドラムＤ１と、摩擦部材の一例としてのブレーキシューＤ２と、リターンスプリングＤ３と、ホイルシリンダＤ４とを備えている。ドラムＤ１は、車輪Ｗと一体に回転する円筒状の部位を有する部材である。
ブレーキシューＤ２は、ドラムＤ１の内周面に沿って延びる円弧状の部材であり、ドラムＤ１の内周面に押し付けられることで、車輪Ｗに制動力を与える。ブレーキシューＤ２は、ドラムＤ１の内周面に沿って２つ設けられている。２つのブレーキシューＤ２は、それぞれ一端部が支持部材Ｄ５によって回動可能に支持されることで、互いに近づく方向と離れる方向に回動可能となっている。
リターンスプリングＤ３は、２つのブレーキシューＤ２の他端部を互いに近づける方向に付勢している。ホイルシリンダＤ４は、液圧ユニット１０から供給されるブレーキ液圧によって、２つのブレーキシューＤ２をドラムＤ１の内周面に向けて付勢する。
パーキングブレーキ機構２００は、ストラット２１０と、パーキングレバー２２０と、ワイヤ２３０と、図３に示す電動アクチュエータ２４０とを備えている。ストラット２１０は、２つのブレーキシューＤ２のそれぞれの他端部に係合している。
パーキングレバー２２０の一端部は、一方のブレーキシューＤ２にピン２２１によって回動可能に支持されている。パーキングレバー２２０の他端部には、ワイヤ２３０が連結されている。パーキングレバー２２０の一端部と他端部の間の部位であって、一端部寄りの部位は、ストラット２１０に係合している。
ワイヤ２３０が図示右方向に引っ張られると、パーキングレバー２２０がピン２２１を中心に回動することで、パーキングレバー２２０がストラット２１０を介して他方のブレーキシューＤ２をドラムＤ１の内周面に押し付ける。さらに、ワイヤ２３０が引っ張られると、パーキングレバー２２０がストラット２１０との係合部分を中心に回動することで、パーキングレバー２２０がピン２２１を介して一方のブレーキシューＤ２をドラムＤ１の内周面に押し付ける。
これにより、ワイヤ２３０の引張動作によって、各ブレーキシューＤ２がドラムＤ１の内周面に押し付けられる。なお、ワイヤ２３０を図示左方向に緩めると、リターンスプリングＤ３の付勢力によって、各ブレーキシューＤ２がドラムＤ１の内周面から離れる。
図３に示すように、電動アクチュエータ２４０は、ワイヤ２３０を牽引するための装置である。電動アクチュエータ２４０は、モータ２４１と、複数のギヤ２４２と、ナット２４３と、ネジ軸２４４と、ハウジング２４５と、リテーナ２４６と、複数の皿バネ２４７とを備えている。
ナット２４３は、複数のギヤ２４２を介してモータ２４１に連結されている。ナット２４３は、ネジ軸２４４の雄ネジ部２４４Ａと噛み合う雌ネジ部２４３Ａを有している。ネジ軸２４４は、ハウジング２４５に軸方向に移動可能に支持されており、先端にワイヤ２３０が固定されている。ネジ軸２４４の先端とは反対側の端部には、径方向に突出する鍔部２４４Ｂが形成されている。
リテーナ２４６は、中心に穴を有する円板の部材であり、ネジ軸２４４の鍔部２４４Ｂにネジ軸２４４の先端側から係合している。複数の皿バネ２４７は、ネジ軸２４４の軸方向において、鍔部２４４Ｂとナット２４３の間に配置されている。
この電動アクチュエータ２４０では、モータ２４１を正回転させると、ネジ軸２４４がハウジング２４５内に収容される方向に移動することで、ワイヤ２３０が引っ張られ、パーキングブレーキ機構２００が、パーキングブレーキの効いたアプライ状態となる。また、モータ２４１を逆回転させると、ネジ軸２４４がハウジング２４５から突出する方向に移動することで、ワイヤ２３０が緩められて、パーキングブレーキ機構２００が、パーキングブレーキが解除されたリリース状態となる。なお、リリース状態においては、リテーナ２４６とナット２４３の間で、複数の皿バネ２４７が変形した状態で挟持されている。
以下の説明では、パーキングブレーキ機構２００がアプライ状態となっているときのネジ軸２４４の位置を、「アプライ位置」とも称し、パーキングブレーキ機構２００がリリース状態となっているときのネジ軸２４４の位置を、「リリース位置」とも称する。具体的に、リリース位置は、図３に示す位置であり、アプライ位置は、図３に示すネジ軸２４４が図の位置よりも図示右側に移動した位置である。
制御部２０は、パーキングスイッチ９２からの信号に基づいて、モータ２４１の正回転・逆回転・停止を制御している。制御部２０は、アプライ処理と、リリース処理と、を実行する機能を有している。以下の説明では、パーキングスイッチ９２からのアプライ信号の出力を、「アプライ処理の要求」とも称し、パーキングスイッチ９２からのリリース信号の出力を、「リリース処理の要求」とも称し、これらの各処理の要求を総称して「作動要求」とも称する。
アプライ処理は、パーキングブレーキ機構２００がアプライ状態となるように電動アクチュエータ２４０を駆動させる処理である。言い換えると、アプライ処理は、ドラムＤ１に対してブレーキシューＤ２を押し付ける方向に移動させるように電動アクチュエータ２４０を制御する処理である。具体的に、制御部２０は、アプライ処理の要求を受けると、モータ２４１を正回転させてネジ軸２４４をアプライ位置まで移動させることで、パーキングブレーキ機構２００をアプライ状態にする。
詳しくは、図７に示すように、制御部２０は、アプライ処理の要求（Ａ）を受けると、モータ２４１を正回転させるための電流をモータ２４１に供給することで、アプライ処理を開始する（時刻ｔ１）。モータ２４１への通電開始時には、突入電流が発生するが、突入電流は所定時間後に収束する（時刻ｔ２）。突入電流が収束すると、モータ２４１が回転し始める。
これにより、ネジ軸２４４がリリース位置からアプライ位置に向けて移動を開始する。ネジ軸２４４がリリース位置からアプライ位置に向けて移動していくと、皿バネ２４７からネジ軸２４４にかかる負荷が徐々に小さくなっていくため、電流は徐々に小さくなる。ネジ軸２４４がリテーナ２４６から離れると、ネジ軸２４４に負荷がかからなくなり（時刻ｔ３）、その後、電流が一定となる。
その後、ブレーキシューＤ２がドラムＤ１に接触すると（時刻ｔ４）、ネジ軸２４４にかかる負荷が徐々に大きくなっていき、モータ２４１に供給する電流が上昇していく。その後、制御部２０は、電流がアプライ閾値ＩＡ以上になると（時刻ｔ５）、通電を停止して、アプライ処理を完了させる。
リリース処理は、パーキングブレーキ機構２００がリリース状態となるように電動アクチュエータ２４０を駆動させる処理である。言い換えると、リリース処理は、ドラムＤ１からブレーキシューＤ２を離す方向に移動させるように電動アクチュエータ２４０を制御する処理である。具体的に、制御部２０は、リリース処理の要求を受けると、モータ２４１を逆回転させてネジ軸２４４をリリース位置まで移動させることで、パーキングブレーキ機構２００をリリース状態にする。
詳しくは、図９に示すように、制御部２０は、リリース処理の要求（Ｒ）を受けると、モータ２４１を逆回転させるための電流をモータ２４１に供給することで、リリース処理を開始する（時刻ｔ５１）。モータ２４１への通電開始時には、突入電流が発生するが、突入電流は所定時間後に収束する（時刻ｔ５２）。突入電流が収束すると、モータ２４１が回転し始める。
これにより、ネジ軸２４４がアプライ位置からリリース位置に向けて移動していき、ブレーキシューＤ２がドラムＤ１から離れる方向に移動する。ネジ軸２４４がアプライ位置からリリース位置に向けて移動していくと、ブレーキシューＤ２からネジ軸２４４にかかる負荷が徐々に小さくなっていくため、電流は徐々に小さくなる。ブレーキシューＤ２がドラムＤ１から離間すると、ネジ軸２４４に負荷がかからなくなり（時刻ｔ５３）、その後、電流が一定となる。
その後、ネジ軸２４４がリテーナ２４６に接触すると（時刻ｔ５４）、皿バネ２４７からネジ軸２４４にかかる負荷が徐々に大きくなっていき、モータ２４１に供給する電流が上昇していく。その後、制御部２０は、電流がリリース閾値ＩＲ以上になると（時刻ｔ５５）、通電を停止して、リリース処理を完了させる。
制御部２０は、アプライ処理またはリリース処理の開始から処理が完了するまでの間、電動アクチュエータ２４０を作動させるための新たな作動要求を受けても、当該作動要求に基づく電動アクチュエータ２４０の動作変更を実行しないように構成されている。また、制御部２０は、アプライ処理またはリリース処理の開始から処理が完了するまでの間に、現在実行中の処理とは異なる処理を実行するための新たな作動要求を受けた場合には、現在の処理が完了した後、新たな作動要求に基づく処理を実行するように構成されている（図８および図１０参照）。
さらに、制御部２０は、アプライ処理またはリリース処理の開始から処理が完了するまでの間に、現在実行中の処理と同じ処理を実行するための新たな作動要求を受けた場合には、現在の処理が完了した後、新たな作動要求に基づく処理を実行しないように構成されている（図７および図９参照）。また、制御部２０は、アプライ処理またはリリース処理の開始から処理が完了するまでの間に、複数の新たな作動要求を受けた場合には、現在の処理が完了した後に、複数の新たな作動要求のうち最後に受けた作動要求に基づいて、電動アクチュエータ２４０を制御するように構成されている。
次に、制御部２０の処理について、図４～図６を参照して詳細に説明する。制御部２０は、図４に示す処理を常時繰り返し実行している。
図４の処理において、制御部２０は、まず、電動アクチュエータ２４０を作動させるための作動要求があるか否かを判定する（Ｓ１）。ステップＳ１において作動要求がないと判定した場合には（Ｎｏ）、制御部２０は、本処理を終了する。
ステップＳ１において作動要求があると判定した場合には（Ｙｅｓ）、制御部２０は、作動要求がアプライ処理の要求であるか否かを判定する（Ｓ２）。ステップＳ２においてアプライ処理の要求であると判定した場合には（Ｙｅｓ）、制御部２０は、アプライ要求時処理を実行する（Ｓ３）。ここで、アプライ要求時処理とは、アプライ処理の要求を受けたときに行う図５に示す処理であり、後で詳述する。
ステップＳ２においてアプライ処理の要求でないと判定した場合には（Ｎｏ）、制御部２０は、リリース要求時処理を実行する（Ｓ４）。ここで、リリース要求時処理とは、リリース処理の要求を受けたときに行う図６に示す処理であり、後で詳述する。ステップＳ３またはステップＳ４の後、制御部２０は、本処理を終了する。
図５に示すように、アプライ要求時処理において、制御部２０は、ステップＳ１１～Ｓ１５で示すアプライ処理を実行した後、ステップＳ１６～Ｓ１８に示す、アプライ処理中に受けた新たな作動要求に基づいて電動アクチュエータ２４０を制御する処理を実行する。具体的には、アプライ要求時処理において、制御部２０は、まず、アプライ処理用の通電を開始する（Ｓ１１）。詳しくは、ステップＳ１１において、制御部２０は、モータ２４１を正回転させるための電流をモータ２４１に供給する。
ステップＳ１１の後、制御部２０は、新たな作動要求があるか否かを判定する（Ｓ１２）。ステップＳ１２において新たな作動要求があると判定した場合には（Ｙｅｓ）、制御部２０は、新たな作動要求を記憶する（Ｓ１３）。
ステップＳ１３の後、または、ステップＳ１２において新たな作動要求がないと判定した場合には（Ｎｏ）、制御部２０は、アプライ処理の開始から第１時間Ｔ１（図７参照）が経過した後の電流がアプライ閾値ＩＡ以上になったか否かを判定する（Ｓ１４）。具体的に、制御部２０は、ステップＳ１４において、アプライ処理の開始から第１時間Ｔ１が経過したという条件と、電流がアプライ閾値ＩＡ以上になったという条件とが、ともに満たされているか否かを判定する。ここで、第１時間Ｔ１は、アプライ処理を開始してから、開始時に発生した突入電流が収束した後であって、電流がアプライ閾値ＩＡより充分に小さくなるまでの時間であり、実験やシミュレーション等により適宜設定されている。
ステップＳ１４において第１時間Ｔ１経過後の電流がアプライ閾値ＩＡ以上でないと判定した場合には（Ｎｏ）、制御部２０は、ステップＳ１２の処理に戻る。ステップＳ１４において第１時間Ｔ１経過後の電流がアプライ閾値ＩＡ以上になったと判定した場合には（Ｙｅｓ）、制御部２０は、通電をＯＦＦにして、アプライ処理を完了させる（Ｓ１５）。
ステップＳ１５の後、制御部２０は、今回完了させたアプライ処理中において新たな作動要求があったか否かを判定する（Ｓ１６）。ステップＳ１６において新たな作動要求があったと判定した場合には（Ｙｅｓ）、制御部２０は、新たな作動要求がリリース処理の要求であるか否かを判定する（Ｓ１７）。詳しくは、制御部２０は、アプライ処理中に受けた新たな作動要求が１つの場合には、当該作動要求がリリース処理の要求であるか否かを判定する（Ｓ１７）。
ステップＳ１７において新たな作動要求がリリース処理の要求であると判定した場合には（Ｙｅｓ）、制御部２０は、リリース要求時処理を実行して（Ｓ１８）、本処理を終了する。また、ステップＳ１６またはステップＳ１７においてＮｏと判定した場合には、制御部２０は、そのまま本処理を終了する。そのため、制御部２０は、ステップＳ１７において新たな作動要求がアプライ処理の要求である場合には、アプライ処理を実行せずに、本処理を終了する。
また、制御部２０は、アプライ処理中に複数の作動要求を受けた場合には、複数の新たな作動要求のうち最後に受けた作動要求がリリース処理の要求であるか否かを判定する（Ｓ１７）。
なお、複数の新たな作動要求の中から最後に受けた作動要求を特定する方法としては、どのような方法であってもよい。例えば、ステップＳ１３において、新たな作動要求と当該作動要求を受信した時刻を対応づけて複数記憶していき、時刻に基づいて最後に受けた作動要求を特定してもよい。また、ステップＳ１３において、新たな作動要求を、前回記憶した新たな作動要求に上書きしていくことで、最後に受けた作動要求を特定してもよい。なお、記憶した新たな作動要求は、例えば、アプライ処理の開始時またはリリース処理の開始時にリセットすればよい。
図６に示すように、リリース要求時処理において、制御部２０は、ステップＳ３１～Ｓ３５で示すリリース処理を実行した後、ステップＳ３６～Ｓ３８に示す、リリース処理中に受けた新たな作動要求に基づいて電動アクチュエータ２４０を制御する処理を実行する。具体的には、リリース要求時処理において、制御部２０は、まず、リリース処理用の通電を開始する（Ｓ３１）。詳しくは、ステップＳ３１において、制御部２０は、モータ２４１を逆回転させるための電流をモータ２４１に供給する。
ステップＳ３１の後、制御部２０は、新たな作動要求があるか否かを判定する（Ｓ３２）。ステップＳ３２において新たな作動要求があると判定した場合には（Ｙｅｓ）、制御部２０は、新たな作動要求を記憶する（Ｓ３３）。
ステップＳ３３の後、または、ステップＳ３２において新たな作動要求がないと判定した場合には（Ｎｏ）、制御部２０は、リリース処理の開始から第２時間Ｔ２（図９参照）が経過した後の電流がリリース閾値ＩＲ以上になったか否かを判定する（Ｓ３４）。具体的に、制御部２０は、ステップＳ３４において、リリース処理の開始から第２時間Ｔ２が経過したという条件と、電流がリリース閾値ＩＲ以上になったという条件とが、ともに満たされているか否かを判定する。ここで、第２時間Ｔ２は、リリース処理を開始してから、開始時に発生した突入電流が収束した後であって、電流がリリース閾値ＩＲより充分に小さくなるまでの時間であり、実験やシミュレーション等により適宜設定されている。
ステップＳ３４において第２時間Ｔ２経過後の電流がリリース閾値ＩＲ以上でないと判定した場合には（Ｎｏ）、制御部２０は、ステップＳ３２の処理に戻る。ステップＳ３４において第２時間Ｔ２経過後の電流がリリース閾値ＩＲ以上になったと判定した場合には（Ｙｅｓ）、制御部２０は、通電をＯＦＦにして、リリース処理を完了させる（Ｓ３５）。
ステップＳ３５の後、制御部２０は、今回完了させたリリース処理中において新たな作動要求があったか否かを判定する（Ｓ３６）。ステップＳ３６において新たな作動要求があったと判定した場合には（Ｙｅｓ）、制御部２０は、新たな作動要求がアプライ処理の要求であるか否かを判定する（Ｓ３７）。詳しくは、制御部２０は、リリース処理中に受けた新たな作動要求が１つの場合には、当該作動要求がアプライ処理の要求であるか否かを判定する（Ｓ３７）。
ステップＳ３７において新たな作動要求がアプライ処理の要求であると判定した場合には（Ｙｅｓ）、制御部２０は、アプライ要求時処理を実行して（Ｓ３８）、本処理を終了する。また、ステップＳ３６またはステップＳ３７においてＮｏと判定した場合には、制御部２０は、そのまま本処理を終了する。そのため、制御部２０は、ステップＳ３７において新たな作動要求がリリース処理の要求である場合には、リリース処理を実行せずに、本処理を終了する。
また、制御部２０は、リリース処理中に複数の作動要求を受けた場合には、複数の新たな作動要求のうち最後に受けた作動要求がアプライ処理の要求であるか否かを判定する（Ｓ３７）。
なお、複数の新たな作動要求の中から最後に受けた作動要求を特定する方法や新たな作動要求をリセットする方法は、アプライ要求時処理と同様の方法で行えばよい。
次に、制御部２０の動作の一例について、図７～図１０を参照して詳細に説明する。
図７に示すように、制御部２０は、アプライ処理の要求（Ａ）を受けると、アプライ処理を開始する（時刻ｔ１）。アプライ処理中（ｔ１～ｔ５）において、図に実線で示すように、複数の新たな作動要求を受け、最後に受けた作動要求がアプライ処理の要求（Ａ）である場合には（時刻ｔ１１）、制御部２０は、アプライ処理の終了後に（時刻ｔ５）、新たなアプライ処理の要求（Ａ）に基づくアプライ処理を実行しない。また、アプライ処理中（ｔ１～ｔ５）において、図に２点鎖線で示すように、新たな作動要求としてアプライ処理（Ａ）の要求を１つだけ受けた場合にも（時刻ｔ１２）、制御部２０は、アプライ処理の終了後に（時刻ｔ５）、新たなアプライ処理の要求（Ａ）に基づくアプライ処理を実行しない。
図８に示すように、アプライ処理中（ｔ１～ｔ５）において、図に実線で示すように、複数の新たな作動要求を受け、最後に受けた作動要求がリリース処理の要求（Ｒ）である場合には（時刻ｔ２１）、制御部２０は、アプライ処理の終了後に（時刻ｔ５）、リリース処理を実行する（時刻ｔ２３）。また、アプライ処理中（ｔ１～ｔ５）において、図に２点鎖線で示すように、新たな作動要求としてリリース処理の要求（Ｒ）を１つだけ受けた場合にも（時刻ｔ２２）、制御部２０は、アプライ処理の終了後に（時刻ｔ５）、リリース処理を実行する（時刻ｔ２３）。
図９に示すように、制御部２０は、リリース処理の要求（Ｒ）を受けると、リリース処理を開始する（時刻ｔ５１）。リリース処理中において（ｔ５１～ｔ５５）、図に実線で示すように、複数の新たな作動要求を受け、最後に受けた作動要求がリリース処理の要求（Ｒ）である場合には（時刻ｔ６１）、制御部２０は、リリース処理の終了後に（時刻ｔ５）、新たなリリース処理の要求（Ｒ）に基づくリリース処理を実行しない。また、リリース処理中（ｔ５１～ｔ５５）において、図に２点鎖線で示すように、新たな作動要求としてリリース処理の要求（Ｒ）を１つだけ受けた場合にも（時刻ｔ６２）、制御部２０は、リリース処理の終了後に（時刻ｔ５５）、新たなリリース処理の要求（Ｒ）に基づくリリース処理を実行しない。
図１０に示すように、リリース処理中（ｔ５１～ｔ５５）において、図に実線で示すように、複数の新たな作動要求を受け、最後に受けた作動要求がアプライ処理の要求（Ａ）である場合には（時刻ｔ７１）、制御部２０は、リリース処理の終了後に（時刻ｔ５５）、アプライ処理を実行する（時刻ｔ７３）。また、リリース処理中（ｔ５１～ｔ５５）において、図に２点鎖線で示すように、新たな作動要求としてアプライ処理の要求（Ａ）を１つだけ受けた場合にも（時刻ｔ７２）、制御部２０は、リリース処理の終了後に（時刻ｔ５５）、アプライ処理を実行する（時刻ｔ７３）。
以上によれば、本実施形態において以下のような効果を得ることができる。
アプライ処理またはリリース処理の開始から処理が完了するまでの間、新たな作動要求を受けても、当該作動要求に基づく電動アクチュエータ２４０の動作変更を実行しないので、電動アクチュエータ２４０の動作判定を正確に行うことができる。
アプライ処理またはリリース処理の実行中において、現在実行中の処理とは異なる処理を実行するための作動要求がなされた場合には、現在実行中の処理が完了した後に新たな作動要求に基づく処理が実行されるので、ユーザの要求に速やかに応えることができる。
この構成によれば、アプライ処理またはリリース処理の実行中において、現在実行中の処理と同じ処理を実行するための作動要求がなされた場合には、現在実行中の処理が完了した後に新たな作動要求に基づく処理が実行されないので、繰り返し同じ処理が実行されるのを防止することができる。
アプライ処理またはリリース処理の実行中において受けた複数の新たな作動要求のうち最後に受けた作動要求に基づいて電動アクチュエータ２４０が制御されるので、ユーザの意思に対応するように電動アクチュエータ２４０を制御することができる。
なお、前記実施形態は、以下に例示するように様々な形態に変形して実施することができる。
前記実施形態では、電動パーキングブレーキ制御装置として車両用ブレーキ液圧制御装置１００の制御部２０を例示したが、車両用ブレーキ液圧制御装置とは別の制御装置、例えば車両のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）を電動パーキングブレーキ制御装置としてもよい。
前記実施形態では、ドラムブレーキＤに設置されるパーキングブレーキ機構２００を例示したが、例えば、ディスクブレーキに設置されるパーキングブレーキ機構であってもよい。この場合、車輪と一体に回転するロータが回転体に相当し、ロータに押し付けられるパッドが摩擦部材に相当する。
前記した実施形態および変形例で説明した各要素を、任意に組み合わせて実施してもよい。

Claims (4)

  1. 車輪と一体に回転する回転体に対して摩擦部材を押し付ける方向に移動させるように電動アクチュエータを制御するアプライ処理と、前記回転体から前記摩擦部材を離す方向に移動させるように前記電動アクチュエータを制御するリリース処理と、を実行可能な電動パーキングブレーキ制御装置であって、
    前記アプライ処理または前記リリース処理の開始から処理が完了するまでの間、前記電動アクチュエータを作動させるための新たな作動要求を受けても、当該作動要求に基づく前記電動アクチュエータの動作変更を実行せず、
    前記アプライ処理または前記リリース処理の開始から処理が完了するまでの間に、現在実行中の処理と同じ処理を実行するための新たな第１作動要求を受けた場合には、現在の処理が完了した後、前記新たな第１作動要求に基づく処理を実行しないことを特徴とする電動パーキングブレーキ制御装置。
  2. 車輪と一体に回転する回転体に対して摩擦部材を押し付ける方向に移動させるように電動アクチュエータを制御するアプライ処理と、前記回転体から前記摩擦部材を離す方向に移動させるように前記電動アクチュエータを制御するリリース処理と、を実行可能な電動パーキングブレーキ制御装置であって、
    前記アプライ処理または前記リリース処理の開始から処理が完了するまでの間、前記電動アクチュエータを作動させるための新たな作動要求を受けても、当該作動要求に基づく前記電動アクチュエータの動作変更を実行せず、
    前記アプライ処理または前記リリース処理の開始から処理が完了するまでの間に、現在実行中の処理と同じ処理を実行するための新たな第１作動要求を受けた場合には、現在の処理が完了した後、前記新たな第１作動要求に基づく処理を実行せず、
    前記アプライ処理または前記リリース処理の開始から処理が完了するまでの間に、現在実行中の処理とは異なる処理を実行するための新たな第２作動要求を受けた場合には、現在の処理が完了した後、前記新たな第２作動要求に基づく処理を実行することを特徴とする電動パーキングブレーキ制御装置。
  3. 車輪と一体に回転する回転体に対して摩擦部材を押し付ける方向に移動させるように電動アクチュエータを制御するアプライ処理と、前記回転体から前記摩擦部材を離す方向に移動させるように前記電動アクチュエータを制御するリリース処理と、を実行可能な電動パーキングブレーキ制御装置であって、
    前記アプライ処理または前記リリース処理の開始から処理が完了するまでの間、前記電動アクチュエータを作動させるための新たな作動要求を受けても、当該作動要求に基づく前記電動アクチュエータの動作変更を実行せず、
    前記アプライ処理または前記リリース処理の開始から処理が完了するまでの間に、現在実行中の処理とは異なる処理を実行するための新たな第２作動要求を受けた場合には、現在の処理が完了した後、前記新たな第２作動要求に基づく処理を実行し、
    前記アプライ処理または前記リリース処理の開始から処理が完了するまでの間に、複数の新たな作動要求を受けた場合には、現在の処理が完了した後に、前記複数の新たな作動要求のうち最後に受けた作動要求に基づいて、前記電動アクチュエータを制御することを特徴とする電動パーキングブレーキ制御装置。
  4. 前記アプライ処理または前記リリース処理の開始から処理が完了するまでの間に、複数の新たな作動要求を受けた場合には、現在の処理が完了した後に、前記複数の新たな作動要求のうち最後に受けた作動要求に基づいて、前記電動アクチュエータを制御することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電動パーキングブレーキ制御装置。
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