JP7478330B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、サイドエアバックを備える車両用シートに関する。

下記特許文献１に記載の発明では、シートバック肩口内に設けられたサイドエアバッグ装置の周囲を囲うように、第１力布と第２力布とからなる力布が設けられている。第１力布は、展開状態において、一対の固定縁から縫合縁に向けて夫々幅広となる先拡がり形状に形成されている。第２力布は、展開状態において、縫合縁よりも幅狭のベルト状に形成されている。

第１力布は、シートバックフレーム側に取り付けられる固定縁から、サイドエアバッグ装置におけるエアバッグ袋体の展開方向であるドア側サイド部のフロント表皮側及びサイド表皮側に夫々延びて、固定縁よりも幅広の縫合縁においてフロント表皮とサイド表皮との縫合部に夫々共縫いされている。第２力布は、第１力布と共に固定金具に固定された固定縁からドア側サイド部のフロント表皮側及びサイド表皮側に、第１力布の外側に沿って夫々延びて、フロント表皮とサイド表皮との縫合部に夫々共縫いされている。

このような構成により、下記特許文献１に記載の車両用シートでは、縫合部の開裂起点から若干ずれた位置にサイドエアバッグ装置のエアバッグ袋体が展開して行き、その部分に膨張圧力が作用した場合においても、縫合部を開裂させることができる。すなわち、下記特許文献１の車両用シートでは、サイドエアバッグ装置の作動時におけるエアバッグ袋体の展開方向にばらつきがあっても、確実にシートバック表皮を開裂させることができる。

特許第４５４４０８９号公報

従来の場合、第１力布と第２力布との組み合わせにより、エアバッグ袋体が横側に膨張する際のエネルギーを開裂起点に伝えることができる。しかしながら、従来の場合、サイドエアバッグ装置の上方が力布にて覆われていないため、エアバッグ袋体が上方に膨張した際のエネルギーを開裂起点に十分に伝えることができない。

本発明は、サイドエアバック装置のサイドエアバックが横側だけでなく上側に膨張した場合において、シートバック表皮を確実に引き裂くことができる車両用シートを提供することを目的とする。

（１）本発明は、サイドエアバック装置を備えた車両用シートであって、シートバックの側部内に設けられる第１力布と、前記シートバックの側部内に設けられ、前記第１力布に外側から重なるように設けられる第２力布と、を備え、前記第１力布と前記第２力布とによって、前記サイドエアバック装置が収容される下方に開口した袋部が形成されてなり、前記袋部は、前記第１力布と前記第２力布との端辺部同士が縫い合わされた力布縫合部を有し、前記力布縫合部は、前記シートバックの表皮を構成するシートバック表皮の表皮同士を縫い合わせた表皮縫合部において、一方の表皮に前記第１力布が重ね合わされるとともに他方の表皮に前記第２力布が重ね合わされた状態で、表皮同士とともに縫い合わされる。

（２）本発明は、上記（１）において、前記第１力布と前記第２力布とは、大きさが異なっており、前記第１力布及び前記第２力布のうち、大きい方において、前記袋部が形成されていない領域には、前記大きい方の前記表皮縫合部側の端辺部側を除いた端辺部側に、前記大きい方をシートバックフレームに固定する固定点を有していてもよい。

（３）本発明は、上記（１）又は（２）において、前記第１力布と前記第２力布とは、大きさが異なっており、前記第１力布及び前記第２力布のうち、小さい方において、前記袋部が開口する端辺部が後方に行くに従って上方に傾斜していてもよい。

（４）本発明は、上記（１）から（３）のいずれかにおいて、前記シートバックの側部内には、インフレータが設けられ、前記インフレータは、吹き出し口が前記袋部の開口から前記袋部内に差し込まれていてもよい。

（５）本発明は、上記（１）から（４）のいずれかにおいて、前記第１力布には、前記表皮縫合部側とは逆側に、第１縫い合わせ部が形成され、前記第２力布には、前記表皮縫合部側とは逆側に、第２縫い合わせ部が形成されており、前記袋部は、前記力布縫合部と、前記第１縫い合わせ部と前記第２縫い合わせ部とが縫い合わされた縫合部とを有してもよい。

（６）本発明は、上記（５）において、前記袋部の開口には、補強布部が縫合されてもよい。

本発明によれば、サイドエアバック装置のサイドエアバックが横側だけでなく上側に膨張した場合において、シートバック表皮を確実に引き裂くことができる車両用シートを提供することが可能になる。

本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートバックを示す概略斜視図である。 本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートバックの内部を示す概略側面図である。 力布とシートバック表皮との縫合部を示す概略横断面図である。 力布の展開状態を示す説明図である。 本発明の他の実施形態に係る車両用シートに用いられる力布を示す説明図である。 図５の力布とシートバック表皮との縫合途中を示す概略斜視図である。

以下、本発明の具体的な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。

図１及び図２は、本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートバックを示す図であり、図１は概略斜視図、図２はシートバックの内部を示す概略右側面図である。本実施形態の車両用シート１は、自動車の座席であって、座面部である図示しないシートクッションと、シートクッションの後端部に前後方向にリクライニング可能に設けられるシートバック２とを備える。

シートクッションは、従来公知の構成であって、フレームに表皮材で覆われたクッションパッドが載置されて構成される。シートクッションは、車体に対して着脱可能とされている。

シートバック２は、背もたれ部であって、シートバックフレーム３と、シートバックフレーム３に被せられる図示しないシートバックパッドと、シートバックパッドを覆うシートバック表皮４とを有する。シートバックフレーム３は、シートバック２の骨組みであって、例えば金属材料から形成されている。シートバックパッドは、クッションであって、例えばウレタンフォームなどの発泡体から形成されている。シートバック表皮４は、シートバック２の表皮を構成する部材であって、例えば革などから形成されている。

シートバック２は、車両の幅方向である左右方向の中央部よりも左右の側部５，５が前方に膨出して形成されている。シートバック２のセンターコンソール側に位置する側部５内には、図示しないサイドエアバック装置が設けられる。

そのため、本実施形態のサイドエアバック装置を備えた車両用シート１は、シートバック２のセンターコンソール側に位置する側部５内に設けられる第１力布６及び第２力布７を備える。図３は、力布とシートバック表皮との縫合部を示す概略横断面図である。図４は、力布の展開状態を示す説明図である。

本実施形態の車両用シート１では、第１力布６と第２力布７とは、大きさが異なっている。図示例では、第１力布６が第２力布７よりも大きく形成されている。

第１力布６は、上下方向に細長い側面視略矩形のシート状であって、全体として上下方向略中央部が後方に屈曲した形状である。第１力布６は、前側に位置する端辺部８（以下、前側端辺部という）と、後側に位置する端辺部９（以下、後側端辺部という）と、前側端辺部８の上端部と後側端辺部９の上端部とを接続する端辺部１０（以下、上側端辺部という）と、前側端辺部８の下端部と後側端辺部９の下端部とを接続する端辺部１１（以下、下側端辺部という）とを有する。シートバック２のセンターコンソール側に位置する側部５内において、第１力布６は、長手方向が上下方向に沿うようにして配置される。

第２力布７は、側面視略矩形のシート状で、上下方向の長さが第１力布６の上下方向の長さよりも短く形成されている。図２に示すように、第２力布７は、第１力布６に外側から重なるように設けられる。この重ねられた状態において、第２力布７の前後方向を規定すると、第２力布７は、図４に示すように、前側に位置する端辺部１２（以下、前側端辺部という）と、後側に位置する端辺部１３（以下、後側端辺部という）と、前側端辺部１２の上端部と後側端辺部１３の上端部とを接続する端辺部１４（以下、上側端辺部という）と、前側端辺部１２の下端部と後側端辺部１３の下端部とを接続する端辺部１５（以下、下側端辺部という）とを有する。なお、本実施形態では、第１力布６の後側端辺部９の上部と第２力布７の後側端辺部１３とが連接されている。すなわち、第１力布６と第２力布７とは、一枚の布から形成されている。

第１力布６と第２力布７とによって、下方に開口した袋部１６が形成される。具体的には、第１力布６と第２力布７とが重ね合わされた状態で、第１力布６の前側端辺部８の上部と第２力布７の前側端辺部１２、及び第１力布６の上側端辺部１０と第２力布７の上側端辺部１４が縫い合わされ、第１力布６と第２力布７の下側端辺部１５が縫い合わされないことで、下方に開口した側面視略矩形状の袋部１６が第１力布６の上部に形成される。このようにして形成された袋部１６は、第１力布６と第２力布７との端辺部同士が縫い合わされた力布縫合部１７を有する。袋部１６内には、下方への開口１８から、サイドエアバック装置が収容される。本実施形態では、第１力布６と第２力布７とが一枚の布から形成されていたが、第１力布と第２力布とが別の布から形成されていてもよい。この場合、下方への開口部を有する袋部を形成するように、第１力布及び第２力布の端辺部同士が縫い合わされる。

なお、本実施形態の車両用シート１では、第２力布７の下側端辺部１５は、第１力布６と第２力布７とが重ね合わされた状態において、後方に行くに従って上方に傾斜している。従って、第２力布７において、袋部１６が開口する端辺部１９が後方に行くに従って上方に傾斜している。

図１及び図３に示すように、シートバック２のセンターコンソール側に位置する側部５において、シートバック表皮４は、シートバック２の前側を覆う第１表皮２０と、シートバック２の横側から後側にかけてを覆う第２表皮２１とを有し、第１表皮２０と第２表皮２１とが縫い合わされた表皮縫合部２２が形成されている。このようにして、シートバック２のセンターコンソール側に位置する側部５の前側には、シートバック表皮４の表皮同士が縫い合わされた表皮縫合部２２が形成されている。

前述したように袋部１６内にサイドエアバック装置が収容されるので、シートバック２の側部５内から、サイドエアバック装置のサイドエアバックが展開膨張して外部に膨出できるように、力布縫合部１７と表皮縫合部２２とが重なっている。具体的には、第１力布６と第２力布７との端辺部同士が縫い合わされた力布縫合部１７の一部である前側部分は、シートバック表皮４の表皮同士を縫い合わせた表皮縫合部２２において、一方の表皮である第１表皮２０の端部に第１力布６の前側端辺部８が重ね合わされるとともに、他方の表皮である第２表皮２１の端部に第２力布７の前側端辺部１２が重ね合わされた状態で、表皮同士とともに縫い合わされる。

図２に示すように、第１力布６における袋部１６が形成されていない領域２３において、第１力布６の表皮縫合部２２側の端辺部側を除いた端辺部側に、第１力布６をシートバックフレーム３に固定する固定点２４を有する。本実施形態では、前記領域２３において、第１力布６の前側端辺部８側を除いた下側端辺部１１側又は後側端辺部９側に固定点２４を有する。例えば、図２に示すように、第１力布６の下端部の後側に、固定点２４を有する。第１力布６は、固定点２４において、シートバックフレーム３に固定される。この際、第１力布６は、ボルトナットによってシートバックフレーム３に固定してもよいし、クリップ締結によってシートバックフレーム３に固定してもよい。なお、図示例では、固定点２４は、１つとされたが、これに限定されるものではなく、複数であってもよい。

図２に示すように、シートバック２のセンターコンソール側に位置する側部５内には、インフレータ２５が設けられる。インフレータ２５は、シートバックフレーム３に固定される。この固定状態において、インフレータ２５は、吹き出し口２６が袋部１６の開口１８から袋部１６内に差し込まれている。

本実施形態の車両用シート１の場合、サイドエアバック装置は、第１力布６と第２力布７とによって形成される袋部１６内に収容される。そして、第１力布６と第２力布７とを縫い合わせた力布縫合部１７とシートバック表皮４の表皮同士を縫い合わせた表皮縫合部２２とが重なっている。従って、本実施形態の車両用シート１では、サイドエアバックが展開する際に横方向にかかる力だけでなく上方向にかかる力も余すことなく吸収でき、その吸収した力を力布縫合部１７と表皮縫合部２２とが重なっている部分に集中させて、サイドエアバックの展開時においてスムーズにシートバック表皮４を引き裂くことができる。

また、本実施形態の車両用シート１の場合、第１力布６の袋部１６が形成されていない領域２３において、第１力布６の下側端辺部１１側又は後側端辺部９側に、第１力布６をシートバックフレーム３に固定する固定点２４を有している。従って、本実施形態の車両用シート１では、力布縫合部１７と表皮縫合部２２とが重なっている部分に、袋部１６で吸収したサイドエアバックの膨張する力を逃がさずに伝えることができる。

また、本実施形態の車両用シート１の場合、第２力布７において、袋部１６が開口する端辺部１９が後方に行くに従って上方に傾斜している。すなわち、第２力布７における表皮縫合部２２側の端辺部（前側端辺部１２）は、第２力布７の後側端辺部１３よりも上下に長く形成されている。従って、本実施形態の車両用シート１では、シートバック２膨張時の力の伝達効率を上げつつ、使用する第２力布７の大きさを最小限にできる。

さらに、本実施形態の車両用シート１の場合、インフレータ２５の気体の吹き出し口２６が袋部１６内に差し込まれている。従って、本実施形態の車両用シート１では、袋部１６にインフレータ２５の吹き出し口２６から出る空気が当たるようになるので、より確実にシートバック表皮４を引き裂くことができる。

次に、本発明の車両用シートの他の実施形態について説明する。図５は、本発明の他の実施形態に係る車両用シートに用いられる力布を示す説明図である。図６は、図５の力布とシートバック表皮との縫合途中を示す概略斜視図であり、後方から見た状態を示している。すなわち、図６は、袋部を形成する途中を示している。なお、本実施形態では、その特徴部分を説明するものとし、上記実施形態で説明した事項については、説明を省略する。

本実施形態では、力布の構成が前記実施形態と異なる。図５及び図６に示すように、第１力布６には、表皮縫合部２２側とは逆側に、第１縫い合わせ部２７が形成されている。第１縫い合わせ部２７は、側面視略矩形状の布で、第１力布６の後側端辺部９の上部に後方に延出して形成されている。本実施形態では、第１力布６と第１縫い合わせ部２７とは、一枚の布から形成されているが、別の布から形成されていてもよい。第２力布７には、表皮縫合部２２側とは逆側に、第２縫い合わせ部２８が形成されている。第２縫い合わせ部２８は、側面視略矩形状の布で、第２力布７の後側端辺部１３に後方に延出して形成されている。本実施形態では、第２力布７と第２縫い合わせ部２８とは、一枚の布から形成されているが、別の布から形成されていてもよい。

第１縫い合わせ部２７が形成された第１力布６と第２縫い合わせ部２８が形成された第２力布７とによって、前記実施形態と同様に下方に開口した袋部１６が形成される。この袋部１６を形成する際には、第１力布６と第２力布７、及び第１縫い合わせ部２７と第２縫い合わせ部２８とが重ね合わされた状態で、第１力布６の前側端辺部８の上部と第２力布７の前側端辺部１２、及び第１力布６の上側端辺部１０と第２力布７の上側端辺部１４が縫い合わされるとともに、第１縫い合わせ部２７と第２縫い合わせ部２８とが後側において縫い目が上下方向に沿うように縫い合わされる。従って、袋部１６は、第１力布６と第２力布７との端辺部同士が縫い合わされた力布縫合部１７と、縫い目が上下方向に沿う縫合部２９とを有する。

なお、袋部１６を形成する際には、前記実施形態の場合と同様に、第１力布６の前側端辺部８の上部と第２力布７の前側端辺部１２との縫合部分と表皮縫合部２２とが重なっている。すなわち、第１力布６の前側端辺部８の上部と第２力布７の前側端辺部１２とは、一方の表皮である第１表皮２０の端部に第１力布６の前側端辺部８が重ね合わされるとともに、他方の表皮である第２表皮２１の端部に第２力布７の前側端辺部１２が重ね合わされた状態で、表皮同士とともに縫い合わされる。

また、本実施形態では、袋部１６の構成が前記実施形態と異なる。図６に示すように、袋部１６の下方への開口１８には、布からなる補強布部３０が縫合される。具体的には、袋部１６の開口１８のうち、第２力布７と第２縫い合わせ部２８とからなる部分の外側に、補強布部３０が縫合される。すなわち、第２力布７の下端部及び第２縫い合わせ部２８の下端部において、第２力布７から第２縫い合わせ部２８にかけて、帯状の補強布部３０が縫合される。また、袋部１６の開口１８のうち、第１力布６と第１縫い合わせ部２７とからなる部分の外側に、図示しない補強布部が縫合される。

本実施形態では、第１力布６と第１縫い合わせ部２７とからなる部分に補強布部が設けられるとともに、第２力布７と第２縫い合わせ部２８とからなる部分に補強布部３０が設けられたが、第１力布６と第１縫い合わせ部２７とからなる部分に設けられる補強布部と、第２力布７と第２縫い合わせ部２８とからなる部分に設けられる補強布部３０とが一体であってもよい。また、本実施形態では、第１力布６と第１縫い合わせ部２７とからなる部分の外側に補強布部が設けられるとともに、第２力布７と第２縫い合わせ部２８とからなる部分の外側に補強布部３０が設けられたが、第１力布６と第１縫い合わせ部２７とからなる部分の内側に補強布部が設けられるとともに、第２力布７と第２縫い合わせ部２８とからなる部分の内側に補強布部が設けられてもよい。

本実施形態の場合、袋部１６を形成する際に、袋部１６の後側において、第１縫い合わせ部２７と第２縫い合わせ部２８とが縫合される。従って、力布同士が縫合し易くなり、袋部１６を容易に形成することができる。

さらに、本実施形態の場合、袋部１６の開口１８を囲むように補強布部が設けられる。従って、袋部１６内のサイドエアバック装置が展開する際に袋部１６の下部に負荷が集中して力布が破れるのを防止できる。

なお、本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良は本発明に含まれる。

例えば上記各実施形態では、第１力布６が第２力布７よりも大きく形成されたが、これとは逆に、第２力布が第１力布よりも大きく形成されてもよい。この場合、第２力布が固定点を有することになる。また、第１力布において、袋部が開口する端辺部が後方に行くに従って上方に傾斜することになる。

１ 車両用シート
２ シートバック
３ シートバックフレーム
４ シートバック表皮
５ 側部
６ 第１力布
７ 第２力布
１６ 袋部
１７ 力布縫合部
１８ 開口
１９ 端辺部
２２ 表皮縫合部
２３ 領域
２４ 固定点
２５ インフレータ
２６ 吹き出し口
２７ 第１縫い合わせ部
２８ 第２縫い合わせ部
２９ 縫合部
３０ 補強布部

Claims (6)

1. サイドエアバック装置を備えた車両用シートであって、
   シートバックの側部内に設けられる第１力布と、
   前記シートバックの側部内に設けられ、前記第１力布に外側から重なるように設けられる第２力布と、を備え、
   前記第１力布と前記第２力布とによって、前記サイドエアバック装置が収容される下方に開口した袋部が形成されてなり、
   前記袋部は、前記第１力布と前記第２力布との端辺部同士が縫い合わされた力布縫合部を有し、
   前記力布縫合部は、前記シートバックの表皮を構成するシートバック表皮の表皮同士を縫い合わせた表皮縫合部において、一方の表皮に前記第１力布が重ね合わされるとともに他方の表皮に前記第２力布が重ね合わされた状態で、表皮同士とともに縫い合わされる、車両用シート。
2. 前記第１力布と前記第２力布とは、大きさが異なっており、
   前記第１力布及び前記第２力布のうち、大きい方において、前記袋部が形成されていない領域には、前記大きい方の前記表皮縫合部側の端辺部側を除いた端辺部側に、前記大きい方をシートバックフレームに固定する固定点を有する、請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記第１力布と前記第２力布とは、大きさが異なっており、
   前記第１力布及び前記第２力布のうち、小さい方において、前記袋部が開口する端辺部が後方に行くに従って上方に傾斜している、請求項１又は２に記載の車両用シート。
4. 前記シートバックの側部内には、インフレータが設けられ、
   前記インフレータは、吹き出し口が前記袋部の開口から前記袋部内に差し込まれている、請求項１又は２に記載の車両用シート。
5. 前記第１力布には、前記表皮縫合部側とは逆側に、第１縫い合わせ部が形成され、
   前記第２力布には、前記表皮縫合部側とは逆側に、第２縫い合わせ部が形成されており、
   前記袋部は、前記力布縫合部と、前記第１縫い合わせ部と前記第２縫い合わせ部とが縫い合わされた縫合部とを有する、請求項１又は２に記載の車両用シート。
6. 前記袋部の開口には、補強布部が縫合される、請求項５に記載の車両用シート。

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