JP7475475B2 - 車載表示装置、および、通信接続方法 - Google Patents

Description

本発明は、車載表示装置、および、通信接続方法に関する。

従来、テレビモニタ等の表示装置を車両の天井に格納可能に搭載する技術が知られる（例えば特許文献１参照）。従来の装置は、車両の天井に設けられたベース部の凹部にテレビ本体を格納する。テレビ本体の一端に設けられた回動軸を介してテレビ本体を回動することにより、テレビ本体をベース部の凹部に格納する。回動軸の反対側端部を凹部の内側に係止することにより、テレビ本体の格納状態を固定する。

特開２００６－２６４６６４号公報

表示部（例えばテレビ本体）がベース部に対して回動して開閉する構成の場合、ベース部と表示部との間の通信接続のためにフレキシブルプリント基板を利用することができる。ただし、フレキシブルプリント基板を使用する場合には、耐久性の不足が生じることが懸念される。このため、従来においては、フレキシブルプリント基板の替わりに、細線同軸ケーブルやディスクリート線を引き回して、ベース部と表示部との間の通信接続を行うことがあった。

しかし、ベース部と表示部との通信接続に細線同軸ケーブル等が利用される構成とする場合、細線同軸ケーブル等の長さが長くなりやすい。細線同軸ケーブル等の長さが長くなると、映像信号等の信号波形の品質の低下や、ＥＭＣ（Electro-Magnetic Compatibility；電磁両立性）性能の不足が生じることが懸念される。

本発明は、上記の課題に鑑み、ベース部に対して表示部が開閉可能に設けられる車載表示装置において、耐久性の低下を抑制しつつ、ベース部と表示部との間の通信品質を向上できる技術を提供することを目的とする。

本発明の例示的な車載表示装置は、車両に搭載される表示装置であって、前記車両の所定箇所に設置されるベース部と、前記ベース部に開閉可能に支持される表示部と、前記ベース部に設けられる第１基板と、前記表示部に設けられる第２基板と、前記表示部が開かれた場合に、前記第１基板と前記第２基板とを接近させて非接触通信を可能とする移動機構と、を備える。

また、本発明の例示的な通信接続方法は、ベース部に対して表示部が開閉可能に設けられる車載表示装置における基板間の通信接続方法であって、前記表示部を開く回転動作に起因して、前記ベース部が有する第１基板と、前記表示部が有する第２基板とを自動的に接近させて非接触通信可能な距離とする。

例示的な本発明によれば、ベース部に対して表示部が開閉可能に設けられる車載表示装置において、耐久性の低下を抑制しつつ、ベース部と表示部との間の通信品質を向上することができる。

車載表示装置の概略斜視図 図１に示す車載表示装置の表示部が開いた状態を示す図 車載表示装置の電気的な構成を説明するためのブロック図 車載表示装置の構成を模式的に示す図 図４のＡ－Ａ位置における概略断面図 棒状部材とヒンジ軸との関係を示す概略断面図 車載表示装置における基板間の通信接続動作の流れを示すフローチャート 表示部の開く動作の途中段階を示す模式図 表示部が完全に開いた状態を示す模式図 基板間の非接触通信が可能となった状態を示す模式図

以下、本発明の例示的な実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。以下、車載表示装置の説明においては、車載表示装置を搭載する車両を基準とした方向の表現を用いる。すなわち、車両の直進進行方向であって、運転席からハンドルに向かう方向を「前方向」とする。また、車両の直進進行方向であって、ハンドルから運転席に向かう方向を「後方向」とする。また、車両の直進進行方向及び鉛直線に垂直な方向であって、前方向を向いている運転者の右側から左側に向かう方向を「左方向」とする。また、車両の直進進行方向及び鉛直線に垂直な方向であって、前方向を向いている運転者の左側から右側に向かう方向を「右方向」とする。なお、これらの方向は、単に説明のために用いられる名称であって、実際の位置関係及び方向を限定する趣旨ではない。

また、本明細書において、２つの方向が「平行」とは、両者がどこまで延長しても全く交わらない状態のみならず、実質的に平行である状態を含む。また、２つの方向が「直交」とは、両者が互いに９０度で交わる状態のみならず、実質的に９０度で交わる状態を含む。つまり、「平行」および「直交」はそれぞれ、両者の位置関係に本発明の主旨を逸脱しない程度の角度ずれがある状態を含む。

＜１．車載表示装置の概要＞
図１は、本発明の実施形態に係る車載表示装置１００の概略斜視図である。車載表示装置１００は、車両に搭載される表示装置である。詳細には、車載表示装置１００は、車室の天井に配置される。図１は、車室の天井に配置された車載表示装置１００を右後方斜め下から見た図である。

車載表示装置１００は、詳細には、車両の車室の後席でテレビやＤＶＤ映像等楽しむための装置であり、いわゆる、リアシートエンターテイメント（ＲＳＥ：Rear Seat Entertainment）システム用の装置である。車載表示装置１００は、例えば、ナビゲーション装置またはディスプレイオーディオ等として構成されるヘッドユニット（不図示）とワイヤーハーネスにより接続される。車載表示装置１００は、ヘッドユニットから電力や映像信号等を供給される。ヘッドユニットは、例えば、車両の前方のインストルメントパネルに配置される。なお、車載表示装置１００は、必ずしもＲＳＥシステム用の装置である必要はなく、単独で使用される装置であってもよい。

図１に示すように、車載表示装置１００は、ベース部１と表示部２とを備える。ベース部１は、車両の所定箇所に設置される。本実施形態では、車両の所定箇所は車室の天井である。ただし、ベース部１は、車室の天井以外の場所に配置されてもよい。ベース部１が車室の天井以外の場所に配置された場合には、車載表示装置の配置場所も、車室の天井以外になる。

表示部２は、例えば、有機ＥＬパネル又は液晶パネル等の表示パネル２１（例えば図３参照）を含んで構成され、画像を表示する。表示部２は、ベース部１に開閉可能に支持される。詳細には、表示部２は、ベース部１にヒンジ部３（例えば図５等参照）を介して開閉可能に支持される。図１は、表示部２が閉じた状態を示す。図２は、図１に示す車載表示装置１００の表示部２が開いた状態を示す図である。

図１および図２に示すように、ベース部１は、下方からの平面視において矩形状の筐体である。図２に示すように、ベース部１は、上方に向けて凹むベース凹部１ａを下面に有する。ベース凹部１ａは、下方からの平面視において矩形状である。表示部２は、閉じた状態において、ベース凹部１ａ内に収容される。表示部２は、直方体状であり、閉じた状態においてベース部１の下面と面一になる。

ベース部１の前方側には、左右方向に延び、ヒンジ部３を構成するヒンジ軸３１（例えば図４参照）が配置される。表示部２は、ヒンジ軸３１を中心として回転可能に設けられる。表示部２は、図１に示す閉じた状態から、ヒンジ軸３１を中心として下方に向けて回転することにより、図２に示す開いた状態となる。表示部２は、開いた状態において、画像を表示する画面２ａを外部に露出する。画面２ａは、表示部２が開いた状態において、前方を向く車両の乗員と向かい合う面に配置される。表示部２が完全に開いた状態において、画面２ａは上下方向と平行となる。表示部２が閉じた状態において、画面２ａは、上方に向き、ベース部１内に隠れる。

図３は、車載表示装置１００の電気的な構成を説明するためのブロック図である。図３に示すように、ベース部１は、電源部１１と、制御部１２と、映像処理部１３と、開閉モータ１４と、を備える。なお、開閉モータ１４は、表示部２をベース部１に対して回転するための駆動源となるモータである。車載表示装置１００は、開閉モータ１４と、開閉モータ１４の動力を表示部２に伝達する動力伝達機構（不図示）とを備えることにより、表示部２をベース部１に対して回転可能となっている。なお、動力伝達機構には、歯車等が含まれる。

電源部１１は、車載表示装置１００が備える各種の電気部品に電力を供給する電源回路である。電源部１１は、例えば、ヘッドユニットから供給される電源電圧の変更を行う回路を含む。制御部１２は、車載表示装置１００の全体を制御するマイクロコントローラである。制御部１２は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）およびメモリを含んで構成される。制御部１２は、表示部２における画像の表示を制御する。映像処理部１３は、集積回路により構成され、ヘッドユニットから入力される映像信号に対して各種の処理を行い、処理を行った映像信号を表示部２に出力する。

表示部２は、上述のように表示パネル２１を備える。表示パネル２１は、制御部１２の制御のもと、映像処理部１３から送信される映像信号にしたがって映像（画像）の表示を行う。

電源部１１、制御部１２、および、映像処理部１３は、ベース部１に設けられる基板上に配置される。当該基板から、表示部２（表示パネル２１）に、例えば、電力、制御信号、および、映像信号が送られる。本実施形態では、電力については、ディスクリート線等のケーブルを用いて基板から表示部２に供給される。制御信号および映像信号については、ケーブルを用いない非接触通信を利用して、基板から表示部２に送信される。以下、非接触通信を可能とする通信接続構造について説明する。なお、表示部２が音声を出力するスピーカを有する場合には、音声信号およびスピーカを制御する信号も、ベース部１の基板から表示部２に送信されてよい。

＜２．通信接続構造＞
図４は、車載表示装置１００の構成を模式的に示す図である。図４は、車載表示装置１００を右方から見た側面図で、ベース部１の右側面が透明であると仮定して描いた模式図である。また、図４は、表示部２が閉じた状態である場合を示す。なお、図４においては、表示部２に含まれる表示パネル２１も、右側方からは本来見えないので、破線で示している。図５は、図４のＡ－Ａ位置における概略断面図である。なお、図５には、切断面より上方にある一部の部品について、位置関係の理解を容易とするために破線で示している。

図４に示すように、車載表示装置１００は、第１基板１０と、第２基板２０と、移動機構４と、を備える。

第１基板１０は、ベース部１に設けられる。第１基板１０は、回路基板である。詳細には、第１基板１０は、ベース部１の内部に配置される。第１基板１０は、ベース部１に固定される。すなわち、第１基板１０は、ベース部１の内部で動くことはない。第１基板１０のベース部１に対する固定手法は、例えば螺子止めや接着等であってよい。

詳細には、第１基板１０は、上下方向と直交する方向（水平方向）に広がる。第１基板１０の上下方向と直交する面に、図４においては図示を省略するが、上述した電源部１１、制御部１２、および、映像処理部１３が配置される。また、第１基板１０は、第１伝送線路５１を有する。本実施形態では、第１伝送線路５１は、好ましい形態として、第１基板１０の下面に形成される。第１伝送線路５１の詳細については後述する。

第２基板２０は、表示部２に設けられる。第２基板２０は、回路基板である。図４に示すように、表示部２が閉じた状態において、第２基板２０は、前後方向と直交する方向に広がる。なお、表示部２が有する表示パネル２１は、表示部２が閉じた状態において、上下方向と直交する方向に広がる。すなわち、表示部２が閉じた状態において、第２基板２０が広がる方向と、表示パネル２１が広がる方向とは直交する。第２基板２０は、表示パネル２１に直接固定されてもよいが、他の部材を介して表示パネル２１に固定されてもよい。第２基板２０は、表示パネル２１と電気的に接続される。表示部２が閉じた状態において、第２基板２０は、表示部２の前方に配置され、上方に延びる。なお、表示パネル２１と第１基板１０とは上下方向に対向する位置関係となっている。

第２基板２０は、第２伝送線路５２を有する。第２伝送線路５２は、第１伝送線路５１と対になって伝送線路結合器５を形成する。本実施形態では、第２伝送線路５２は、表示部２が閉じた状態において、第２基板２０の前面に配置される。伝送線路結合器（ＴＬＣ；Transmission Line Coupler）は、互いに近接配置された伝送線路間の容量結合および誘導結合により、無線でデータの通信を行うことを可能とする非接触コネクタである。伝送線路結合器は、公知の技術であり、本実施形態において、第１伝送線路５１および第２伝送線路５２は公知の構成であってよい。

本実施形態では、伝送線路結合器５は、第１基板１０と第２基板２０とが特定の状態になった場合に、その機能を発揮して第１基板１０と第２基板２０との間のデータ通信を可能とする。特定の状態については後述する。本実施形態では、非接触通信に伝送線路結合器を利用する構成であるために、例えば、非接触通信の信頼性を向上することができる。なお、表示部２が閉じた状態において、第１伝送線路５１と第２伝送線路５２とは、互いに直交する関係で離れており、伝送線路結合器５を形成していない。すなわち、表示部２が閉じた状態においては、第１基板１０と第２基板２０との間で非接触通信を行うことができない。表示部２が閉じた状態は、上述の特定の状態に該当しない。

上述のように、表示部２は、ヒンジ部３を利用して開いた状態となる。ここで、ヒンジ部３の構成について詳細に説明しておく。図５に示すように、ヒンジ部３は、ヒンジ軸３１と、軸受け３２とで構成される。ヒンジ軸３１は、左右方向に延びる円柱状或いは円筒状である。本実施形態では、ヒンジ軸３１は、表示部２に固定される。すなわち、ヒンジ軸３１は、表示部２と一体である。詳細には、ヒンジ軸３１は、表示部２の前方の端部に固定される。

軸受け３２は、図５に示すように、ベース部１に設けられる。詳細には、ベース部１は、内部に枠状の支持部１ｂを有する。軸受け３２は、支持部１ｂの上面から下方に向けて凹む一対の凹部により構成される。一対の凹部は、左右対称に配置される。一対の凹部のうち、左側の凹部は右端が開口し、右側の凹部は左端が開口する。ヒンジ軸３１の左右の端部を、一対の凹部にそれぞれに上方から嵌めることにより、ヒンジ軸３１が軸受け３２により回転可能に支持されることになる。

なお、本実施形態では、軸受け３２がベース部１に設けられる構成としたが、軸受けが表示部２に設けられる構成としてもよい。この場合、例えば、、軸受けは、左右方向に延びる円筒状で、表示部２の前端部に設けられる構成としてよい。ヒンジ軸は、円筒状の軸受けに通される。ヒンジ軸は、ベース部１に対して回転不能に配置され、軸受けを有する表示部２がヒンジ軸を中心として回転することになる。ただし、当該変形例の構成の場合と、本実施形態の構成の場合とのいずれの場合においても、ヒンジ軸は、ベース部１に対して上下方向に移動可能にベース部１に支持される。この点の詳細は後述する。

移動機構４は、表示部２が開かれた場合に、第１基板１０と第２基板２０とを接近させて非接触通信を可能とする。これによれば、ベース部１に対して表示部２が開閉可能に設けられる車載表示装置１００において、細線同軸ケーブルやディスクリート線等の電気ケーブルを用いることなく、ベース部１と表示部２との間でデータの通信を行うことを可能にできる。このために、表示部２の開閉に伴って信号線が断線するという事態の発生を避けることができ、車載表示装置１００の耐久性を向上することができる。また、非接触通信を利用できるために、データ通信用のケーブルを引き回す構成の場合に懸念された信号波形品質の低下やＥＭＣ性能の不足を避けて、通信品質やＥＭＣ性能を向上することができる。また、データ通信用のケーブルをベース部１から表示部２へと引き回さなくてもよいために、従来のように、多数の通信用のケーブルをヒンジ部の内部に通す必要がなく、ヒンジ部のサイズが大きくなることを避けることができる。

本実施形態では、移動機構４は、第２基板２０を移動可能に設けられる。移動機構４は、第２基板２０を第１基板１０に接近させる。移動機構は、第１基板１０と第２基板２０とを接近させることができればよいので、第１基板１０を第２基板２０に接近させる構成であってもよい。ただし、本実施形態のように、移動機構４が第２基板２０を移動する構成とすることにより、可動部の増加を抑制でき、車載表示装置１００の構造が複雑になることを避けられる。

詳細には、移動機構４は、表示部２をスライドさせて、第２基板２０を第１基板１０に接近させる。このように構成することにより、第２基板２０を表示部２に対して分離可能とする必要がなく、構造の複雑化を避けることができる。より詳細には、移動機構４は、第１磁石４１と、第２磁石４２と、棒状部材４３と、を備える。

第１磁石４１は、ベース部１に設けられる。詳細には、第１磁石４１は、第１基板１０から離れてベース部１に配置される。すなわち、第１磁石４１は、ベース部１を構成する、第１基板１０以外の部材に配置される。第１磁石４１は、第１基板１０に配置されてもよい。ただし、本実施形態のように第１基板１０から離れて第１磁石４１を配置することにより、第１基板１０に配置される電子部品が磁力による影響を受け難くすることができる。

本実施形態においては、第１磁石４１の数は２つである。２つの第１磁石４１は、第１基板１０を左右方向に挟んで配置される。２つの第１磁石４１は、第１基板１０を挟んで左右対称に配置される。ただし、第１磁石４１の数や配置は適宜変更されてよい。第１磁石４１は、単数や、３つ以上の複数であってもよい。

第２磁石４２は、表示部２に設けられる。第２磁石４２は、第１磁石４１と対になって第１基板１０と第２基板２０とを接近させる力を発生させる。第２磁石４２は、第１磁石４１と対になって使用されるために、本実施形態では、第２磁石４２の数は、第１磁石４１と同じ２つである。また、第２磁石４２は、第１磁石４１と対になって第１基板１０と第２基板２０とを接近させることができる位置に配置される。

詳細には、第２磁石４２は、第２基板２０に配置される。このように構成することにより、表示部２の回転動作に連動して、第１磁石４１と第２磁石４２との吸引力により２つの基板１０、２０を接近させる構成を簡単な構造で形成することができる。ただし、第２磁石４２は、表示部２の、第２基板２０以外の部分に配置してもよい。

第１磁石４１と第２磁石４２とのうち、少なくとも一方は、電磁石であることが好ましい。このように構成することにより、表示部２を閉じる動作を簡単に行うことができる。また、好ましい形態として、第１磁石４１が電磁石であり、第２磁石４２は永久磁石である構成としてもよい。これにより、可動体である表示部２の重量が増すことを抑制することができる。

棒状部材４３は、ベース部１に固定される。棒状部材４３は、表示部２をスライドさせる。本実施形態のように、磁石と棒状部材とを用いて表示部２を移動させる構成とすると、第１基板１０と第２基板２０とを接近させることができる移動機構の複雑化を抑制することができる。

詳細には、棒状部材４３は、上下方向に延びる。すなわち、表示部２は、棒状部材４３に沿って上下方向にスライド可能に設けられる。棒状部材４３は、例えば円柱状又は円筒状である。本実施形態では、棒状部材４３は、軸受け３２を構成する一対の凹部のそれぞれの上方に配置される。すなわち、移動機構４は、左右対称に配置される一対の棒状部材４３を備える。ただし、棒状部材の数や配置は、適宜変更されてよい。

図６は、棒状部材４３とヒンジ軸３１との関係を示す概略断面図である。図６は、表示部２が閉じた状態を想定した図である。図６に示すように、棒状部材４３は、詳細には、軸受け３２に配置されるヒンジ軸３１の上に配置される。棒状部材４３の下端と、軸受け３２に配置されるヒンジ軸３１の上端とは、接触しても、僅かな隙間をあけて配置されてもよい。棒状部材４３とヒンジ軸３１とが接触する場合には、棒状部材４３の下端は、ヒンジ軸３１の側面に沿った凹面、或いは、凸面であることが好ましい。

ヒンジ軸３１には、貫通孔３１ａが設けられる。貫通孔３１ａは、棒状部材４３の数に合わせて２つ設けられる。表示部２が閉じた状態において、貫通孔３１ａは、前後方向に貫通する。表示部２が閉じた状態から開いた状態へと変わる際には、ヒンジ軸３１が回転する。表示部２が完全に開いた状態となると、貫通孔３１ａは上下方向に貫通する。すなわち、表示部２が完全に開いた状態となると、上下に延びる棒状部材４３が貫通孔３１ａを挿通可能となる。表示部２が完全に開いた状態において、貫通孔３１ａは、上下方向から平面視して、棒状部材４３と重なるとともに、棒状部材４３よりも面積が大きい。この貫通孔３１ａと棒状部材４３との関係により、表示部２が完全に開いた状態となると、磁石４１、４２の吸引力により、表示部２は棒状部材４３に沿って上方にスライドする。

なお、軸受けが表示部２に設けられる構成（上述した変形例のヒンジ部）の場合には、例えば、左右一対の棒状部材４３がヒンジ軸を上下方向に貫き、ヒンジ軸がベース部１に回転不能に支持される構成としてよい。この場合でも、ヒンジ軸が棒状部材４３に沿って上下方向にスライド可能な構成とできる。すなわち、第１基板１０と第２基板２０とを接近させることができる。なお、この構成の場合には、表示部２は、開き動作（回転動作）をしながら、磁石４１、４２の吸引力によって上方にスライドすることになる。

＜３．通信接続動作＞
以下、車載表示装置１００における基板間の通信接続動作について説明する。図７は、車載表示装置１００における基板間の通信接続動作の流れを示すフローチャートである。なお、図７のフローの開始前は、表示部２は閉じた状態であり、第１基板１０と第２基板２０との間で非接触通信を行うことはできない。

例えば、車載表示装置１００の使用指令がヘッドユニットに入力されると、車載表示装置１００は、表示部２を開くための回転を開始する（ステップＳ１）。この回転は、開閉モータ１４を駆動源として行われる。図４に示す状態から、表示部２は、ヒンジ軸３１を中心として下方に向けて回転を開始する。

図８は、表示部２の開く動作の途中段階を示す模式図である。図８に示すように、表示部２が開くために回転を開始すると、第１磁石４１と第２磁石４２との互いに異なる磁極が接近し、両者が引き合うようになる。ただし、表示部２が完全に開く前の段階では、棒状部材４３がヒンジ軸３１に接触するために、ヒンジ軸３１は上方に移動できない。

図９は、表示部２が完全に開いた状態を示す模式図である。図９に示すように、表示部２が完全に開くと、貫通孔３１ａに棒状部材４３が挿通可能となる。更に、第１磁石４１のＮ極と、第２磁石４２のＳ極とが上下方向に対向し、互いに引き合う状態となっている。このために、表示部２が棒状部材４３に沿って上方に向けてスライドを開始する。すなわち、第１基板１０と第２基板２０との接近が開始される（ステップＳ２）。なお、第１磁石４１および第２磁石４２の磁極の向きは、本実施形態の構成と反対であっても勿論よい。

表示部２の上昇により、互いに平行に配置される状態となった第１基板１０と第２基板２０とが接近する。第１基板１０と第２基板２０との上下方向間の距離が所定の距離となると、表示部２の上昇が止まる。図１０は、この状態を示す。所定の距離は、第１伝送線路５１と第２伝送線路５２とが伝送線路結合器５を構成し、基板間の非接触通信が可能となる距離である。当該距離となった段階で、表示部２の上昇が止まるストッパーをベース部１に設けることが好ましい。ただし、第１磁石４１と第２磁石４２との接触により、表示部２の上昇が止まる構成としてもよい。

本実施形態では、好ましい形態として、制御部１２が、非接触通信が可能となったか否かを監視する（ステップＳ３）。非接触通信が可能となったか否かは、公知のハンドシェイク通信の技術を利用して判定すればよい。例えば、非接触通信が可能となると、第２基板２０は、第１基板１０から出力されるＨｉｇｈ信号を検出し、当該検出により第１基板１０に出力する信号をＨｉｇｈからＬｏｗへと切り替える。当該信号の切り替わりを検出することにより、制御部１２は、非接触通信が可能となったと判定する。

非接触通信が可能となったと判定した場合（ステップＳ３でＹｅｓ）、制御部１２は、表示部２による画像の表示を許可する。これにより、表示部２における画像表示が開始される（ステップＳ４）。すなわち、本実施形態では、車載表示装置１００は、ベース部１に配置される制御部１２を備える。制御部１２は、非接触通信が可能となったと判定した場合に、表示部２における画像の表示を開始させる。このような構成とすることにより、ベース部１から表示部２に適切に映像信号が送信されていない状態で画像の表示を開始するといった事態を避けることができ、ユーザに適切な画像を見せることができる。

なお、表示部２が閉じられる際には、例えば、電磁石として構成される第１磁石４１がオフされる。これにより、表示部２が下降して、ヒンジ軸３１が軸受け３２に嵌り、回転可能な状態になる。この状態で、表示部２がヒンジ軸３１を中心として上方に回転することで、表示部２は閉じた状態となる。

また、図７に示す例では、非接触通信が可能となったと判定されるまで、いつまでも表示部２における画像の表示が開始されない。この構成に替えて、例えば表示部２が開き出してから一定期間を経過しても画像の表示が開始されない場合に、エラーを報知する構成としてよい。エラーの報知は、エラー音を鳴らす構成であったり、ヘッドユニットの画面を利用したエラーメッセージの表示であったりしてよい。また、エラーを報知する替わりに、表示部２の開閉動作をやり直す構成としてもよい。

＜４．まとめ＞
以上のように、本発明の例示的な車載表示装置１００は、車両に搭載される表示装置であって、車両の所定箇所に設置されるベース部１と、ベース部１に開閉可能に支持される表示部２と、ベース部１に設けられる第１基板１０と、表示部２に設けられる第２基板２０と、表示部２が開かれた場合に、第１基板１０と第２基板２０とを接近させて非接触通信を可能とする移動機構４と、を備える構成になっている。

上記構成の車載表示装置１００において、第１基板１０は、第１伝送線路５１を有し、第２基板２０は、第１伝送線路５１と対になって伝送線路結合器５を形成する第２伝送線路５２を有する構成であることが好ましい。

上記構成の車載表示装置１００において、第１基板１０は、ベース部１に固定され、移動機構４は、第２基板２０を第１基板１０に接近させる構成であることが好ましい。

上記構成の車載表示装置１００において、移動機構４は、表示部２をスライドさせて、第２基板２０を第１基板１０に接近させる構成であることが好ましい。

上記構成の車載表示装置１００において、移動機構４は、ベース部１に設けられる第１磁石４１と、表示部２に設けられ、第１磁石４１と対になって第１基板１０と第２基板２０とを接近させる力を発生させる第２磁石４２と、ベース部１に固定され、表示部２をスライドさせる棒状部材４３と、を備える構成であることが好ましい。

上記構成の車載表示装置１００において、第１磁石４１は、第１基板１０から離れてベース部１に配置され、第２磁石４２は、第２基板２０に配置される構成であってよい。

上記構成の車載表示装置１００は、ベース部１に配置される制御部１２を更に備え、制御部１２は、非接触通信が可能となったと判定した場合に、表示部２における画像の表示を開始させる構成であってよい。

また、本発明の例示的な通信接続方法は、ベース部１に対して表示部２が開閉可能に設けられる車載表示装置１００における基板間の通信接続方法であって、表示部２を開く回転動作に起因して、ベース部１が有する第１基板１０と、表示部２が有する第２基板２０とを自動的に接近させて非接触通信可能な距離とする構成となっている。

なお、以上の説明においては、第１基板１０と第２基板２０とを接近には、磁石４１、４２の吸引力が使用される構成とした。第１基板１０と第２基板２０との接近に、磁石の吸引力以外が利用されてもよい。例えば、モータの力を利用して第１基板１０と第２基板２０とを接近させる構成としてもよい。

＜５．留意事項＞
本明細書中に開示されている種々の技術的特徴は、上記実施形態および変形例のほか、その技術的創作の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加えることが可能である。すなわち、上記実施形態および変形例は、全ての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきであり、本発明の技術的範囲は、上記実施形態および変形例の説明ではなく、特許請求の範囲によって示されるものであり、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内に属する全ての変更が含まれると理解されるべきである。また、本明細書中に示される複数の実施形態及び変形例は可能な範囲で適宜組み合わせて実施されてよい。

１・・・ベース部
２・・・表示部
４・・・移動機構
５・・・伝送線路結合器
１０・・・第１基板
１２・・・制御部
２０・・・第２基板
４１・・・第１磁石
４２・・・第２磁石
４３・・・棒状部材
５１・・・第１伝送線路
５２・・・第２伝送線路
１００・・・車載表示装置

Claims (6)

1. 車両に搭載される表示装置であって、
   前記車両の所定箇所に設置されるベース部と、
   前記ベース部にヒンジ軸を中心とした回転により開閉可能に支持される表示部と、
   前記ベース部に固定される第１基板と、
   前記表示部に設けられる第２基板と、
   前記表示部が開かれた場合に、前記第２基板を前記第１基板に接近させて非接触通信を可能とする移動機構と、
   を備え、
   前記移動機構は、前記ヒンジ軸と交わる方向に延び、前記ベース部に固定される棒状部材を備え、
   前記第２基板は、前記表示部が前記棒状部材に沿って当該棒状部材が延びる方向へスライドすることで前記第１基板へ接近する、車載表示装置。
2. 前記第１基板は、第１伝送線路を有し、
   前記第２基板は、前記第１伝送線路と対になって伝送線路結合器を形成する第２伝送線路を有する、請求項１に記載の車載表示装置。
3. 前記移動機構は、
   前記ベース部に設けられる第１磁石と、
   前記表示部に設けられ、前記第１磁石と対になって前記第１基板と前記第２基板とを接近させる力を発生させる第２磁石と、
   を備える、請求項１又は２に記載の車載表示装置。
4. 前記第１磁石は、前記第１基板から離れて前記ベース部に配置され、
   前記第２磁石は、前記第２基板に配置される、請求項３に記載の車載表示装置。
5. 前記ベース部に配置される制御部を更に備え、
   前記制御部は、前記非接触通信が可能となったと判定した場合に、前記表示部における画像の表示を開始させる、請求項１から４のいずれか１項に記載の車載表示装置。
6. ベース部に対して表示部がヒンジ軸を中心とする回転により開閉可能に設けられる車載表示装置における基板間の通信接続方法であって、
   前記表示部を開く回転動作に起因して、前記ベース部に前記ヒンジ軸と交わる方向に延びて設けられる棒状部材に沿って前記表示部を前記棒状部材が延びる方向へスライドさせることで、前記ベース部が有する第１基板に前記表示部が有する第２基板を自動的に接近させて非接触通信可能な距離とする、通信接続方法。

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