JP7465720B2 - 路面切断方法および路面切断装置 - Google Patents

Description

本発明は、路面切断方法および路面切断装置に関する。

老朽化したマンホールの蓋及び受枠を取り替えるために、マンホール周囲の路面を切断して取り除き、マンホールの蓋及び受枠を交換した後に、マンホール周囲の路面を充填剤で充填することが行われている。

路面を切断する方法としては、球面上カッターを備えた路面用カッター装置を３６０°旋回させることにより路面を切断する方法（パラボラ工法）が知られている（例えば、特許文献１）。パラボラ工法によれば、路面の切断面が側面視円弧状となるため、補修後の路面上に鉛直方向の力がかかったとしても、当該力を切断面において効率的に分散させることができ、補修後の路面の陥没や破壊を防止できる。

ここで、近年のマンホールは、マンホールの受枠とマンホールの下部躯体（マンホールの立坑を構成するコンクリート管）とをボルトで締結することが義務付けられている。これは、マンホール上の車の移動等による蓋のずれや、ゲリラ豪雨等でマンホール内の水圧が上昇して蓋が飛散する事故等を未然に防ぐためであるが、マンホールの受枠を撤去する際には、このボルトを外す又は切断する必要がある。

特開２００４－３３２５２２号公報

ボルトで締結されたマンホールの受枠を撤去する際には、例えば、ボルト上の路面を破砕してボルトを取り外す方法や、内径切断機を用いてマンホールの内側からボルトを切断する方法はあるものの、破砕による撤去は騒音の問題があり特に都市部では難しく、また、内径切断機による撤去には、かなりの時間を要してしまう。

そこで、本発明は、マンホールの蓋及び受枠の交換工事をより迅速かつ容易にすることのできる路面切断方法及び路面切断装置を提供することを目的とする。

本発明の一態様にかかる路面切断方法は、円形状の第１のブレードと、前記第１のブレードよりも径の大きい円形状の第２のブレードとを準備する準備工程と、回転する前記第１のブレードをマンホールの中心から第１の距離で旋回させて路面を切断し、回転する前記第２のブレードを前記中心から前記第１の距離よりも大きい第２の距離で旋回させて路面を切断する切断工程と、を備える。

この構成によれば、第１のブレードと第２のブレードのマンホールの中心からの旋回位置が異なるので、第１のブレードと第２のブレードを３６０度旋回させた場合、路面の切断面は、大小２つの同心円（中心をマンホールの中心とし第１の距離を半径とする小円と、中心をマンホールの中心として半径を第１の距離より大きい第２の距離とする大円）になる。また第１のブレードと第２のブレードの径が異なるのでこの大小２つの同心円状の切断面は側面視においても相違する。すなわち、第１のブレードによる切断面（内側の小円）は、切断深さが浅くなり、より径の大きい第２のブレードによる切断面（外側の小円）は、切断深さが深くなる。

路面に深さの異なる大小２つの同心円状の切断面を設けると、２つの切断面の間の路面（切断塊）が脆く崩れやすくなりその撤去が容易になる。

これにより、たとえマンホールの近傍の路面下に撤去すべき物体（例えば受枠固定用のボルト）がある場合でも、その近傍の路面を破砕したり、またはマンホールの内側から取り除いたりする作業が不要になる（上述のとおりマンホールの内側からボルトを切断して撤去する内径切断機はあるものの、内径切断機は狭い箇所の切断で機械の出力をあげられない／ボルト（例えばステンレス製の１６mmのボルト）の切断時間が非常に長い／点検工程によっては内径切断機の設置ができない場合がある等の問題がある）。よって、マンホールの蓋及び受枠の交換工事をより迅速かつ容易にすることができる。

前記第１の距離は、前記マンホールの受枠のボルトの位置に基づいて設定されるようにしてもよい。

この構成によれば、第１のブレードによる切断面は、マンホールの受枠のボルトの位置に対応するものになるので、ボルトを切断又はボルトを受枠に固定するナットを取り外すことで、マンホールの受枠を迅速かつ容易に撤去することができる。

前記切断工程において、前記第１のブレードと前記第２のブレードを同時に旋回させて路面を切断するようにしてもよい。

この構成によれば、大小２つの同心円状の切断面を路面に同時に設けることができるので、マンホールの蓋及び受枠の交換工事をより迅速に行うことができる。

前記切断工程において、前記第１のブレードを旋回させて路面を切断した後で、前記第２のブレードを旋回させて路面を切断するようにしてもよい。

この構成によれば、大小２つの同心円状の切断面を路面に別々のタイミングで設けるので、工程としては多くなるものの、第１のブレードと第２のブレードとを交換可能に取り付けることができる路面切断装置や、第１のブレードを有する路面切断装置と第２のブレードを有する路面切断装置とで上記工程を実現できるので、路面切断装置の選択肢を広げることができる。

本発明の一態様にかかる路面切断装置は、マンホールの中心に対して旋回可能な本体と、前記本体に接続され、路面に対して上下に傾動可能な１又は複数の軸体と、前記軸体に軸支された円形状の第１のブレードと、前記軸体に前記第１のブレードよりも外側で軸支され、前記第１のブレードよりも径の大きい円形状の第２のブレードと、前記第１のブレードと前記第２のブレードとを回転させるためのモータと、を備える。

この構成によれば、モータを駆動すると第１のブレードと第２のブレードが回転し、この状態で軸体を路面に向けて傾動させ、かつ、本体をマンホールの中心に対して旋回させることで、第１のブレードと第２ブレードもマンホールの中心に対して旋回して路面を切断する。

第１のブレードと第２のブレードのマンホールの中心からの旋回位置が異なるので、第１のブレードと第２のブレードを３６０度旋回させた場合、路面の切断面は、大小２つの同心円（中心をマンホールの中心とし第１の距離を半径とする小円と、中心をマンホールの中心として半径を第１の距離より大きい第２の距離とする大円）になる。また第１のブレードと第２のブレードの径が異なるのでこの大小２つの同心円状の切断面は側面視においても相違する。すなわち、第１のブレードによる切断面（内側の小円）は、切断深さが浅くなり、より径の大きい第２のブレードによる切断面（外側の小円）は、切断深さが深くなる。

路面に深さの異なる大小２つの同心円状の切断面を設けると、２つの切断面の間の路面（切断塊）が脆く崩れやすくなりその撤去が容易になる。

これにより、マンホールの近傍の路面下に撤去すべき物体（例えば受枠固定用のボルト）がある場合でも、物体近傍の路面を破砕したり、またはマンホールの内側から取り除いたりする作業が不要になる。また第１のブレードと第２ブレードとを同時に旋回させるので、大小２つの同心円状の切断面を路面に同時に設けることができる。よって、マンホールの蓋及び受枠の交換工事をより迅速かつ容易にすることができる。

前記軸体における前記第１のブレードの軸支位置は、前記マンホールの受枠のボルトの位置に基づいて設定されるようにしてもよい。

この構成によれば、第１のブレードによる切断面は、マンホールの受枠のボルトの位置に対応するものになるので、ボルトを切断又はボルトを受枠に固定するナットを取り外すことで、マンホールの受枠を迅速かつ容易に撤去することができる。

本発明によれば、マンホールの蓋及び受枠の交換工事をより迅速かつ容易にすることのできる路面切断方法及び路面切断装置を提供することができる。

実施の形態に係る路面切断装置を説明するための斜視図である。 待機位置の第１及び第２のブレードを説明するための斜視図である。 待機位置の第１及び第２のブレードを説明するための平面図である。 切断位置の第１及び第２のブレードを説明するための斜視図である。 切断位置の第１及び第２のブレードを説明するための平面図である。 実施の形態に係る路面切断工程を示すフローチャートである。 同路面切断工程を説明するための模式図である。 変形例に係る路面切断工程を説明するための模式図である。

以下、図面を参照して、本発明の好ましい実施の形態について説明する。なお、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、上下左右等の位置関係は、特に断らない限り、図面に示す位置関係に基づくものとする。さらに、図面の寸法比率は図示の比率に限られるものではない。

＜路面切断装置＞
はじめに、図１ないし図５を用いて本実施形態にかかる路面切断装置１について説明する。ここで、図１は、本実施形態にかかる路面切断装置１を示す斜視図である。図２及び図３は、それぞれ、路面を切断する前の待機位置における第１及び第２のブレードを説明するための斜視図及び平面図である。図４及び図５は、それぞれ、路面を切断する際の切断位置における第１及び第２のブレードを説明するための斜視図及び平面図である。なお、図２ないし図４は、説明の便宜のため、軸体１２、第１のブレード１４及び第２のブレード１６、及び、マンホール１００のみを示し、路面切断装置１のその他の構成は省略している。

路面切断装置１は、マンホール１００の蓋・受枠の取替工事に際してマンホール１００の外周外側の路面を切断するために用いられる路面カッターである。

図１ないし図５に示すように、路面切断装置１は、本体１０、軸体１２、第１のブレード１４，第２のブレード１６等を備えている。

図１に示すように、本体１０は車輪を備え、マンホール１００の中心Ｐ（図２参照）に対して旋回可能になっている。ここで、マンホール１００は、図２ないし５に示すように、鉄蓋１０２と、受枠１０４とを有し、受枠１０４は、下部躯体（マンホールの立坑を構成するコンクリート管。図７の下部躯体１０８参照）に緊結ボルト１０６（下部躯体１０８に螺合するボルトとこのボルトを受枠１０４に固定するナット等から構成されている）で締結されている。鉄蓋１０２は、様々な大きさがあるが、例えば、直径６００ｍｍ又は直径９００ｍｍである。緊結ボルト１０６は、鉄蓋１０２の径に応じて必要数量が異なり、例えば、直径６００ｍｍの鉄蓋１０２の場合３本、直径９００ｍｍの鉄蓋１０２の場合６本とすることができる。鉄蓋１０２は路面（図示省略）に対して略一致するように設置されるので、受枠１０４や緊結ボルト１０６は、路面より下に埋没している。そのため、後述するように、マンホール１００の鉄枠１０２と受枠１０４の交換工事に際しては、この緊結ボルト１０６を撤去する工程が必要である。

軸体１２は、本体１０に接続され、本体１０のレバー操作に基づいて、路面に対して上下に傾動可能である。具体的には、軸体１２は、第１のブレード１４及び第２のブレード１６が路面（鉄蓋１０２の高さ位置と略一致する）より上方に位置する待機位置（図２及び図３参照）から、第１のブレード１４及び第２のブレード１６が路面下に食い込む切断位置（図４及び図５参照）との間で、上下に傾動する。軸体１２には、第１のブレード１４と第２のブレード１６とが装着可能である。

第１のブレード１４は、円形状に形成されており、モータ（図示せず）から回転力を得て軸体１２を中心に回転することで路面を円形に切断するためのものである。第１のブレード１４は、第２のブレード１６よりも軸体１２の内側（本体側）に軸支されている。第１のブレード１４の軸体１２への装着位置は、軸体１２の軸方向に調節可能に構成されており、例えば、緊結ボルト１０６の位置に基づいて設定することができる。

第１のブレード１４は、球面をなす表面及び裏面と、複数の外周刃が形成された側面を備えている（すなわち、第１のブレード１４は、回転軸を含む断面が円弧状になる）。第１のブレード１４は、ダイヤモンドチップが埋め込まれた銅を主成分としている。第１のブレード１４は、第２のブレード１６よりも小さく、例えば、４１０ｍｍの半径（軸体１２から側面までの距離をいい、図２における距離ｒ１を示す）を有する。

第２のブレード１６は、第１のブレード１４と同様に円形状に形成されており、モータ（図示せず）から回転力を得て軸体１２を中心に回転することで路面を円形に切断するためのものである。第２のブレード１６は、第１のブレード１４よりも軸体１２の外側に軸支されている。第２のブレード１６の軸体１２への装着位置は、軸体１２の軸方向に調節可能に構成されており、所望の路面切断径（マンホール１００の径や路面の状態等に応じて設定される）に応じて適宜調節できる。

第１のブレード１４と同様に、第２のブレード１６は、球面をなす表面及び裏面と、複数の外周刃が形成された側面を備え（回転軸を含む断面が円弧状であり）、またダイヤモンドチップが埋め込まれた銅を主成分としている。第２のブレード１６は、第１のブレード１４よりも大きく、例えば、５３０ｍｍの半径（軸体１２から側面までの距離をいい、図２における距離ｒ２を示す）を有する。

路面切断装置１は、本体１０を操作してモータを駆動すると、第１のブレード１４と第２のブレード１６とが回転し、この状態で軸体１２を路面に向けて傾動させると（図１のＡ方向）、第１のブレード１４及び第２のブレード１６を路面に切り込ませることができる（図４参照）。そして、本体１０をマンホール１００の中心Ｐを中心に回転させると、路面に切り込ませた第１のブレード１４と第２のブレード１６を、弧を描くように（図１のＢ方向）１周又は複数周旋回させることができ、これにより路面を切断することができる。第１のブレード１４と第２ブレード１６とを同時に旋回させるので、大小２つの同心円状の切断面を路面に同時に設けることができる。

＜路面切断方法＞
次に、図６及び図７を用いて、路面切断装置１でマンホール１００の外周外側の路面を切断する方法について説明する。ここでは、例えば、直径６００ｍｍの鉄枠を有するマンホールの交換工事を例に説明する。

図６は、本実施形態の路面切断方法を説明するためのフローチャートである。図７は、この路面切断工程を説明するための図であり、（Ａ）は切断前の路面の状態を模式的に示す側面図であり、（Ｂ）は路面切断装置１で路面を切断した後の状態を模式的に示す側面図であり、（Ｃ）は、切断した路面を撤去した後の状態を模式的に示す側面図である。

（ブレード準備工程）
はじめに、路面切断装置１の軸体１２に第１のブレード１４及び第２のブレード１６を装着する（図６：ステップＳ１）。第１のブレード１４の軸体１２への装着位置は、軸体１２の軸方向に調節可能に構成されており、この装着位置は、マンホール１００の受枠１０４を下部筐体１０８に緊結する緊結ボルト１０６の位置に基づいて設定される（なお、緊結ボルト１０６の締結位置はＪＩＳにより規格化されている）。例えば、第１ブレード１４による下部切断径Ｄ１（図８（Ｂ）参照）が緊結ボルト１０６よりもわずかに外側（例えば、７５０ｍｍ）になるように設定される。

第２のブレード１６の軸体１２への装着位置は、軸体１２の軸方向に調節可能に構成され、所望の路面切断径（マンホール１００の径や路面の状態等に応じて設定される）に応じて設定される。ここでは、例えば、第２ブレード１６による下部切断径Ｄ２（図８（Ｂ）参照）が９５０ｍｍになるように設定される。

（路面切断工程）
次に、この路面切断装置１を用いて、マンホール１００の外周外側の路面をダブルカットする（図６：Ｓ２）。すなわち、路面切断装置１をマンホール１００の中心Ｐ上に固定したピン（またはこのようなピンを有する支持治具）上に取り付ける。そして、路面切断装置１の本体１０を操作してモータを駆動し、第１のブレード１４と第２のブレード１６とを回転させる。し、この状態で軸体１２を路面に向けて傾動させ、第１のブレード１４及び第２のブレード１６を路面に鋭角（例えば１０°～２０°）で切り込ませる。

次に、本体１０をマンホール１００の中心Ｐを中心に回転させることで、路面に切り込ませた第１のブレード１４と第２のブレード１６を、弧を描くように１周又は複数周旋回させる。第１のブレード１４は、中心Ｐから第１の距離（例えば４００ｍｍ）で旋回し、第２のブレード１６は中心Ｐから第２の距離（例えば５２５ｍｍ）で旋回するので、大小２つの同心円状の切断面を路面に同時に設けることができる。これにより、路面は、図７（Ａ）の状態から図７（Ｂ）の状態になる。

第１のブレード１４と第２のブレード１６とは球面状の表面及び裏面を有しているので、その切断面は、図７（Ｂ）に示すように、側面視においていずれも円弧状になる。ここで、第１のブレード１４と第２のブレード１６とは径が異なるので、第１のブレード１４による切断面の深さは、第２のブレード１６による切断面の深さよりも浅くなる。例えば、第１のブレード１４による切断面の深さは、１００ｍｍであり、第２のブレードによる切断面の深さは、１５０ｍｍである。

（切断塊撤去工程）
次に、路面から切断塊を撤去する（図６：Ｓ３）。路面には大小２つの同心円状の切断面が設けられているので、２つの切断面間の路面は脆く崩れやすくなり、路面から撤去することは容易である（破砕が必要になるとしても最小限の破砕ですむため騒音の問題を抑制することができる）。第１のブレード１４による切断面とマンホール１００との間の路面も崩れやすくなるので同様に容易に撤去できる。

ここで、第１のブレード１４による下部切断径Ｄ１が、マンホール１００の緊結ボルト１０６の外側になるようにしているので、切断塊の撤去により、緊結ボルト１０６が露出される。これにより、路面は、図７（Ｃ）の状態になる。

（ボルト撤去工程）
次に緊結ボルト１０６を撤去する。図７（Ｃ）に示すように、切断塊を撤去すると緊結ボルト１０６が空間Ｍに露出するので、緊結ボルト１０６を容易に撤去ことができる。なお、緊結ボルト１０６の「撤去」は、緊結ボルト１０６のボルトとナットの双方を取り外すことのほか、例えば、小型切断機（ジスクグラインダー等）で緊結ボルト１０６のボルトとナットの間を切断することや、ナットのみを緩めて抜き取る（ボルトは残す）ことも含む。これにより、受枠１０４を容易に（例えば、簡単な破砕作業等で）取り外すことができる。すなわち、緊結ボルト１０６を露出すべく路面を大きく破砕したり、またはマンホール１００の内側から緊結ボルト１０６を切断して取り除いたりする作業が不要になる。よって、マンホール１００の蓋１０２及び受枠１０４の交換工事をより迅速かつ容易にすることができる（なお、大小２つの同心円状の切断面を路面に同時に設けるので、切断工程自体も従来のシングルカットの場合と比べて遜色ないスピードで行うことができる）。

なお、路面切断後は、鉄蓋１０２及び受枠１０４を交換後、空間Ｍに充填剤（例えば超速硬性無収縮モルタル及びその上面に配置される樹脂系の表層剤）を充填し路面を補修するが、第２のブレード１６による切断面は、側面視円弧状になるので、充填剤との接着面積が広くなり、路面からの力を分散させることができ、また密着性も優れたものになる。

＜変形例＞
以上本発明の実施形態を示したが、本発明はこれら実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において様々な態様での実施が可能であることはいうまでもない。例えば、上記実施の形態で示した第１のブレード１４や第２のブレード１６にかかる数値は、あくまで例示であり、交換対象とするマンホール１００の大きさや路面の状況等によって適宜設定できる（例えば、ブレードによる切断深さを例えば１００ｍｍ～３００ｍｍの範囲で適宜調整したり、ブレードの半径を例えば４００ｍｍ～８００ｍｍの範囲で適宜選択したりしてもよい）。

上記実施の形態では、第１のブレード１４及び第２のブレード１６は、中心軸を通る断面が円弧状であったが、例えば、第１のブレード、第２のブレードのいずれか又は双方について、断面が直線のブレードを用いてもよいし（側面視の切断面を直線にすることができる）、断面がその他の曲面（例えば放物線）のブレードを用いてもよい（側面視の切断面をこの曲面に対応する形状にすることができる）。

上記実施の形態は、軸体１２に２つのブレードを設けるものであるが、例えば、軸体１２に３つ以上のブレードを設けるようにしてもよい。例えば、軸体１２の第１のブレード１４及び第２ブレード１６との間に第３のブレードを設けてもよい。第３のブレードは、第１のブレード１４の径よりも大きく、第２のブレード径よりも小さくしてもよい。この場合、路面に３つの切断面を同時に設けることができるので、切断塊の撤去がより容易になる。また例えば、軸体を複数（例えば２つ）設けて、第１のブレード、第２のブレード（及び必要に応じて第３のブレード等追加のブレード）をそれぞれ別々の軸体に取り付けるようにしてもよい。

上記実施の形態では、第１のブレード１４の軸体１２への装着位置は、第１ブレード１４による下部切断径Ｄ１が緊結ボルト１０６よりもわずかに外側になるように設定しているが、例えば、下部切断径Ｄ１が緊結ボルト１０６の真上や内側になるように設定してもよい。

上記実施の形態では、２つのブレードを有する路面切断装置１を用いて、同心円状の２つの切断面を同時に設ける例を示したが、２つの切断面を設ける方法はこれに限られるものではない。例えば、図８に示すように、路面に２段階で大小の切断面を設けてもよい。すなわち、小径の第１のブレードを装着した路面切断装置を用いて下部切断径Ｄ１で路面を切断し（図８（Ｂ））、つづいて大径の第２のブレードを装着した路面切断装置を用いて下部切断径Ｄ２で路面を切断してもよい（図８（Ｃ））。なお、この順番は逆でもよい。すなわち、大径の第２のブレードを装着した路面切断装置を用いて下部切断径Ｄ２で路面を切断し、つづいて小径の第１のブレードを装着した路面切断装置を用いて下部切断径Ｄ１で路面を切断するようにしてもよい。

この方法によれば、大小２つの同心円状の切断面を路面に別々のタイミングで設けるので、工程としては多くなるものの、第１のブレードと第２のブレードとを交換可能に取り付けることができる路面切断装置や、第１のブレードを有する路面切断装置と第２のブレードを有する路面切断装置とで上記工程を実現できるので、路面切断装置の選択肢を広げることができる。

また例えば、上記実施の形態では、第１のブレード１４及び第２のブレード１６を３６０度旋回させて同心円状の大小２つの切断面を設ける例を示したが、例えば、第１のブレード１４は緊結ボルト１０６に対応する箇所（例えば３箇所や６箇所）のみを旋回させて部分的に切断する（すなわち小円の切断面は設ない）ようにしてもよい。この場合第１のブレード１４は、断面が直線のブレードを用いてもよいし、断面がその他の曲面（例えば放物線）のブレードを用いてもよい。

上記実施の形態では、切断塊を完全に撤去して（空間Ｍを設け）、緊結ボルト１０６を取り外すようにしているが、路面切断後の工程はこれに限られるものではない。例えば、第１のブレード１４による切断面を用いてまずは緊結ボルト１０６の近傍の路面のみを撤去することで緊結ボルト１０６のナットを取り外し、その後、マンホール受枠１０４に油圧式スプリッター及びリフターを取り付け、残る切断塊をマンホール受枠１０４と同時に吊り上げて分離撤去するようにしてよい。

１……路面切断装置、１０……本体、１２……軸体、１４……第１のブレード、１６……第２のブレード、１００……マンホール、１０４……受枠、１０６……緊結ボルト、１０８……下部躯体

Claims (6)

1. （ａ）路面切断装置をマンホールの中心上に旋回可能にとりつける準備工程であって、前記路面切断装置は、
   前記マンホールの中心に対して旋回可能な本体と、
   前記本体に接続され、路面に対して上下に傾動可能な軸体と、
   前記軸体に軸支された円形状の第１のブレードと、
   前記軸体に前記第１のブレードよりも外側で軸支され、前記軸体に垂直な断面における径が前記第１のブレードの前記軸体に垂直な断面における径よりも大きい円形状の第２のブレードと、
   前記第１のブレードと前記第２のブレードとを回転させるためのモータと、
   を備える、準備工程と、
   （ｂ）前記モータを駆動して前記第１のブレード及び前記第２のブレードを回転させるとともに、前記軸体を路面に向けて傾動させて、前記第１のブレード及び前記第２のブレードを前記路面に鋭角に切り込ませる工程と、
   （ｃ）前記本体を前記路面上で１周又は複数周旋回させることで、回転する前記第１のブレードをマンホールの中心から第１の距離で旋回させて路面を切断するとともに、回転する前記第２のブレードを前記中心から前記第１の距離よりも大きい第２の距離で旋回させて路面を切断し、平面視で大小２つの同心円状の切断面を同時に形成する切断工程と、
   （ｄ）前記２つの切断面間の路面から切断塊を撤去して、前記マンホールの受枠のボルトを露出させる工程と、
   を備える路面切断方法。
2. 前記（ｃ）の工程において、前記第１の距離は、前記マンホールの中心から前記マンホールの受枠のボルトまでの距離よりも大きい、請求項１に記載の路面切断方法。
3. （ｅ）前記（ｄ）の工程の後に、露出した前記マンホールの受枠のボルトを撤去する工程をさらに備える、請求項１又は請求項２に記載の路面切断方法。
4. （ｆ）前記（ｅ）の工程の後に、前記マンホールの受枠を取り外す工程をさらに備える、請求項３に記載の路面切断方法。
5. マンホールの中心に対して旋回可能な本体と、
   前記本体に接続され、路面に対して上下に傾動可能な軸体と、
   前記軸体に軸支された円形状の第１のブレードと、
   前記軸体に前記第１のブレードよりも外側で軸支され、前記軸体に垂直な断面における径が前記第１のブレードの前記軸体に垂直な断面における径よりも大きい円形状の第２のブレードと、
   前記第１のブレードと前記第２のブレードとを回転させるためのモータと、
   を備えた路面切断装置。
6. 前記軸体における前記第１のブレードの軸支位置は、前記第１のブレードによる路面の切断径が前記マンホールの受枠のボルトより外側になるように設定される、請求項５に記載の路面切断装置。