JP7460807B2 - ポンプボディ組立体、圧縮機及びエアコン - Google Patents

Description

＜関連出願の相互参照＞
本出願は、中国出願番号が２０２０１１２９７０７９．０であり、出願日が２０２０年１１月１８日である出願を基礎とし、その優先権を主張し、該中国出願の開示内容は全体として本出願に組み込まれる。

本開示は、空気調節の技術分野に関し、具体的には、ポンプボディ組立体、圧縮機及びエアコンに関する。

エアコンの冷房量及び暖房量に対するユーザのニーズがますます向上していることに応えて、回転式ローター圧縮機の吐出量もそれに伴って大きく設計されている。エアコンの室外機の大きさ制限により、圧縮機のハウジングの直径はできるだけ小さくすべきであり、そのため、ポンプボディのシリンダの高さは高く設計される必要がある。特に大吐出量のシリンダの両端にそれぞれ排気口を設ける必要がある場合には、セパレータに排気口が設けられ、それに応じてセパレータを高く設計する必要がある。したがって、ポンプボディの２つのシリンダ間において、クランクシャフトの偏心部のスパンがより大きくなってしまう。

関連技術において、ロータリ圧縮機の２つの偏心部の間の部分はぶら下がっている状態であり、作動中には、２つの偏心部の間の撓みが大き過ぎるため、偏心部とローラーが傾斜して、ローラーとベーンヘッドが摩耗してしまい、圧縮機の信頼性が大幅に低下してしまう。このような問題を解決するために、関連技術では一般にクランクシャフトの２つの偏心部の間に中間セパレータ軸受を設けて支持することにより、クランクシャフトの偏心部の間の撓みを低減する。しかしながら、セパレータ軸受の局所応力が大きすぎると、軸受の摩耗を招きやすく、セパレータ軸受の使用寿命を低下させる。

これに鑑み、本開示は、局所応力の過大による軸受摩耗の問題を緩和してセパレータ軸受の使用寿命を延長することができる、ポンプボディ組立体、圧縮機及びエアコンを提供する。

本開示の１つの態様によれば、ポンプボディ組立体を提供する。該ポンプボディ組立体は、軸方向において離間して設けられた第１の偏心部、支持軸及び第２の偏心部を含むクランクシャフトと、第１の偏心部と第２の偏心部との間に順次設けられた第１のセパレータ及び第２のセパレータと、を含み、第１のセパレータには第１の円穴が開けられ、支持軸は、第１のセパレータと支持軸がセパレータ軸受をなすように、第１の円穴内に設けられ、セパレータ軸受は、支持軸と第１のセパレータとの間の接触応力を減少させる応力緩和構造を有する。

いくつかの実施例において、応力緩和構造は、第１のセパレータの、第１の偏心部に向かう側に設けられた第１の可撓溝を含み、第１のセパレータの、第１の偏心部に向かう端面において、第１の可撓溝は第１のセパレータの、第１の円穴の内縁に近い側に位置する。

いくつかの実施例において、ポンプボディ組立体は第１のシリンダをさらに含み、第１の偏心部は第１のシリンダ内に設けられ、第１のシリンダにはベーン溝がさらに設けられ、クランクシャフトの回転方向において、第１の可撓溝の開始位置とベーン溝との間の夾角はαであり、１００°≦α≦１１５°である。

いくつかの実施例において、第１の可撓溝の開始位置と終了位置との間の夾角βは、１００°≦α＋β≦１７０°を満たす。

いくつかの実施例において、第１のセパレータに含まれる第１の可撓溝の幅ｄは、０．８ｍｍ≦ｄ≦１．５ｍｍを満たす。

いくつかの実施例において、第１の可撓溝は円弧状溝であり、円弧状溝の円心は支持軸の軸線と重なる。

いくつかの実施例において、第１のセパレータの軸方向における高さＨと第１の円穴の直径Ｄは、０．３８≦Ｈ／Ｄ≦０．６を満たす。

いくつかの実施例において、第１のセパレータには排気口が設けられ、排気口は第１のセパレータの、第２のセパレータに近い側に設けられる。

いくつかの実施例において、支持軸には、径方向に沿って油ガイド穴が設けられ、クランクシャフトには、軸方向に沿って延びる中心油穴が設けられ、油ガイド穴と中心油穴とは連通する。

いくつかの実施例において、応力緩和構造は、第１のセパレータの、第２のセパレータに向かう側に設けられた第２の可撓溝を含み、第１のセパレータの、第２のセパレータに向かう端面において、第２の可撓溝は第１のセパレータの、第１の円穴の内縁に近い側に位置する。

いくつかの実施例において、第２の可撓溝は環状溝である。

いくつかの実施例において、応力緩和構造は第１の円穴内に設けられた軸受ブッシュを含み、軸受ブッシュは支持軸に外嵌される。

いくつかの実施例において、第１の円穴の、第１の偏心部に近い一端には、環状の径方向突起が設けられ、軸受ブッシュは径方向突起に係止される。

いくつかの実施例において、径方向突起の軸方向における高さはｈであり、ｈ≧１ｍｍである。

いくつかの実施例において、第１の円穴１７の高さはＨであり、第１の円穴１７と軸受ブッシュが嵌合する取り付け高さはＨ１であり、軸受ブッシュの高さはＨ２であり、Ｈ２≦Ｈ１≦Ｈである。

いくつかの実施例において、軸受ブッシュの一側には、切断構造であって、その両側の軸受ブッシュが完全に切断されるようにする切断構造が設けられている。

いくつかの実施例において、切断構造は、切断切欠きである。

本開示の別の態様によれば、圧縮機を提供する。該圧縮機はポンプボディ組立体を備え、該ポンプボディ組立体は上述したポンプボディ組立体である。

本開示の別の態様によれば、エアコンを提供する。該エアコンは上述したポンプボディ組立体又は上述の圧縮機を含む。

本開示の実施例によれば、ポンプボディ組立体は、クランクシャフト、第１のセパレータ及び第２のセパレータを含み、クランクシャフトは、軸方向において離間して設けられた第１の偏心部、支持軸及び第２の偏心部を含み、第１の偏心部と第２の偏心部との間には第１のセパレータ及び第２のセパレータが順次設けられ、第１のセパレータには第１の円穴が開けられ、支持軸は、第１のセパレータと支持軸がセパレータ軸受をなすように、第１の円穴内に設けられ、セパレータ軸受には、支持軸と第１のセパレータとの間の接触応力を減少させる応力緩和構造が設けられている。ポンプボディ組立体は、２つの偏心部の間におけるセパレータ軸受によってクランクシャフトの中部に対して効果的な支持作用を発揮することができ、クランクシャフトの撓みを大幅に低減して、撓みが大きいことによるベーンヘッドとローラーの摩耗の難題を回避することができる。セパレータ軸受による、支持軸と第１のセパレータとの間の接触応力を減少させる応力緩和構造は、セパレータ軸受の負荷が過大になる時に、支持軸と第１のセパレータの端部エッジ部における接触応力を減少させ、セパレータ軸受の摩耗を低減し、セパレータ軸受の信頼性を向上させ、セパレータ軸受の使用寿命を延長することができる。

本開示の一実施例に係るポンプボディ組立体の縦断面構造図である。 本開示の一実施例に係るポンプボディ組立体の第１のセパレータの構造概略図である。 図２のＡ－Ａ方向の断面構造概略図である。 本開示の一実施例に係るポンプボディ組立体の第１のセパレータの背面構造概略図である。 本開示の一実施例に係るポンプボディ組立体のクランクシャフトの局部断面構造図である。 本開示の一実施例に係るポンプボディ組立体の縦断面構造図である。 本開示の一実施例に係るポンプボディ組立体の第１のセパレータの分解構造概略図である。 本開示の一実施例に係るポンプボディ組立体の第１のセパレータの構造概略図である。 図８のＢ－Ｂ方向の断面構造概略図である。

図１乃至図９に示すように、本開示の実施例によれば、ポンプボディ組立体はクランクシャフト１、第１のセパレータ６及び第２のセパレータ７を含み、クランクシャフト１は、軸方向において離間して設けられた第１の偏心部１２、支持軸１３及び第２の偏心部１５を含み、第１の偏心部１２と第２の偏心部１５との間には第１のセパレータ６及び第２のセパレータ７が順次に設けられる。第１のセパレータ６には第１の円穴１７が開けられ、支持軸１３が第１の円穴１７内に設けられることにより、第１のセパレータ６と支持軸１３がセパレータ軸受を構成する。セパレータ軸受は、支持軸１３と第１のセパレータ６との間の接触応力を減少させる応力緩和構造を有する。

ポンプボディ組立体は、２つの偏心部の間におけるセパレータ軸受によってクランクシャフト１の中部に対して効果的な支持作用を発揮し、クランクシャフト１の撓みを大幅に低減して、大きな撓みにより招来されるベーンヘッドとローラーの摩耗の難題を回避することができる。セパレータ軸受が有する、支持軸１３と第１のセパレータ６との間の接触応力を減少させる応力緩和構造は、セパレータ軸受の負荷が過大になる時に支持軸１３と第１のセパレータ６の端部エッジ部における接触応力を減少させ、セパレータ軸受の摩耗を低減してセパレータ軸受の信頼性を向上させて、セパレータ軸受の使用寿命を延長することができる。

いくつかの実施例において、応力緩和構造は、第１のセパレータ６において第１の偏心部１２に向かう側に設けられた第１の可撓溝１６を含む。第１のセパレータ６の、第１の偏心部１２に向かう端面において、第１の可撓溝１６は、第１のセパレータ６の、第１の円穴１７の内縁に近い側に位置する。本実施例において、第１の可撓溝１６を設けることにより、第１のセパレータ６における第１の偏心部１２に近い第１の側に変形しやすい構造を形成することができる。これにより、第１のセパレータ６の第１の側と支持軸１３との間の接触応力が過大になる時に、該接触位置においては、第１の可撓溝１６によって第１のセパレータ６が変形し、それにより該位置における接触応力が緩和されて、セパレータ軸受の摩耗が低減してセパレータ軸受の信頼性が向上し、したがってセパレータ軸受の使用寿命が延長する。

ここでの第１の可撓溝１６とは、第１のセパレータ６の、第１の円穴１７の内縁に近い位置に設けられる溝構造である。溝構造により、第１のセパレータ６は内外の２つの部分に分けられる。ここで、溝構造の内側に位置する部分は厚さが比較的に薄い。第１のセパレータ６が該位置で受ける接触応力が大きい場合、溝構造による薄肉化効果によって、該位置の構造は変形しやすくなって、該位置での第１のセパレータ６の柔軟性が増大する。増大した柔軟性を利用して、該位置での第１のセパレータ６の接触応力を低減させる。

第１の可撓溝１６による応力緩和効果を保証するために、該第１の可撓溝１６は、できるだけ第１の円穴１７の周壁に近接すべきである。それとともに、第１の可撓溝１６の内側構造がある程度の支持作用を果たせることを保証するために、第１の可撓溝１６の内側における第１のセパレータ６は、厚さが無限に小さくなってはいけない。いくつかの実施例において、第１の可撓溝１６の内側における第１のセパレータ６の厚さは１．５ｍｍ～３ｍｍである。

ポンプボディ組立体は第１のシリンダ５をさらに含み、第１の偏心部１２は第１のシリンダ５内に設けられ、第１のシリンダ５にはベーン溝１８がさらに設けられる。クランクシャフト１の回転方向に沿って、第１の可撓溝１６の開始位置とベーン溝１８との間の夾角αは、１００°≦α≦１１５°である。これにより、第１の可撓溝１６とベーン溝１８との間に十分な角度差を持たせることができる。圧縮機が間欠的な吸排気時に受ける力に対する分析によれば、このような構造設計によって、圧縮機の運転中に第１の可撓溝１６でガス漏れが発生することを効果的に回避することができ、圧縮機の運転時の信頼性を向上させることができる。

いくつかの実施例において、第１の可撓溝１６の開始位置と終了位置との間の夾角βは、１００°≦α＋β≦１７０°を満たす。第１の可撓溝１６の開始位置とベーン溝１８との間の夾角αに基づいて、第１の可撓溝１６の終了位置を規定することができる。これにより、第１の可撓溝１６の開始位置と終了位置がいずれも適切な位置にあるようにして、第１の可撓溝１６でガス漏れが発生する問題をより効果的に回避することができる。

いくつかの実施例において、第１のセパレータ６が第１の可撓溝１６を含む場合、第１の可撓溝１６の幅ｄは、０．８ｍｍ≦ｄ≦１．５ｍｍを満たす。これにより、第１の可撓溝１６に十分な変形幅を持たせることができて、該位置での第１のセパレータ６の構造強度を効果的に低減させ、第１の可撓溝１６の内側にある第１のセパレータ６が十分な変形能力を有するように保証して、第１のセパレータ６の第１の側に対する第１の可撓溝１６による応力緩和効果を向上させることができる。

第１の可撓溝１６は円弧状溝である。第１の可撓溝１６の構造が支持軸１３の構造に合致するように、該円弧状溝の円心は支持軸１３の軸線と重なる。これにより、第１の可撓溝１６からなる応力緩和構造と支持軸１３との間の係合効果がより良好になって、セパレータ軸受の、作動中に応力によって発生する摩耗をさらに減少させる。

いくつかの実施例において、第１のセパレータ６の軸方向の高さＨと第１の円穴１７の直径Ｄは、０．３８≦Ｈ／Ｄ≦０．６を満たす。第１のセパレータ６が厚すぎると、セパレータ軸受のエッジ部における接触応力が大きくなって軸受の信頼性に悪影響を与えてしまうが、第１のセパレータ６が薄すぎると、セパレータ軸受はクランクシャフト１を確実に支持できない。このため、第１のセパレータ６の高さＨと内円穴の直径Ｄは０．３８≦Ｈ／Ｄ≦０．６の関係を満たす必要がある。これにより、第１のセパレータ６が厚すぎてセパレータ軸受の両端のエッジ部における接触応力が過大になることを回避するとともに、セパレータ軸受による支持効果を保証することができる。

第１のセパレータ６には排気口２２が設けられることができる。排気口２２は、第１のセパレータ６の、第２のセパレータ７に近い側に設けられることによって、大吐出量の圧縮機の排気抵抗を低減させて圧縮機の作動性能を向上させることができる。排気口２２の下端には排気一方向遮断弁が設けられ、これによりガス流れ抵抗が低減されて圧縮機の作動エネルギー効率が向上することができる。

いくつかの実施例において、支持軸１３には、油ガイド穴１３ａが径方向に沿って設けられ、クランクシャフト１には、軸方向に沿って延びる中心油穴２１が設けられ、油ガイド穴１３ａと中心油穴２１とは互いに連通する。これにより、圧縮機が運転時、中心油穴２１を流れる潤滑油が油ガイド穴１３ａを介して支持軸１３と第１のセパレータ６との隙間にバイパスして軸受摩擦対に対して良好な潤滑及び冷却作用を発揮するように保証することができる。

いくつかの実施例において、応力緩和構造は、第１のセパレータ６の、第２のセパレータ７に向かう側に設けられた第２の可撓溝１４を含む。第１のセパレータ６の、第２のセパレータ７に向かう端面において、第２の可撓溝１４は、第１のセパレータ６の、第１の円穴１７の内縁に近い側に位置する。

本実施例においては、第２の可撓溝１４を設けることにより、第１のセパレータ６の、第２の偏心部１５に近い第１の側において変形しやすい構造を形成することができる。これにより、第１のセパレータ６の第１の側と支持軸１３との間の接触応力が過大になる時に、該接触位置では第２の可撓溝１４によって第１のセパレータ６が変形して、該位置の接触応力が相対的に緩和される。したがって、セパレータ軸受の摩耗が低減し、セパレータ軸受の信頼性が向上し、セパレータ軸受の使用寿命が長くなる。

第１の可撓溝１６と第２の可撓溝１４を併設する場合、第１のセパレータ６の両側にそれぞれ応力緩和構造を形成することができ、それによってセパレータ軸受の接触応力をより全面的で効果的に低減して、セパレータ軸受の摩耗を低減し、セパレータ軸受の信頼性を向上させることができる。

いくつかの実施例において、第２の可撓溝１４は環状溝であり、第２の可撓溝１４は支持軸１３に対して同軸に設けられる。第２の可撓溝１４は、第１のセパレータ６における第２のセパレータ７に向かう側に設けられ、且つローラーの端面ではなくて第２のセパレータ７に係合するので、ローラーのシール問題は存在しない。それにより、第２の可撓溝１４は、環状溝として形成されることができ、第１のセパレータ６の、第２のセパレータ７に近い側において周方向全体にわたって応力緩和作用を発揮して、第１のセパレータ６による応力緩和効果を向上させることができる。

図６乃至図９に示すように、いくつかの実施例において、応力緩和構造は、第１の円穴１７内に設けられた軸受ブッシュ２０を含む。軸受ブッシュ２０は支持軸１３に外嵌される。図１に係る実施例に対して、本実施例の差異点としては、本実施例において、第１のセパレータ６の両端には可撓溝が設けられておらず、セパレータ軸受の耐摩耗性を向上させるために、第１の円穴１７内に耐摩耗材で作製される軸受ブッシュ２０を追加する。それにより、セパレータ軸受の信頼性をさらに向上させる。

第１の円穴１７における第１の偏心部１２に近い一端には、環状の径方向突起２３が設けられ、軸受ブッシュ２０は径方向突起２３に係止される。径方向突起２３の内径は第１の円穴１７の内径より小さく、それにより、径方向突起２３は漏洩防止構造をなして、第１のシリンダ５内の第１のローラー４と第１のセパレータ６とのシール距離が小さすぎることによる漏洩の問題を防止することができるとともに、軸受ブッシュ２０の取り付けに対する位置決めの役割を果たすことができる。位置決め及び漏洩防止のために用いられる径方向突起２３の構造強度を保証するために、径方向突起の軸方向の高さｈをｈ≧１ｍｍにする。

いくつかの実施例において、第１の円穴１７の高さがＨであり、第１の円穴１７と軸受ブッシュ２０が係合する取り付け高さがＨ１であり、軸受ブッシュ２０の高さがＨ２である場合、Ｈ２≦Ｈ１≦Ｈにする。これにより、第１の円穴１７内に圧入された軸受ブッシュ２０が第１の円穴１７の外側に突出しないように保証して、第２のセパレータ７が装着される時に軸受ブッシュ２０と干渉することを回避して、取り付け構造全体の信頼性を確保することができる。

いくつかの実施例において、軸受ブッシュ２０の一側には切断構造１９が設けられる。切断構造１９は、その両側の軸受ブッシュ２０が完全に切断されるように設けられ、これにより、軸受ブッシュ２０が第１の円穴１７内に圧入される際、軸受ブッシュ２０は切断構造１９の作用により収縮することができ、軸受ブッシュ２０が容易に第１の円穴１７内に圧入されることができる。その後、軸受ブッシュ２０は弾性力の作用により回復して、第１の円穴１７と締まり嵌めになる。

いくつかの実施例において、切断構造１９は、切断切欠きである。

いくつかの実施例において、ポンプボディ組立体は、第１の消音器３と、第１のローラー４と、第２のシリンダ９と、第２のフランジ１０と、第２の消音器１１と、第２のローラー８とをさらに含む。ここで、第１のローラー４は、第１の偏心部１２に外嵌され且つ第１のシリンダ５内に位置し、第１の偏心部１２により駆動されて回動する。第２のローラー８は、第２の偏心部１５に外嵌され且つ第２のシリンダ９内に位置し、第２の偏心部１５により駆動されて回動する。第１の消音器３は、第１のフランジ２の、第１の偏心部１２から離れた側に位置し、第２の消音器１１は、第２のフランジ１０の、第２の偏心部１５から離れた側に位置する。第１の消音器３は、第１のフランジ２における排気工程に対して消音・騒音削減を行うことができ、第２の消音器１１は、第２のフランジ１０における排気工程に対して消音・騒音削減を行うことができ、これにより、ポンプボディ組立体の運転中の騒音を削減することができる。

第２のセパレータ７の内円はクランクシャフト１により貫通され、且つ第２のセパレータ７は第１のセパレータ６の、第１の偏心部１２から離れた一端に位置して、第２のシリンダ９に対するシール作用を果たすことができる。第２のセパレータ７としては、一般的な中間セパレータ構造を採用することができる。

上述した実施例による第１のシリンダ５は、例えば上部シリンダであり、第１のフランジ２は、例えば上部フランジである。

他の実施例において、第１のシリンダ５は下部シリンダであってもよく、第２のフランジ１０は例えば下部フランジである。

いくつかの実施例において、クランクシャフト１には複数の偏心部が設けられ、隣接する２つの偏心部の間にはいずれも支持軸１３が設けられている。

いくつかの実施例において、上述のセパレータによる支持の代わりに、ローラー軸受による支持を用いてもよい。

本開示の実施例によれば、圧縮機はポンプボディ組立体を含み、該ポンプボディ組立体は上述したポンプボディ組立体である。

本開示の実施例によれば、エアコンは、上述したポンプボディ組立体又は上述した圧縮機を含む。

当業者であれば理解できるように、上述した各好適な態様は、矛盾しない限り、自由に組み合わせられるか重ね合わせられることが可能である。

以上は本開示の好適な実施例にすぎず、本開示を制限するものではない。本開示の精神と原則の範囲内で行われる修正、均等置換、改善などはいずれも本開示の保護範囲に含まれるべきである。なお、以上は本開示の好適な実施形態にすぎず、当業者であれば、本開示の技術的原理を逸脱せずに様々な改良や変形を得ることができ、これらの改良や変形も本開示の保護範囲に属するべきである。

１ クランクシャフト
２ 第１のフランジ
３ 第１の消音器
４ 第１のローラー
５ 第１のシリンダ
６ 第１のセパレータ
７ 第２のセパレータ
８ 第２のローラー
９ 第２のシリンダ
１０ 第２のフランジ
１１ 第２の消音器
１２ 第１の偏心部
１３ 支持軸
１３ａ 油ガイド穴
１４ 第２の可撓溝
１５ 第２の偏心部
１６ 第１の可撓溝
１７ 第１の円穴
１８ ベーン溝
１９ 切断構造
２０ 軸受ブッシュ
２１ 中心油穴
２２ 排気口
２３ 径方向突起

Claims (11)

1. ポンプボディ組立体であって、
   軸方向において離間して設けられた第１の偏心部（１２）、支持軸（１３）及び第２の偏心部（１５）を含むクランクシャフト（１）と、
   前記第１の偏心部（１２）と前記第２の偏心部（１５）との間に順次設けられた第１のセパレータ（６）及び第２のセパレータ（７）と、を含み、
   前記第１のセパレータ（６）には第１の円穴（１７）が開けられ、前記支持軸（１３）は、前記第１のセパレータ（６）と前記支持軸（１３）がセパレータ軸受をなすように、前記第１の円穴（１７）内に設けられ、
   前記セパレータ軸受は、前記支持軸（１３）と前記第１のセパレータ（６）との間の接触応力を減少させる応力緩和構造を有し、
   前記応力緩和構造は、前記第１のセパレータ（６）の、前記第１の偏心部（１２）に向かう側に設けられた第１の可撓溝（１６）を含み、前記第１のセパレータ（６）の、前記第１の偏心部（１２）に向かう端面において、前記第１の可撓溝（１６）は、前記第１のセパレータ（６）の、前記第１の円穴（１７）の内縁に近い側に位置し、
   前記ポンプボディ組立体は第１のシリンダ（５）をさらに含み、前記第１の偏心部（１２）は前記第１のシリンダ（５）内に設けられ、前記第１のシリンダ（５）にはベーン溝（１８）がさらに設けられ、
   前記クランクシャフト（１）の回転方向において、前記第１の可撓溝（１６）の開始位置と前記ベーン溝（１８）との間の夾角αは、１００°≦α≦１１５°である
   ポンプボディ組立体。
2. 前記第１の可撓溝（１６）の開始位置と終了位置との間の夾角βは、１００°≦α＋β≦１７０°を満たす
   請求項１に記載のポンプボディ組立体。
3. 前記第１のセパレータ（６）に含まれる前記第１の可撓溝（１６）の幅ｄは、０．８ｍｍ≦ｄ≦１．５ｍｍを満たす
   請求項１に記載のポンプボディ組立体。
4. 前記第１の可撓溝（１６）は円弧状溝であり、前記円弧状溝の円心は前記支持軸（１３）の軸線と重なる
   請求項１に記載のポンプボディ組立体。
5. 前記第１のセパレータ（６）の軸方向における高さＨと前記第１の円穴（１７）の直径Ｄは、０．３８≦Ｈ／Ｄ≦０．６を満たす
   請求項１に記載のポンプボディ組立体。
6. 前記第１のセパレータ（６）には排気口（２２）が設けられ、前記排気口（２２）は、前記第１のセパレータ（６）の、前記第２のセパレータ（７）に近い側に設けられる
   請求項１に記載のポンプボディ組立体。
7. 前記支持軸（１３）には油ガイド穴（１３ａ）が径方向に沿って設けられており、前記クランクシャフト（１）には、軸方向に沿って延びる中心油穴（２１）が設けられており、前記油ガイド穴（１３ａ）と前記中心油穴（２１）とは連通する
   請求項１に記載のポンプボディ組立体。
8. 前記応力緩和構造は、前記第１のセパレータ（６）の、前記第２のセパレータ（７）に向かう側に設けられた第２の可撓溝（１４）をさらに含み、
   前記第１のセパレータ（６）の、前記第２のセパレータ（７）に向かう端面において、前記第２の可撓溝（１４）は前記第１のセパレータ（６）の、前記第１の円穴（１７）の内縁に近い側に位置する
   請求項１に記載のポンプボディ組立体。
9. 前記第２の可撓溝（１４）は環状溝である
   請求項８に記載のポンプボディ組立体。
10. ポンプボディ組立体を備える圧縮機であって、
    前記ポンプボディ組立体は請求項１～９のいずれか一項に記載のポンプボディ組立体である
    圧縮機。
11. エアコンであって、
    請求項１～９のいずれか一項に記載のポンプボディ組立体を含む
    エアコン。