CN104389788A - 用于多缸旋转式压缩机的压缩机构和多缸旋转式压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于多缸旋转式压缩机的压缩机构和具有其的多缸旋转式压缩机，压缩机构包括气缸组件，气缸组件包括在上下方向上设置的多个气缸，每个气缸具有压缩腔，每相邻的两个气缸之间设有隔板组件；和沿上下方向贯穿气缸组件的曲轴，曲轴设有彼此间隔开的多个偏心部，每个偏心部位于对应的压缩腔内，隔板组件位于相邻的两个偏心部之间，隔板组件形成有贯通的通孔以使曲轴穿过，通孔的内表面被构造成用于支承曲轴的支承面。根据本发明实施例的压缩机构，曲轴可支撑在隔板组件上转动，隔板组件具有轴承的作用，提高了曲轴中间部分的强度，分担了两端轴承的受力，提高了压缩机的可靠性，促进了大排量压缩机和采用细曲轴多缸压缩机的开发。

Description

用于多缸旋转式压缩机的压缩机构和多缸旋转式压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，更具体地，涉及一种用于多缸旋转式压缩机的压缩机构和具有其的多缸旋转式压缩机。

背景技术

多缸旋转式压缩机在密闭容器中收容有电动元件(电机)和多个旋转压缩元件，用具有偏心部的曲轴连接电动元件与多个旋转压缩元件。另外，设置在旋转压缩元件之间的隔板由2片以上分割板构成，以将曲轴插通设于分割板的通孔的状态进行组装，然后，由连接等对2片以上的分割板的外圆进行固定。能够容易地提供这样的多缸旋转式压缩机，该多缸旋转式压缩机的隔板被分割成2片以上，即使在隔板分割面存在微小间隙，通过熔接固定隔板外圆，也能够抑制从微小间隙泄漏制冷剂。

在相关技术中的多缸旋转式压缩机的结构中，隔板和曲轴是不接触的。特别是在多缸压缩机中，由于压缩机单元较多，曲轴较长，两端轴承距离较远，曲轴中间连接部分较细，中间成为曲轴薄弱环节，很容易在工作过程中造成弯曲变形，从而影响压缩机正常运转和可靠性。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明旨在提出一种用于多缸旋转式压缩机的压缩机构，所述压缩机构运行的可靠性提高。

本发明还提出了一种具有上述用于多缸旋转式压缩机的压缩机构的多缸旋转式压缩机。

根据本发明实施例的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构，包括：气缸组件，所述气缸组件包括在上下方向上设置的至少两个气缸，每个所述气缸具有压缩腔，每相邻的两个所述气缸之间设有隔板组件；和曲轴，所述曲轴沿上下方向贯穿所述气缸组件，所述曲轴上设有彼此间隔开的至少两个偏心部，每个所述偏心部位于对应的所述压缩腔内，其中所述隔板组件位于相邻的两个所述偏心部之间，所述隔板组件上形成有贯通的通孔以使所述曲轴穿过，所述通孔的内表面被构造成用于支承所述曲轴的支承面。

根据本发明实施例的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构，曲轴可支撑在隔板组件上转动，该隔板组件可起到轴承的作用，能够提高曲轴中间部分的强度，从而分担两端轴承的受力，加强了曲轴的刚度，使压缩机构运行的可靠性提高，进而提高了压缩机的可靠性，解决了两端轴承距离较远，曲轴不能做太粗的压缩机可靠性问题，为两个气缸以上的压缩机制作提供了可能，在开发大排量压缩机和采用细曲轴多缸压缩机中起到积极作用。

另外，根据本发明上述实施例的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述隔板组件包括在周向方向上设置的至少两个子隔板。

根据本发明的一个实施例，所述通孔的内表面上形成有向外凹入的凹入部，所述凹入部位于相邻的两个所述子隔板之间的连接处。

根据本发明的一个实施例，所述至少两个子隔板由至少一个分割面分割而成。

根据本发明的一个实施例，所述隔板组件包括两个所述子隔板，所述两个子隔板由一个分割面分割而成。

根据本发明的一个实施例，所述分割面为竖直面或斜面。

根据本发明的一个实施例，所述分割面为平面、折面或曲面。

根据本发明的一个实施例，所述隔板组件上形成有贯通的内孔，所述隔板组件进一步包括：轴套，所述轴套设在所述内孔内，所述轴套内具有所述通孔。

根据本发明的一个实施例，所述轴套与所述内孔过盈配合。

根据本发明的一个实施例，所述隔板组件的上端面和下端面中的至少一个上形成有储油槽。

根据本发明的一个实施例，所述储油槽邻近所述曲轴且环绕所述曲轴设置。

根据本发明的一个实施例，所述通孔的内表面上形成有导油槽，所述导油槽的两端分别贯通所述隔板组件的上端面和下端面。

根据本发明的一个实施例，所述导油槽为螺旋状导油槽。

根据本发明的一个实施例，所述导油槽沿上下方向延伸。

根据本发明实施例的多缸旋转式压缩机，包括根据本发明实施例的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明实施例的多缸旋转式压缩机的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的多缸旋转式压缩机的压缩机构的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的多缸旋转式压缩机的压缩机构的曲轴与隔板组件的装配结构示意图；

图4是图3中所示结构的剖面图；

图5是图3中所示结构的俯视图；

图6是根据本发明第一个实施例的多缸旋转式压缩机的压缩机构的隔板组件的结构示意图；

图7是根据本发明第二个实施例的多缸旋转式压缩机的压缩机构的隔板组件的结构示意图；

图8是图7中所示结构的侧视图；

图9是根据本发明第三个实施例的多缸旋转式压缩机的压缩机构的隔板组件的结构示意图；

图10是图9中所示结构的俯视图；

图11是根据本发明第四个实施例的多缸旋转式压缩机的压缩机构的隔板组件的结构示意图；

图12是图11中所示结构的俯视图。

附图标记：

多缸旋转式压缩机100；

压缩机构11；吸附分离器12；驱动部13；壳体14；

第一叶片2；隔板组件3；分割面3a；通孔3b；凹入部3g；轴套3h；储油槽3i；第二叶片4；第一活塞5；第二活塞6；轴承7；曲轴8；偏心部8a；偏心连接部8c；第一压缩机构部9；第二气缸体10a；第二压缩机构部10；第二汽缸体10a。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图详细描述根据本发明实施例的用于多缸旋转式压缩机100的压缩机构11。

参照图1至图12所示，根据本发明实施例的用于多缸旋转式压缩机100的压缩机构11包括气缸组件和曲轴8，曲轴8沿上下方向贯穿气缸组件，轴承7设在曲轴8的两端。

气缸组件包括至少两个气缸，至少两个气缸沿上下方向设置。每个气缸具有压缩腔。每相邻的两个气缸之间设有隔板组件3。曲轴8上设有彼此间隔开的至少两个偏心部8a，每个偏心部8a位于对应的压缩腔内。

其中，隔板组件3位于相邻的两个偏心部8a之间，隔板组件3上形成有贯通的通孔3b，曲轴8可穿设在通孔3b内转动。通孔3b的内表面被构造成用于支承曲轴8的支承面。

根据本发明实施例的压缩机构11，通过在曲轴8的两个偏心部8a之间设置隔板组件3，并将隔板组件3上使曲轴8穿过的通孔3b的内表面形成为用于支撑曲轴8的支承面，使曲轴8可支撑在隔板组件3上转动，该隔板组件3可起到轴承的作用，能够提高曲轴8中间部分的强度，从而分担两端轴承7的受力，加强了曲轴8的刚度，使压缩机构运行的可靠性提高，进而提高了压缩机的可靠性，解决了两端轴承7距离较远，曲轴7不能做太粗的压缩机可靠性问题，为两个气缸以上的压缩机制作提供了可能，在开发大排量压缩机和采用细曲轴多缸压缩机中起到积极作用。

需要说明的是，通孔3b的内表面被构造成用于支承曲轴8的支承面的意思是指当曲轴8穿设在通孔3b内时，曲轴8的位于通孔3b内的部分可抵接在通孔3b的内表面转动，该种抵接可为部分抵接或者完全抵接。其中，通孔3b的内径可等于或者稍大于曲轴8的位于通孔3b内的部分的径向尺寸。

具体而言，根据本发明实施例的压缩机构部11包括曲轴8、多个气缸、轴承7、隔板组件3及多个活塞。曲轴8具有在轴向离开地配置的多个偏心部8a、和位于这些偏心部之间的偏心连接部8c，该多个气缸对应于各自的偏心部8a的外圆配置。轴承7以夹着气缸的方式设置在曲轴8的轴向两端部。

隔板组件3插入到曲轴8的偏心连接部8c，对多个气缸之间进行分隔。多个活塞能够自由旋转地安装在曲轴8的偏心部8a外圆上。将由活塞、气缸、轴承及隔板组件3围住的空间形成为工作腔，并且通过以与活塞滑动的方式保持于气缸的滑片将工作腔分成吸气腔和压缩腔。

如图1和图2所示，气缸组件包括在上下方向上设置的两个气缸，每个气缸分别具有压缩腔。上面的压缩腔内设有第一压缩机构部10，下面的压缩腔内设有第二压缩机构部9，第一压缩机构部10和第二压缩机构部9通过隔板组件3间隔开。

第一压缩机构部10包括：圆环状的第一气缸体10a；被配置在第一气缸体10a的内周部，一边与第一气缸体10a的内周面抵接一边偏心旋转的圆环状的第一旋转活塞5；朝向第一气缸体10a的中心轴的方向进退自如地被配置在形成于第一气缸体10a的第一叶片槽中的第一叶片2；以及将第一叶片2向第一活塞5的外圆按压的第一弹簧。此时，第一活塞5的外圆面与第一气缸体10a的内周面呈线状抵接，随着偏心旋转，线状的抵接位置沿第一气缸10a移动。

同样，第二压缩机构部9包括：圆环状的第二气缸体9a；被配置在第二气缸体9a的内周部，一边与第二气缸体9a的内周面抵接一边偏心旋转的圆环状的第二旋转活塞6；朝向第二气缸体9a的中心轴的方向进退自如地被配置在形成于第二气缸体9a的第二叶片槽中的第二叶片4；以及将第二叶片4向第二活塞6的外圆按压的第二弹簧。此时，第二活塞6的外圆面与第二气缸体9a的内周面呈线状抵接，随着偏心旋转，线状的抵接位置沿第二气缸体9a移动。

如图1至图5所示，隔板组件3套设在曲轴8上，隔板组件3与曲轴8的偏心连接部8c相配合，使曲轴8的偏心连接部8c可抵接在隔板组件3上，隔板组件3可起到轴承作用，使曲轴8的刚度增大，强度增强，曲轴8不易损坏，运行的可靠性提高。

隔板组件3的结构可形成为多种，可选地，隔板组件3可包括在周向方向上设置的至少两个子隔板。换言之，偏心连接部8c上套设有沿其周向分布的至少两个子隔板，至少两个子隔板可相互分离。由此，当将隔板组件3往曲轴8上装配时，无需将隔板组件3从曲轴8的两端套设在曲轴8上，只需将多个子隔板分别沿偏心连接部8c的周向设在在偏心连接部8c上即可，该装配方式装配容易且拆卸方便，避免了从曲轴8的两端套设时受到偏心部8a或其他部件的阻挡而无法装配的问题。

如图6所示，隔板组件3的通孔3b的内表面上可形成有向外凹入的凹入部3g，凹入部3g可位于每个子隔板的端部，当相邻的两个子隔板装配在一起时，凹入部3g可位于相邻的两个子隔板之间的连接处。

由此，当隔板组件3由多个子隔板配合形成时，隔板组件3的内周面不会形成向内突出的结构，从而可有效避免曲轴8在旋转时与隔板组件3向内突出的结构发生碰撞而造成磨损，同时将分割面3a的位置尽量设置在靠近排气一侧，此时，分隔面位于曲轴8和隔板组件3的非主要受力区，从而避免磨损加剧。

在本发明的一些实施例中，多个子隔板由至少一个分割面3a分割而成。例如，如图6所示，隔板组件3包括两个子隔板，两个子隔板可由一个分割面3a分割而成。两个子隔板可沿周向拼合在一起，一个子隔板的端面可与其相邻的另一个子隔板的端面连接在一起。

其中，分隔面3a的形状可形成为多种，例如，分割面3a可整体形成为竖直面、斜面、平面、折面或曲面等，或者分隔面3a可形成为以上多种形状的组成的复合面。例如，如图7和图8所示，分隔面3a形成为竖直面与斜面组成的复合面。

具体地，在隔板组件3的中间采用斜面切割，在隔板组件3的上下两端采用垂直面分割。该种分隔方式可有效避免斜面分割所造成的分割平面和端面交汇处出现较锋利棱边，并且避免在轴向方向出现曲轴8和隔板组件3的分割平面完全一致，进而造成曲轴8在转过分割平面时出现碰撞或跳动的现象，保证了曲轴8和隔板组件3配合运行的平稳性，提高了曲轴8运行的可靠性。

如图9和图10所示，在本发明的一个示例中，隔板组件3的中部形成有贯通其上表面和下表面的内孔。隔板组件3进一步包括轴套3h，轴套3h设在内孔内，轴套内具有通孔3b，曲轴8的偏心连接部8c可穿设在通孔3b内。由此，隔板组件3与曲轴8之间通过轴套3h间隔开，轴套3h具有良好的耐磨性，从而可以提高隔板组件3的耐磨性能和可靠性，使隔板组件3的使用寿命延长，避免频繁更换隔板组件3，使用性能好。

如图9所示，轴套3h可采用带有分割面3a的轴套，由此，可方便的将轴套3h设在偏心连接部8c上，使装配易于操作。可选地，轴套3h的分割面与隔板组件3的分割面3a可以相同，也可以不同。分割面3a的形状可采用竖直面、斜面、平面、折面或曲面等多种，有利地，分割面3a可形成为斜面，以进一步提升轴套的可靠性。

轴套3h与内孔可为过盈配合。换言之，轴套3h的外径尺寸可大于内孔的径向尺寸。由此，轴套3h可牢固的固定在隔板组件3内，避免了曲轴8运行过程中，轴套3h从隔板组件3的内孔内脱出或者相对隔板组件3转动，从而使轴套3h的保护作用失效，使隔板组件3的磨损加剧。

在本发明的一些实施例中，隔板组件3的上端面和下端面中的至少一个上可形成有储油槽。换言之，储油槽可设在隔板组件3的上端面或者隔板组件3的下端面，或者隔板组件3的上端面和下端面上均设有储油槽。储油槽内可储存润滑油，在压缩机运行的过程中，润滑油可流动至隔板组件3的通孔内，从而使曲轴8与隔板组件3之间的润滑性更好，摩擦大大减小，提高了曲轴8和隔板组件3的通孔的耐磨性，曲轴8运行更加平稳可靠，压缩机的性能更稳定。

如图4、图7、图9和图11所示，储油槽3i可邻近曲轴设置，储油槽3i可形成为环绕曲轴设置的环形槽，该环形槽内可储存较多的润滑油，从而使曲轴8与隔板组件3之间可形成均匀润滑油膜，曲轴8与隔板组件3的润滑性能进一步好，摩擦大大减小，曲轴8运行的平稳性提高。

有利地，储油槽3i可形成为柔性槽，该柔性的储油槽3i在曲轴8与隔板组件3配合运行的过程中可发生变化，使润滑油更易于从储油槽3i内流出进而流入到隔板组件3与曲轴8之间进行润滑。

根据本发明的一些具体示例，通孔3b的内表面上可形成有导油槽，导油槽的两端分别贯通隔板组件3的上端面和下端面。由此，润滑油可在隔板组件3与曲轴8之间上下流动，使隔板组件和曲轴8的配合部位得到充分润滑，曲轴8运行的平稳性进一步提高。

导油槽的形状可形成为多种，例如，导油槽可形成为沿通孔3b的内周面延伸的螺旋状导油槽，螺旋状导油槽的上端延伸至隔板组件3的上端面，螺旋状导油槽的下端面延伸至隔板组件3的上端面，从而使润滑油可隔板组件3与曲轴8的配合部位之间上下流动。

再例如，导油槽可形成为沿上下方向延伸直槽，具体地，直槽可形成为竖直槽或者倾斜槽。直槽状的导油槽更易于润滑油的上下流动，使曲轴8与隔板组件3的润滑性提高，曲轴8运行的平稳性强。

隔板组件3的形状不做特殊限制，例如，如图6至图10所示，隔板组件3可采用中部有孔的圆柱形结构，或者，如图11和图12所示，隔板组件3的形成为柱形结构，隔板组件3的外周面形成为非圆形结构。

具体地，隔板组件3大体形成为四方柱状，每个柱面均可形成为平面，每相邻的两个柱面之间的棱边可形成为偏弧形的平面。该结构可方便隔板内孔和分割面的精加工，同时也方便子隔板在装配时采用可四个方向定位，保证了子隔板配合圆度，即两个分割半圆的同心度，从而保证了隔板组件3和曲轴8的配合可靠性。

如图5至图12所示，隔板组件3上还设有调心专用螺钉孔位，以方便调节隔板组件3的位置，保证隔板组件3的准确安装。调心专用螺钉孔位可包括多个，多个专用螺钉孔位可间隔开分布在隔板组件3上，多个调心专用螺钉孔位可不均匀分布，以更易于调节。

如图1所示，根据本发明实施例的多缸旋转式压缩机包括外壳2、驱动部13以及根据本发明实施例的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构11。外壳2可作为封闭容器，驱动部13与压缩机构11设在外壳内。压缩机构11与驱动部13相连，以在驱动部13的带动下运转。驱动部13可为电动机，以作为压缩机构11的驱动源。

在外壳2内邻近下端的位置处固定有电动机13、构成压缩机构11的第一压缩机构部10和第二压缩机构部9和分别向第一压缩机构部10和第二压缩机构部9导入制冷剂的吸入分离器12，在吸入分离器12内进行制冷剂的气液分离以及除去制冷剂中的异物。

由于根据本发明实施例的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构11具有上述有益的技术效果，因此根据本发明实施例的多缸旋转式压缩机100可靠性高。压缩机100可形成为大排量压缩机或采用细曲轴多缸压缩机。

根据本发明实施的多缸旋转式压缩机100的其他构成以及操作对于本领域的普通技术人员来说是可知的，在此不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (15)

1.一种用于多缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，包括：

气缸组件，所述气缸组件包括在上下方向上设置的至少两个气缸，每个所述气缸具有压缩腔，每相邻的两个所述气缸之间设有隔板组件；和

曲轴，所述曲轴沿上下方向贯穿所述气缸组件，所述曲轴上设有彼此间隔开的至少两个偏心部，每个所述偏心部位于对应的所述压缩腔内，其中所述隔板组件位于相邻的两个所述偏心部之间，所述隔板组件上形成有贯通的通孔以使所述曲轴穿过，所述通孔的内表面被构造成用于支承所述曲轴的支承面。

2.根据权利要求1所述的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述隔板组件包括在周向方向上设置的至少两个子隔板。

3.根据权利要求2所述的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述通孔的内表面上形成有向外凹入的凹入部，所述凹入部位于相邻的两个所述子隔板之间的连接处。

4.根据权利要求2所述的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述至少两个子隔板由至少一个分割面分割而成。

5.根据权利要求4所述的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述隔板组件包括两个所述子隔板，所述两个子隔板由一个分割面分割而成。

6.根据权利要求5所述的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述分割面为竖直面或斜面。

7.根据权利要求5所述的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述分割面为平面、折面或曲面。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述隔板组件上形成有贯通的内孔，所述隔板组件进一步包括：

轴套，所述轴套设在所述内孔内，所述轴套内具有所述通孔。

9.根据权利要求8所述的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述轴套与所述内孔过盈配合。

10.根据权利要求1所述的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述隔板组件的上端面和下端面中的至少一个上形成有储油槽。

11.根据权利要求10所述的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述储油槽邻近所述曲轴且环绕所述曲轴设置。

12.根据权利要求1所述的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述通孔的内表面上形成有导油槽，所述导油槽的两端分别贯通所述隔板组件的上端面和下端面。

13.根据权利要求12所述的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述导油槽为螺旋状导油槽。

14.根据权利要求12所述的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构，其特征在于，所述导油槽沿上下方向延伸。

15.一种多缸旋转式压缩机，其特征在于，包括根据权利要求1-14中任一项所述的用于多缸旋转式压缩机的压缩机构。