JP7459374B2 - ドアラッチ装置 - Google Patents

Description

本発明は、ドアラッチ装置に関する。

特許文献１には、ラッチ位置とオープン位置との間を回転可能なフォークと、フォークに係止する係止位置と該係止を解除する係止解除位置との間を回転可能なクローとを備えたドアラッチ装置が開示されている。該ドアラッチ装置は、フォーク及びクローそれぞれと一体的に回転する一対のレバーと、該一対のレバーそれぞれに形成されたカム山によって操作される複数のスイッチとをさらに備えている。

上記ドアラッチ装置では、フォーク及びクローの回転に伴って各レバーを介して各スイッチが操作されることにより、各スイッチがオン／オフ操作されて、該各スイッチのオン／オフに基づいて、フォーク及びクローの各回転位置が検出されるようになっている。

特開２０１６－５３２４７号公報

上記ドアラッチ装置では、カム山を有するレバーを配設するためのスペースを要するため小型化しにくい。

本発明は、ドアラッチ装置を小型化することを課題とする。

本発明の一態様は、
車体に設けられたストライカに係合するラッチ位置と、前記ストライカに対する係合が解除されるオープン位置との間を回転可能な、フォークと、
前記フォークを係止する係止位置と、前記フォークへの係止を解除する係止解除位置との間を回転可能な、クローと、
前記ストライカの移動方向に直交する方向における第１方向に位置する第１空間と、第１方向とは反対側の第２方向に位置する第２空間とを有しており、前記第１空間において前記フォーク及び前記クローが回転可能に保持された、フェンスブロックと、
前記フォーク及び前記クローの少なくとも一方に一体的に設けられており、前記第２方向へ延びる、磁性体と、
前記フォークが前記ラッチ位置及び前記オープン位置の少なくともいずれか一方に位置するとき、及び／又は、前記クローが前記係止位置及び前記係止解除位置の少なくともいずれか一方に位置するときに、前記磁性体に対して対向するように、前記フェンスブロックに対して前記第２方向に配置された、磁気検出部と
を備えたドアラッチ装置を提供する。

本発明によれば、磁性体を磁気検出部によって検出することにより、フォーク及び／又はクローの位置を容易に検出できる。しかも、フォーク及び／又はクローにレバーを設けることを要しない。よって、ドアラッチ装置は、配設スペースを多く要するレバーが不要になるので、部品点数が低減すると共にレイアウト性を向上でき、小型化しやすい。また、磁気検出部は、フォーク及び／又はクローと非接触であるため、ドア閉め時に発生するストライカとフォークとの衝突による衝撃を直接受けることはなく、耐久性を向上できる。

さらに、磁性体はフォーク及び／又はクローに一体的に設けられているので、磁性体を強度部材としても使用することができる。例えば、磁性体に、クローを係止解除位置から係止位置へ付勢するスプリングの一端部を係止したり、クローを係止位置から係止解除位置へ回転させるための外力が作用する入力部を構成してもよい。

本発明によれば、ドアラッチ装置を小型化できる。

本発明の一実施形態に係るドアラッチ装置の正面斜視図。 第１プレートが省略されたドアラッチ装置の正面図。 回路部が省略されたドアラッチ装置の背面斜視図。 フェンスブロックの単体斜視図。 フェンスブロックと分解された回路部を示す斜視図。 第２プレート、磁性体及び回路部を示す、正面図。 フェンスブロックが省略されたドアラッチ装置の側面図。 オープン位置における、フォーク及びクローの正面図。 ハーフラッチ位置における、フォーク及びクローの正面図。 変形例に係るドアラッチ装置の、オープン位置におけるフォーク及びクローの正面図。 変形例に係るドアラッチ装置の、ハーフラッチ位置におけるフォーク及びクローの正面図。 さらなる変形例に係るドアラッチ装置の背面斜視図。 さらなる他の変形例に係るドアラッチ装置の図７と同様の側面図。

以下、本発明の一実施形態にドアラッチ装置を添付図面に従って説明する。なお、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物、あるいは、その用途を制限することを意図するものではない。

図１は、本発明の一実施形態に係るドアラッチ装置１００を正面側から見た斜視図である。図１に示されるように、ドアラッチ装置１００は、フェンスブロック４０と、フェンスブロック４０の正面側に配置された第１プレート１と、フェンスブロック４０の背面側に配置された回路部５０とを有している。図２は、第１プレートを省略して示すドアラッチ装置１００の正面図である。図２に示されるように、ドアラッチ装置１００は、フォーク１０とクロー２０とを有している。

後述するように、フォーク１０は、車体に設けられたストライカ９１に係合するラッチ位置（図２）と、ストライカ９１に対する係合が解除されるオープン位置（図８Ａ参照）との間を回転自在に設けられている。クロー２０は、フォーク１０に係止する係止位置（図２）と、フォーク１０への係止を解除する係止解除位置（図８Ａ参照）との間を回転自在に設けられている。

ドアラッチ装置１００は、ストライカ９１に係合したフォーク１０を、係止位置に位置するクロー２０によってラッチ位置に保持することにより、不図示のドアが閉状態に維持されている。一方、クロー２０を係止解除位置に位置させることによってフォーク１０をオープン位置に移動させることにより、フォーク１０によるストライカ９１の係合が解除され、不図示のドアを開くことができる。

以下の説明では、図１において、ドアラッチ装置１００の正面側から背面側へ向かう方向をＸ方向、Ｘ方向に直交しておりドアの開閉にしたがってストライカ９１が移動する方向をＹ方向、Ｘ方向及びＹ方向に直交する方向（図１における上下方向）をＺ方向と称する。また、Ｘ方向について、正面側をＸ１方向とし、背面側をＸ２方向とする。Ｙ方向について、図１において、左側をＹ１方向とし、右側をＹ２方向とする。Ｚ方向について、図１において、上側をＺ１方向とし、下側をＺ２方向とする。

図１に示されるように、第１プレート１は、Ｙ方向及びＺ方向に平行な平面に沿って概ね延びて、フェンスブロック４０をＸ１方向から覆っている。第１プレート１には、Ｚ方向の略中央部にＹ方向に延びておりＸ方向に貫通したストライカ挿通切欠１ａと、ストライカ挿通切欠１ａに対して、Ｚ１方向に位置しておりＸ方向に貫通した第１挿通孔１ｂと、Ｚ２方向に位置しておりＸ方向に貫通した第２挿通孔１ｃとが形成されている。ストライカ挿通切欠１ａには、ドアの開閉時にストライカ９１（図２参照）がＹ方向に移動する。

図３はドアラッチ装置１００を背面側から見た斜視図であり、図４はフェンスブロック４０の単体をＸ１方向からみた斜視図である。なお、図３において回路部５０が省略されている。図３及び図４に示されるように、フェンスブロック４０は、Ｘ方向から見て矩形状の断面形状を有しておりＸ方向に延びる外周壁部４１と、外周壁部４１のＸ方向の略中央に位置しており外周壁部４１の内側をＸ方向の両側に隔てる隔壁部４２とを有している。

フェンスブロック４０の内側には、隔壁部４２に対して、Ｘ１方向に第１空間Ｖ１が構成されており、Ｘ２方向に第２空間Ｖ２が構成されている。

フェンスブロック４０には、第１空間Ｖ１において、Ｘ２方向に凹設されており、外周壁部４１を貫通してＹ方向に延びるストライカ挿通溝４３が形成されている。ストライカ挿通溝４３は、第１プレート１に形成されたストライカ挿通切欠１ａに対してＸ方向に対向している。

図４に示されるように、隔壁部４２には、ストライカ挿通溝４３に対してＺ１方向側においてＸ方向に貫通する第１挿通孔４４と、ストライカ挿通溝４３に対してＺ２方向側においてＸ方向に貫通する第２挿通孔４５とが形成されている。さらに、隔壁部４２には、第１挿通孔４４の周囲においてＸ方向に貫通した第１開口部４７と、第２挿通孔４５の周囲においてＸ方向に貫通した第２開口部４８とが、形成されている。

第１開口部４７は、第１挿通孔４４を中心とする円弧方向に延びており、第１挿通孔４４に対してＺ１方向に位置する一端部からＹ２方向に向かってＺ２方向に湾曲している。第２開口部４８は、第２挿通孔４５を中心とする円弧状に延びており、第２挿通孔４５に対してＹ２方向に位置する一端部から、Ｚ２方向に向かってＹ１方向に湾曲している。

図２を併せて参照して、フェンスブロック４０には、隔壁部４２をＸ方向に貫通する、フォーク軸３及びクロー軸４が配置されている。フォーク軸３は第１挿通孔４４（図４参照）に挿通されている。クロー軸４は第２挿通孔４５（図４参照）に挿通されている。フォーク１０は、第１空間Ｖ１においてフォーク軸３に回転可能に軸支されている。クロー２０は、第１空間Ｖ１においてクロー軸４に回転可能に軸支されている。よって、第１空間Ｖ１にフォーク１０およびクロー２０が回転可能に保持されている。

図３に示されるように、第２空間Ｖ２には、第２プレート２が配置されている。本実施形態では、第２プレート２は金属製である。第２プレート２は、Ｙ方向及びＺ方向に平行な平面に沿って概ねＺ方向に延びている。第２プレート２には、Ｚ１方向の端部にＸ方向に貫通した第１挿通孔２ａと、Ｚ２方向の端部にＸ方向に貫通した第２挿通孔２ｂとが形成されている。第１挿通孔２ａ及び第２挿通孔２ｂはそれぞれ、第１プレート１に形成された第１挿通孔１ｂ（図１参照）及び第２挿通孔１ｃ（図１参照）にＸ方向に対向している。

図１及び図３を参照して、フォーク軸３及びクロー軸４は、Ｘ方向の両端部が第１プレート１及び第２プレート２に対して固定されている。具体的には、フォーク軸３及びクロー軸４は、第１プレート１の第１挿通孔１ｂ及び第２挿通孔１ｃをＸ１方向に貫通したフォーク軸第１端部３ａ及びクロー軸第１端部４ａにおいて第１プレート１に対して加締めにより固定されている。また、フォーク軸３及びクロー軸４は、第２プレート２の第１挿通孔２ａ及び第２挿通孔２ｂをＸ２方向に貫通したフォーク軸第２端部３ｂ及びクロー軸第２端部４ｂにおいて第２プレート２に対して加締めにより固定されている。

上述したように、図２は、フォーク１０がストライカ９１に係合した状態を示している。図２示す状態において、フォーク１０は、ラッチ位置に位置しており、下方が開いたＵ字状に形成されている。クロー２０は、係止位置に位置しており、Ｙ方向に延びるＩ字状に形成されている。

フォーク１０は、Ｙ１方向側においてＺ方向に延びる第１フォーク１１と、Ｙ２方向側おいてＺ方向に延びる第２フォーク１２と、第１フォーク１１及び第２フォーク１２のＺ１方向の端部をＹ方向に連結するフォーク連結部１３とを有している。

第１フォーク１１は、Ｚ２方向の端部におけるＹ１方向の側面に第１当接部１１ａが形成されている。第２フォーク１２は、Ｚ２方向の端部におけるＹ１方向の側面に第２当接部１２ａが形成されている。

フォーク連結部１３には、Ｘ方向に貫通した挿通孔１３ａが形成されている。挿通孔１３ａにフォーク軸３が挿通している。フォーク１０は、挿通孔１３ａにおいてフォーク軸３周りに回転自在に軸支されている。フォーク連結部１３には、挿通孔１３ａを挟んで第１フォーク１１及び第２フォーク１２とは反対側に、Ｚ１方向に延びる延設部１４が形成されている。

延設部１４には、Ｘ方向に貫通した挿通孔１４ａが形成されている。挿通孔１４ａには、Ｘ方向に延びる第１ピン１５が固定されている。第１ピン１５は、第１開口部４７を通って隔壁部４２をＸ２方向に貫通している。第１ピン１５は磁性材料によって構成されている。本実施形態では、第１ピン１５は、Ｘ１方向側の端部において挿通孔１４ａに対して加締められることにより、延設部１４に対して相対変位不能に固定されている。第１ピン１５の延設部１４に対する固定は、加締めの他、圧入、セレーションによる嵌合等、任意の手段を採用できる。

クロー２０は、Ｙ方向の略中央部に位置する基部２３と、基部２３からＹ２方向に延びる第１クロー２１と、基部２３からＹ１方向に延びる第２クロー２２とを有している。基部２３には、Ｘ方向に貫通した挿通孔２３ａが形成されている。挿通孔２３ａにクロー軸４が挿通している。クロー２０は、挿通孔２３ａにおいてクロー軸４周りに回転自在に軸支されている。

第１クロー２１のＹ２方向の端面には、フォーク１０に係合するフォーク係止部２１ａが形成されている。また、第１クロー２１には、フォーク係止部２１ａのＺ２方向側においてＸ方向に貫通する挿通孔２１ｂが形成されている。

挿通孔２１ｂには、Ｘ方向に延びる第２ピン２５が固定されている。第２ピン２５は、第２開口部４８を通って隔壁部４２をＸ２方向に貫通している。第２ピン２５は磁性材料によって構成されている。本実施形態では、第２ピン２５は、Ｘ１方向側の端部において挿通孔２１ｂに対して加締められることにより、第１クロー２１に対して相対変位不能に固定されている。第２ピン２５の第１クロー２１に対する固定は、加締めの他、圧入、セレーションによる嵌合等、任意の手段を採用できる。

図示は省略するが、第２クロー２２には、クロー２０を係止解除位置へ回転させる外部操作が入力される。例えば、第２クロー２２は、ワイヤを介して機械的に連結されたドアハンドルを操作することにより回転駆動されるように構成してもよく、又は電機的に駆動されるモータにより回転駆動されるように構成してもよい。

図３に示されるように、第１ピン１５及び第２ピン２５はそれぞれ、Ｘ２方向に向かって段階的に細くなる段付き形状の円柱状に形成されている。なお、第１ピン１５及び第２ピン２５は、円柱状に限らず、多角形等種々の断面形状を採用できる。

図２に示されるように、ドアラッチ装置１００は、フォーク１０をフォーク軸３周りに時計回りに付勢する第１スプリング５と、クロー２０をクロー軸４周りに反時計回りに付勢する第２スプリング６とをさらに有している。第１スプリング５は、一端部がフェンスブロック４０に係止されており、他端部がフォーク１０に係止されている。図３に明瞭に示されるように、第２スプリング６は、一端部がフェンスブロック４０に係止されており、他端部が第２ピン２５に係止されている。

図５は、フェンスブロック４０及び回路部５０の分解斜視図である。回路部５０は、フェンスブロック４０に対してＸ２方向に取り付けられる第１カバー５１と、第１カバー５１に対してＸ２方向に取り付けられる第２カバー５２とを有している。第１カバー５１及び第２カバー５２は、非磁性体により構成されている。本実施形態では、第１カバー５１及び第２カバー５２は樹脂製である。

第１カバー５１は、フェンスブロック４０の第２空間Ｖ２（図３参照）をＸ２方向から閉止している。第１カバー５１は、外周縁部５１ａよりも内側においてＸ１方向に凹設された第１凹部５１ｂを有している。第２カバー５２は、外周縁部５２ａよりも内側においてＸ２方向に凹設された第２凹部５２ｂを有している。

第１凹部５１ｂ及び第２凹部５２ｂは、Ｘ方向から見て概ね重複するように構成されており、これらの間に周囲に対して隔離された第３空間Ｖ３が構成されている。第３空間Ｖ３には、ドアラッチ装置１００の操作を制御する制御部が構成される回路基板５３が収容されている。回路基板５３には、Ｘ１方向の端面に複数の磁気検出部７０が実装されている。磁気検出部７０としては、ホールＩＣ、ＭＲ素子等、磁気を検出することができる種々のものを採用できる。

複数の磁気検出部７０には、第１ピン１５のＸ２方向端部にＸ方向に対向する位置に設けられた第１磁気検出部７１及び第２磁気検出部７２と、第２ピン２５のＸ２方向端部にＸ方向に対向する位置に設けられた第３磁気検出部７３が含まれる。

図６は、回路部５０と、第１及び第２ピン１５，２５と、第２プレート２とを、Ｘ１方向から見た正面図である。図６において、フォーク１０及びクロー２０の回転に伴う第１及び第２ピン１５，２５の移動軌跡が二点鎖線で示されている。

第１ピン１５の移動軌跡において、Ｙ１方向の端部における第１ピン１５は、ラッチ位置に位置することを示しており、Ｙ２方向の端部における第１ピン１５は、第１ピン１５がオープン位置に位置することを示しており、これらの中間に位置する第１ピン１５は、ハーフラッチ位置に位置することを示している。一方、第２ピン２５の移動軌跡において、Ｚ１方向の端部における第２ピン２５は、係止位置に位置することを示しており、Ｚ２方向の端部における第２ピン２５は、係止解除位置に位置することを示している。

したがって、第１磁気検出部７１は、ハーフラッチ位置に位置する第１ピン１５に対してＸ方向に対向している。第２磁気検出部７２は、オープン位置に位置する第１ピン１５に対してＸ方向に対向している。第３磁気検出部７３は、係止解除位置に位置する第２ピン２５に対してＸ方向に対向している。

図６を参照して、第２プレート２について詳述する。第２プレート２は、Ｚ１方向の端部に位置しており第１挿通孔２ａが形成された第１面部６１と、Ｚ２方向の端部に位置しており第２挿通孔２ｂが形成された第２面部６２と、第１面部６１と第２面部６２との間に位置する第３面部６３とを有している。

図３を併せて参照して、第３面部６３は、第１面部６１及び第２面部６２よりもＸ２方向へ一段突出している。すなわち、第１面部６１と第３面部６３との間に第１曲げ稜線２ｃが形成され、第２面部６２と第３面部６３との間に第２曲げ稜線２ｄが形成されている。

また、第２プレート２は、第１挿通孔２ａからＺ１方向に位置する第１部分６６と、第１部分６６からＺ２方向に延びる第２部分６７と、第２曲げ稜線２ｄから第１挿通孔２ａの中心と第２挿通孔２ｂ中心とを結ぶ仮想線Ｌ１に概ね平行に第１挿通孔２ａに向かって延びる第３部分６８と、第２曲げ稜線２ｄから仮想線Ｌ１に概ね平行に第２挿通孔２ｂに向かう方向に延びる第４部分６９とを有している。

第１部分６６は第１面部６１に構成されている。第２部分６７は第１面部６１と第３面部６３とにわたって構成されている。第３部分６８は第３面部６３に構成されている。第４部分６９は第２面部６２に構成されている。

第１部分６６は、第２部分６７をＺ１方向に延長した形状に対して切り欠かれた形状に形成されている。具体的には、第１部分６６は、Ｘ方向から見て、Ｚ１方向の端部に位置する第１外周縁部６６ａが、第１挿通孔２ａと、フォーク軸３の回転に伴う第１ピン１５の移動軌跡との間に位置している。換言すれば、第１外周縁部６６ａには、第１ピン１５の移動軌跡に対して、Ｘ２方向に対向する部分が切り欠かれた切欠部６６ｂが形成されている。

同様に、第４部分６９は、第３部分６８を仮想線Ｌ１に平行な方向に延長した形状に対して切り欠かれた形状に形成されている。具体的には、第４部分６９は、Ｘ方向から見て、Ｙ２方向の端部に位置する第２外周縁部６９ａが、第２挿通孔２ｂと、クロー軸４の回転に伴う第２ピン２５の移動軌跡との間に位置している。換言すれば、第２外周縁部６９ａには、第２ピン２５の移動軌跡に対して、Ｘ２方向に対向する部分が切り欠かれた切欠部６９ｂが形成されている。

なお、第２プレート２は、第２部分６７のＹ方向における幅Ｗ２が、第３部分６８の仮想線Ｌ１に直交する方向における幅Ｗ３よりも幅広に形成されている。すなわち、第２プレート２は、第１曲げ稜線２ｃと第２曲げ稜線２ｄと協働して第３面部６３がリブのように作用することによりＸ方向への曲げ剛性が高められている。

特に、第２プレート２は、幅広に形成された第２部分６７によって、第１挿通孔２ａの周辺における剛性が高められている。その結果、第２プレート２は、ドア閉め時におけるストライカ９１からフォーク１０に入力されるＹ方向への荷重に対して、効果的に抗しやすい。

図７は、ドアラッチ装置１００をＹ２方向から見た側面図であり、フェンスブロック４０が省略されると共に、第１カバー５１及び第２カバー５２が二点鎖線で示されている。図７に示されるように、第１ピン１５は、第２プレート２の第１外周縁部６６ａよりもＸ２方向へ突出している。第２ピン２５は、第２プレート２の第２外周縁部６９ａよりもＸ２方向へ突出している。

磁気検出部７０は、第１カバー５１を間に挟んで、第１ピン１５又は第２ピン２５に対向している。磁気検出部７０と第１ピン１５又は第２ピン２５との間のＸ方向における距離Ｄは、非磁性体である第１カバー５１を間に挟んでも、対向する第１ピン１５又は第２ピン２５をこれらから生じる磁気により検出できる長さに設定されている。したがって、第１ピン１５及び第２ピン２５の磁気の強さを考慮して、距離Ｄを適宜設定できる。

上記説明したドアラッチ装置１００の作動を説明する。

図２に示す状態では、フォーク１０がラッチ位置に位置すると共にクロー２０が係止位置に位置しており、フォーク１０にストライカ９１が係合することによって不図示のドアが車体に対して閉状態に維持されている。このとき、クロー２０のフォーク係止部２１ａが、フォーク１０の第１当接部１１ａに対してＹ１方向から当接しており、これによって第１スプリング５によるフォーク１０のオープン位置への回転が防止されている。

このとき、第１ピン１５及び第２ピン２５はいずれの磁気検出部７０に対してもＸ方向に対向していない。よって、ドアが閉状態に維持されたラッチ状態では、いずれの磁気検出部７０も第１ピン１５及び第２ピン２５を検出しない。

次に、図８Ａに示すように、不図示のドアハンドルを操作すること又は不図示のアクチュエータによってクロー２０を係止解除位置に回転させると、クロー２０によるフォーク１０の係止が解除されて、フォーク１０が第１スプリング５（図２参照）によって付勢されてオープン位置へ回転する。その結果、フォーク１０によるストライカ９１の係合が解除されて、不図示のドアが車体に対して開閉可能となる。

このとき、第１ピン１５が第２磁気検出部７２にＸ方向から対向すると共に、第２ピン２５が第３磁気検出部７３にＸ方向から対向する。よって、ドアが開閉可能とされたオープン状態では、第２磁気検出部７２が第１ピン１５を検出すると共に、第３磁気検出部７３が第２ピン２５を検出している。

次に、図８Ｂに示すように、クロー２０の係止解除位置への回転を解除すると、クロー２０は第２スプリング６（図３参照）によって付勢されて係止位置に回転する。この状態から、不図示のドアを閉じ方向に移動させると、ストライカ９１（図２参照）がフォーク１０に係合して、フォーク１０を反時計回りに回転させる。

このとき、まず第２フォーク１２がクロー２０を第２スプリング６による付勢力に抗して時計回りに押し下げて、第２フォーク１２がクロー２０をＹ２方向に乗り越える。次いで、クロー２０のフォーク係止部２１ａが、フォーク１０の第２当接部１２ａに対してＹ１方向から当接している。これによって、ハーフラッチ状態が構成され、フォーク１０のオープン位置への回転が防止されている。

このとき、第１ピン１５が第１磁気検出部７１にＸ方向から対向しているが、第２及び第３磁気検出部７２，７３には、第１ピン１５及び第２ピン２５のいずれも対向しない。よって、ハーフラッチ状態では、第１磁気検出部７１が第１ピン１５を検出し、第２及び第３磁気検出部７２，７３は第１ピン１５及び第２ピン２５のいずれも検出しない。

この状態から、ストライカ９１がさらにＹ２方向へ押し込まれると、フォーク１０がさらに反時計回りに回転する。このとき、第１フォーク１１がクロー２０を第２スプリング６（図３参照）による付勢力に抗して時計回りに押し下げて、第１フォーク１１がクロー２０をＹ２方向に乗り越える。その結果、クロー２０のフォーク係止部２１ａがフォーク１０の第１当接部１１ａに対してＹ１方向から当接して、フォーク１０がラッチ位置に保持される。

すなわち、第１～第３磁気検出部７１～７３による、第１ピン１５及び第２ピン２５の検出結果に基づいて、フォーク１０が、ラッチ位置、ハーフラッチ位置及びオープン位置のいずれに位置しているのか、及びクロー２０が係止位置及び係止解除位置のいずれに位置しているのか、回路基板５３に備えた制御部によって検出できる。

上記説明した実施形態に係るドアラッチ装置１００によれば以下の効果を奏する。

（１）第１ピン１５及び第２ピン２５を磁気検出部７０によって検出することにより、フォーク１０及び／又はクロー２０の各回転位置を容易に検出できる。しかも、フォーク１０及び／又はクロー２０にカムを設けることを要せず、さらに該カムによって操作されるスイッチを設けることを要しない。よって、ドアラッチ装置１００は、配設スペースを多く要するカム及びスイッチが不要になるので、部品点数が低減すると共にレイアウト性を向上でき、小型化しやすい。また磁気検出部７０は、フォーク１０及び／又はクロー２０とは非接触であるため、ドア閉め時に発生するストライカ９１とフォーク１０との衝突による衝撃を直接に受けることはなく、耐久性を向上できる。

さらに、フェンスブロック４０に対して、第１空間Ｖ１にフォーク１０及びクロー２０を保持し、Ｘ２方向に磁気検出部７０を設けているので、フォーク１０へのストライカ９１の係合時に異物が侵入し得る第１空間Ｖ１からＸ２方向に離間した位置に磁気検出部７０を配置することができる。これによって、磁気検出部７０を異物から保護しやすい。

さらにまた、第１ピン１５及び第２ピン２５はフォーク１０及びクロー２０に一体的に設けられているので、第１ピン１５及び第２ピン２５を強度部材としても使用することができる。例えば、第１ピン１５及び第２ピン２５に、外力が入力される被入力部を兼用させてもよい。また、本実施形態のように、第２ピン２５に、第２スプリング６の一端部を係止させることができる。これによって、クロー２０に第２スプリング６の一端部を係止させる被係止部を設けることを要しないので、クロー２０を単純化できる。同様に、第１ピン１５に、第１スプリング５の一端部を係止させてもよい。

（２）フェンスブロック４０に対してＸ２方向に配置された回路基板５３をさらに備え、磁気検出部７０は回路基板５３に配置されている。

本構成によれば、磁気検出部７０を回路基板５３に直接に実装できるので、磁気検出部７０と回路基板５３とを接続するハーネスが不要になる。よって、ドアラッチ装置１００は、磁気検出部７０から延びるハーネスを配策するスペースが不要となるのでさらに小型化しやすい。

（３）フェンスブロック４０の第２空間Ｖ２をＸ２方向から閉止する第１カバー５１と、第１カバー５１に対してフェンスブロック４０とは反対側に取り付けられて、第１カバー５１との間に周囲に対して隔離された第３空間Ｖ３を構成する、第２カバー５２とをさらに備え、回路基板５３は第３空間Ｖ３に収容されている。

本構成によれば、回路基板５３が周囲に対して隔離された第３空間Ｖ３に収容されているので、回路基板５３に実装された磁気検出部７０を異物からより好適に保護できる。

（４）フォーク１０を回転自在に支持しており、フェンスブロック４０に対してＸ１方向に位置するフォーク軸第１端部３ａと、フォーク軸第１端部３ａからフェンスブロック４０をＸ２方向に貫通して延びた端部に位置するフォーク軸第２端部３ｂとを有する、フォーク軸３と、クロー２０を回転自在に支持しており、フェンスブロック４０に対してＸ１方向に位置するクロー軸第１端部４ａと、クロー軸第１端部４ａからフェンスブロック４０をＸ２方向に貫通して延びた端部に位置するクロー軸第２端部４ｂとを有する、クロー軸４と、フェンスブロック４０に対してＸ１方向に位置しており、フォーク軸第１端部３ａ及びクロー軸第１端部４ａを支持する、第１プレート１と、フェンスブロック４０に対してＸ２方向に位置しており、フォーク軸第２端部３ｂ及びクロー軸第２端部４ｂを支持する、第２プレート２とをさらに備え、第２プレート２は、第１外周縁部６６ａ及び第２外周縁部６９ａに、フォーク軸３及びクロー軸４の回転に伴う、第１ピン１５及び第２ピン２５の移動軌跡に対向する部分が切り欠かれた切欠部６６ｂ，６９ｂが設けられている。

本構成によれば、フォーク軸３及びクロー軸４の回転に伴う第１ピン１５及び第２ピン２５の移動が、第２プレート２によって制限されることがない。さらに、第２プレート２は第１ピン１５及び第２ピン２５と磁気検出部７０との間に配置されないので、磁気検出部７０による第１ピン１５及び第２ピン２５の検出に対する第２プレート２の影響を低減できる。

（５）第２プレート２は金属製であり、第１ピン１５及び第２ピン２５は、第１外周縁部６６ａ及び第２外周縁部６９ａよりもＸ２方向へ突出している。

本構成によれば、第２プレート２の第１外周縁部６６ａ及び第２外周縁部６９ａは第１ピン１５及び第２ピン２５よりも磁気検出部７０から離れて位置しているので、磁気検出部７０は、金属製の第２プレート２によって生じ得る磁気の乱れを抑制でき、より近接した第１ピン１５及び第２ピン２５を精度よく検出できる。

（６）第１ピン１５は、フォーク１０のうち、フォーク連結部１３に対して、第１フォーク１１及び第２フォーク１２とは反対側に位置する、延設部１４に設けられている。

本構成によれば、フォーク連結部１３に対して、フォーク１０へのストライカ９１の係合時に異物が侵入し得る第１フォーク１１及び第２フォーク１２とは反対側に、第１ピン１５が設けられている。これによって、第１ピン１５を異物による接触及び汚れから保護しやすく、磁気検出部７０によって第１ピン１５を精度よく検出できる。

（７）第２ピン２５は、クロー２０のうち、基部２３に対して、クロー２０を操作する外力が入力される被操作部が構成された第２クロー２２の反対側に位置する、第１クロー２１に設けられている。

本構成によれば、第２ピン２５を、外力が入力される被操作部から離して設けることができる。これによって、第２ピン２５の近傍に、被操作部に接続されて外力を入力する入力部材が配置されないので、磁気検出部７０による第２ピン２５の検出に対する、前記入力部材の影響を低減できる。

なお、本発明のドアラッチ装置１００は、上記実施形態の構成に限定されず、種々の変更が可能である。

上記実施形態では、１つの第１ピン１５の回転位置を、第１磁気検出部７１及び第２磁気検出部７２によって、検出する場合を例にとって説明したが、これに限らない。図９に示されるように、磁気の強さの異なる複数の第１ピン１７，１８を１つの第１磁気検出部７１によって検出することによって、フォーク１０の各回転位置を検出するように構成してもよい。

例えば、図９Ａに示されるようにフォーク１０がオープン位置に位置するときに、フォーク１０に対して第１磁気検出部７１に対向する位置にオープン位置第１ピン１７を設け、図９Ｂに示されるようにフォーク１０がハーフラッチ位置に位置するときに、フォーク１０に対して第１磁気検出部７１に対向する位置にハーフラッチ位置第１ピン１８を設けてもよい。

ここで、オープン位置第１ピン１７の磁気は、ハーフラッチ位置第１ピン１８の磁気とは異なっている。例えば、オープン位置第１ピン１７の磁気を、ハーフラッチ位置第１ピン１８の磁気よりも強くしてもよい。これによって、第１磁気検出部７１によって検出される、オープン位置第１ピン１７又はハーフラッチ位置第１ピン１８による磁気の強さに基づいて、制御部が、例えば所定の閾値に徴して、オープン位置第１ピン１７又はハーフラッチ位置第１ピン１８のいずれか検出されているのか判断するようにしてもよい。

これによって、図示は省略するが、フォーク１０がラッチ位置に位置するとき、第１磁気検出部７１はオープン位置第１ピン１７及びハーフラッチ位置第１ピン１８のいずれも検出しない。

また、図９Ａに示されるように、フォーク１０がオープン位置に位置するとき、オープン位置第１ピン１７が第１磁気検出部７１に対向する一方で、ハーフラッチ位置第１ピン１８は第１磁気検出部７１に対向しない。このとき、第１磁気検出部７１によって検出される磁気の強さに基づいて、制御部は、オープン位置第１ピン１７が検出されていると把握して、フォーク１０がオープン位置に位置すると判断できる。

また、図９Ｂに示されるように、フォーク１０がハーフラッチ位置に位置するとき、ハーフラッチ位置第１ピン１８が第１磁気検出部７１に対向する一方で、オープン位置第１ピン１７は第１磁気検出部７１に対向しない。このとき、第１磁気検出部７１によって検出される磁気の強さに基づいて、制御部は、ハーフラッチ位置第１ピン１８が検出されていると把握して、フォーク１０がハーフラッチ位置に位置すると判断できる。

また、別の実施形態として、第１ピン１５と第２磁気検出部７２とを１組だけ設け、制御部が、所定の閾値に徴して、フォーク１０の回転に伴う第１ピン１５の回動によって変化する磁気の強さに基いて、フォーク１０の回転位置を判断するように構成してもよい。

また、上記実施形態では、第１ピン１５及び第２ピン２５を、フェンスブロック４０に対して第１開口部４７及び第２開口部４８において、Ｘ方向に貫通するように構成したが、これに限らない。例えば、図１０に示されるように、第１開口部４７に換えて、隔壁部４２をＸ２方向へ凹設し、隔壁部４２をＸ方向に貫通していない溝部４９として構成し、該溝部４９内において第１ピン１５をＸ２方向へ延びるように構成してもよい。

この場合、第１ピン１５と磁気検出部７０との間に、第１カバー５１に加えて溝部４９の溝底部４９ａが位置することになる。第１ピン１５の磁気の強さを、第１カバー５１と溝部４９の溝底部４９ａとを挟んだ状態でも、対向する磁気検出部７０によって検出されるように適宜設定すればよい。第１開口部４７に換えて溝部４９を構成することによって、第１開口部４７を介した第１空間Ｖ１から第２空間Ｖ２への異物等の侵入が防止されるので、回路基板５３を異物からより一層保護しやすい。

また、上記実施形態では、フォーク１０がハーフラッチ位置及びオープン位置に位置するときに、磁気検出部７０によって第１ピン１５を検出するように構成したが、これに限らない。上記実施形態に加えて、フォーク１０がラッチ位置に位置するときにも、第１ピン１５が検出されるように、さらに磁気検出部７０を設けてもよい。また、ラッチ位置、ハーフラッチ位置及びオープン位置の少なくとも１つを検出するようにしてもよい。

同様に、上記実施形態では、クロー２０が係止解除位置に位置するときに、磁気検出部７０によって第２ピン２５を検出するように構成したが、これに限らない。上記実施形態に加えて、クロー２０が係止位置に位置するときにも、第２ピン２５が検出されるように、さらに磁気検出部７０を設けてもよい。また、係止解除位置に換えて係止位置のみを検出するように構成してもよい。

また、上記実施形態では、クロー２０を、ドアハンドルによる手動操作及び／又はアクチュエータによる操作によって、回転させる場合を例にとって説明したが、特にフォーク１０及び／又はクロー２０の回転が電動アクチュエータによって操作される、いわゆるｅラッチと称されるラッチ装置において本発明が特に好適に実施される。

また、上記実施形態では、フォーク１０に第１ピン１５を設け、クロー２０に第２ピン２５を設ける場合を例にとって説明したが、これに限らない。フォーク１０およびクロー２０のいずれか一方に、磁性体としての第１ピン１５又は第２ピン２５を設けてもよい。この場合、第１ピン１５および第２ピン２５のいずれか一方が設けられたフォーク１０又はクロー２０の回転位置を検出するように、磁気検出部７０を設ければよい。

また、上記実施形態では、第１ピン１５及び第２ピン２５をそれぞれ、第２プレート２よりもＸ２方向側へ突出させた場合を例にとって説明したが、これに限らない。図１１に示されるように、第１ピン１５及び第２ピン２５を、先端部１５ａ，２５ａが第２プレート２よりもＸ１方向側に位置していてもよい。この場合、対応する磁気検出部７０を、回路基板５３から第２プレート２の切欠部６６ｂ、６９ｂを通してＸ１方向側に位置するように設けてもよい。また、回路基板５３自体を第２プレート２よりもＸ１方向側に位置させるように構成してもよい。

これによっても、第１ピン１５及び第２ピン２５の回動位置を、磁気検出部７０によって検出できる。

上記実施形態のドアラッチ装置１００は、ドアを開閉不可能にロック及び開放可能にアンロックするドアロック装置に用いられてもよい。

１ 第１プレート
２ 第２プレート
３ フォーク軸
３ａ フォーク軸第１端部
３ｂ フォーク軸第２端部
４ クロー軸
４ａ クロー軸第１端部
４ｂ クロー軸第２端部
５ 第１スプリング
６ 第２スプリング
１０ フォーク
１５ 第１ピン
２０ クロー
２５ 第２ピン
４０ フェンスブロック
４２ 隔壁部
４７ 第１開口部
４８ 第２開口部
５０ 回路部
５１ 第１カバー
５２ 第２カバー
５３ 回路基板
６６ａ 第１外周縁部
６９ａ 第２外周縁部
７０ 磁気検出部
９１ ストライカ
１００ ドアラッチ装置
Ｖ１ 第１空間
Ｖ２ 第２空間
Ｖ３ 第３空間

Claims (5)

1. 車体に設けられたストライカに係合するラッチ位置と、前記ストライカに対する係合が解除されるオープン位置との間を回転可能な、フォークと、
   前記フォークを係止する係止位置と、前記フォークへの係止を解除する係止解除位置との間を回転可能な、クローと、
   前記ストライカの移動方向に直交する方向における第１方向に位置する第１空間と、第１方向とは反対側の第２方向に位置する第２空間とを有しており、前記第１空間において前記フォーク及び前記クローが回転可能に保持された、フェンスブロックと、
   前記フォーク及び前記クローの少なくとも一方に一体的に設けられており、前記第２方向へ延びる、磁性体と、
   前記フォークが前記ラッチ位置及び前記オープン位置の少なくともいずれか一方に位置するとき、及び／又は、前記クローが前記係止位置及び前記係止解除位置の少なくともいずれか一方に位置するときに、前記磁性体に対して対向するように、前記フェンスブロックに対して前記第２方向に配置された、磁気検出部と
   を備えたドアラッチ装置。
2. 前記フェンスブロックに対して前記第２方向に配置された回路基板をさらに備え、
   前記磁気検出部は、前記回路基板に配置されている、
   請求項１に記載のドアラッチ装置。
3. 前記フェンスブロックの前記第２空間を前記第２方向から閉止する第１カバーと、
   前記第１カバーに対して前記フェンスブロックとは反対側に取り付けられて、前記第１カバーとの間に周囲に対して隔離された第３空間を構成する、第２カバーと
   をさらに備え、
   前記回路基板は前記第３空間に収容されている、
   請求項２に記載のドアラッチ装置。
4. 前記フォークを回転自在に支持しており、前記フェンスブロックに対して前記第１方向に位置するフォーク軸第１端部と、前記フォーク軸第１端部から前記フェンスブロックを前記第２方向に貫通して延びた端部に位置するフォーク軸第２端部とを有する、フォーク軸と、
   前記クローを回転自在に支持しており、前記フェンスブロックに対して前記第１方向に位置するクロー軸第１端部と、前記クロー軸第１端部から前記フェンスブロックを前記第２方向に貫通して延びた端部に位置するクロー軸第２端部とを有する、クロー軸と、
   前記フェンスブロックに対して前記第１方向に位置しており、前記フォーク軸第１端部及び前記クロー軸第１端部を支持する、第１プレートと、
   前記フェンスブロックに対して前記第２方向に位置しており、前記フォーク軸第２端部及び前記クロー軸第２端部を支持する、第２プレートと
   をさらに備え、
   前記第２プレートは、前記フォーク軸及び前記クロー軸の少なくとも一方の回転に伴う、前記磁性体の移動軌跡に対向する部分が切り欠かれた切欠部が設けられている、
   請求項１～３のいずれか１つに記載のドアラッチ装置。
5. 前記第２プレートは金属製であり、
   前記磁性体は、前記切欠部よりも前記第２方向へ突出している、
   請求項４に記載のドアラッチ装置。

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