JP7453676B2 - 車両用内装式リフト - Google Patents
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Description
前記左右の四節リンク機構2は、車両5の床面5aにベース6に起立する前部ブラケット7aと後部ブラケット7bに、ガイドリンク8と駆動リンク9が、夫々の基端部8a,基端部9aが車両5の床面5aから上下、かつ前後に離隔したガイド下軸10aと駆動下軸11aをもって回動自在に軸支され、各軸支点から同一距離の夫々の上端部8aと上端部9bであって、前記基端部8aと基端部9aの上下と前後の間隔と同一又はほぼ同一の間隔で離隔してステイアーム3の上端部3aにガイド上軸10bと駆動上軸11bをもって回動自在に軸支され、前記駆動リンク9の駆動下軸11aとガイドリンク8のガイド上軸10bとに油圧シリンダー12が差し渡されて配備される。
前記プラットホーム4は、基端側部4a、先端側部4b及び先端フラッパー4cから構成される。先端側部4bは先端フラッパー4cを上面に折り畳んだ状態で中間の連結軸15を中心に回動して基端側部4aの上面に二つ折りし、それから枢軸16を中心に回動起立して格納状態にロックすることができる。
左右のステイアーム3間には、上面が通路面となる支杆21が差渡され、その一方の端縁は、左右のステイアーム3が最上昇位置で車両5の固定スロープ22の出入口側の端縁に対応するように、その他方の端縁はプラットホーム4の基端側部4aの端縁に対応するように夫々構成される。
前記プラットホーム4を展開した状態で、車両5からプラットホーム4上へ及びプラットホーム4上から車両5への乗り移りは、プラットホーム4の最上昇位置で行われている。そのため、車両5の床面5aからプラットホーム4の通路面までの最低高H1は、プラットホーム4の厚み寸法に大きく影響されるものである。(特許文献1及び図2参照。)
2 車両
2a 車室
3 出入口
4 設置面
4a 通路面
4b 車両端部処理材
4b1 左軸受板部
4b11 左軸受孔
4b2 右軸受板部
4b21 右軸受孔
4c 連絡通路面
5 ベース
6 四節昇降リンク機構
7 プラットホーム
7a 基端側部
7a1 基端側部基端縁
7a2 基端側部中間縁
7b 先端側部
7b1 先端側部中間縁
7b2 先端側部先端縁
7c 通路面
8 渡し板
8a 基端部
8a1 左軸受耳部
8a11 左軸受孔
8a2 右軸受耳部
8a21 右軸受孔
8b 先端部
8c 通路面
9 追従連繋装置
10 起立付勢装置
11a 一方側のケイシング
11b 他方側のケイシング
12a 一方の基端軸
12b 他方の基端軸
13a 外方側ブラケット
13b 内方側ブラケット
14 ロアアーム
14a 基端部
14b 上端部
15 アッパーアーム
15a 基端部
15b 上端部
16a 基端軸
16a1 伝動軸
16b 上端軸
17a 基端軸
17b 上端軸
18 ステイアーム
18a 上端部
18b 下端部
19 連絡フレーム板
19a 通路面
20a 油圧シリンダー
20b 駆動源ボックス
21 基端枢軸
22 中間支軸
23 フラッパー
24 フラッパー支軸
25 ロックレバー
26 ロックレバー支軸
27 支杆
28 支軸
29 ロックポスト
30 ヒンジポスト
31 第一歯車
32 支軸
33 第二歯車
33a ピン受部
34 第三歯車
34a 送りピン部
35 第四歯車
35a 受ピン部
36 送り爪部
37 ストッパー
38 巻きバネ
38a 環状巻回部
38b 外方側引出部
38c 内方側引出部
38c1 先端部
39 係着孔
40 係合軸
41 回転ストッパー
Claims (2)
- 車両の車室における出入口の近傍の床面の配置面上のベースに配備された四節昇降リンク機構にプラットホームが起伏自在に支架され、該プラットホームが四節昇降リンク機構の最上昇位置で車両に格納され、また、格納位置でプラットホームの左側縁のロックポストが左側のステイアームとのロックが開放され、プラットホームの右側縁のヒンジポストと右側のステイアームのヒンジを中心に車両の外側に回動して左側のステイアームと右側のステイアームの間が開口するように設けられ、前記四節昇降リンク機構の設置面より出入口側の設置面に、車室の内方の通路面と連絡する渡し板が、その基端部を中心に反対の先端部が車室の出入口より外方の略水平伏倒状態と、車両の車室の内方の略水平伏倒状態と、中間の起立格納状態とを含んで略180度回転可能に軸支され、前記四節昇降リンク機構が車両外方へ回転する動きを前記渡し板に追従連繋装置により伝達し、前記四節昇降リンク機構が規定角度回転する動きにしたがって前記渡し板を回転すると、その先端部を車両の外方に突出して全体を伏倒し、前記最上昇位置より車両の外方に降下して水平に繰り出されたプラットホーム側の通路面に乗架し、車室内の通路面と連絡する渡し板とプラットホームの通路面を車両外方位置で接続してなる車両用内装式リフトにおいて、
前記渡し板を、前記四節昇降リンク機構と連繋する追従連繋装置は、前記一方のロアアームの基端軸又は一方のアッパーアームの基端軸に取付けた第一歯車と車両の一方側のケイシングに設けた支軸に回転自在に軸支する第二歯車を噛合い連繋し、
第三歯車を第二歯車と同じ支軸に回転自在に軸支するとともに前記第二歯車と一体に設けたピン受部と連繋する送りピン部を一体に配備し、
前記第三歯車と噛合う第四歯車を前記一方側のケイシングの一方の基端軸に回転自在に軸支するとともに、該第四歯車に受ピン部を一体に設け、
該受ピン部を前記渡し板と一体の送り爪部に連繋するように設けてなる
車両用内装式リフト。 - 前記渡し板は、その基端部の基端軸を中心とする車両の設置面上への伏倒には、他方側のケイシングに配備された他方側の基端軸に巻きバネの環状巻回部が巻装支架されるとともに、その一端は前記他方側のケイシングの係着孔に係着され、他端が車室の出入口側の定位置に外方側引出部を備える起立付勢装置が設けられ、前記渡し板の基端寄り右側面適所に配備された係合軸が、前記渡し板を起立格納状態から一方側の基端軸と他方側の基端軸を中心に車室の内方側へ手動で伏倒させるとき、前記係合軸が回動して前記巻きバネの外方側引出部を車室の内方側に湾曲して起立復帰力を渡し板に付与し、その復帰力を付与した状態でその伏倒位置を維持する回転ストッパーが車室に配備されてなる、請求項1の車両用内装式リフト。
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JP2020074116A JP7453676B2 (ja) | 2020-04-17 | 2020-04-17 | 車両用内装式リフト |
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JP2021169292A JP2021169292A (ja) | 2021-10-28 |
JP7453676B2 true JP7453676B2 (ja) | 2024-03-21 |
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Family Applications (1)
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JP2020074116A Active JP7453676B2 (ja) | 2020-04-17 | 2020-04-17 | 車両用内装式リフト |
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Citations (3)
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---|---|---|---|---|
JP2001213216A (ja) | 2000-01-31 | 2001-08-07 | Wako Kogyo Kk | 車両用昇降装置における車両側自動フラッパー装置 |
JP2002307999A (ja) | 2001-04-18 | 2002-10-23 | Kayaba Ind Co Ltd | リフト |
JP2010075567A (ja) | 2008-09-26 | 2010-04-08 | Wako Kogyo Kk | 車両用昇降装置 |
Family Cites Families (2)
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JPH054436Y2 (ja) * | 1987-06-22 | 1993-02-03 | ||
JP3216009B2 (ja) * | 1997-07-14 | 2001-10-09 | 和光工業株式会社 | 車両用昇降装置における手摺杆の自動起伏およびプラットホームの自動展開・起立ロック装置。 |
-
2020
- 2020-04-17 JP JP2020074116A patent/JP7453676B2/ja active Active
Patent Citations (3)
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JP2002307999A (ja) | 2001-04-18 | 2002-10-23 | Kayaba Ind Co Ltd | リフト |
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