JP7445922B2 - 抑速車輪 - Google Patents
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Description
遠心力を利用した速度抑制機能を有する抑速車輪であって、
筒状のブレーキドラムと、
外部入力を受けて前記抑速車輪のシャフトを中心に回転するベースと、
前記ベースに取り付けられており、前記抑速車輪の前記シャフトを中心として回転し、前記ブレーキドラムの内周面に接触することにより前記抑速車輪の回転速度を低下させるブレーキシューと、
前記ブレーキシューに一端側が接続し、前記ブレーキドラムの前記内周面への前記ブレーキシューの接触を調整する弾性部材と、
前記弾性部材の他端側に位置する当り部材と、
前記抑速車輪の前記シャフトを中心に回転し、前記当り部材に直接臨む位置にあって前記当り部材を介して前記弾性部材を押圧する力を変えるカムと、
外部入力を受けて前記カムを回転させることにより前記弾性部材を押圧する力を調整する調整ギアとを備えており、
前記当り部材は、前記カムに対して線接触または点接触する形状である
抑速車輪が提供される。
前記カムにおける前記当り部材に直接臨む位置には、凹所が形成されている。
前記抑速車輪は、前記調整ギアによって回動する前記カムを段階的に固定する第2調整ギアをさらに備えており、
前記第2調整ギアの周面には溝が形成されており、
前記カムは、前記第2調整ギアの前記溝に係合する突起部を有している。
本実施形態に係る抑速車輪100は、例えば人が手で押して移動させる車両等に取り付けられるものであり、図1から図5に示すように、大略、タイヤ102と、内ホイール104と、外ホイール106と、ホイールキャップ108と、抑速ユニット110とを備えている。
本実施形態に係る抑速車輪100の動作について説明する。抑速車輪100のシャフト154の他方端部を車両等に固定した状態でタイヤ102を回転させる。すると、当該タイヤ102に嵌め込まれた内ホイール104を介して抑速ユニット110における3つの第1遊星歯車156がシャフト154を中心として回転する。
本実施形態に係る抑速車輪100では、ブレーキドラム150の内周面へのブレーキシュー190(のドラム接触部208)の接触を調整する弾性部材192が当り部材194を介してカム196から押圧されるようになっており、当該当り部材194が球状であることから、当り部材194はカム196に対して点接触するようになっている。
上述した実施形態に係る抑速車輪100では、抑速ユニット110において遊星歯車156,160が使用されていたが、これら遊星歯車156,160やギアプレート158を省いて内ホイール104に対してベース162を直接取り付けてもよい。この場合、ベース162の回転速度は、遊星歯車156,160を用いる場合に比べて低くなるので、より小さい遠心力でもブレーキシュー190が回動できる程度に弾性部材192の押圧力を低く設定する必要がある。
上述した実施形態に係る抑速車輪100では、当り部材194として球体が使用されていたが、当り部材194の形状はこれに限定されるものではなく、例えば略円弧状の断面を有する棒状(つまり「カマボコ」型)であってもよい。このような形状の場合、当り部材194はカム196に対して「線」接触するようになる。
上述した実施形態に係るカム196では、その周に凹所214が設けられているが、これに限定されるものではなく、例えばその周方向に沿って溝を設ける形態でもよく、凹所214の周方向に沿ってさらに溝を設ける形態とすることによりさらに位置規制を高めるものとしてもよい。
150…ブレーキドラム、152…内歯車、154…シャフト、156…第1遊星歯車、158…ギアプレート、160…第2遊星歯車、162…ベース、164…ベースカバー、166…収容空間、168…連通孔、170…センターハブ、172…内周面歯車、174…第1シャフト挿通孔、175…ギアプレート歯車、176…第2遊星歯車取付突部、178…ベース本体、180…抑速機構、182…第2シャフト挿通孔、184…ベース歯車、190…ブレーキシュー、192…弾性部材、194…当り部材、196…カム、198…調整ギア、200…第2調整ギア、201…ガイド部、202…ブレーキシュー軸、204…ブレーキシュー軸挿入孔、206…弾性部材当接部、208…ドラム接触部、210…カム孔、212…被調整ギア、214…凹所、216…突起部、218…溝、220…第3シャフト挿通孔、222…調整ギア用孔
Claims (3)
- 遠心力を利用した速度抑制機能を有する抑速車輪であって、
筒状のブレーキドラムと、
外部入力を受けて前記抑速車輪のシャフトを中心に回転するベースと、
前記ベースに取り付けられており、前記抑速車輪の前記シャフトを中心として回転し、前記ブレーキドラムの内周面に接触することにより前記抑速車輪の回転速度を低下させるブレーキシューと、
前記ブレーキシューに一端側が接続し、前記ブレーキドラムの前記内周面への前記ブレーキシューの接触を調整する弾性部材と、
前記弾性部材の他端側に位置する当り部材と、
前記抑速車輪の前記シャフトを中心に回転し、前記当り部材に直接臨む位置にあって前記当り部材を介して前記弾性部材を押圧する力を変えるカムと、
外部入力を受けて前記カムを回転させることにより前記弾性部材を押圧する力を調整する調整ギアとを備えており、
前記当り部材は、前記カムに対して線接触または点接触する形状である
抑速車輪。 - 前記カムにおける前記当り部材に直接臨む位置には、凹所が形成されている
請求項1に記載の抑速車輪。 - 前記抑速車輪は、前記調整ギアによって回動する前記カムを段階的に固定する第2調整ギアをさらに備えており、
前記第2調整ギアの周面には溝が形成されており、
前記カムは、前記第2調整ギアの前記溝に係合する突起部を有している
請求項1または2に記載の抑速車輪。
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2020
- 2020-10-02 JP JP2020167690A patent/JP7445922B2/ja active Active
Patent Citations (2)
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