JP7444330B2 - How to inspect elevator pulleys and pulleys - Google Patents

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Description

本開示は、エレベーターの滑車と滑車の点検方法に関する。 The present disclosure relates to an elevator pulley and a method for inspecting the pulley.

特許文献１は、エレベーターのロープ溝の測定治具を開示する。当該測定治具によれば、ロープ溝の状態を判定し得る。 Patent Document 1 discloses a measuring jig for an elevator rope groove. According to the measurement jig, the state of the rope groove can be determined.

日本特開２０１３－２５６３４１号公報Japanese Patent Application Publication No. 2013-256341

しかしながら、特許文献１に記載の測定治具においては、ロープが巻き掛けられていない位置において、ロープ溝の摩耗状態を測定する必要がある。このため、作業しにくい位置においてロープ溝の摩耗状態を判定する必要がある。 However, in the measuring jig described in Patent Document 1, it is necessary to measure the wear state of the rope groove at a position where the rope is not wound. Therefore, it is necessary to determine the wear state of the rope groove at a location where it is difficult to work.

本開示は、上述の課題を解決するためになされた。本開示の目的は、ロープ溝の摩耗状態を容易に判定することができるエレベーターの滑車と滑車の点検方法を提供することである。 The present disclosure has been made to solve the above problems. An object of the present disclosure is to provide an elevator pulley and a pulley inspection method that can easily determine the wear state of a rope groove.

本開示に係るエレベーターの滑車は、エレベーターのロープが巻き掛けられるロープ溝と前記ロープ溝の底部に形成されたアンダーカット溝とを有した本体と、前記アンダーカット溝の内部の一部において、前記アンダーカット溝の底部よりも前記本体の外周の側に設けられた少なくとも一つの検知体と、を備え、前記少なくとも一つの検知体は、前記本体において前記ロープ溝が形成された部分よりも硬い。
また、本開示に係るエレベーターの滑車は、エレベーターのロープが巻き掛けられるロープ溝と前記ロープ溝の底部に形成されたアンダーカット溝とを有した本体と、前記アンダーカット溝の内部の一部において、前記アンダーカット溝の底部よりも前記本体の外周の側に設けられた少なくとも一つの検知体と、を備え、前記ロープ溝の摩耗が進行するまで、前記検知体が設けられている位置と設けられていない位置とにおいて前記ロープが前記ロープ溝の内面にのみ接触し、前記ロープ溝の摩耗が進行すると前記ロープが前記検知体に接触する。
An elevator pulley according to the present disclosure includes a main body having a rope groove around which an elevator rope is wound and an undercut groove formed at the bottom of the rope groove; at least one sensing element provided closer to the outer periphery of the main body than the bottom of the undercut groove , the at least one sensing element being harder than a portion of the main body where the rope groove is formed .
Further, the elevator pulley according to the present disclosure includes a main body having a rope groove around which an elevator rope is wound, an undercut groove formed at the bottom of the rope groove, and a part inside the undercut groove. , at least one sensing element provided closer to the outer periphery of the main body than the bottom of the undercut groove, and the position and location of the sensing element are determined until the rope groove wears out The rope contacts only the inner surface of the rope groove in the position where the rope is not exposed, and as wear of the rope groove progresses, the rope comes into contact with the sensing body.

本開示に係るエレベーターの滑車の点検方法は、滑車が用いられたエレベーターのかごに振動検知器を設置する振動検知器設置工程と、前記振動検知器設置工程の後、前記かごの昇降を開始させるかご昇降工程と、前記かご昇降工程の後、前記かごの昇降に追従して前記滑車が回転する状態において、前記振動検知器により前記かごの振動を検知するかご振動検知工程と、を備えた。 A method for inspecting an elevator pulley according to the present disclosure includes a vibration detector installation step of installing a vibration detector in an elevator car in which the pulley is used, and after the vibration detector installation step, starting the raising and lowering of the car. A car lifting and lowering step; and a car vibration detecting step of detecting vibrations of the car with the vibration detector in a state where the pulley rotates following the lifting and lowering of the car after the car lifting and lowering step.

本開示によれば、検知体は、アンダーカット溝の内部の一部において、アンダーカット溝の底部よりも本体の外周の側に設けられる。このため、ロープ溝１４の摩耗状態を容易に判定することができる。 According to the present disclosure, the sensing body is provided in a part of the interior of the undercut groove closer to the outer circumference of the main body than the bottom of the undercut groove. Therefore, the wear state of the rope groove 14 can be easily determined.

実施の形態１におけるエレベーターの滑車が適用されるエレベーターシステムの構成図である。1 is a configuration diagram of an elevator system to which an elevator pulley according to Embodiment 1 is applied; FIG. 実施の形態１におけるエレベーターの滑車としての綱車の正面図である。FIG. 2 is a front view of a sheave as a pulley of the elevator in Embodiment 1. 実施の形態１におけるエレベーターの滑車としての綱車の要部の断面図である。FIG. 2 is a sectional view of a main part of a sheave as a pulley of an elevator in Embodiment 1. 実施の形態１におけるエレベーターの滑車としての綱車において検知体が打ち込まれた位置での断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of a sheave serving as a pulley of an elevator in Embodiment 1 at a position where a sensing body is driven into the sheave. 実施の形態１におけるエレベーターの滑車としての綱車において検知体が打ち込まれた位置でのロープ溝の摩耗状態を示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a worn state of a rope groove at a position where a sensing body is driven into a sheave as a pulley of an elevator in Embodiment 1; 実施の形態１におけるエレベーターの滑車としての綱車において検知体が打ち込まれていない位置でのロープ溝の摩耗状態を示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a worn state of a rope groove at a position where a sensing body is not driven in the sheave as a pulley of an elevator in Embodiment 1; 実施の形態１におけるエレベーターの滑車としての綱車において検知体が打ち込まれた位置での摩耗の進行状態を示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing the progress of wear at a position where a sensing body is driven into a sheave as a pulley of an elevator in Embodiment 1; 実施の形態１におけるエレベーターの滑車としての綱車において検知体が打ち込まれていない位置での摩耗の進行状態を示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing the progress of wear at a position where a sensing body is not driven in a sheave as a pulley of an elevator in Embodiment 1; 実施の形態１におけるエレベーターの滑車としての綱車の摩耗の進行状態を示す要部の正面図である。FIG. 2 is a front view of a main part showing the progress of wear of a sheave as a pulley of an elevator in Embodiment 1; 実施の形態１におけるエレベーターの滑車としての綱車の点検方法を説明するための図である。FIG. 3 is a diagram for explaining a method of inspecting a sheave as a pulley of an elevator in Embodiment 1.

実施の形態について添付の図面に従って説明する。なお、各図中、同一または相当する部分には同一の符号が付される。当該部分の重複説明は適宜に簡略化ないし省略される。 Embodiments will be described according to the attached drawings. In each figure, the same or corresponding parts are given the same reference numerals. Duplicate explanations of the relevant parts will be simplified or omitted as appropriate.

実施の形態１．
図１は実施の形態１におけるエレベーターの滑車が適用されるエレベーターシステムの構成図である。 Embodiment 1.
FIG. 1 is a configuration diagram of an elevator system to which an elevator pulley according to the first embodiment is applied.

図１のエレベーターシステムにおいて、昇降路１は、図示されない建築物の各階を貫く。巻上機２は、昇降路１の上部に設けられる。巻上機２は、滑車としての綱車２ａを備える。主ロープ３は、綱車２ａに巻き掛けられる。 In the elevator system of FIG. 1, a hoistway 1 passes through each floor of a building (not shown). The hoist 2 is provided at the top of the hoistway 1. The hoist 2 includes a sheave 2a as a pulley. The main rope 3 is wound around the sheave 2a.

一対のかご側ガイドレール４は、昇降路１の内部に設けられる。一対のかご側ガイドレール４の各々の長手方向は、鉛直方向である。かご５は、昇降路１の内部に設けられる。かご５は、滑車としての一対のかご側吊り車５ａを介して下方から主ロープ３の一側に支持される。かご５は、一対のかご側ガイドレール４に鉛直方向に案内される。 A pair of car-side guide rails 4 are provided inside the hoistway 1. The longitudinal direction of each of the pair of car-side guide rails 4 is the vertical direction. The car 5 is provided inside the hoistway 1. The car 5 is supported from below on one side of the main rope 3 via a pair of car-side hanging wheels 5a serving as pulleys. The car 5 is guided in the vertical direction by a pair of car-side guide rails 4.

一対のおもり側ガイドレール６は、昇降路１の内部に設けられる。一対のおもり側ガイドレール６の各々の長手方向は、鉛直方向である。つり合いおもり７は、昇降路１の内部に設けられる。つり合いおもり７の上部は、滑車としてのおもり側吊り車７ａを介して主ロープ３の他側に支持される。つり合いおもり７は、一対のおもり側ガイドレール６に鉛直方向に案内される。 A pair of weight side guide rails 6 are provided inside the hoistway 1. The longitudinal direction of each of the pair of weight-side guide rails 6 is the vertical direction. The counterweight 7 is provided inside the hoistway 1. The upper part of the counterweight 7 is supported on the other side of the main rope 3 via a weight-side suspension wheel 7a serving as a pulley. The counterweight 7 is guided in the vertical direction by a pair of weight-side guide rails 6.

ガバナ８は、滑車として昇降路１の上部に設けられる。張り車９は、滑車として昇降路１の下部に設けられる。ガバナロープ１０は、無端状に設けられる。ガバナロープ１０は、ガバナ８と張り車９とに巻き掛けられる。 The governor 8 is provided in the upper part of the hoistway 1 as a pulley. The tension wheel 9 is provided at the lower part of the hoistway 1 as a pulley. The governor rope 10 is provided in an endless shape. The governor rope 10 is wound around the governor 8 and the tension wheel 9.

制御装置１１は、昇降路１の上部に設けられる。制御装置１１は、エレベーターを全体的に制御し得るように設けられる。 The control device 11 is provided at the upper part of the hoistway 1. The control device 11 is provided so as to be able to control the elevator as a whole.

図１のエレベーターにおいて、制御装置１１は、巻上機２を回転させる。綱車２ａは、巻上機２の回転に追従して回転する。主ロープ３は、綱車２ａの回転に追従して移動する。かご５とつり合いおもり７とは、主ロープ３の移動に追従して互いに反対方向に昇降する。この際、ガバナロープ１０は、かご５の昇降に追従して移動する。ガバナ８は、ガバナロープ１０の移動に追従して回転する。制御装置１１は、ガバナ８の回転速度に基づいてかご５の鉛直方向の位置を認識する。 In the elevator of FIG. 1, a control device 11 rotates a hoisting machine 2. The sheave 2a rotates following the rotation of the hoist 2. The main rope 3 moves following the rotation of the sheave 2a. The car 5 and the counterweight 7 follow the movement of the main rope 3 and move up and down in opposite directions. At this time, the governor rope 10 moves following the elevator car 5 as it moves up and down. The governor 8 rotates following the movement of the governor rope 10. The control device 11 recognizes the vertical position of the car 5 based on the rotation speed of the governor 8.

次に、図２と図３とを用いて、綱車２ａを説明する。
図２は実施の形態１におけるエレベーターの滑車としての綱車の正面図である。図３は実施の形態１におけるエレベーターの滑車としての綱車の要部の断面図である。 Next, the sheave 2a will be explained using FIGS. 2 and 3.
FIG. 2 is a front view of a sheave as a pulley of an elevator in the first embodiment. FIG. 3 is a sectional view of a main part of a sheave as a pulley of an elevator in the first embodiment.

図２に示されるように、綱車２ａは、本体１２と複数の検知体１３とを備える。 As shown in FIG. 2, the sheave 2a includes a main body 12 and a plurality of sensing bodies 13.

本体１２は、軸受部１２ａと環状部１２ｂと複数の支持部１２ｃとを備える。 The main body 12 includes a bearing portion 12a, an annular portion 12b, and a plurality of support portions 12c.

軸受部１２ａは、環状に形成される。軸受部１２ａは、巻上機２の回転軸に取付けられる。 The bearing portion 12a is formed in an annular shape. The bearing portion 12a is attached to the rotating shaft of the hoist 2.

環状部１２ｂは、軸受部１２ａの外側において環状に形成される。環状部１２ｂは、軸受部１２ａの同心円上に配置される。環状部１２ｂは、ロープ溝１４とアンダーカット溝１５とを有する。ロープ溝１４は、綱車２ａの外周面において無端状に形成される。アンダーカット溝１５は、ロープ溝１４の底部において無端状に形成される。 The annular portion 12b is formed in an annular shape on the outside of the bearing portion 12a. The annular portion 12b is arranged concentrically with the bearing portion 12a. The annular portion 12b has a rope groove 14 and an undercut groove 15. The rope groove 14 is formed in an endless shape on the outer peripheral surface of the sheave 2a. The undercut groove 15 is formed in an endless shape at the bottom of the rope groove 14.

複数の支持部１２ｃは、軸受部１２ａから環状部１２ｂに向かって放射状に等間隔で形成される。複数の支持部１２ｃは、環状部１２ｂを支持する。 The plurality of support parts 12c are formed radially at equal intervals from the bearing part 12a toward the annular part 12b. The plurality of support parts 12c support the annular part 12b.

複数の検知体１３は、本体１２の環状部１２ｂにロープ溝１４が形成された部分よりも硬い材料で形成される。複数の検知体１３は、等間隔で配置される。複数の検知体１３は、環状部１２ｂにおいて複数の支持部１２ｃに支持された位置にそれぞれ設けられる。複数の検知体１３は、それぞれの位置においてアンダーカット溝１５の底部よりも本体１２の環状部１２ｂの外周の側に設けられる。 The plurality of sensing bodies 13 are made of a material that is harder than the portion of the annular portion 12b of the main body 12 where the rope groove 14 is formed. The plurality of sensing bodies 13 are arranged at equal intervals. The plurality of sensing bodies 13 are respectively provided at positions supported by the plurality of support parts 12c in the annular part 12b. The plurality of sensing bodies 13 are provided at respective positions closer to the outer periphery of the annular portion 12b of the main body 12 than the bottom of the undercut groove 15.

例えば、図３に示されるように、検知体１３は、ピンである。当該ピンは、本体１２の環状部１２ｂの外周の側からアンダーカット溝１５の底部に打ち込まれる。この際、当該ピンの端面の高さは、アンダーカット溝１５の底部から予め設定された高さに設定される。例えば、複数のピンが同じ高さになるように設定される。 For example, as shown in FIG. 3, the sensing body 13 is a pin. The pin is driven into the bottom of the undercut groove 15 from the outer circumferential side of the annular portion 12b of the main body 12. At this time, the height of the end surface of the pin is set to a preset height from the bottom of the undercut groove 15. For example, multiple pins are set to have the same height.

次に、図４を用いて、綱車２ａと主ロープ３との位置関係を説明する。
図４は実施の形態１におけるエレベーターの滑車としての綱車において検知体が打ち込まれた位置での断面図である。 Next, the positional relationship between the sheave 2a and the main rope 3 will be explained using FIG. 4.
FIG. 4 is a sectional view of a sheave serving as a pulley of an elevator in the first embodiment at a position where a sensing body is driven into the sheave.

図４に示されるように、主ロープ３は、ロープ溝１４に巻き掛けられる。ロープ溝１４の摩耗が進行していない場合、アンダーカット溝１５の内部において、主ロープ３と検知体１３との間には、隙間が形成される。 As shown in FIG. 4, the main rope 3 is wound around the rope groove 14. When the wear of the rope groove 14 has not progressed, a gap is formed between the main rope 3 and the sensing body 13 inside the undercut groove 15 .

次に、図５と図６とを用いて、ロープ溝１４の摩耗状態を説明する。
図５は実施の形態１におけるエレベーターの滑車としての綱車において検知体が打ち込まれた位置でのロープ溝の摩耗状態を示す断面図である。図６は実施の形態１におけるエレベーターの滑車としての綱車において検知体が打ち込まれていない位置でのロープ溝の摩耗状態を示す断面図である。 Next, the wear condition of the rope groove 14 will be explained using FIGS. 5 and 6.
FIG. 5 is a sectional view showing the wear state of the rope groove at the position where the sensing body is driven into the sheave as the pulley of the elevator in the first embodiment. FIG. 6 is a cross-sectional view showing the wear state of the rope groove at a position where the sensing body is not driven in the sheave as a pulley of the elevator in the first embodiment.

図５は、ロープ溝１４の摩耗が進行して主ロープ３が検知体１３の端面に接触した状態を示す。この状態になるまで、主ロープ３と検知体１３との間には、隙間が残る。このため、主ロープ３は、検知体１３が打ち込まれている位置と打ち込まれていない位置とにおいてロープ溝１４の内面にのみ接触する。その結果、図５と図６とに示されるように、ロープ溝１４は、検知体１３が打ち込まれている位置と打ち込まれていない位置とにおいて同等に摩耗する。 FIG. 5 shows a state in which the rope groove 14 has progressed to wear and the main rope 3 has come into contact with the end surface of the detection body 13. Until this state is reached, a gap remains between the main rope 3 and the sensing body 13. Therefore, the main rope 3 contacts only the inner surface of the rope groove 14 at the position where the sensing body 13 is driven in and at the position where it is not driven in. As a result, as shown in FIGS. 5 and 6, the rope groove 14 is equally worn at the position where the sensing body 13 is driven and at the position where it is not driven.

次に、図７から図９を用いて、ロープ溝１４の摩耗の進行状態を説明する。
図７は実施の形態１におけるエレベーターの滑車としての綱車において検知体が打ち込まれた位置での摩耗の進行状態を示す断面図である。図８は実施の形態１におけるエレベーターの滑車としての綱車において検知体が打ち込まれていない位置での摩耗の進行状態を示す断面図である。図９は実施の形態１におけるエレベーターの滑車としての綱車の摩耗の進行状態を示す要部の正面図である。 Next, the progress of wear of the rope groove 14 will be explained using FIGS. 7 to 9.
FIG. 7 is a cross-sectional view showing the progress of wear at the position where the sensing body is driven into the sheave as a pulley of the elevator in the first embodiment. FIG. 8 is a cross-sectional view showing the progress of wear at a position where a sensing body is not driven in a sheave as a pulley of an elevator according to the first embodiment. FIG. 9 is a front view of the main parts showing the progress of wear of the sheave as a pulley of the elevator in the first embodiment.

図７に示されるように、ロープ溝１４の摩耗が進行した場合、検知体１３が打ち込まれている位置において、主ロープ３は、ロープ溝１４の内面と検知体１３の端面とに接触する。これに対し、図８に示されるように、検知体１３が打ち込まれていない位置において、主ロープ３は、ロープ溝１４の内面にのみ接触する。その結果、図７と図８とに示されるように、ロープ溝１４は、検知体１３が打ち込まれている位置と打ち込まれていない位置とにおいて異なる状態で摩耗する。具体的には、ロープ溝１４は、検知体１３が打ち込まれている位置においてより少なく摩耗する。ロープ溝１４は、検知体１３が打ち込まれている位置においてより多く摩耗する。 As shown in FIG. 7, when the wear of the rope groove 14 progresses, the main rope 3 comes into contact with the inner surface of the rope groove 14 and the end surface of the detection body 13 at the position where the detection body 13 is driven. On the other hand, as shown in FIG. 8, the main rope 3 contacts only the inner surface of the rope groove 14 at the position where the sensing body 13 is not driven in. As a result, as shown in FIGS. 7 and 8, the rope groove 14 wears differently in the position where the sensing body 13 is driven in and the position where it is not driven in. Specifically, the rope groove 14 wears less at the position where the sensing body 13 is driven. The rope groove 14 wears more at the position where the sensing element 13 is driven.

このように、ロープ溝１４の摩耗が進行する結果、図９に示されるように、ロープ溝１４の摩耗状態は、円周方向にうねる。 As a result of the progression of wear of the rope groove 14 in this manner, the wear state of the rope groove 14 undulates in the circumferential direction, as shown in FIG.

次に、図１０を用いて、綱車２ａの点検方法を説明する。
図１０は実施の形態１におけるエレベーターの滑車としての綱車の点検方法を説明するための図である。 Next, a method of inspecting the sheave 2a will be explained using FIG. 10.
FIG. 10 is a diagram for explaining a method of inspecting a sheave as a pulley of an elevator in the first embodiment.

図１０に示されるように、綱車２ａの点検の開始時において、振動検知器設置工程が行われる。振動検知器設定工程においては、スマートフォン１６がかご５に設置される。（ここで示すスマートフォンは、加速度センサを備えたものに限る。）例えば、スマートフォン１６がかご５の床に一時的に設置される。 As shown in FIG. 10, at the start of the inspection of the sheave 2a, a vibration detector installation process is performed. In the vibration detector setting process, the smartphone 16 is installed in the car 5. (The smartphone shown here is limited to one equipped with an acceleration sensor.) For example, the smartphone 16 is temporarily installed on the floor of the car 5.

その後、かご昇降工程が行われる。かご昇降工程において、かご５の昇降が開始される。例えば、エレベーターの運転モードが点検モードに切り替えられた後、かご５の昇降が開始される。この際、綱車２ａの回転とかご５の昇降とは連動する。 After that, a car lifting process is performed. In the car raising and lowering process, the car 5 starts to be raised and lowered. For example, after the operation mode of the elevator is switched to the inspection mode, the elevator car 5 starts moving up and down. At this time, the rotation of the sheave 2a and the raising and lowering of the car 5 are linked.

その後、かご振動検知工程が行われる。かご振動検知工程においては、スマートフォン１６がかご５の振動を検知する。ロープ溝１４の摩耗状態が円周方向にうねっている場合、綱車２ａの振動は、複数の検知体１３の位置に応じて周期的な振動となる。当該振動は、主ロープ３を介してかご５に伝わる。スマートフォン１６は、当該振動を検知する。 After that, a car vibration detection step is performed. In the car vibration detection step, the smartphone 16 detects the vibration of the car 5. When the wear state of the rope groove 14 is undulating in the circumferential direction, the vibration of the sheave 2a becomes a periodic vibration depending on the positions of the plurality of detection bodies 13. The vibrations are transmitted to the car 5 via the main rope 3. The smartphone 16 detects the vibration.

その後、振動判定工程が行われる。振動判定工程においては、スマートフォン１６がかご５の振動を判定する。例えば、スマートフォン１６は、かご５の周期的な振動の大きさが予め設定された大きさよりも大きいか否かを判定する。 After that, a vibration determination step is performed. In the vibration determination step, the smartphone 16 determines the vibration of the car 5. For example, the smartphone 16 determines whether the magnitude of the periodic vibration of the car 5 is larger than a preset magnitude.

その後、情報出力工程が行われる。情報出力工程においては、スマートフォン１６がかご５の振動の判定結果に対応した情報を出力する。例えば、かご５の周期的な振動の大きさが予め設定された大きさよりも大きい場合、スマートフォン１６は、綱車２ａを交換するべきであることを示す情報を表示したり外部へ送信したりする。 After that, an information output step is performed. In the information output step, the smartphone 16 outputs information corresponding to the determination result of the vibration of the car 5. For example, if the magnitude of the periodic vibration of the car 5 is larger than a preset magnitude, the smartphone 16 displays or transmits information indicating that the sheave 2a should be replaced. .

以上で説明した実施の形態１によれば、複数の検知体１３は、アンダーカット溝１５の内部の一部において、アンダーカット溝１５の底部よりも本体１２の外周の側に設けられる。このため、かご５の周期的な振動を判定することで、ロープ溝１４の摩耗状態を容易に判定することができる。 According to the first embodiment described above, the plurality of sensing bodies 13 are provided in a part of the interior of the undercut groove 15 closer to the outer circumference of the main body 12 than the bottom of the undercut groove 15 . Therefore, by determining the periodic vibration of the car 5, the wear state of the rope groove 14 can be easily determined.

この際、ロープ溝１４から染み出した油がロープ溝周辺に固着しても、溶剤で当該油を拭き取ることなく、かご５の周期的な振動を判定することができる。このため、ロープ溝１４の摩耗状態を短時間で判定することができる。 At this time, even if the oil seeping out from the rope groove 14 sticks around the rope groove, the periodic vibration of the car 5 can be determined without wiping off the oil with a solvent. Therefore, the wear state of the rope groove 14 can be determined in a short time.

また、複数の検知体１３は、本体１２においてロープ溝１４が形成された部分よりも硬い。このため、ロープ溝１４の摩耗が進行した際のロープ溝１４の摩耗状態のうねりをより大きくすることができる。その結果、ロープ溝１４の摩耗状態をより確実に判定することができる。 Further, the plurality of sensing bodies 13 are harder than the portion of the main body 12 where the rope groove 14 is formed. For this reason, it is possible to further increase the waviness of the worn state of the rope groove 14 when the rope groove 14 wears out. As a result, the wear state of the rope groove 14 can be determined more reliably.

なお、複数の検知体１３の硬さは、主ロープ３を傷つけない程度の硬さであることが好ましい。 Note that the plurality of sensing bodies 13 preferably have a hardness that does not damage the main rope 3.

また、複数の検知体１３は、本体１２の環状部において複数の支持部１２ｃに支持された位置にそれぞれ設けられる。このため、複数の検知体１３が設けられた位置において、ロープ溝１４の摩耗の進行をより遅らせることができる。その結果、ロープ溝１４の摩耗が進行した際のロープ溝１４の摩耗状態のうねりをより大きくすることができる。 Further, the plurality of detection bodies 13 are respectively provided at positions supported by the plurality of support parts 12c in the annular part of the main body 12. Therefore, the progression of wear of the rope groove 14 can be further delayed at the position where the plurality of sensing bodies 13 are provided. As a result, it is possible to further increase the waviness of the worn state of the rope groove 14 when the rope groove 14 wears out.

なお、検知体１３は、少なくとも一つあればよい。この場合も、かご５の周期的な振動を判定することで、ロープ溝１４の摩耗状態を容易に判定することができる。 Note that at least one sensing body 13 is sufficient. Also in this case, by determining the periodic vibration of the car 5, the wear state of the rope groove 14 can be easily determined.

また、環状部１２ｂの側面から検知体１３を打ち込んで、アンダーカット溝１５の内部において、主ロープ３と検知体１３との間に隙間を形成してもよい。この場合も、かご５の周期的な振動を判定することで、ロープ溝１４の摩耗状態を容易に判定することができる。 Alternatively, the sensing body 13 may be driven into the side surface of the annular portion 12b to form a gap between the main rope 3 and the sensing body 13 inside the undercut groove 15. Also in this case, by determining the periodic vibration of the car 5, the wear state of the rope groove 14 can be easily determined.

また、かご５の振動の検知、かご５の振動の判定、情報の出力についての一連の動作を行うためのアプリケーションをスマートフォン１６にインストールしておけば、ロープ溝１４の摩耗状態をより容易に判定することができる。 In addition, if an application is installed on the smartphone 16 to perform a series of operations for detecting the vibration of the car 5, determining the vibration of the car 5, and outputting information, the wear state of the rope groove 14 can be determined more easily. can do.

この際、スマートフォン１６をかご５に常時設置し、当該アプリケーションにおいて遠隔操作を許可する設定がなされていれば、エレベーターが設置された建築物に出向くことなく、ロープ溝１４の摩耗状態を遠隔監視することができる。 At this time, if the smartphone 16 is always installed in the car 5 and the application is set to allow remote control, the wear condition of the rope groove 14 can be remotely monitored without going to the building where the elevator is installed. be able to.

また、スマートフォン１６以外の振動検知器でかご５の振動を検知してもよい。この場合でも、ロープ溝１４の摩耗状態を容易に判定することができる。 Further, the vibration of the car 5 may be detected by a vibration detector other than the smartphone 16. Even in this case, the wear state of the rope groove 14 can be easily determined.

また、スマートフォン１６以外の計算機によりかご５の振動を判定したり情報を出力したりしてもよい。この場合でも、ロープ溝１４の摩耗状態を容易に判定することができる。 Furthermore, a computer other than the smartphone 16 may determine the vibration of the car 5 and output the information. Even in this case, the wear state of the rope groove 14 can be easily determined.

また、少なくとも一つの検知体１３を綱車２ａ以外の滑車に適用してもよい。例えば、少なくとも一つの検知体１３をかご側吊り車５ａに適用してもよい。例えば、少なくとも一つの検知体１３をおもり側吊り車７ａに適用してもよい。例えば、少なくとも一つの検知体１３をおもり側吊り車７ａに適用してもよい。これらの場合も、ロープ溝１４の摩耗状態を容易に判定することができる。 Furthermore, at least one sensing body 13 may be applied to a pulley other than the sheave 2a. For example, at least one sensing body 13 may be applied to the car-side hanging wheel 5a. For example, at least one sensing body 13 may be applied to the weight-side hanging wheel 7a. For example, at least one sensing body 13 may be applied to the weight-side hanging wheel 7a. In these cases as well, the wear state of the rope groove 14 can be easily determined.

また、昇降路の下部に巻上機２、制御装置１１が設けられるエレベーターまたは機械室に巻上機２、制御装置１１が設けられるエレベーターに対し、実施の形態１の滑車を適用してよい。 Moreover, the pulley of Embodiment 1 may be applied to an elevator in which the hoist 2 and the control device 11 are provided at the lower part of the hoistway, or an elevator in which the hoist 2 and the control device 11 are provided in the machine room.

以上のように、本開示のエレベーターの滑車と滑車の点検方法は、エレベーターシステムに利用できる。 As described above, the elevator pulley and pulley inspection method of the present disclosure can be used in an elevator system.

１ 昇降路、 ２ 巻上機、 ２ａ 綱車、 ３ 主ロープ、 ４ かご側ガイドレール、 ５ かご、 ５ａ かご側吊り車、 ６ おもり側ガイドレール、 ７ つり合いおもり、 ７ａ おもり側吊り車、 ８ ガバナ、 ９ 張り車、 １０ ガバナロープ、 １１ 制御装置、 １２ 本体、 １２ａ 軸受部、 １２ｂ 環状部、 １２ｃ 支持部、 １３ 検知体、 １４ ロープ溝、 １５ アンダーカット溝、 １６ スマートフォン 1 Hoistway, 2 Hoisting machine, 2a Sheave, 3 Main rope, 4 Car side guide rail, 5 Car, 5a Car side hanging wheel, 6 Weight side guide rail, 7 Counterweight, 7a Weight side hanging wheel, 8 Governor , 9 tension wheel, 10 governor rope, 11 control device, 12 main body, 12a bearing section, 12b annular section, 12c support section, 13 detection body, 14 rope groove, 15 undercut groove, 16 smartphone

Claims (5)

エレベーターのロープが巻き掛けられるロープ溝と前記ロープ溝の底部に形成されたアンダーカット溝とを有した本体と、
前記アンダーカット溝の内部の一部において、前記アンダーカット溝の底部よりも前記本体の外周の側に設けられた少なくとも一つの検知体と、
を備え、
前記少なくとも一つの検知体は、前記本体において前記ロープ溝が形成された部分よりも硬いエレベーターの滑車。 a main body having a rope groove around which an elevator rope is wound and an undercut groove formed at the bottom of the rope groove;
at least one sensing body provided in a part of the interior of the undercut groove closer to the outer periphery of the main body than the bottom of the undercut groove;
Equipped with
The at least one sensing body is an elevator pulley that is harder than a portion of the main body where the rope groove is formed . 前記本体は、
回転軸に取付けられた軸受部と、
前記軸受部の外側において環状に形成され、前記ロープ溝と前記アンダーカット溝とを有した環状部と、
前記軸受部から前記環状部に向かって放射状に形成され、前記環状部を支持する複数の支持部と、
を備え、
複数の検知体は、前記環状部において前記複数の支持部に支持された位置にそれぞれ設けられた請求項１に記載のエレベーターの滑車。 The main body is
A bearing attached to the rotating shaft,
an annular portion formed in an annular shape on the outside of the bearing portion and having the rope groove and the undercut groove;
a plurality of support parts that are formed radially from the bearing part toward the annular part and support the annular part;
Equipped with
The elevator pulley according to claim 1 , wherein the plurality of sensing bodies are respectively provided at positions supported by the plurality of support parts in the annular part. エレベーターのロープが巻き掛けられるロープ溝と前記ロープ溝の底部に形成されたアンダーカット溝とを有した本体と、
前記アンダーカット溝の内部の一部において、前記アンダーカット溝の底部よりも前記本体の外周の側に設けられた少なくとも一つの検知体と、
を備え、
前記ロープ溝の摩耗が進行するまで、前記検知体が設けられている位置と設けられていない位置とにおいて前記ロープが前記ロープ溝の内面にのみ接触し、
前記ロープ溝の摩耗が進行すると前記ロープが前記検知体に接触するエレベーターの滑車。 a main body having a rope groove around which an elevator rope is wound and an undercut groove formed at the bottom of the rope groove;
at least one sensing body provided in a part of the interior of the undercut groove closer to the outer periphery of the main body than the bottom of the undercut groove;
Equipped with
Until wear of the rope groove progresses, the rope contacts only the inner surface of the rope groove at a position where the detection body is provided and a position where the detection body is not provided,
An elevator pulley in which the rope comes into contact with the sensing body as wear of the rope groove progresses. 請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の滑車が用いられたエレベーターのかごに振動検知器を設置する振動検知器設置工程と、
前記振動検知器設置工程の後、前記かごの昇降を開始させるかご昇降工程と、
前記かご昇降工程の後、前記滑車の回転と前記かごの昇降とが連動する状態において、前記振動検知器により前記かごの振動を検知するかご振動検知工程と、
を備えたエレベーターの滑車の点検方法。 A vibration detector installation step of installing a vibration detector in an elevator car in which the pulley according to any one of claims 1 to 3 is used;
After the vibration detector installation step, a car raising and lowering step of starting the raising and lowering of the car;
After the car lifting and lowering step, a car vibration detection step of detecting the vibration of the car with the vibration detector in a state where the rotation of the pulley and the lifting and lowering of the car are linked;
How to inspect the pulley of an elevator equipped with. 前記かご振動検知工程の後、計算機により前記かご振動検知工程において検知された周期的な振動の大きさが予め設定された大きさよりも大きいか否かを判定する振動判定工程と、
前記振動判定工程において前記かご振動検知工程において検知された周期的な振動の大きさが予め設定された大きさよりも大きいと判定された場合に前記計算機から判定結果に対応した情報を出力する情報出力工程と、
を備えた請求項４にエレベーターの滑車の点検方法。 After the car vibration detection step, a vibration determination step in which a computer determines whether the magnitude of the periodic vibration detected in the car vibration detection step is larger than a preset magnitude;
Information output for outputting information corresponding to the determination result from the computer when it is determined in the vibration determination step that the magnitude of the periodic vibration detected in the car vibration detection step is larger than a preset magnitude. process and
5. A method for inspecting an elevator pulley according to claim 4 .
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