JP7431144B2 - 物流網管理装置、物流網管理システム、及び物流網管理方法 - Google Patents

物流網管理装置、物流網管理システム、及び物流網管理方法 Download PDF

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Description

本発明は、物流網管理装置、物流網管理システム、及び物流網管理方法に関する。
近年、物流業界においては、複数の配送拠点を経由し荷物を運搬する車両について、その荷待ち時間の長時間化が問題となっている。荷待ち時間は、配送拠点において荷積み又は荷下ろしに用いる共用部（バースやフォークリフトなど）が、車両の数に対し不足することで発生する。
これに対し、荷待ち時間を削減する技術として、特許文献１には、トラックドライバが共用部の使用時間帯を予約する技術が記載されている。また、特許文献２には、共用部が空いている時間帯を活用するように配送計画を立案する技術が記載されている。
特開２０１９－１３３６６７号公報 特開２０１９－２１５６４３号公報
特許文献１では、当初の共用部の使用予約時間に対し車両の到着時間が前後した場合に、その使用予約時間帯を人手で修正する。この場合、通常ドライバ等は、車両の到着順に共用部の使用順序を変更することで、配送拠点での荷待ち時間を削減する。しかし、この変更により使用順序が早まった車両がその後に経由する配送拠点に到着しても、当初予約した時間帯までその配送拠点での共用部に空きがなく、その結果当該配送拠点での荷待ち時間が発生してしまう可能性がある。
また、特許文献２では、当初の共用部の使用予約時間に対し車両の到着が前後する場合に、その後に経由する配送拠点の共用部の空き時間を活用するように配送計画を再立案することで、荷待ち時間を削減する。しかし本技術は、配送拠点の共用部の都合に合わせてあくまで単一車両の配送計画を立案する技術であるため、共用部の使用時間帯を複数車両の間で調整することはできない。そのため、複数の配送車両のうち経由する配送拠点の予定から見て共用部を優先使用させたい車両があったとしても、共用部の使用時間帯をそれにあわせて修正することができず、荷待ち時間を削減できないという問題がある。
本発明はこのような現状に鑑みてなされたものであり、その目的は、複数の共用部を備える配送拠点を複数経由して複数の車両が配送を行う場合において、各車両の配送拠点における待機時間を削減することが可能な物流網管理装置、物流網管理システム、及び物流網管理方法を提供することにある。
上記課題を解決するための本発明の一つは、複数の車両が複数の共用部を備える複数の配送拠点を経由して配送を行う物流網を管理する物流網管理装置であって、選択された各車両について、当該各車両が到着予定の第１の配送拠点の次に到着予定の第２の配送拠点の到着予定日時と、前記第２の配送拠点における各共用部の空き時間の情報とに基づき、前記第２の配送拠点の到着から所定作業開始までの時間が最も少なくなる前記第２の配送拠点の到着日時である推奨到着日時として特定し、特定した推奨到着日時に基づき、前記
第１の配送拠点の発車日時である推奨発車日時を算出する推奨発車日時算出処理と、前記各車両について、当該車両が、前記算出した推奨発車日時以前の日時に、前記第１の配送拠点における使用可能な共用部に到着可能か否かを判定し、前記使用可能な共用部に到着可能と判定した場合に、当該車両が前記第１の配送拠点の前記使用可能な共用部に前記日時に到着すべき旨を示す情報を生成する共用部使用時間帯生成処理と、前記生成した情報を表示する使用指示生成処理とを実行する演算装置を備える物流網管理装置、とする。
また、上記課題を解決するための本発明の他の一つは、複数の車両が複数の共用部を備える複数の配送拠点を経由して配送を行う物流網を管理する物流網管理システムであって、選択された各車両について、当該各車両が到着予定の第１の配送拠点の次に到着予定の第２の配送拠点の到着予定日時と、前記第２の配送拠点における各共用部の空き時間の情報とに基づき、前記第２の配送拠点の到着から所定作業開始までの時間が最も少なくなる前記第２の配送拠点の到着日時である推奨到着日時として特定し、特定した推奨到着日時に基づき、前記第１の配送拠点の発車日時である推奨発車日時を算出する推奨発車日時算出処理と、前記各車両について、当該車両が、前記算出した推奨発車日時以前の日時に、前記第１の配送拠点における使用可能な共用部に到着可能か否かを判定し、前記使用可能な共用部に到着可能と判定した場合に、当該車両が前記第１の配送拠点の前記使用可能な共用部に前記日時に到着すべき旨を示す情報を生成する共用部使用時間帯生成処理と、前記生成した情報を表示する使用指示生成処理とを実行する演算装置を備え、前記使用指示生成処理において、前記生成した情報を送信する物流網管理装置、及び、前記物流網管理装置から受信した情報を表示する、前記第１の配送拠点に設けられる拠点端末を含む物流網管理システム、とする。
また、上記課題を解決するための本発明の他の一つは、複数の車両が複数の共用部を備える複数の配送拠点を経由して配送を行う物流網を管理する物流網管理方法であって、情報処理装置が、選択された各車両について、当該各車両が到着予定の第１の配送拠点の次に到着予定の第２の配送拠点の到着予定日時と、前記第２の配送拠点における各共用部の空き時間の情報とに基づき、前記第２の配送拠点の到着から所定作業開始までの時間が最も少なくなる前記第２の配送拠点の到着日時である推奨到着日時として特定し、特定した推奨到着日時に基づき、前記第１の配送拠点の発車日時である推奨発車日時を算出する推奨発車日時算出処理と、前記各車両について、当該車両が、前記算出した推奨発車日時以前の日時に、前記第１の配送拠点における使用可能な共用部に到着可能か否かを判定し、前記使用可能な共用部に到着可能と判定した場合に、当該車両が前記第１の配送拠点の前記使用可能な共用部に前記日時に到着すべき旨を示す情報を生成する共用部使用時間帯生成処理と、前記生成した情報を表示する使用指示生成処理とを実行する物流網管理方法、とする。
本発明によれば、複数の共用部を備える配送拠点を複数経由して複数の車両が配送を行う場合において、各車両の配送拠点における待機時間を削減することができる。
上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
本実施形態に係る物流網管理システムの構成の一例を示す図である。 配送計画情報の一例を示す図である。 共用部使用時間帯情報の一例を示す図である。 拠点間移動時間情報の一例を示す図である。 到着予想日時情報の一例を示す図である。 推奨発車日時情報の一例を示す図である。 共用部使用時間帯更新案情報の一例を示す図である。 出荷準備進捗情報の一例を示す図である。 共用部割当処理の一例を説明するフローチャートである。 共用部未割当車両生成処理の詳細を説明するフローチャートである。 推奨発車日時算出処理の詳細を説明するフローチャートである。 共用部使用時間帯生成処理の詳細を説明するフローチャートである。 共用部使用指示生成処理の詳細を説明するフローチャートである。 共用部使用時間帯案画面の一例を示す図である。 共用部使用指示画面の一例を示す図である。
以下、本発明の実施形態について各図面を参照しつつ説明する。
＜システム構成＞
図１は、本実施形態に係る物流網管理システム１００の構成の一例を示す図である。物流網管理システム１００は、荷物の配送を行う複数の車両１３００と、各車両１３００が経由し荷物の積み卸しを行う複数の配送拠点１２００と、物流網管理装置１１００とを備えている。
車両１３００は、各配送拠点への到着予想時刻を出力すると共に、接車指示の情報を受け付ける車両端末１３１０を備えている。
配送拠点１２００は、各車両１３００が配送した荷物を下ろし又は荷詰めすることが可能な複数の共用部１２１０（停車エリア）と、各車両１３００の各共用部１２１０における使用時間帯に関する情報を送受信する拠点端末１２２０とを備えている。
共用部１２１０では、各共用部１２１０により複数の車両１３００が同時に荷物の積み卸しを行うことが可能である。共用部１２１０は、例えばバースである。車両１３００は、配送拠点１２００に到着すると、その配送拠点１２００に存在する複数の共用部１２１０のうち他の車両１３００が存在しないいずれかの共用部１２１０に停車し、所定の作業員又はフォークリフト等が荷物の積み卸しを行う。積み卸しの終了後、車両１３００は、次の配送拠点１２００へと出発する。
物流網管理装置１１００は通信機能を有するコンピュータであり、物流網管理システム１００の管理者又は配送拠点１２００の管理者等により管理される。物流網管理装置１１００は、物流網全体の荷待ち時間を削減するように、各車両１３００が使用する各配送拠点１２００の各共用部１２１０の使用時間帯を算出し、各車両１３００に対し、算出した使用時間帯を通知する機能を備える。
なお、物流網管理装置１１００、拠点端末１２２０、及び車両端末１３１０の間は、ＬＡＮ（Local Area Network）、ＷＡＮ（Wide Area Network）、インターネット、又は専
用線等の有線若しくは無線の通信ネットワーク１４００によって、相互に通信可能に接続されている。
物流網管理装置１１００は、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、ＳＳＤ（Solid State Drive）等の記憶装置１１１０、ＣＰＵ（Central Processing Unit）などの演算装置１１２０、キーボード、マウス
、タッチパネルなどの入力装置１１３０、モニタ（ディスプレイ）等の出力装置１１４０、及び、他の装置と通信を行う通信装置１１５０を有する。なお、拠点端末１２２０及び車両端末１３１０も同様の装置構成を有する。
記憶装置１１１０は、各車両１３００が経由する配送拠点１２００及び各車両１３００の配送順序の情報である配送計画情報１１１１、配送拠点１２００が保有する共用部１２１０の情報と、その共用部１２１０を各車両１３００の使用する時間帯情報とを含む共用部使用時間帯情報１１１２、配送拠点１２００間を車両１３００にて移動した際に要する時間の情報である拠点間移動時間情報１１１３、車両１３００が配送拠点１２００に到着する見込みの日時の情報である到着予想日時情報１１１４、車両１３００が配送拠点１２００を出車すべき日時の情報である推奨発車日時情報１１１５、物流網管理装置１１００により生成された共用部１２１０の使用時間帯の情報である共用部使用時間帯更新案情報１１１６、及び、各配送拠点１２００における各車両１３００の出荷準備の完了予想日時の情報である出荷準備進捗情報１１１７を記憶している。
＜配送計画情報＞
図２は、配送計画情報１１１１の一例を示す図である。配送計画情報１１１１は、車両ＩＤ欄１１１１ａ、配送先の拠点ＩＤ欄１１１１ｂ、及び配送順序欄１１１１ｃを有する。車両ＩＤ欄１１１１ａには、配送に用いる車両を特定する情報が格納される。拠点ＩＤ欄１１１１ｂには、経由する配送拠点を特定する情報が格納される。配送順序欄１１１１ｃには、車両が配送拠点を経由する順序を示す情報が格納される。例えば、図示した３つのレコード１１１１ｅは、トラックＡが倉庫１に配送した後に倉庫２へ配送し、その後倉庫３へ配送することを示している。配送計画情報１１１１は、例えば、物流網管理システム１００の管理者によって更新される。
＜共用部使用時間帯情報＞
図３は、共用部使用時間帯情報１１１２の一例を示す図である。共用部使用時間帯情報１１１２は、車両ＩＤ欄１１１２ａ、拠点ＩＤ欄１１１２ｂ、共用部ＩＤ欄１１１２ｃ、共用部の使用開始日時欄１１１２ｄ、及び、共用部の使用終了日時欄１１１２ｅを有する。車両ＩＤ欄１１１２ａには、配送拠点の共用部を使用する車両又は共用部の使用理由を特定する情報が格納される。拠点ＩＤ欄１１１２ｂには、配送拠点を特定する情報が格納される。共用部ＩＤ欄１１１２ｃには、共用部を特定する情報が格納される。使用開始日時欄１１１２ｄ及び使用終了日時欄１１１２ｅには、車両が共用部の使用を開始する日時と使用を終了する日時が格納される。例えば、１番目のレコード１１１２ｇは、トラックＡが倉庫１の共用部であるバース１を８／１ ９：００から８／１ １０：００まで使用することを示している。また、６番目のレコード１１１２ｈは、車両が使用する以外の理由で８／１ ０：００から８／１ ２０：００まで倉庫３のバースｄが占有されることを示している。共用部使用時間帯情報１１１２は、物流網管理装置１１００が行う処理によって更新される。
＜拠点間移動時間情報＞
図４は、拠点間移動時間情報１１１３の一例を示す図である。拠点間移動時間情報１１１３は、配送元拠点ＩＤ欄１１１３ａ、配送先拠点ＩＤ欄１１１３ｂ、及び、移動時間欄１１１３ｃを有する。配送元拠点ＩＤ欄１１１３ａには、車両が出発する配送拠点を特定する情報が格納される。配送先拠点ＩＤ欄１１１３ｂには、車両が到着する配送拠点を特定する情報が格納される。移動時間欄１１１３ｃには、配送元拠点１１１３ａから配送先拠点１１１３ｂまで移動するのに必要な時間が格納される。例えば、１番目のレコード１１１３ｅは、倉庫１から倉庫２に移動するには９時間必要であることを示している。拠点間移動時間情報１１１３は、例えば、物流網管理システム１００の管理者によって、又は外部の所定の情報処理システムによって自動的に更新される。
なお、移動時間欄１１１３ｃの値は、例えば、各配送拠点の位置情報、各配送拠点間の道路の交通情報（経路情報、渋滞情報等）に基づいて算出され、またこれらの値及び情報
は適宜更新される。
＜到着予想日時情報＞
図５は、到着予想日時情報１１１４の一例を示す図である。到着予想日時情報１１１４は、車両ＩＤ欄１１１４ａ、拠点ＩＤ欄１１１４ｂ、及び、到着予想日時欄１１１４ｃを有する。車両ＩＤ欄１１１４ａには、車両を特定する情報が格納される。拠点ＩＤ欄１１１４ｂには、配送拠点を特定する情報が格納される。到着予想日時欄１１１４ｃには、車両ＩＤ欄１１１４ａで特定される車両が拠点ＩＤ欄１１１４ｂにて特定される配送拠点に到着する見込みの日時が格納される。例えば、１番目のレコード１１１４ｅは、トラックＡが倉庫１に８／１ １０：００に到着見込みであることを示している。到着予想日時情報１１１４は、例えば、車両端末１３１０とのデータの送受信によって随時更新される。
＜推奨発車日時情報＞
図６は、推奨発車日時情報１１１５の一例を示す図である。推奨発車日時情報１１１５は、車両ＩＤ欄１１１５ａ、拠点ＩＤ欄１１１５ｂ、推奨発車日時欄１１１５ｃを有する。車両ＩＤ欄１１１５ａには、車両を特定する情報が格納される。拠点ＩＤ欄１１１５ｂには配送拠点を特定する情報が格納される。推奨発車日時欄１１１５ｃには、車両ＩＤ欄１１１５ａで特定される車両が拠点ＩＤ欄１１１５ｂで特定される配送拠点を出車すべき日時が格納される。例えば、１番目のレコード１１１５ｅは、トラックＡが倉庫１を８／１ １０：００に発車することが推奨されていることを示している。推奨発車日時情報１１１５は、例えば、物流網管理システム１００の管理者によって随時更新される。
＜共用部使用時間帯更新案情報＞
図７は、共用部使用時間帯更新案情報１１１６の一例を示す図である。共用部使用時間帯更新案情報１１１６は、共用部使用時間帯情報１１１２を更新するための情報である。共用部使用時間帯更新案情報１１１６は、車両ＩＤ欄１１１６ａ、拠点ＩＤ欄１１１６ｂ、共用部ＩＤ欄１１１６ｃ、共用部の使用開始日時欄１１１６ｄ、及び共用部の使用終了日時欄１１１６ｅを有する。車両ＩＤ欄１１１６ａには、配送に用いる車両を特定する番号が格納される。拠点ＩＤ欄１１１６ｂには、配送拠点を特定する情報が格納される。共用部ＩＤ欄１１１６ｃには、拠点ＩＤ欄１１１６ｂにより特定される配送拠点における共用部を特定する情報が格納される。使用開始日時欄１１１６ｄ及び使用終了日時欄１１１６ｅには、それぞれ、車両ＩＤ欄１１１６ａにより特定される車両が共用部ＩＤ欄１１１６ｃにより特定される共用部を使用開始する日時と使用終了する日時が格納される。例えば、１番目のレコード１１１６ｇは、トラックＡが倉庫１の共用部であるバース１を８／１ ９：００から８／１ １０：００まで使用するように新たに使用時間帯が生成されたことを示す。共用部使用時間帯更新案情報１１１６は、物流網管理装置１１００が行う処理によって作成される。
＜出荷準備進捗情報＞
図８は、出荷準備進捗情報１１１７の一例を示す図である。出荷準備進捗情報１１１７は、車両ＩＤ欄１１１７ａ、拠点ＩＤ欄１１１７ｂ、及び出荷準備完了予想日時欄１１１７ｃを有する。車両ＩＤ欄１１１７ａには、車両を特定する情報が格納される。拠点ＩＤ欄１１１７ｂには、配送拠点を特定する情報が格納される。出荷準備完了予想日時欄１１１７ｃには、車両ＩＤ欄１１１７ａで特定される車両１３００が拠点ＩＤ欄１１１７ｂで特定される配送拠点において出荷準備が完了する見込みの日時が格納される。例えば、１番目のレコード１１１７ｅは、トラックＡの倉庫１の出荷準備は８／１ ９：００に完了見込みであることを示す。出荷準備進捗情報１１１７は、例えば、拠点端末１２２０とのデータ送受信により随時更新される。
次に、図１に戻り、記憶装置１１１０は、共用部未割当車両生成部１１２１、推奨発車
日時算出部１１２２、共用部使用時間帯生成部１１２３、共用部使用指示生成部１１２４、入力部１１２５、及び出力部１１２６の各プログラムを記憶している。
共用部未割当車両生成部１１２１は、ある配送拠点（以下、対象拠点という）の到着が予定より前後する車両（以下、未割当車両という）を特定する。
推奨発車日時算出部１１２２は、共用部未割当車両生成部１１２１で選択された各未割当車両について、次に到着予定の配送拠点（配送元拠点）のさらに次に到着する配送拠点（配送先拠点）の到着予定日時と、配送先拠点における各共用部の空き時間の情報とに基づき、配送先拠点でなるべく荷待ち時間が発送しないような配送先拠点の到着日時を推奨到着日時として特定し、特定した推奨到着日時に基づき、配送元拠点の発車日時である推奨発車日時を算出する。
共用部使用時間帯生成部１１２３は、各未割当車両について、その車両が、推奨発車日時算出部１１２２が算出した配送元拠点の推奨発車日時以前の、配送元拠点における使用可能な共用部が存在する日時に到着可能か否かを判定し、使用可能な共用部が存在する日時に到着可能と判定した場合に、上記日時に到着すべき旨を示す情報を生成する。
共用部使用指示生成部１１２４は、共用部使用時間帯生成部１１２３が生成した情報を画面に表示する。
入力部１１２５は、倉庫担当者からの入力を受け付ける。例えば、入力部１１２５は、物流網管理装置１１００の利用者から、表示した共用部使用時間帯案の承認の入力を受け付ける。
出力部１１２６は、各種の情報を表示する。例えば、出力部１１２６は、演算装置１１２０による各処理の結果の情報を表示する。例えば、共用部の使用時間帯情報を表示する。
次に、拠点端末１２２０は、物流網管理装置１１００からの要求に応じて、車両配送計画情報１１１１、共用部使用時間帯情報１１１２、及び配送拠点間移動時間情報１１１３の情報を送信する。また、拠点端末１２２０は、物流網管理装置１１００から、共用部使用時間帯更新案情報１１１６及び共用部使用時間帯情報１１１２を受信し、これらを表示する。
車両端末１３１０は、物流網管理装置１１００からの要求に応じて、車両到着予想日時情報１１１４を送信する。また、車両端末１３１０は、車両の運転手等の入力に基づき、車両到着予想日時情報１１１４を物流網管理装置１１００に送信する。また、車両端末１３１０は、物流網管理装置１１００から、共用部使用時間帯更新案情報１１１６及び共用部使用時間帯情報１１１２を受信し、これらを表示する。
以上の物流網管理装置１１００、拠点端末１２２０、及び車両端末１３１０の機能は、それらのハードウェアによって、もしくは、演算装置１１２０が記憶装置１１１０に記憶されている各プログラムを読み出して実行することにより実現される。これらのプログラムは、例えば、記憶装置１１１０もしくはその他の二次記憶デバイス、又は、ＩＣカード、ＳＤカード、ＤＶＤ等の、情報処理装置で読み取り可能な非一時的データ記憶媒体に格納される。
次に、物流管理システム１により実行される処理について説明する。
＜共用部割当処理＞
図９は、各車両に対して各配送拠点の共用部を割り当てその使用を各車両に指示する処理（共用部割当処理）の一例を説明するフローチャートである。この処理は、例えば、所定のタイミング（例えば、所定の時刻、所定の時間間隔）、又は、管理者から所定の入力があった場合に開始される。
なお、本実施形態では、共用部割当処理の開始の契機として、又はその開始に際して、共用部の使用時間帯を算出する対象の配送拠点（対象拠点）が指定されているものとする。
まず、物流網管理装置１１００の共用部未割当車両生成部１１２１は、対象拠点を使用する車両のうちその対象拠点の使用時間帯を変更する必要のある車両（未割当車両）を抽出して未割当車両リストを生成する処理である共用部未割当車両生成処理を実行する（ステップＳ１）。本処理の詳細は後述する。
次に、推奨発車日時算出部１１２２は、未割当車両リストの各未割当車両が経由する各配送拠点について、荷待ち時間が発生しない当該配送拠点の発車日時（推奨発車日時）を算出する推奨発車日時算出処理を実行する（ステップＳ２）。推奨発車日時算出部１１２２は、算出した各推奨発車日時を推奨発車日時情報１１１５に格納する。本処理の詳細は後述する。
共用部使用時間帯生成部１１２３は、対象拠点の推奨発車日時が最も早い未割当車両から順に、対象拠点の使用可能な共用部を割り当てる処理である、共用部使用時間帯生成処理を実行する（ステップＳ３）。本処理の詳細は後述する。
共用部使用時間帯生成部１１２３は、現時点で対象拠点に到着予定の未割当車両のうち共用部使用時間帯生成処理を適用していない未割当車両が残っているかを判定する（ステップＳ４）。
未割当車両が残っている場合（ステップＳ４：ＹＥＳ）、その残っている未割当車両の一つについてステップＳ２の処理が再び行われ、未割当車両が残っていない場合（ステップＳ４：ＮＯ）、ステップＳ５の処理が行われる。
ステップＳ５では、共用部使用指示生成部１１２４は、ステップＳ３で算出した共用部の割り当てに関する情報（共用部使用時間帯情報１１１２等）を各装置に出力する共用部使用指示生成処理を行う。本処理の詳細は後述する。
以下、未割当車両生成処理Ｓ１、推奨発車日時算出処理Ｓ２、共用部使用時間帯生成処理Ｓ３、及び共用部使用指示生成処理Ｓ５の詳細を説明する。
＜共用部未割当車両生成処理＞
図１０は、共用部未割当車両生成処理Ｓ１の詳細を説明するフローチャートである。共用部未割当車両生成処理Ｓ１は、共用部使用時間帯情報１１１２と到着予想日時情報１１１４から、対象拠点での当初の到着予定日時に対する現時点での到着予定日時の差異を算出し、その差異が大きく共用部の使用時間帯を再生成する必要がある車両を抽出して未割当車両リストを作成する処理である。
まず、共用部未割当車両生成部１１２１は、対象拠点に到着予定の車両を全て特定して全車両リストを生成する（ステップＳ１１）。
具体的には、共用部未割当車両生成部１１２１は、配送計画情報１１１１から、拠点ＩＤ欄１１１１ｂに対象拠点の拠点ＩＤが設定されているレコードを全て特定し、特定したレコードの車両ＩＤ欄１１１２ａを取得することにより、対象拠点に到着予定の車両を全て特定する。なお、ここで、共用部未割当車両生成部１１２１は、特定した車両の総数を変数ＴｒｕｃｋＮｕｍに格納したものとする。
また、共用部未割当車両生成部１１２１は、未割当車両リストに関する車両カウンタｉに１を代入する。
そして、共用部未割当車両生成部１１２１は、後述するステップＳ１３からステップＳ１７までの処理を、車両カウンタｉの各値について繰り返す（ステップＳ１２）。
ステップＳ１３では、共用部未割当車両生成部１１２１は、ステップＳ１１で生成した全車両リストから、車両カウンタｉに対応する車両（車両ｉ）を取得する。
そして、共用部未割当車両生成部１１２１は、車両ｉの到着予想日時（現時点での到着予想日時）を取得する（ステップＳ１４）。
具体的には、共用部未割当車両生成部１１２１は、到着予想日時情報１１１４から、車両ｉのＩＤと車両ＩＤ欄１１１４ａの値とが一致し、かつ対象拠点の拠点ＩＤと拠点ＩＤ欄１１１４ｂの値とが一致するレコードを特定し、特定したレコードの到着予想日時欄１１１４ｃを取得する。
そして、共用部未割当車両生成部１１２１は、車両ｉについて、予定していた到着日時と現時点での到着予想日時との差分を算出する（ステップＳ１５）。
具体的には、共用部未割当車両生成部１１２１は、共用部使用時間帯情報１１１２から、車両ｉの車両ＩＤと車両ＩＤ欄１１１２ａの値とが一致し、かつ対象拠点の拠点ＩＤと拠点ＩＤ欄１１１２ｂの値とが一致するレコードを特定し、特定したレコードの使用開始日時欄１１１２ｄと、ステップＳ１４で取得した到着予想日時との差分の絶対値を算出する。
そして、共用部未割当車両生成部１１２１は、ステップＳ１５で算出した到着時間の差分が、予め設定した閾値を超過しているか判定する（ステップＳ１６）。
到着時間の差分が予め設定した閾値を超過している場合（ステップＳ１６：ＹＥＳ）、ステップＳ１７の処理が実行され、到着時間の差分が予め設定した閾値を超過していない場合（ステップＳ１６：ＮＯ）、ステップＳ１８の処理が実行される。
ステップＳ１７では、共用部未割当車両生成部１１２１は、車両ｉを未割当車両の一つとして記憶し、これを未割当車両リストに車両ｉを追加する。
そして、ステップＳ１８では、共用部未割当車両生成部１１２１は、現在の車両カウンタｉの値がＴｒｕｃｋＮｕｍと等しいか否かを判定する。現在の車両カウンタｉの値がＴｒｕｃｋＮｕｍと等しい場合、共用部未割当車両生成部１１２１は、共用部未割当車両生成処理Ｓ１を終了し、現在の車両カウンタｉの値がＴｒｕｃｋＮｕｍと等しくない場合、車両カウントｉの値を１増加させステップＳ１３以降の処理を繰り返す。
＜推奨発車日時算出処理＞
図１１は、推奨発車日時算出処理Ｓ２の詳細を説明するフローチャートである。推奨発
車日時算出処理は、配送計画情報１１１１、共用部使用時間帯情報１１１２、及び拠点間移動時間情報１１１３から、各配送拠点における各車両の、荷待ち時間がなるべく発生しない発車日時（推奨発車日時）を算出し、これを推奨発車日時情報１１１５へ格納する処理である。
推奨発車日時算出部１１２２は、共用部未割当車両生成処理Ｓ１で生成した未割当車両リストを取得する（ステップＳ３０１）。ここで、推奨発車日時算出部１１２２は、取得した未割当車両リストの車両の総数を変数ＴｒｕｃｋＮｕｍに格納したものとする。
また、推奨発車日時算出部１１２２は、車両カウンタｉの値に１を代入する。
そして、推奨発車日時算出部１１２２は、未割当車両リストの車両カウンタｉの各値について、次述するステップＳ３０３からステップＳ３１１までの処理を繰り返し行う（ステップＳ３０２）。
ステップＳ３０３では、推奨発車日時算出部１１２２は、未割当車両リストにおける、現在の車両カウンタｉに係る車両（車両ｉ）を特定する。
推奨発車日時算出部１１２２は、車両ｉの全配送拠点を取得することで、取得した各配送拠点を配送の降順（最終目的地から出発地の方向に）にソートした配送拠点リストを生成する（ステップＳ３０４）。なお、ここで、推奨発車日時算出部１１２２は、配送拠点の総数を変数ＷａｒｅｈｏｕｓｅＮｕｍに格納するものとする。
具体的には、推奨発車日時算出部１１２２は、配送計画情報１１１１から、車両ｉの車両ＩＤと車両ＩＤ欄１１１１ａとが一致するレコードを全て取得し、取得した各レコードの拠点ＩＤ欄１１１１ｂ及び配送順序欄１１１１ｃを特定することで、配送順序欄１１１１ｃの降順にソートした拠点ＩＤ欄１１１１ｂのリストを生成する。
次に、推奨発車日時算出部１１２２は、配送拠点リストの配送拠点カウンタｊの値に１を代入する。
推奨発車日時算出部１１２２は、配送拠点カウンタｊの各値について、次述するステップＳ３０６からステップＳ３１０までの処理を繰り返し行う（ステップＳ３０５）。
ステップＳ３０６では、推奨発車日時算出部１１２２は、車両ｉの、配送拠点カウンタｊに係る拠点（配送拠点ｊ）を配送先拠点とした場合の配送元拠点を取得する。具体的には、推奨発車日時算出部１１２２は、配送拠点リストに基づき、配送拠点ｊを配送先拠点として取得すると共に、配送拠点ｊの一つ前の拠点を配送元拠点として取得する。
そして、推奨発車日時算出部１１２２は、配送先拠点の各共用部の空き時間帯を取得する（ステップＳ３０７）。具体的には、推奨発車日時算出部１１２２は、共用部使用時間帯情報１１１２から、配送先拠点の拠点ＩＤと拠点ＩＤ欄１１１２ｂの値とが一致するレコードを全て特定し、特定した各レコードの使用開始日時欄１１１２ｄ及び使用終了日時欄１１１２ｅから、各共用部の空き時間帯を算出する。
また、推奨発車日時算出部１１２２は、配送先拠点の推奨到着日時（配送先拠点の到着から荷積み／荷下ろしを開始できるまでの時間が最も少なくなるような配送先拠点の到着時間）を算出する（ステップＳ３０８）。
具体的には、まず、推奨発車日時算出部１１２２は、推奨発車日時情報１１１５から、
拠点ＩＤ欄１１１５ｂに配送先拠点が格納されているレコードの推奨発車日時欄１１１５ｃを取得することを試みる。推奨発車日時欄１１１５ｃを取得できた場合、推奨発車日時算出部１１２２は、取得した推奨発車日時欄１１１５ｃから配送先拠点での作業時間（出荷準備進捗情報１１１７により算出される）を除した日時（予定到着日時）と、ステップＳ３０７にて取得した各共用部の空き時間帯の開始日時のうち最も早い開始日時とを比較し、遅い方の日時を推奨到着日時とする。なお、推奨発車日時を推奨発車日時欄１１１５ｃから取得できなかった場合、推奨発車日時算出部１１２２は、ステップＳ３０７にて取得した各共用部の空き時間帯の開始日時のうち最も早い開始日時を推奨到着日時とする。
なお、推奨発車日時算出部１１２２は、作業時間を例えば、所定のデータベースから取得してもよいし、所定の時間予測モデルの出力結果から取得してもよい。
そして、推奨発車日時算出部１１２２は、ステップＳ３０８で算出した配送先拠点の推奨到着日時と、配送元拠点から配送先拠点までの移動時間とに基づき、配送元拠点の推奨発車日時を算出し、推奨発車日時情報１１１５に格納する（ステップＳ３０９）。
具体的には、推奨発車日時算出部１１２２は、まず配送拠点間移動時間情報１１１３から、配送元拠点ＩＤ欄１１１３ａの値と配送元拠点のＩＤとが一致し、かつ配送先拠点ＩＤ欄１１１３ｂの値と配送先拠点のＩＤとが一致するレコードを特定し、特定したレコードの移動時間欄１１１３ｃを取得することで移動時間を算出する。そして、推奨発車日時算出部１１２２は、ステップＳ３０８にて算出した配送先拠点の推奨到着日時から移動時間を引いた値を推奨発車日時とする。推奨発車日時算出部１１２２は、算出した推奨発車日時を、推奨発車日時情報１１１５の、車両ｉ及びステップＳ３０６で取得した配送元拠点に係るレコードの推奨発車日時欄１１１５ｃに設定する。
そして、ステップＳ３１０では、推奨発車日時算出部１１２２は、現在の配送拠点カウンタｊの値がＷａｒｅｈｏｕｓｅＮｕｍ－１に等しいか否かを判定する。配送拠点カウンタｊの値がＷａｒｅｈｏｕｓｅＮｕｍ－１に等しい場合、推奨発車日時算出部１１２２は、ステップＳ３１１の処理を実行し、配送拠点カウンタｊの値がＷａｒｅｈｏｕｓｅＮｕｍ－１に等しくない場合、推奨発車日時算出部１１２２は、配送拠点カウンタｊの値を１増加させてステップＳ３０５以降の処理を繰り返す。
そして、ステップＳ３１１では、推奨発車日時算出部１１２２は、現在の車両カウンタｉの値がＴｒｕｃｋＮｕｍに等しいか否かを判定する。現在の車両カウンタｉの値がＴｒｕｃｋＮｕｍに等しい場合、推奨発車日時算出部１１２２は推奨発車日時算出処理Ｓ２を終了し、現在の車両カウンタｉの値がＴｒｕｃｋＮｕｍに等しくない場合、推奨発車日時算出部１１２２は、車両カウンタｉの値を１増加させてステップＳ３０２以降の処理を繰り返す。
＜共用部使用時間帯生成処理＞
図１２は、共用部使用時間帯生成処理Ｓ３の詳細を説明するフローチャートである。本処理は、推奨発車日時算出処理で生成した推奨発車日時情報１１１５及び、到着予想日時情報１１１４に基づき、推奨発車日時が早い未割当車両の順に、早い時間帯に空きのある共用部を割り当て、その結果を共用部使用時間帯更新案情報１１１６に格納する処理である。
まず、共用部使用時間帯生成部１１２３は、現在の共用部使用時間帯更新案情報１１１６を取得する（ステップＳ４１）。
共用部使用時間帯生成部１１２３は、未割当車両リストの各車両を、推奨発車日時算出
処理にて算出した推奨発車日時の昇順（推奨発車日時が早い順）にソートする（ステップＳ４２）。
そして、共用部使用時間帯生成部１１２３は、対象拠点の共用部の使用時間帯の探索日時を表す変数（以下、単に探索日時という）に、現在日時を代入する。この探索日時は、現在以降の、共用部に存在する空き時間帯の開始時間を探索するための日時である。そして、共用部使用時間帯生成部１１２３は、探索日時について、後述するステップＳ４４からステップＳ４８までの処理を繰り返す（ステップＳ４３）。
ステップＳ４８では、共用部使用時間帯生成部１１２３は、未割当車両リストの車両カウンタｉに１を代入する。なお、ここで共用部使用時間帯生成部１１２３は、未割当車両リストの要素数をＴｒｕｃｋＮｕｍに代入する。
共用部使用時間帯生成部１１２３は、車両カウンタｉについて、後述するステップＳ４５からステップＳ４７までの処理を繰り返す。
ステップＳ４５では、共用部使用時間帯生成部１１２３は、車両カウンタｉに係る未割当車両（車両ｉ）を取得し、車両ｉの対象拠点への接車可能日時（対象拠点の共用部の空き状況を考慮していない、車両ｉの接車可能日時）を算出する。
本実施形態では、共用部使用時間帯生成部１１２３は、到着予想日時情報１１１４から、車両ＩＤ欄１１１４ａに車両ｉのＩＤが格納されているレコードの到着予想日時欄１１１４ｃを取得することにより、車両ｉの到着予想日時を特定し、その到着予想日時を接車可能日時とする。
なお、この際、共用部使用時間帯生成部１１２３は、配送拠点における出荷作業に係る時間を出荷準備進捗情報１１１７に基づいて考慮することで、接車可能日時を算出してもよい。例えば、共用部使用時間帯生成部１１２３は、出荷準備進捗情報１１１７の、車両ｉ及び対象拠点に係るレコードの出荷準備完了予想日時欄１１１７ｃを取得し、この日時を接車可能日時とする。
次に、共用部使用時間帯生成部１１２３は、ステップＳ４５にて算出した接車可能日時がステップＳ４３で設定した使用可能日時（探索日時）より早いか判定する（ステップＳ４６）。
接車可能日時が使用可能日時より早い場合（ステップＳ４６：ＹＥＳ）、共用部使用時間帯生成部１１２３は、探索日時を空き時間帯の開始日時としている共用部を車両ｉに割り当て可能と判定しステップＳ４９の処理を実行し、接車可能日時が使用可能日時より早くない場合（ステップＳ４６：ＮＯ）、共用部使用時間帯生成部１１２３は、ステップＳ４７の処理を実行する。
ステップＳ４７では、共用部使用時間帯生成部１１２３は、車両カウンタｉの値がＴｒｕｃｋＮｕｍに等しいか否かを判定する。車両カウンタｉの値がＴｒｕｃｋＮｕｍに等しい場合、ステップＳ４８を実行し、車両カウンタｉの値がＴｒｕｃｋＮｕｍに等しくない場合は、車両カウンタｉの値を１増加させてステップＳ４４の処理を繰り返す。
ステップＳ４８では、共用部使用時間帯生成部１１２３は、現在の探索日時より後の時間に空き時間帯が開始する、対象拠点の共用部があるか否かを判定する。当該共用部がある場合、共用部使用時間帯生成部１１２３は、その共用部の空き時間帯の開始日時を新たな探索日時とし、ステップＳ４３以降の処理を繰り返す。当該共用部がない場合、共用部
使用時間帯生成部１１２３は、車両ｉに対して割り当てができないことを示すエラー情報を出力して共用部使用時間帯生成処理Ｓ３を終了する。
他方、ステップＳ４９では、共用部使用時間帯生成部１１２３は、ステップＳ４５にて取得した車両ｉを、ステップＳ４３にて算出した探索日時に係る空き時間帯の開始日時を有する共用部使用可能時間帯に対し割り当てる。なお、共用部使用時間帯生成部１１２３は、車両ｉを未割当車両リストから削除する。
具体的には、共用部使用時間帯生成部１１２３は、共用部使用時間帯更新案情報１１１６の車両ｉ及び対象拠点に係るレコードの使用開始日時欄１１１６ｄ及び使用終了日時欄１１１６ｅに探索日時及び出荷準備終了後の日時を設定する。
以上により、現在時点からなるべく早い時間に空き時間帯が到来する共用部に車両が到着するようにすることができる。
＜共用部使用指示生成処理＞
図１３は、共用部使用指示生成処理Ｓ５の詳細を説明するフローチャートである。
まず、共用部使用指示生成部１１２４は、対象拠点の倉庫担当者へ共用部の使用時間帯案を提示する画面（共用部使用時間帯案画面）を表示する（ステップＳ７１）。
図１４は、共用部使用時間帯案画面１１４１の一例を示す図である。共用部使用時間帯案画面１１４１は、共用部使用時間帯生成処理Ｓ３により算出された対象拠点における共用部の使用時間帯の情報（具体的には、共用部使用時間帯更新案情報１１１６）を表示した画面である。
すなわち、共用部使用時間帯案画面１１４１は、対象拠点への各車両の到着予想時刻及び対象拠点における共用部の予約時間帯が表示される到着予想時刻欄１１４１１、対象拠点の共用部の使用順序（各車両が各共用部を使用する順序）の提案が表示される使用時間帯欄１１４１２、対象拠点の各共用部における各車両の使用順序の提案を図示した呼び出し順序欄１１４１３、各車両の荷待ち時間を配送拠点ごとに表示した推定荷待ち時間欄１１４１４、共用部使用時間帯案画面１１４１に現在表示されている提案内容（例えば、各共用部における各車両の使用順序）の承認の入力を倉庫担当者から受け付ける承認ボタン１１４１５、及び、当該内容の非承認の入力を倉庫担当者から受け付ける却下ボタン１１４１６を有する。
次に、図１３のステップＳ７２に示すように、共用部使用指示生成部１１２４は、倉庫担当者から、共用部使用時間帯更新案情報１１１６の承認を受け付ける。具体的には、共用部使用指示生成部１１２４は、共用部使用時間帯案画面１１４１の承認ボタン１１４１５又は却下ボタン１１４１６の押下を受け付ける。
承認ボタン１１４１５が押下された場合（ステップＳ７２：ＹＥＳ）、共用部使用指示生成部１１２４は、ステップＳ７３の処理を実行し、却下ボタン１１４１６が押下された場合（ステップＳ７２：ＮＯ）、共用部使用指示生成部１１２４は、共用部使用指示生成処理Ｓ５を終了する。
ステップＳ７３では、共用部使用指示生成部１１２４は、共用部使用時間帯更新案情報１１１６の内容で共用部使用時間帯情報１１１２を更新する。
そして、共用部使用指示生成部１１２４は、更新された共用部使用時間帯情報１１１２
に基づき、共用部使用時間帯生成処理Ｓ５により算出された対象拠点の共用部及びその使用時間帯の使用を各車両に指示するための画面（共用部使用指示画面１１４２）を、各車両に送信し（ステップＳ７４）、各車両の車両端末１３１０がこの画面を表示する。
これにより各車両のドライバは、共用部使用指示画面１１４２に表示された共用部及びその使用時間帯に基づいた配送を行うことができる。
＜共用部使用指示画面＞
図１５は、共用部使用指示画面１１４２の一例を示す図である。共用部使用指示画面１１４２は、使用指示を送信する対象の車両（対象車両）を選択する対象車両欄１１４２１と、対象車両が使用すべき対象拠点の共用部及びその使用開始日時が表示される呼び出し結果欄１１４２２と、当該使用日時以降における、対象車両の各配送拠点の使用共用部及び使用予定時間表示される共用部使用予定欄１１４２３と、共用部使用予定欄１１４２３の内容を含む輸送スケジュールを図示化した運行予定欄１１４２４とを有する。
以上のように、本実施形態の物流網管理装置１１００は、各未割当車両について、配送先拠点の到着予定日時（到着予想日時情報１１１４）と、配送先拠点における各共用部の空き時間の情報（共用部使用時間帯情報１１１２）とに基づき、配送先拠点の到着からの荷待ち時間が最も少なくなるような配送先拠点の到着日時である推奨到着日時を算出し、算出した推奨到着日時に基づき配送元拠点の推奨発車日時を算出し、各未割当車両が、配送元拠点の推奨発車日時以前に、配送元拠点の使用可能な共用部に到着可能な場合に、その使用可能な共用部の当該日時に到着すべき旨を示す共用部使用時間帯案画面１１４１を表示する。
すなわち、本実施形態の物流網管理装置１１００は、これから到着予定の配送元拠点の次の配送拠点（配送先拠点）の各共用部の車両の空き時間帯の開始日時に基づいて、配送元拠点の発車日時を決定するので、今後の配送拠点の状況を予め考慮した上で配送先拠点における待機時間（荷待ち時間等）を削減することができる。
このように、本実施形態の物流網管理装置１１００によれば、複数の共用部を備える配送拠点を複数経由して複数の車両が配送を行う場合において、各車両の配送拠点における待機時間を削減することができる。
例えば、ある配送拠点への車両の到着が当初の想定に対し前後する場合に、その後経由する配送拠点での総荷待ち時間を削減できる。これにより、車両の運転手の労働環境の向上、配送効率の向上、及び環境負荷の低減という効果が奏される。
本発明は前記した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。上記した実施形態は本発明のより良い理解のために詳細に説明したものであり、必ずしも説明の全ての構成を備えるものに限定されるものではない。
例えば、本実施形態では、配送拠点及びその共用部がそれぞれ倉庫及びバースであるものとしたが、複数の車両が荷物の荷下ろしを行うことが可能な場所であれば、その設備の種類は問わない。
また、本実施形態では、対象拠点が予め指定されているものとして物流網管理装置１１００の各処理を説明したが、対象拠点は、管理者等によって指定されてもよいし、物流網管理装置１１００が任意の対象拠点を自動的に選択するようにしてもよい。
また、推奨発車日時算出処理Ｓ２における推奨到着日時の算出方法は本実施形態で説明
したものに限られない。例えば、配送拠点の構造や車両の種類、荷物の種類等に応じて推奨到着日時を前後に修正するようにしてもよい。
以上の本明細書の記載により少なくとも以下の事項が明らかにされる。すなわち、本実施形態においては、物流網管理装置１１００の前記演算装置が、前記使用指示生成処理において、前記生成した情報を、当該情報に係る車両に送信する、としてもよい。
これにより、各配送拠点を経由しつつ配送を行う車両の運転手は、荷待ち時間の少ない配送を行うことができる。
また、本実施形態においては、物流網管理装置１１００の前記演算装置が、前記推奨発車日時算出処理において、前記算出した推奨到着日時と、前記第１の配送拠点及び前記第２の配送拠点の位置情報並びに前記第１の配送拠点及び前記第２の配送拠点の間の交通情報とに基づき、前記推奨発車日時を算出する、としてもよい。
このように、配送元拠点及び配送先拠点の位置情報、配送元拠点及び配送先拠点の間の交通情報に基づき、配送元拠点の推奨発車日時を算出することで、交通状況に応じた正確な推奨発車日時を算出することができる。
また、本実施形態においては、物流網管理装置１１００の前記演算装置が、前記推奨発車日時算出処理において、前記推奨到着日時を、前記第２の配送拠点の各共用部における各車両の出荷準備に要する時間に基づいて算出する、としてもよい。
このように、配送先拠点の推奨到着日時を、配送先拠点の各共用部における各車両の出荷準備に要する時間に基づいて算出することで、配送先拠点の作業の進捗状況に応じた正確な推奨到着日時を算出することができる。
また、本実施形態においては、物流網管理装置１１００の前記演算装置が、前記共用部使用時間帯生成処理において、前記第１の配送拠点の各共用部における各車両の出荷準備に要する時間に基づいて、前記各車両が、前記算出した推奨発車日時以前の日時に、前記第１の配送拠点における使用可能な共用部に到着可能か否かを判定する、としてもよい。
このように、配送元拠点の各共用部における各車両の出荷準備に要する時間に基づいて、配送元拠点の空き共用部に到着可能か否かを判定することで、配送元拠点の作業の進捗状況に応じた到着時刻を算出することができる。
また、本実施形態においては、物流網管理装置１１００の前記演算装置が、各配送拠点の位置情報及び配送拠点間の交通情報に基づき、前記各車両を選択する共用部未割当車両生成処理を実行する、としてもよい。
このように、各配送拠点の位置情報及び配送拠点間の交通情報に基づき、各未割当車両を選択することで、適切なタイミングで適切な車両の配送拠点の発着日時を変更することができる。
また、本実施形態においては、物流網管理システム１００が、前記物流網管理装置から受信した情報を表示する車両端末を含む、としてもよい。
これにより、各車両のドライバ等は、適切なタイミングの配送拠点の発着日時等を知ることができる。
１００ 物流網管理システム、１１００ 物流網管理装置、１２００ 配送拠点、１３００ 車両、１３１０ 車両端末、１２１０ 共用部、１２２０ 拠点端末

Claims (9)

  1. 複数の車両が複数の共用部を備える複数の配送拠点を経由して配送を行う物流網を管理する物流網管理装置であって、
    選択された各車両について、当該各車両が到着予定の第１の配送拠点の次に到着予定の第２の配送拠点の到着予定日時と、前記第２の配送拠点における各共用部の空き時間の情報とに基づき、前記第２の配送拠点の到着から所定作業開始までの時間が最も少なくなる前記第２の配送拠点の到着日時である推奨到着日時を算出し、算出した推奨到着日時に基づき、前記第１の配送拠点の発車日時である推奨発車日時を算出する推奨発車日時算出処理と、
    前記各車両について、当該車両が、前記算出した推奨発車日時以前の日時に、前記第１の配送拠点における使用可能な共用部に到着可能か否かを判定し、前記使用可能な共用部に到着可能と判定した場合に、当該車両が前記第１の配送拠点の前記使用可能な共用部に前記日時に到着すべき旨を示す情報を生成する共用部使用時間帯生成処理と、
    前記生成した情報を表示する使用指示生成処理と
    を実行する演算装置を備える物流網管理装置。
  2. 請求項１に記載の物流網管理装置であって、前記演算装置が、
    前記使用指示生成処理において、前記生成した情報を当該情報に係る車両に送信する、物流網管理装置。
  3. 請求項１に記載の物流網管理装置であって、前記演算装置が、
    前記推奨発車日時算出処理において、前記算出した推奨到着日時と、前記第１の配送拠点及び前記第２の配送拠点の位置情報並びに前記第１の配送拠点及び前記第２の配送拠点の間の交通情報とに基づき、前記推奨発車日時を算出する、物流網管理装置。
  4. 請求項１に記載の物流網管理装置であって、前記演算装置が、
    前記推奨発車日時算出処理において、前記第２の配送拠点の前記推奨到着日時を、前記第２の配送拠点の各共用部における各車両の出荷準備に要する時間に基づいて算出する、物流網管理装置。
  5. 請求項１に記載の物流網管理装置であって、前記演算装置が、
    前記共用部使用時間帯生成処理において、前記第１の配送拠点の各共用部における各車両の出荷準備に要する時間に基づいて、前記各車両が、前記算出した推奨発車日時以前の日時に、前記第１の配送拠点における使用可能な共用部に到着可能か否かを判定する、物流網管理装置。
  6. 請求項１に記載の物流網管理装置であって、前記演算装置が、
    各車両の前記第１の配送拠点への到着日時を、各配送拠点の位置情報及び配送拠点間の交通情報により算出し、算出した各到着日時に基づき前記各車両を選択する共用部未割当車両生成処理を実行する、物流網管理装置。
  7. 複数の車両が複数の共用部を備える複数の配送拠点を経由して配送を行う物流網を管理する物流網管理システムであって、
    選択された各車両について、当該各車両が到着予定の第１の配送拠点の次に到着予定の第２の配送拠点の到着予定日時と、前記第２の配送拠点における各共用部の空き時間の情報とに基づき、前記第２の配送拠点の到着から所定作業開始までの時間が最も少なくなる前記第２の配送拠点の到着日時である推奨到着日時を算出し、算出した推奨到着日時に基づき、前記第１の配送拠点の発車日時である推奨発車日時を算出する推奨発車日時算出処理と、
    前記各車両について、当該車両が、前記算出した推奨発車日時以前の日時に、前記第１の配送拠点における使用可能な共用部に到着可能か否かを判定し、前記使用可能な共用部に到着可能と判定した場合に、当該車両が前記第１の配送拠点の前記使用可能な共用部に前記日時に到着すべき旨を示す情報を生成する共用部使用時間帯生成処理と、
    前記生成した情報を表示する使用指示生成処理とを実行する演算装置を備え、
    前記使用指示生成処理において、前記生成した情報を送信する物流網管理装置、及び、
    前記物流網管理装置から受信した情報を表示する、前記第１の配送拠点に設けられる拠点端末
    を含む物流網管理システム。
  8. 請求項７に記載の物流網管理システムであって、前記物流網管理装置から受信した情報を表示する車両端末を含む物流網管理システム。
  9. 複数の車両が複数の共用部を備える複数の配送拠点を経由して配送を行う物流網を管理する物流網管理方法であって、
    情報処理装置が、
    選択された各車両について、当該各車両が到着予定の第１の配送拠点の次に到着予定の第２の配送拠点の到着予定日時と、前記第２の配送拠点における各共用部の空き時間の情報とに基づき、前記第２の配送拠点の到着から所定作業開始までの時間が最も少なくなる前記第２の配送拠点の到着日時である推奨到着日時を算出し、算出した推奨到着日時に基づき、前記第１の配送拠点の発車日時である推奨発車日時を算出する推奨発車日時算出処理と、
    前記各車両について、当該車両が、前記算出した推奨発車日時以前の日時に、前記第１の配送拠点における使用可能な共用部に到着可能か否かを判定し、前記使用可能な共用部に到着可能と判定した場合に、当該車両が前記第１の配送拠点の前記使用可能な共用部に前記日時に到着すべき旨を示す情報を生成する共用部使用時間帯生成処理と、
    前記生成した情報を表示する使用指示生成処理と
    を実行する物流網管理方法。
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