JP7421601B2 - ベーンポンプ - Google Patents

Description

本発明は、ベーンポンプに関するものである。

特許文献１には、回転駆動されるロータと、ロータの軸方向一端側に設けられるボディ側サイドプレートと、ロータの軸方向他端側に設けられるカバー側サイドプレートと、ロータの外周に開口部を有して放射状に形成される複数のスリットと、各スリットに摺動自在に収装され、ボディ側サイドプレートとカバー側サイドプレートとの間に配置されるベーンと、ロータと、隣り合うベーンと、の間に画成されるポンプ室と、を備えるベーンポンプが開示されている。

スリット内には、ベーンの基端部によって背圧室が区画される。ボディ側サイドプレートは、ロータを回転駆動させる駆動軸が挿通される貫通孔を挟んで対向するように形成される一対の背圧ポートと、一対の背圧ポートに対して貫通孔を中心として略９０°ずれた位置に設けられる一対の背圧溝と、を有し、一対の背圧ポート及び一対の背圧溝はそれぞれ背圧室と連通する。カバー側サイドプレートは、隣り合う背圧室を連通するように形成される円弧状の四つの背圧溝と、隣り合う背圧溝をそれぞれ連通する連通溝と、を有する。

特開２０１７－６１９０４号公報

特許文献１に記載のようなベーンポンプでは、ボディ側サイドプレートの一対の背圧ポート及び一対の背圧溝と、カバー側サイドプレートの四つの背圧溝と、が対応した構成となっている。しかしながら、カバー側サイドプレートの連通溝に対応する構成は、ボディ側サイドプレートには設けられない。そのため、ロータは、連通溝に導かれる作動流体の圧力の分だけ、ボディ側サイドプレート側よりもカバー側サイドプレート側から大きな荷重を受ける。これにより、ロータがボディ側サイドプレートに向けて押し付けられて接触してしまい、ロータとボディ側サイドプレートとの間に生じる摩擦力によりベーンポンプの作動に影響を与えるおそれがある。

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、ベーンポンプの作動を安定にする目的とする。

本発明は、回転駆動されるロータと、ロータの外周面に開口する複数のスリットと、スリットに摺動自在に収装される複数のベーンと、ロータの回転に伴ってベーンの先端部が摺接する内周カム面を有するカムリングと、カムリングの一方の側面に接触して設けられる第一サイド部材と、カムリングの他方の側面に接触して設けられる第二サイド部材と、ロータ、カムリング、及び一対の隣り合うベーンによって区画されるポンプ室と、スリット内においてベーンの基端部によって画成される背圧室と、を備え、第一サイド部材は、それぞれロータが摺接する第一摺接面に開口して背圧室に連通し、ロータの周方向に互いに間隔を空けて設けられる複数の第一背圧溝を有し、第二サイド部材は、それぞれロータが摺接する第二摺接面に開口して背圧室に連通し、複数の第一背圧溝と同数設けられる複数の第二背圧溝と、第二摺接面に開口して設けられ周方向に隣り合う複数の第二背圧溝を連通する連通溝と、を有し、複数の第一背圧溝のそれぞれの第一摺接面への開口は、複数の第二背圧溝のそれぞれの第二摺接面への開口よりも開口面積が大きいことを特徴とする。

この発明では、複数の第一背圧溝のそれぞれの第一摺接面への開口は、複数の第二背圧溝のそれぞれの第二摺接面への開口よりも開口面積が大きい。そのため、第二サイド部材が第二背圧溝に加えて連通溝を有していても、ロータが作動流体の圧力により第一サイド部材側から受ける荷重と、第二サイド部材側から受ける荷重と、がバランスされる。これにより、ロータが第一サイド部材に向けて押し付けられて接触してしまうことが防止され、ベーンポンプの作動が安定する。

また、本発明は、第一背圧溝は、第一摺接面への開口におけるロータの径方向の寸法が第二背圧溝の第二摺接面への開口よりも大きいことを特徴とする。

また、本発明は、複数の第一背圧溝には、ポンプ室の容積が収縮する吐出領域に設けられる吐出側第一背圧溝が含まれ、複数の第二背圧溝には、吐出領域に設けられる吐出側第二背圧溝が含まれ、吐出側第一背圧溝と吐出側第二背圧溝とは、ロータの軸方向に互いに重なるように設けられ、第一サイド部材は、ロータを回転駆動させる駆動シャフトが挿通される第一貫通孔と、吐出側第一背圧溝が第一貫通孔との間に位置するように設けられる第一吐出ポートと、を有し、第二サイド部材は、駆動シャフトが挿通される第二貫通孔と、吐出側第二背圧溝が第二貫通孔との間に位置するように設けられる第二吐出ポートと、を有し、第二サイド部材は、吐出側第二背圧溝と第二貫通孔との間の径方向の寸法である内側寸法と、吐出側第二背圧溝と第二吐出ポートとの間の径方向の寸法である外側寸法と、の一方が他方よりも大きく設けられ、吐出側第一背圧溝は、内側寸法が外側寸法よりも大きい場合は、第一貫通孔との間の径方向の寸法が内側寸法よりも小さくなるように設けられ、外側寸法が内側寸法よりも大きい場合は、第一吐出ポートとの間の径方向の寸法が外側寸法よりも小さくなるように設けられることを特徴とする。

これらの発明では、第一背圧溝は、第二背圧溝に対して、内側寸法と外側寸法のうち大きい方の寸法を小さくするように広がって設けられる。そのため、第一背圧溝の開口面積を大きくしても、ロータが摺接する領域である第一背圧溝と第一貫通孔との間の径方向の寸法及び第一背圧溝と第一吐出ポートとの間の径方向の寸法を大きく確保することができる。これにより、第一背圧溝と貫通孔との間とロータとの摺接面、及び第一背圧溝と吐出ポートとの間とロータとの摺接面から作動流体が漏れ出すことが防止される。

また、本発明は、複数の第一背圧溝は、それぞれの開口面積を合わせた合計開口面積が、複数の第二背圧溝と、連通溝と、の合計開口面積と同じであることを特徴とする。

この発明では、ロータが作動流体の圧力により第一サイド部材側から受ける荷重と、第二サイド部材側から受ける荷重と、を釣り合わせることができる。

また、本発明は、ロータ、カムリング、第一サイド部材、及び第二サイド部材を収容する収容凹部を有するポンプボディと、収容凹部を覆いポンプボディに固定されるポンプカバーと、収容凹部の底面側に設けられポンプボディと第一サイド部材とによって画成されるとともにポンプ室から吐出される高圧の作動流体が貯留される高圧室と、をさらに備え、第一サイド部材は、ロータと高圧室との間に設けられ、複数の第一背圧溝は、それぞれの開口面積を合わせた合計開口面積が、複数の第二背圧溝と、連通溝と、の合計開口面積よりも大きいことを特徴とする。

この発明では、第一サイド部材は、高圧室内の作動流体の圧力によりポンプボディの収容凹部の底面側からロータ側に向けて荷重を受け、ロータ側に撓む。そのため、ロータと第一サイド部材との間の距離が小さくなる。しかしながら、複数の第一背圧室の合計開口面積を、複数の第二背圧室と連通溝との合計開口面積よりも大きくすることで、ロータが作動流体の圧力により第一サイド部材側から受ける荷重が第二サイド部材側から受ける荷重よりも大きくなる。これにより、ロータが第二サイド部材に近づいた位置となるため、第一サイド部材がロータ側に撓むようなベーンポンプであっても、ロータが第一サイド部材及び第二サイド部材に接触してしまうことが防止される。

また、本発明は、第二サイド部材は、ポンプ室に作動流体を導く吸込ポートをさらに有し、連通溝は、吸込ポートと連通することを特徴とする。

この発明では、連通溝が吸込ポートと連通することにより、連通溝内の作動流体の圧力が小さくなる。よって、連通溝に導かれる作動流体からロータが受ける荷重が小さくなり、ロータが作動流体の圧力により第一サイド部材側から受ける荷重と第二サイド部材側から受ける荷重との差を小さくすることができる。これにより、ロータが第一サイド部材に接触してしまうことが防止される。

本発明によれば、ベーンポンプの作動が安定する。

本発明の実施形態に係るベーンポンプの断面図である。 ロータ、ベーン及びカムリングの正面図であり、ロータ、ベーン及びカムリングを組み立てた状態を示す。 ポンプカバー側から見たボディ側サイドプレートの正面図である。 ポンプカバー側から見たカバー側サイドプレートの正面図である。 ロータ側から見たカバー側サイドプレートの正面図である。 本発明の実施形態の変形例に係るカバー側サイドプレートをロータ側から見た正面図である。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係るベーンポンプについて説明する。ベーンポンプは、車両に搭載される流体圧機器（例えば、パワーステアリング装置や変速機等）の流体圧供給源として用いられる。ここでは、作動流体として作動油が用いられるベーンポンプについて説明するが、作動水等の他の流体を作動流体として用いてもよい。

図１及び図２に示すように、ベーンポンプ１００は、収容凹部１０Ａを有するポンプボディ１０と、収容凹部１０Ａを覆いポンプボディ１０に固定されるポンプカバー２０と、ポンプボディ１０及びポンプカバー２０に軸受１１，１２を介して回転自在に支持される駆動シャフト１と、駆動シャフト１に連結されて回転駆動されるロータ２と、ロータ２の外周面に開口する複数のスリット２ｓと、ロータ２のスリット２ｓに摺動自在に収装される複数のベーン３と、ロータ２の回転に伴ってベーン３の先端部３ａが摺接する内周カム面４ａを有するカムリング４と、を備える。カムリング４は、ロータ２及びベーン３を収容する。

ベーンポンプ１００は、例えばエンジン等の駆動装置（図示せず）によって駆動され、駆動シャフト１に連結されたロータ２が、図２の矢印で示すように反時計回りに回転駆動されることにより流体圧を発生させる。

以下において、ロータ２の回転軸に沿う方向を「軸方向」と称し、ロータ２の回転軸を中心とする放射方向を「径方向」と称し、ベーンポンプ１００の作動時にロータ２が回転する方向を「回転方向」と称する。

図１に示すように、ベーンポンプ１００は、ロータ２の軸方向一端側に設けられ、ロータ２及びカムリング４の一方の側面に接触して設けられる第一サイド部材としてのボディ側サイドプレート３０と、ロータ２の軸方向他端側に設けられ、ロータ２及びカムリング４の他方の側面に接触して設けられる第二サイド部材としてのカバー側サイドプレート４０と、をさらに備える。

ボディ側サイドプレート３０は、収容凹部１０Ａの底面とロータ２との間に設けられる。ボディ側サイドプレート３０には、ロータ２の軸方向一端面が摺接するとともにカムリング４の軸方向一端面が当接する。カバー側サイドプレート４０は、ロータ２とポンプカバー２０との間に設けられる。カバー側サイドプレート４０には、ロータ２の軸方向他端面が摺接するとともにカムリング４の軸方向他端面が当接する。

このようにして、ボディ側サイドプレート３０とカバー側サイドプレート４０は、ロータ２及びカムリング４の両側面に対向する状態で配置される。つまり、ボディ側サイドプレート３０及びカバー側サイドプレート４０は、ロータ２及びカムリング４を軸方向に挟んで配置される。

ボディ側サイドプレート３０、ロータ２、カムリング４、及びカバー側サイドプレート４０は、ポンプボディ１０の収容凹部１０Ａに収容される。この状態で、ポンプボディ１０にポンプカバー２０が取付けられることで、収容凹部１０Ａは封止される。

図２に示すように、ロータ２には、複数のスリット２ｓが放射状に形成される。スリット２ｓは、ロータ２の外周に開口する。

ベーン３は、矩形平板状に形成される。ベーン３は、スリット２ｓに摺動自在に挿入され、スリット２ｓから突出する方向の端部である先端部３ａと、先端部３ａとは反対側の端部である基端部３ｂと、を有する。スリット２ｓ内において、ベーン３の基端部３ｂによって背圧室５が画成される。背圧室５は後述するように高圧室１４と連通し、背圧室５には高圧室１４から作動油が導かれる。ベーン３は、背圧室５に導かれる作動油の圧力によりスリット２ｓから突出する方向に押圧される。

カムリング４は、略長円形状をした内周面である内周カム面４ａと、位置決めピン８が挿通するピン孔４ｂと、を有する環状の部材である。内周カム面４ａは、ロータ２の回転に伴って複数のベーン３の先端部３ａが摺接する面である。

ロータ２が回転すると、ベーン３に遠心力が生じる。この遠心力によって、ベーン３はスリット２ｓから突出する方向に押圧される。つまり、ベーン３は、基端部３ｂを押圧する背圧室５の流体圧力と、ロータ２の回転に伴って働く遠心力と、によってスリット２ｓから突出する方向（径方向外方）に押圧される。ベーン３が径方向外方に押圧されると、ベーン３の先端部３ａがカムリング４の内周カム面４ａに摺接する。これにより、カムリング４の内部には、ロータ２の外周面、カムリング４の内周カム面４ａ、及び一対の隣り合うベーン３によって、ポンプ室６が区画される。

内周カム面４ａは、略楕円状に形成される。そのため、ロータ２の回転に伴い、ポンプ室６の容積は拡張と収縮とを繰り返す。ポンプ室６が拡張する拡張領域（吸込領域）では作動油が吸入され、ポンプ室６が収縮する収縮領域（吐出領域）では作動油が吐出される。

図１に示すように、ポンプボディ１０の収容凹部１０Ａの底面側には、ポンプボディ１０とボディ側サイドプレート３０によって環状の高圧室１４が画成される。高圧室１４は、収容凹部１０Ａの底面とボディ側サイドプレート３０との間に設けられポンプ室６から吐出される高圧の作動油が貯留される。高圧室１４は、吐出通路６２を介してベーンポンプ１００の外部の流体圧機器７０（例えば、パワーステアリング装置、変速機等）に接続される。吐出通路６２は、例えば、ベーンポンプ１００側に設けられる通路である。

ポンプカバー２０には低圧室２１が形成され、収容凹部１０Ａの内周面には低圧室２１と連通する迂回通路１３が形成される。迂回通路１３は、カムリング４を挟んで対向する位置に二か所設けられる。低圧室２１は、吸込通路６１を介してタンク６０に接続される。

図１及び図２に示すように、カムリング４には、その外周面から内周カム面４ａに亘って貫通する切り欠き部４ｃ，４ｄが設けられる。切り欠き部４ｃは、ボディ側サイドプレート３０に接する側面に開口し、切り欠き部４ｄは、カバー側サイドプレート４０に接する側面に開口する。

図３は、カムリング４側から見たボディ側サイドプレート３０の正面図である。図３に示すように、ボディ側サイドプレート３０は、ベーン３の側面が摺接する第一摺接面３０ａと、吐出領域５０ｂ，５０ｄのそれぞれに対応するように形成される第一吐出ポート３１と、駆動シャフト１が挿通する第一貫通孔３２と、吸込領域５０ａ，５０ｃのそれぞれに対応するように形成される第一吸込ポート３３と、位置決めピン８が挿通するピン孔３９と、を有する板状部材である。

第一吐出ポート３１は、第一貫通孔３２を挟んで対向する位置に二か所設けられる。第一吐出ポート３１は、第一貫通孔３２を中心とした円弧状に形成される。第一吐出ポート３１は、ボディ側サイドプレート３０を貫通し、ポンプボディ１０に形成された高圧室１４に連通する。第一吐出ポート３１は、ポンプ室６から吐出される作動油を高圧室１４に導く。高圧室１４に流入した作動油は、吐出通路６２を通じてベーンポンプ１００の外部の流体圧機器７０に供給される（図１参照）。

第一吸込ポート３３は、第一貫通孔３２を挟んで対向する位置に二か所設けられる。第一吸込ポート３３は、収容凹部１０Ａの迂回通路１３に対応する位置に形成される。第一吸込ポート３３は径方向外側に開口する凹形状となるように形成される。第一吸込ポート３３の外周端はボディ側サイドプレート３０の外周面まで達している。

図１に示すように、ボディ側サイドプレート３０をカムリング４に組み付けた状態では、ボディ側サイドプレート３０の第一吸込ポート３３がカムリング４の切り欠き部４ｃに臨む。迂回通路１３内の作動油は、切り欠き部４ｃと第一吸込ポート３３との間を通じてポンプ室６に導かれる。第一吸込ポート３３は、低圧室２１からポンプ室６に作動油を導く。

図３に示すように、ボディ側サイドプレート３０の第一摺接面３０ａには、溝状のノッチ３６が形成される。ノッチ３６は、第一吐出ポート３１における、ロータ２の回転に伴ってポンプ室６が連通し始める連通開始側の端部に設けられ、第一吐出ポート３１に連通する。ノッチ３６は、ロータ２の回転方向に向かって開口面積が徐々に大きくなるように形成される。ノッチ３６が形成されることで、ポンプ室６が直接第一吐出ポート３１に開口する前の段階で、ノッチ３６を通じてポンプ室６に作動油が供給される。これにより、ポンプ室６が昇圧されるため、高圧室１４の急激な圧力変動が防止される。

ボディ側サイドプレート３０は、それぞれ第一摺接面３０ａに開口して背圧室５に連通し、ロータ２の周方向に互いに間隔を空けて設けられる複数の第一背圧溝３４を有する。本実施形態では、第一背圧溝３４は、吸込領域５０ａ，５０ｃ及び吐出領域５０ｂ，５０ｄのそれぞれに一つずつ設けられ、合計で四つ設けられる。複数の第一背圧溝３４は、それぞれ同じ形状に設けられる。吸込領域５０ａ，５０ｃに設けられる第一背圧溝３４ａ，３４ｃは、第一貫通孔３２を挟んで互いに対向するように設けられ、吐出領域５０ｂ，５０ｄに設けられる第一背圧溝３４ｂ，３４ｄ（吐出側第一背圧溝）は、第一貫通孔３２を挟んで互いに対向するように設けられる。第一背圧溝３４は、第一貫通孔３２と第一吐出ポート３１との間に設けられる。具体的には、吐出領域５０ｂに設けられる第一背圧溝３４ｂは、同じ吐出領域５０ｂに設けられる第一吐出ポート３１と第一貫通孔３２との間に設けられる。吐出領域５０ｄに設けられる第一背圧溝３４ｄについても同様である。言い換えれば、第一吐出ポート３１は、吐出領域５０ｂ，５０ｄに設けられる第一背圧溝３４ｂ，３４ｄが第一貫通孔３２との間に位置するように設けられる。複数の第一背圧溝３４のそれぞれの第一摺接面３０ａへの開口は、カバー側サイドプレート４０の後述する複数の第二背圧溝４４のそれぞれの第二摺接面４０ａへの開口よりも開口面積が大きい。第一背圧溝３４の開口面積の詳細については後述する。

第一背圧溝３４は、ロータ２の回転に伴い、複数の背圧室５と重なり連通する。第一背圧溝３４は、ボディ側サイドプレート３０を貫通して設けられ高圧室１４と連通する。これにより、第一吐出ポート３１からの高圧の作動油は、高圧室１４及び第一背圧溝３４を通じて背圧室５に導かれる。背圧室５は、第一背圧溝３４を通じて導かれる作動油によりベーン３を内周カム面４ａに向けて押圧し、ベーン３を内周カム面４ａに摺接させる。

図４は、ポンプカバー２０側から見たカバー側サイドプレート４０の正面図である。図４に示すように、カバー側サイドプレート４０は、駆動シャフト１が挿通する第二貫通孔４２と、ポンプ室６に作動油を導く吸込ポートとしての第二吸込ポート４３と、位置決めピン８が挿通するピン孔４９と、を有する板状部材である。カバー側サイドプレート４０は、位置決めピン８によってカムリング４及びボディ側サイドプレート３０に対して位置決めされる。

第二吸込ポート４３は、吸込領域５０ａ，５０ｃのそれぞれに設けられ、第二貫通孔４２を挟んで対向する位置に二か所設けられる。第二吸込ポート４３は、収容凹部１０Ａの迂回通路１３に対応する位置に形成される。第二吸込ポート４３は、径方向外側に開口するように設けられる。図１に示すように、カバー側サイドプレート４０をカムリング４に組み付けた状態では、カバー側サイドプレート４０の第二吸込ポート４３がカムリング４の切り欠き部４ｄに臨む。迂回通路１３及び低圧室２１内の作動油は、第二吸込ポート４３、及び切り欠き部４ｄを通じてポンプ室６に導かれる。

図５は、ロータ２側から見たカバー側サイドプレート４０の正面図である。図５に示すように、カバー側サイドプレート４０は、ベーン３の側面が摺接する第二摺接面４０ａと、吐出領域５０ｂ，５０ｄのそれぞれに対応するように形成される第二吐出ポート４１と、それぞれ第二摺接面４０ａに開口して背圧室５に連通し、複数の第一背圧溝３４と同数設けられる複数の第二背圧溝４４と、第二摺接面４０ａに開口して設けられ周方向に隣り合う複数の第二背圧溝４４を連通する連通溝４５と、を有する。第二吐出ポート４１、第二背圧溝４４、連通溝４５、及び第二吐出ポート４１に設けられる後述するノッチ４６は、カバー側サイドプレート４０を軸方向に貫通しない。

第二吐出ポート４１は、第二貫通孔４２を挟んで対向する位置に二か所設けられる。また、第二吐出ポート４１における、ロータ２の回転に伴ってポンプ室６が連通し始める連通開始側の端部には、ノッチ４６が設けられる。第二吐出ポート４１及びノッチ４６は、第一吐出ポート３１及びノッチ３６と対応して設けられる。具体的には、第二吐出ポート４１は、軸方向において第一吐出ポート３１と重なるように設けられ、第一吐出ポート３１と同じ大きさで同数設けられる。ノッチ４６は、軸方向においてノッチ３６と重なるように設けられ、ノッチ３６と同じ大きさで同数設けられる。第二吐出ポート４１は、第一吐出ポート３１とは異なり、直接高圧室１４とは連通しない。

第二吐出ポート４１はポンプ室６を通じて第一吐出ポート３１と連通するので、第二吐出ポート４１には、第一吐出ポート３１と同じ圧力が作用する。第二吐出ポート４１がベーン３を挟んで第一吐出ポート３１と対向するように設けられるので、第一吐出ポート３１内の圧力によってベーン３に作用する力は、第二吐出ポート４１の圧力によって相殺される。これにより、第一吐出ポート３１内の圧力によってベーン３がカバー側サイドプレート４０に押し付けられることが防止される。

第二背圧溝４４は、ロータ２の周方向に互いに間隔を空けて設けられ、吸込領域５０ａ，５０ｃ及び吐出領域５０ｂ，５０ｄのそれぞれに一つずつ設けられる。複数の第二背圧溝４４は、それぞれ同じ形状に設けられる。第二背圧溝４４は、第一背圧溝３４と対応して設けられる。具体的には、第二背圧溝４４は、軸方向において第一背圧溝３４と重なるように設けられ、第一背圧溝３４と同数設けられる。第二背圧溝４４は、第二貫通孔４２と第二吐出ポート４１との間に設けられる。具体的には、吐出領域５０ｂに設けられる第二背圧溝４４ｂ（吐出側第二背圧溝）は、同じ吐出領域５０ｂに設けられる第二吐出ポート４１と第二貫通孔４２との間に設けられる。吐出領域５０ｄに設けられる第二背圧溝４４ｄについても同様である。言い換えれば、第二吐出ポート４１は、吐出領域５０ｂ，５０ｄに設けられる第二背圧溝４４ｂ，４４ｄ（吐出側第一背圧溝）が第二貫通孔４２との間に位置するように設けられる。また、本実施形態では、吐出領域５０ｂ，５０ｄに設けられる第二背圧溝４４ｂ，４４ｄは、第二背圧溝４４ｂ，４４ｄと第二吐出ポート４１との間の径方向の寸法である外側寸法Ｂが、第二背圧溝４４ｂ，４４ｄと第二貫通孔４２との間の径方向の寸法である内側寸法Ａよりも大きく設けられる。吸込領域５０ａ，５０ｃに設けられる第二背圧溝４４ａ，４４ｃについても同様の形状に設けられる。

連通溝４５は、円弧状に複数設けられ、第二背圧溝４４ａと第二背圧溝４４ｂ、第二背圧溝４４ｂと第二背圧溝４４ｃ、第二背圧溝４４ｃと第二背圧溝４４ｄ、及び第二背圧溝４４ｄと第二背圧溝４４ａをそれぞれ連通する。連通溝４５により、複数の第二背圧溝４４の全てが互いに連通する。第二背圧溝４４及び連通溝４５により、カバー側サイドプレート４０には、ロータ２に向けて開口する円環状の溝が形成される。連通溝４５は、第二摺接面４０ａの開口の径方向の寸法が、複数の第二背圧溝４４のそれぞれよりも小さく設けられる。第二背圧溝４４及び連通溝４５は、背圧室５と連通し、低圧室２１とは連通しない。

ボディ側サイドプレート３０の第一背圧溝３４から背圧室５に供給された作動油は、カバー側サイドプレート４０の第二背圧溝４４及び連通溝４５を通じて、全ての背圧室５に供給される。このため、全ての背圧室５には、ポンプ室６から吐出された作動油が供給される。したがって、ベーンポンプ１００の全てのベーン３は、先端部３ａがカムリング４の内周カム面４ａに摺接しながら回転する。

このように、ボディ側サイドプレート３０とカバー側サイドプレート４０では、第一吐出ポート３１と第二吐出ポート４１、第一吸込ポート３３と第二吸込ポート４３、及び第一背圧溝３４と第二背圧溝４４がそれぞれ対応し、軸方向に重なる位置に設けられる。

また、ボディ側サイドプレート３０では、第一背圧溝３４は、第一摺接面３０ａに開口し、第一吐出ポート３１からの高圧の作動油が高圧室１４を通じて導かれる。そのため、ロータ２は、第一背圧溝３４に導かれる作動油の圧力により、ボディ側サイドプレート３０側から荷重を受ける。さらに、カバー側サイドプレート４０では、第二背圧溝４４及び連通溝４５は、第二摺接面４０ａに開口し、高圧室１４からの高圧の作動油がボディ側サイドプレート３０の第一背圧溝３４及び背圧室５を通じて導かれる。そのため、ロータ２は、第二背圧溝４４及び連通溝４５に導かれる作動油の圧力により、カバー側サイドプレート４０側から荷重を受ける。

ここで、ベーンポンプ１００では、上記のように、ボディ側サイドプレート３０の第一背圧溝３４と、カバー側サイドプレート４０の第二背圧溝４４と、が対応した構成となっている。しかしながら、カバー側サイドプレート４０の連通溝４５に対応する構成は、ボディ側サイドプレート３０には設けられない。そのため、仮に第一背圧溝３４と第二背圧溝４４のロータ２に向けた開口面積が同じであると、ロータ２は、連通溝４５に導かれる作動油の圧力の分だけ、ボディ側サイドプレート３０側よりもカバー側サイドプレート４０側から大きな荷重を受ける。これにより、ロータ２がボディ側サイドプレート３０に向けて押し付けられて接触してしまい、ロータ２とボディ側サイドプレート３０との間に生じる摩擦力によりベーンポンプ１００の作動に影響を与えるおそれがある。また、ロータ２とカバー側サイドプレート４０との間が大きくなるため、両者の間から作動油が漏れ出してしまうおそれもある。よって、本実施形態のベーンポンプ１００では、第一背圧溝３４は、複数の第二背圧溝４４のそれぞれよりもロータ２に向けた開口面積が大きく設けられる。

次に、第一背圧溝３４の開口面積について説明する。

第一背圧溝３４は、第一摺接面３０ａへの開口におけるロータ２の径方向の寸法が第二背圧溝４４の第二摺接面４０ａへの開口よりも大きい。具体的には、第一背圧溝３４は、カバー側サイドプレート４０における内側寸法Ａが外側寸法Ｂよりも大きい場合は、第一貫通孔３２との間の寸法が内側寸法Ａよりも小さくなるように設けられ、カバー側サイドプレート４０における外側寸法Ｂが内側寸法Ａよりも大きい場合は、第一吐出ポート３１との間の寸法が外側寸法Ｂよりも小さくなるように設けられる。言い換えれば、第一背圧溝３４は、第二背圧溝４４を内側寸法Ａと外側寸法Ｂのうち大きい方に向けて広げたような形状となる。本実施形態のベーンポンプ１００では、カバー側サイドプレート４０における外側寸法Ｂが内側寸法Ａよりも大きいため、第一背圧溝３４は、第一吐出ポート３１との間の寸法が外側寸法Ｂよりも小さくなるように設けられる。つまり、第一背圧溝３４は、第二背圧溝４４が第二吐出ポート４１に向けて広がったような形状となる。第一背圧溝３４における第一貫通孔３２側の形状（言い換えれば、第一背圧溝３４の内周面の形状）は、第二背圧溝４４における第二貫通孔４２側の形状（言い換えれば、第二背圧溝４４の内周面の形状）と同様である。第一背圧溝３４の内周面は、第二背圧溝４４の内周面と軸方向で重なる。なお、カバー側サイドプレート４０における内側寸法Ａが外側寸法Ｂよりも大きい場合は、第一背圧溝３４は、第二背圧溝４４が第二貫通孔４２に向けて広がったような形状となり、第一背圧溝３４の外周面は、第二背圧溝４４の外周面と軸方向で重なる。

また、複数の第一背圧溝３４は、第一摺接面３０ａのそれぞれの開口の開口面積を合わせた合計開口面積が、複数の第二背圧溝４４と、連通溝４５と、の合計開口面積と同じである。言い換えれば、第一背圧溝３４は、連通溝４５の開口面積の分だけ、第二背圧溝４４よりも開口面積が大きく設けられる。

このように、ベーンポンプ１００では、複数の第一背圧溝３４の第一摺接面３０ａへの開口は、複数の第二背圧溝４４のそれぞれの第二摺接面４０ａへの開口よりも開口面積が大きい。そのため、カバー側サイドプレート４０が第二背圧溝４４に加えて連通溝４５を有していても、ロータ２が作動油の圧力によりボディ側サイドプレート３０側から受ける荷重と、カバー側サイドプレート４０側から受ける荷重と、がバランスされる。特に、本実施形態のベーンポンプ１００では、ロータ２が作動油の圧力によりボディ側サイドプレート３０側から受ける荷重と、カバー側サイドプレート４０側から受ける荷重と、を釣り合わせることができる。これにより、ロータ２がボディ側サイドプレート３０に向けて押し付けられて接触してしまうことが防止され、ベーンポンプ１００の作動が安定する。

また、第一背圧溝３４は、第二背圧溝４４に対して、内側寸法Ａと外側寸法Ｂのうち大きい方の寸法を小さくするように広がって設けられる。よって、内側寸法Ａと外側寸法Ｂのうち小さい方の寸法を減らすことなく第一背圧溝３４を第二背圧溝４４よりも大きくすることができる。したがって、ロータ２が摺接する領域である第一背圧溝３４と第一貫通孔３２との間の径方向の寸法及び第一背圧溝３４と第一吐出ポート３１との間の径方向の寸法を大きく確保することができる。これにより、第一背圧溝３４と第一貫通孔３２との間とロータ２との摺接面、及び第一背圧溝３４と第一吐出ポート３１との間とロータ２との摺接面から作動油が漏れ出すことが防止される。よって、ベーンポンプ１００の作動がより安定する。

次に、ベーンポンプ１００の動作について説明する。

エンジン等の駆動装置（図示せず）の動力によって駆動シャフト１が回転駆動されると、ロータ２が図２に矢印で示す方向に回転する。ロータ２の回転に伴って、吸込領域５０ａ，５０ｃに位置するポンプ室６が拡張する。これにより、タンク６０内の作動油が、図１に示すように、吸込通路６１、低圧室２１、第一吸込ポート３３及びカバー側サイドプレート４０の第二吸込ポート４３を通じてポンプ室６に吸い込まれる。また、ロータ２の回転に伴って、吐出領域５０ｂ，５０ｄに位置するポンプ室６が収縮する。これにより、ポンプ室６内の作動油が、第一吐出ポート３１（図２参照）を通じて高圧室１４に吐出される。高圧室１４に吐出された作動油は、吐出通路６２を通じて外部の流体圧機器７０へと供給される。本実施形態のベーンポンプ１００では、ロータ２が一回転する間に、各ポンプ室６が作動油の吸込、吐出を二回繰り返す。

高圧室１４に吐出された作動油の一部は、第一背圧溝３４を通じて背圧室５に供給され、ベーン３の基端部３ｂを内周カム面４ａに向かって押圧する。また、背圧室５に供給された作動油は、カバー側サイドプレート４０の第二背圧溝４４及び連通溝４５を通じて、全ての背圧室５に供給される。したがって、ベーン３は、基端部３ｂを押圧する背圧室５の流体圧力と、ロータ２の回転に伴って働く遠心力と、によってスリット２ｓから突出する方向に押圧される。これにより、ベーン３の先端部３ａがカムリング４の内周カム面４ａに摺接しながら回転するので、ポンプ室６内の作動油は、ベーン３の先端部３ａとカムリング４の内周カム面４ａとの間から漏れることなく第一吐出ポート３１から吐出される。

以上の本実施形態によれば、以下に示す効果を奏する。

ベーンポンプ１００では、複数の第一背圧溝３４の第一摺接面３０ａへの開口は、複数の第二背圧溝４４のそれぞれの第二摺接面４０ａへの開口よりも開口面積が大きい。そのため、カバー側サイドプレート４０が第二背圧溝４４に加えて連通溝４５を有していても、ロータ２が作動油の圧力によりボディ側サイドプレート３０側から受ける荷重と、カバー側サイドプレート４０側から受ける荷重と、がバランスされる。特に、ベーンポンプ１００では、ロータ２が作動油の圧力によりボディ側サイドプレート３０側から受ける荷重と、カバー側サイドプレート４０側から受ける荷重と、を釣り合わせることができる。これにより、ロータ２がボディ側サイドプレート３０に向けて押し付けられて接触してしまうことが防止され、ベーンポンプ１００の作動が安定する。

ベーンポンプ１００では、第一背圧溝３４は、第二背圧溝４４に対して、内側寸法Ａと外側寸法Ｂのうち大きい方の寸法を小さくするように広がって設けられる。そのため、第一背圧溝３４の開口面積を大きくしても、ロータ２が摺接する領域である第一背圧溝３４と第一貫通孔３２との間の径方向の寸法及び第一背圧溝３４と第一吐出ポート３１との間の径方向の寸法を大きく確保することができる。これにより、第一背圧溝３４と第一貫通孔３２との間とロータ２との摺接面、及び第一背圧溝３４と第一吐出ポート３１との間とロータ２との摺接面から作動油が漏れ出すことが防止される。よって、ベーンポンプ１００の作動がより安定する。

次に、本実施形態の変形例について説明する。以下のような変形例も本発明の範囲内であり、変形例に示す構成と上述の実施形態で説明した構成を組み合わせたり、以下の異なる変形例で説明する構成同士を組み合わせたりすることも可能である。

＜変形例１＞
上記実施形態では、複数の第一背圧溝３４のそれぞれの第一摺接面３０ａへの開口の合計開口面積が、複数の第二背圧溝４４と、連通溝４５と、の合計開口面積と同じである。しかしながら、第一背圧溝３４は、複数の第二背圧溝４４のそれぞれよりも第一摺接面３０ａの開口面積が大きい構成であれば、合計開口面積が、複数の第二背圧溝４４と、連通溝４５と、の合計開口面積と同じでなくてもよい。言い換えれば、ロータ２が作動油の圧力によりボディ側サイドプレート３０側から受ける荷重と、カバー側サイドプレート４０側から受ける荷重と、が完全に釣り合わなくてもよい。この構成であっても、第一背圧溝３４に導かれる作動油の圧力により、第二背圧溝４４及び連通溝４５に導かれる作動油がロータ２に与える荷重を緩衝することができる。

また、上記実施形態では、ボディ側サイドプレート３０が、ロータ２と高圧室１４との間に設けられる。そのため、ボディ側サイドプレート３０は、高圧室１４内の作動油の圧力によりポンプボディ１０の収容凹部１０Ａの底面側からロータ２側に向けて荷重を受け、ロータ２側に撓むことも考えられる。ボディ側サイドプレート３０がロータ２側に撓むと、ロータ２とボディ側サイドプレート３０との間の距離（軸方向の距離）が小さくなる。これに対して、複数の第一背圧溝３４の合計開口面積を、複数の第二背圧溝４４と連通溝４５との合計開口面積よりも大きくすると、ロータ２が作動油の圧力によりボディ側サイドプレート３０側から受ける荷重がカバー側サイドプレート４０側から受ける荷重よりも大きくなる。これにより、ロータ２がカバー側サイドプレート４０に近づいた位置となり、ロータ２とボディ側サイドプレート３０との間の距離を確保することができる。そのため、ボディ側サイドプレート３０がロータ２側に撓むようなベーンポンプ１００であっても、ロータ２がボディ側サイドプレート３０及びカバー側サイドプレート４０に接触してしまうことが防止される。

＜変形例２＞
上記実施形態では、複数の第一背圧溝３４は、複数の第二背圧溝４４のそれぞれよりも第一摺接面３０ａへの開口面積が大きく設けられ、ロータ２が作動油の圧力によりボディ側サイドプレート３０側から受ける荷重と、カバー側サイドプレート４０側から受ける荷重と、がバランスされる。これに加えて、図６に示すように、連通溝４５は、第二吸込ポート４３と連通する構成であってもよい。第二背圧溝４４には、第二吸込ポート４３と連通する溝４８が設けられ、連通溝４５は、溝４８及び第二背圧溝４４を介して第二吸込ポート４３と連通する。溝４８は、スリット２ｓ内でのベーン３の摺動を阻害しないように、ロータ２の放射方向とずれて設けられる。溝４８が第二吸込ポート４３と連通することにより、連通溝４５内の作動油の圧力が小さくなる。よって、連通溝４５に導かれる作動油からロータ２が受ける荷重が小さくなり、ロータ２が作動油の圧力によりボディ側サイドプレート３０側から受ける荷重とカバー側サイドプレート４０側から受ける荷重との差を小さくすることができる。これにより、ロータ２がボディ側サイドプレート３０に接触してしまうことが防止される。

なお、溝４８は、連通溝４５に設けられて連通溝４５と第二吸込ポート４３とを連通する構成であってもよい。また、本変形例では、ロータ２が作動油の圧力によりボディ側サイドプレート３０側から受ける荷重とカバー側サイドプレート４０側から受ける荷重との差を小さくすることができるため、第一背圧溝３４は、ロータ２に向けた開口面積が複数の第二背圧溝４４のそれぞれと同じとなるように設けられてもよい。また、第二背圧溝４４と連通溝４５とが同じ幅であり、一つの円環溝として設けられてもよい。

以下、本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。

ベーンポンプ１００は、回転駆動されるロータ２と、ロータ２の外周面に開口する複数のスリット２ｓと、スリット２ｓに摺動自在に収装される複数のベーン３と、ロータ２の回転に伴ってベーン３の先端部３ａが摺接する内周カム面４ａを有するカムリング４と、カムリング４の一方の側面に接触して設けられる第一サイド部材としてのボディ側サイドプレート３０と、カムリング４の他方の側面に接触して設けられる第二サイド部材としてのカバー側サイドプレート４０と、ロータ２、カムリング４、及び一対の隣り合うベーン３によって区画されるポンプ室６と、スリット２ｓ内においてベーン３の基端部３ｂによって画成される背圧室５と、を備え、ボディ側サイドプレート３０は、それぞれロータ２が摺接する第一摺接面３０ａに開口して背圧室５に連通し、ロータ２の周方向に互いに間隔を空けて設けられる複数の第一背圧溝３４を有し、カバー側サイドプレート４０は、それぞれロータ２が摺接する第二摺接面４０ａに開口して背圧室５に連通し、複数の第一背圧溝３４と同数設けられる複数の第二背圧溝４４と、第二摺接面４０ａに開口して設けられ周方向に隣り合う複数の第二背圧溝４４を連通する連通溝４５と、を有し、複数の第一背圧溝３４のそれぞれの第一摺接面３０ａへの開口は、複数の第二背圧溝４４のそれぞれの第二摺接面４０ａへの開口よりも開口面積が大きい。

この構成では、複数の第一背圧溝３４の第一摺接面３０ａへの開口は、複数の第二背圧溝４４のそれぞれの第二摺接面４０ａへの開口よりも開口面積が大きい。そのため、カバー側サイドプレート４０が第二背圧溝４４に加えて連通溝４５を有していても、ロータ２が作動流体の圧力によりボディ側サイドプレート３０側から受ける荷重と、カバー側サイドプレート４０側から受ける荷重と、がバランスされる。これにより、ロータ２がボディ側サイドプレート３０に向けて押し付けられて接触してしまうことが防止され、ベーンポンプ１００の作動が安定する。

また、ベーンポンプ１００では、第一摺接面３０ａへの開口におけるロータ２の径方向の寸法が第二背圧溝４４の第二摺接面４０ａへの開口よりも大きい。

また、ベーンポンプ１００では、複数の第一背圧溝３４には、ポンプ室６の容積が収縮する吐出領域５０ｂ，５０ｄに設けられる吐出側第一背圧溝３４ｂ，３４ｄが含まれ、複数の第二背圧溝４４には、吐出領域５０ｂ，５０ｄに設けられる吐出側第二背圧溝４４ｂ，４４ｄが含まれ、吐出側第一背圧溝３４ｂ，３４ｄと吐出側第二背圧溝４４ｂ，４４ｄとは、ロータ２の軸方向に互いに重なるように設けられ、ボディ側サイドプレート３０は、ロータ２を回転駆動させる駆動シャフト１が挿通される第一貫通孔３２と、吐出側第一背圧溝３４ｂ，３４ｄが第一貫通孔３２との間に位置するように設けられる第一吐出ポート３１と、を有し、カバー側サイドプレート４０は、駆動シャフト１が挿通される第二貫通孔４２と、吐出側第二背圧溝４４ｂ，４４ｄが第二貫通孔４２との間に位置するように設けられる第二吐出ポート４１と、を有し、カバー側サイドプレート４０は、吐出側第二背圧溝４４ｂ，４４ｄと第二貫通孔４２との間の径方向の寸法である内側寸法Ａと、吐出側第二背圧溝４４ｂ，４４ｄと第二吐出ポート４１との間の径方向の寸法である外側寸法Ｂと、の一方が他方よりも大きく設けられ、吐出側第一背圧溝３４ｂ，３４ｄは、内側寸法Ａが外側寸法Ｂよりも大きい場合は、第一貫通孔３２との間の径方向の寸法が内側寸法Ａよりも小さくなるように設けられ、外側寸法Ｂが内側寸法Ａよりも大きい場合は、第一吐出ポート３１との間の径方向の寸法が外側寸法Ｂよりも小さくなるように設けられる。

これらの構成では、第一背圧溝３４は、第二背圧溝４４に対して、内側寸法Ａと外側寸法Ｂのうち大きい方に広がるように設けられる。そのため、第一背圧溝３４の開口面積を大きくしても、第一背圧溝３４と第一貫通孔３２との間の径方向の寸法及び第一背圧溝３４と第一吐出ポート３１との間の径方向の寸法を大きく確保することができる。これにより、第一背圧溝３４と第一貫通孔３２との間とロータ２との摺接面、及び第一背圧溝３４と第一吐出ポート３１との間とロータ２との摺接面から作動流体が漏れ出すことが防止される。

また、ベーンポンプ１００では、複数の第一背圧溝３４は、それぞれの開口面積を合わせた合計開口面積が、複数の第二背圧溝４４と、連通溝４５と、の合計開口面積と同じである。

この構成では、ロータ２が作動流体の圧力によりボディ側サイドプレート３０側から受ける荷重と、カバー側サイドプレート４０側から受ける荷重と、を釣り合わせることができる。

また、ベーンポンプ１００では、ロータ２、カムリング４、ボディ側サイドプレート３０、及びカバー側サイドプレート４０を収容する収容凹部１０Ａを有するポンプボディ１０と、収容凹部１０Ａを覆いポンプボディ１０に固定されるポンプカバー２０と、収容凹部１０Ａの底面側に設けられポンプボディ１０とボディ側サイドプレート３０とによって画成されるとともにポンプ室６から吐出される高圧の作動流体が貯留される高圧室１４と、をさらに備え、ボディ側サイドプレート３０は、ロータ２と高圧室１４との間に設けられ、第一背圧溝３４は、合計開口面積が、複数の第二背圧溝４４と、連通溝４５と、の合計開口面積よりも大きい。

この構成では、ボディ側サイドプレート３０は、高圧室１４内の作動流体の圧力によりポンプボディ１０の収容凹部１０Ａの底面側からロータ２側に向けて荷重を受け、ロータ２側に撓む。そのため、ロータ２とボディ側サイドプレート３０との間の距離が小さくなる。しかしながら、複数の第一背圧溝３４の合計開口面積を、複数の第二背圧溝４４と連通溝４５との合計開口面積よりも大きくすることで、ロータ２が作動流体の圧力によりボディ側サイドプレート３０側から受ける荷重がカバー側サイドプレート４０側から受ける荷重よりも大きくなる。これにより、ロータ２がカバー側サイドプレート４０に近づいた位置となるため、ボディ側サイドプレート３０がロータ２側に撓むようなベーンポンプ１００であっても、ロータ２がボディ側サイドプレート３０及びカバー側サイドプレート４０に接触してしまうことが防止される。

また、ベーンポンプ１００では、カバー側サイドプレート４０は、ポンプ室６に作動流体を導く吸込ポート４３をさらに有し、連通溝４５は、吸込ポート４３と連通する。

この構成では、連通溝４５が吸込ポート４３と連通することにより、連通溝４５内の作動流体の圧力が小さくなる。よって、連通溝４５に導かれる作動流体からロータ２が受ける荷重が小さくなり、ロータ２が作動流体の圧力によりボディ側サイドプレート３０側から受ける荷重とカバー側サイドプレート４０側から受ける荷重との差を小さくすることができる。これにより、ロータ２がボディ側サイドプレート３０に接触してしまうことが防止される。

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

１・・・駆動シャフト、２・・・ロータ、２ｓ・・・スリット、３・・・ベーン、３ａ・・・先端部、３ｂ・・・基端部、４・・・カムリング、４ａ・・・内周カム面、５・・・背圧室、６・・・ポンプ室、１０・・・ポンプボディ、１０Ａ・・・収容凹部、１４・・・高圧室、２０・・・ポンプカバー、３０・・・ボディ側サイドプレート（第一サイド部材）、３０ａ・・・第一摺接面、３１・・・第一吐出ポート、３２・・・第一貫通孔、３４・・・第一背圧溝、３４ｂ，３４ｄ・・・吐出側第一背圧溝、４０・・・カバー側サイドプレート（第二サイド部材）、４０ａ・・・第二摺接面、４１・・・第二吐出ポート、４２・・・第二貫通孔、４３・・・第二吸込ポート（吸込ポート）、４４・・・第二背圧溝、４４ｂ，４４ｄ・・・吐出側第二背圧溝、４５・・・連通溝、５０ａ，５０ｃ・・・吸込領域、１００・・・ベーンポンプ、Ａ・・・内側寸法、Ｂ・・・外側寸法

Claims (6)

1. 回転駆動されるロータと、
   前記ロータの外周面に開口する複数のスリットと、
   前記スリットに摺動自在に収装される複数のベーンと、
   前記ロータの回転に伴って前記ベーンの先端部が摺接する内周カム面を有するカムリングと、
   前記カムリングの一方の側面に接触して設けられる第一サイド部材と、
   前記カムリングの他方の側面に接触して設けられる第二サイド部材と、
   前記ロータ、前記カムリング、及び一対の隣り合う前記ベーンによって区画されるポンプ室と、
   前記スリット内において前記ベーンの基端部によって画成される背圧室と、を備え、
   前記第一サイド部材は、それぞれ前記ロータが摺接する第一摺接面に開口して前記背圧室に連通し、前記ロータの周方向に互いに間隔を空けて設けられる複数の第一背圧溝を有し、
   前記第二サイド部材は、
   それぞれ前記ロータが摺接する第二摺接面に開口して前記背圧室に連通し、前記複数の第一背圧溝と同数設けられる複数の第二背圧溝と、
   前記第二摺接面に開口して設けられ周方向に隣り合う前記複数の第二背圧溝を連通する連通溝と、を有し、
   前記複数の第一背圧溝のそれぞれの前記第一摺接面への開口は、前記複数の第二背圧溝のそれぞれの前記第二摺接面への開口よりも開口面積が大きいことを特徴とするベーンポンプ。
2. 請求項１に記載のベーンポンプであって、
   前記第一背圧溝は、前記第一摺接面への前記開口における前記ロータの径方向の寸法が前記第二背圧溝の前記第二摺接面への前記開口よりも大きいことを特徴とするベーンポンプ。
3. 請求項２に記載のベーンポンプであって、
   前記複数の第一背圧溝には、前記ポンプ室の容積が収縮する吐出領域に設けられる吐出側第一背圧溝が含まれ、
   前記複数の第二背圧溝には、前記吐出領域に設けられる吐出側第二背圧溝が含まれ、
   前記吐出側第一背圧溝と前記吐出側第二背圧溝とは、前記ロータの軸方向に互いに重なるように設けられ、
   前記第一サイド部材は、前記ロータを回転駆動させる駆動シャフトが挿通される第一貫通孔と、前記吐出側第一背圧溝が前記第一貫通孔との間に位置するように設けられる第一吐出ポートと、を有し、
   第二サイド部材は、前記駆動シャフトが挿通される第二貫通孔と、前記吐出側第二背圧溝が前記第二貫通孔との間に位置するように設けられる第二吐出ポートと、を有し、
   前記第二サイド部材は、前記吐出側第二背圧溝と前記第二貫通孔との間の前記径方向の寸法である内側寸法と、前記吐出側第二背圧溝と前記第二吐出ポートとの間の前記径方向の寸法である外側寸法と、の一方が他方よりも大きく設けられ、
   前記吐出側第一背圧溝は、前記内側寸法が前記外側寸法よりも大きい場合は、前記第一貫通孔との間の前記径方向の寸法が前記内側寸法よりも小さくなるように設けられ、前記外側寸法が前記内側寸法よりも大きい場合は、前記第一吐出ポートとの間の前記径方向の寸法が前記外側寸法よりも小さくなるように設けられることを特徴とするベーンポンプ。
4. 請求項１から３のいずれか一つに記載のベーンポンプであって、
   前記複数の第一背圧溝は、それぞれの前記開口面積を合わせた合計開口面積が、前記複数の第二背圧溝と、前記連通溝と、の合計開口面積と同じであることを特徴とするベーンポンプ。
5. 請求項１に記載のベーンポンプであって、
   前記ロータ、前記カムリング、前記第一サイド部材、及び前記第二サイド部材を収容する収容凹部を有するポンプボディと、
   前記収容凹部を覆い前記ポンプボディに固定されるポンプカバーと、
   前記収容凹部の底面側に設けられ前記ポンプボディと前記第一サイド部材とによって画成されるとともに前記ポンプ室から吐出される高圧の作動流体が貯留される高圧室と、をさらに備え、
   前記第一サイド部材は、前記ロータと前記高圧室との間に設けられ、
   前記複数の第一背圧溝は、それぞれの前記開口面積を合わせた合計開口面積が、前記複数の第二背圧溝と、前記連通溝と、の合計開口面積よりも大きいことを特徴とするベーンポンプ。
6. 請求項１に記載のベーンポンプであって、
   前記第二サイド部材は、前記ポンプ室に作動流体を導く吸込ポートをさらに有し、
   前記連通溝は、前記吸込ポートと連通することを特徴とするベーンポンプ。

Images